Fleet News

Continuando con las devoluciones, estas son las novedades de la semana, con respecto a la flota de Aerolíneas Argentinas.


* LV-CWL - B737-7Q8 (msn. 30644 / 1107) último vuelo comercial SLA-EZE (AR1429) el 30Abr2017. Queda estacionado para devolución, previa inspección técnica se entrega a Southwest Airlines (SWA).

* LV-CVX - B737-7Q8 (msn. 30641 / 1080) último vuelo comercial el 02Abr2017 (AR1709 ROS-EZE). Luego se entrega a Southwest Airlines (SWA).

* LV-CXN - B737-7Q8 (msn. 30638 / 858) se estima último vuelo comercial el 22May2017, para luego entregar a SWA.

* LV-CYJ - B737-7Q8 (msn. 30647 / 1159) se estima último vuelo comercial el 11Jun2017, luego tiene programada entrega a SWA

* LV-JTD - B737-287Adv (msn. 20523 / 285) destinado a la Ciudad de los Niños, como material didáctico (ver Roll-Out)

* LV-CSE - A340-313X (msn. 126) continúa preservado para entrega anticipada en EZE.

* LV-CSX - A340-313X (msn. 373) comienza a volar próximamente nuevamente luego de mantenimiento.

Fuentes propias y Roll Out.

Nueva Publicación

Serie Aeronaval N°35  “Lockheed P-2 Neptune & P-3 Orion”
Autor: Jorge F. Núñez Padin

Editor: Jorge F. Núñez Padin
Ilustrador: Marcelo Morard

Los P-2 Neptune fueron sin dudas  aeronaves especiales en la historia de la Aviación Naval Argentina. Adquiridos de segunda mano  -con alrededor de seis años de antigüedad- conformaron la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, que tuvo el desafío de operar aviones con sofisticado equipo electrónico (acústico, contramedidas electrónicas, comunicaciones) además de un potente radar de exploración, el  AN/APS-20. Los Neptune fueron uno de los instrumentos más aptos para afianzar la soberanía nacional sobre las vastas extensiones del Mar Argentino; así como en las aguas antárticas, con los vuelos glaciológicos -en épocas que no existían satélites. A título personal, el Neptune trae recuerdos imborrables de mi vida: como el del nombre “Jorgito” escrito en la proa del 040X/2-P-102 por mi papa; o de aquellos meses, en que lo acompañé en la reconstrucción del SP-2H 0708/2-P-112. Puntapié inicial, en la creación del MUAN. También evoca en mi memoria los nombres familiares de tripulantes como Olguín, “Agapito” Olivera, “El Pájaro” Álvarez, “Sábana Loca” Arró,”El Negro” Brizuela, el Capitán Corti, el Capitán Balbo (que firmó una recomendación para mi ingreso a la EAM), el Capitán Falcone, y un largo etc.  Los Neptune, fueron relevantes en la historia aeronaval de las Islas Malvinas, antes y durante la guerra misma.

El P-3 Orion, sucesor de los P-2 Neptune  fue una aeronave largamente anhelada por la Aviación Naval. Tuve mi primer contacto con uno de estos aviones, al abordar un P-3 del VP-16”Eagles” -cuando no, junto a mi papa- durante el Unitas XI en Comandante Espora. A los ojos de un niño de diez años, esa era “una nave espacial”. Luego de varias gestiones sin éxito, fue posible incorporar media docena de P-3B TAC/NAV Mod a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración. La historia reciente del Orion en la EA6E, es la historia  de un gran esfuerzo por mantener y mejorar las prestaciones de este extraordinario avión, frente a la casi indiferencia absoluta dada por las míseras asignaciones presupuestarias. Gracias al empeño de la Aviación Naval fue posible evolucionar desde un avión para control pesquero, a una plataforma con capacidades ASW/ASuW.

En esta  trigesimoquinta edición de la colección Serie Aeronaval se ofrece una detallada historia operativa del Neptune y de su sucesor el Orion, con la Escuadrilla Aeronaval de Exploración. Se han incorporado nuevos datos, imágenes así como excelentes perfiles.  Además para completar el panorama regional, se agregaron una decena de páginas dedicadas al empleo de estas aeronaves por la Forca Aérea Brasileira y la Armada de Chile. En la realización de esta obra, han contribuido gran cantidad de colaboradores tanto de Argentina, como de EE.UU, Brasil, Chile y Holanda. La calidad del material gráfico, de esta obra es uno de los puntos a destacar.

Edición disponible a partir del 24 Abril de 2017.

Serie Aeronaval N°35 “Lockheed P-2 Neptune & P-3 Orion”
Autor & editor: Jorge F. Núñez Padin.  Ilustrador: Marcelo Morard. ISBN 978-987-1682-42-2. Editado Abril 2017. Edición de 60 páginas de 27 cm x 19,5 cm, impresas a cuatro colores, en papel ilustración de 150 grs y papel ilustración de 250 grs con laca UV. Encuadernación tipo Binder.110 imágenes y gráficos, 11 perfiles: P-2E Neptune, S/EP-2E/H Neptune & P-3 Orion.

El único DC-4 de Austral

Foto publicada en planepictures.net y aerotransport data bank

Por más de dos años Austral voló un DC-4 en versión carguera, la nave registro LV-GJV fue bautizada “Pancho”  en homenaje a Francisco “Pancho” Couceiro, quien participó activamente en la formación de Austral, falleciendo el 14Oct1958  en un accidente aéreo cerca de Maracaibo en un vuelo que iba de Panamá a Caracas.

El DC-4 operaba principalmente desde Ezeiza, aunque algunas veces también lo hizo desde el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires.

Algunos de los pilotos que lo volaron, Ignacio Fernandez, Frank Watt, Allan C. Withington alias “Tito”, Irrgang, Martinez Magaña, Artola; en tanto que algunos de los técnicos de vuelo fueron Luis Lorenzo, Matta, Scordia, Bartolomé Batista y Antonio Irranca.

El señor Batista voló en el DC-4 como técnico de vuelo aproximadamente 1.136 horas desde el 18Mar1960 hasta el 23Ago1962.

 Foto publicada en la revista interna de Austral "Intradós"

Austral operaba con el DC-4 desde Ezeiza (o Aeroparque) rumbo a Santiago de Chile, Antofagasta, Lima, Talara, Bogotá, Panamá, Kingston, Islas Cayman, Bahamas, Caracas, Arequipa y en Argentina voló a Mendoza, Tucumán, Comodoro Rivadavia.

Según “Tito” Whitington con el DC-4 se volaba hasta Miami y eventualmente a Nueva York o Houston, muchas veces trasladaban caballos, también indicó que el avión lo trajeron desde Estados Unidos, Él y el copiloto Carlos Irrgang, además del técnico de vuelo Luis Lorenzo.

 En la foto, segundo a la izquierda el Sr. Luis Lorenzo Técnico de vuelo -fallecido-, último a la derecha el Comandante Allan Tito Withington fallecido en 2009. Puede observarse que el avión aún conserva el esquema de pintura básico de Pan Am.

Datos del avión

LV-GJV Douglas C-54A-1DC msn 10274, entregado a la US Air Force el 21Nov1943 con el registro 42-72169, devueldo a Douglas Aircraft Company el 01Ago1946, convertido a versión de pasajeros. El 20Abr1947 fue entregado a Pan Am con la matrícula N79012, bautizado sucesivamente - "Clipper Reindeer” y "Clipper Argonaut", convertido a carguero. Entregado a Austral Compañía de Transportes Aéreos el 06Abr1960, recibió el registro pasavante LV-PSM, registrado LV-GJV, dado de baja hacia Oct1962, el 05Oct1963 fue vendido a la empresa boliviana Transportes Aéreos Benianos, recibiendo el registro CP-717. Accidentado el 29Mar1964 en Bolivia.

Ver nota relacionada en: ROLL OUT

Festival Aéreo Allen 2017

El fin de semana del 22 y 23 de abril, Línea ALA pudo disfrutar de una nueva edición del festival Aéreo de Allen, uno de los mas importantes de la Patagonia, y con mas de 20 años de historia. 

Con una mas que respetable concurrencia de público y aeronaves y no menos importante variedad... hubieron vuelos de bautismo, demostraciones aéreas, camaradería y mucha acrobacia, a cargo de varios reconocidos pilotos nacionales y hasta llegados de países vecinos.

Llegados de varios rincones del país y de Chile, se hicieron presentes delegaciones tan distantes como Ushuaia y Chaco, ademas de varios aviones del vecino Temuco, del otro lado de la cordillera. Un poco mas cerca, también estuvieron presentes aeroclubes y aviones del sur bonaerense, Mendoza, Neuquén y Río Negro.

Un capítulo aparte, merecen los sentidos homenajes a los fundadores de la Escuadrilla Hangar del Cielo, que casi desde su formación a fines de los 90´s fueron "habitues" de Allen y muchas veces le pusieron color a esta fiesta en el cielo, al punto que quizás el momento mas emotivo de ambas jornadas, fue cuando se recordó a Cesar y Antonio, con figuras aéreas realizadas por reconocidos pilotos acompañados de aquella musica particular de los Falistocco.

 en Allen desde 1969, este Colt ha sido recientemente recuperado luego de un incidente terrestre.

otro hermoso veterano con mucha historia, hace algunos años que pertenece a un particular.

uno de los ultimos Tecnam matriculados, modelo P92 Eaglet

quizás el primer acrobático checo llegado al país, nuevamente en el ruedo después de varios años desaparecido... Zlin 242L

así es el Sol en San Rafael

 Petrel de Allen, en tierra a la espera de su revisión mandatoria.

 la escuadrilla chilena RV Team, mostrando el legado de Cesar Falistocco.

 otro grande... Malatini desafiando las leyes físicas de la naturaleza...

 

 

 

 Edge 360 de Dino Moline

 TECNAM P2006T de Mario Cardama, para deleite del público presente.

 

 Europa XS, venido desde Gral Alvear, Mendoza... notese el bloqueo del VOR en la reposera...

 

rojo rules... arribando desde el vecino Puerto Montt.

rasante sobre el eje de pista del Piper Lance del Aeroclub Ushuaia.

cerrando la jornada, el RANS de Emanuel Cattozzo

Amaszonas Paraguay

El 20abr2017 Amaszonas Paraguay realizó su primer vuelo al Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, la máquina, un CRJ200ER registro ZP-CRN (msn.7866), provenía de Asunción del Paraguay.

Agradecimientos: Phill Perry