jueves, 21 de abril de 2022

un MD-88 en Kansas

enero 1995, operando el Florianopolis, Brasil. (fotografía de Planespotters.net)


El 24 FEB 1999, el McDonnell Douglas MD-88 LV-VBY (msn.53048/2030) bautizado "Parque Nac. Tierra del Fuego" sufrió un incendio dentro del hangar de Aerolíneas en Aeroparque J. Newbery de Bs.As. durante un mantenimiento del sistema de combustible.



El fuego daño gravemente la estructura y el avión se declaró irrecuperable. Al poco tiempo fue vaciado de todo material útil y cortado en tres grandes secciones... salvando sólo las partes del fuselaje que no se vieron afectadas directamente por el incendio. Estas dos "mitades": la trompa y la cola fueron enviadas a un predio en Rantoul, Kansas, EEUU, llamado Dodson International Parts, dedicado la recuperación y reventa de repuestos, una gran chacarita aeronáutica donde se dice que se puede encontrar casi cualquier pieza de avión que a alguien se le pueda ocurrir.

saliendo de Aeroparque, en el contenedor que lo llevaría (vía marítima) hasta Kansas. (fotografía de JCR)

Dodson International, Julio 2010 (fotografía de AirTeamImages.net)


vistas satelitales de GoogleEarth, donde se ve la magnitud del predio. Al centro de la foto de arriba, se ve lo que queda del LV-VBY.



martes, 12 de abril de 2022

Presentación del Airbus A220 en Ezeiza

Al regreso de FIDAE 2022 y aprovechando la ocasión, en la tarde del viernes 8Abr, la filial Latinoamérica de Airbus realizó una breve presentación del modelo en el aeropuerto de Ezeiza para algunos spotters y periodistas especializados. Christian Mandel estuvo allí, y nos comparte estas fotos.

Recordamos que A220 es la nueva denominación del Bombardier CSeries a partir del año 2018 cuando Airbus adquirió la mayoría de los derechos del programa CS. Los entregas de los primeros CS100 de Swiss (ahora A220-100) comenzaron en Julio 2016 (ver Linea ALA), aunque el protagonista de esta visita, el HB-JCU (msn.55110), es el primer modelo A220-300 recibido como tal y fue entregado a Swiss International Airlines el 24May2021. Hasta ahora el cliente lanzamiento del modelo opera 10 CS100, 19 CS300 y el solitario A220-371.

Al día siguiente, se realizó un evento un poco mas masivo y que fue ampliamente difundido en varios sitios.







fuentes y agradecimientos: Christian Mandel, Diego Padin (vía JCR), airfleets.es

martes, 5 de abril de 2022

Nuevo livery del KAY

captura de la red del pajarito de la empresa


El 737-800 LV-KAY, se ha convertido en el 3er avión de la low-cost en contar con iconos o diseños "autóctonos argentinos" en la deriva. Adornado con un dinosaurio como principal icono, ahora se suma al LV-KCD y al LV-HKN. Una curiosidad, solo esta aplicado del lado izquierdo del timón (al menos por ahora).

A comienzos de esta primer semana de abril, el avión que hasta ahora mantenía un simplificado esquema blanco con títulos y motores amarillos, luce una nueva serie de adornos en la deriva, continuando la línea comenzada con la incorporaciones de los anteriores aviones a finales del año pasado.

 

fotografiado el pasado 2 de abril llegando a Aeroparque J. Newbery con su nuevo livery. (fotografía de Christian Mandel)


Agradecemos a Christian por los aportes!

lunes, 4 de abril de 2022

nueva publicación Super Etendard - SEM

 


Serie Aeronaval n°40

Dassault SUPER ETENDARD/SEM

A cuatro décadas, AUSTRALIS presenta la primera de sus obras en homenaje a la Guerra de Malvinas.



El autor Jorge Núñez Padin, desarrolla con minuciosidad las complejas negociaciones durante la construcción de estos aviones y el adiestramiento del personal asignado. Por primera vez se revelan hechos y circunstancias que repercutirán en forma decisiva pocos meses después. Aporta nueva información sobre las acciones de combate durante la guerra. Desde la inicial subestimación por parte de las fuerzas británicas, pasando por la trágica sorpresa de la destrucción del “Shiny Sheffield”, hasta los desesperados y mal planeados intentos de destruir los aviones por la forma que sea. El autor expone los delicados y peligrosos eventos de política internacional, operaciones encubiertas de todo tipo en varios países, que sucedieron de forma vertiginosa en solo seis semanas. Todo ello confirma porque, los Super Étendard fueron la amenaza más temida por la flota enemiga. A lo largo de sus páginas, se pasa revista a la reciente y controvertida compra de los Super Étendard Modernisé (SEM). Aún a cuatro décadas de la Guerra de Malvinas, la puesta en servicio de estos aviones constituye un factor de poder aeronaval en el Atlántico Sur.


En la monografía encontrará información técnica detallada, historias individuales de cada aeronave, lista completa de todas las operaciones embarcadas, etc. Más una producción fotográfica única, con imágenes inéditas y exclusivas de los Super Étendard y SEM, realizadas por Sergio García Pedroche. Además para todos los fans, el arte digital en los perfiles sin par, realizados por Marcelo Morard para esta edición.




martes, 29 de marzo de 2022

el albino de Flybondi

Christian Mandel nos acerca una hermosa imagen del LV-KCE, la ultima incorporación de Flybondi. Recordamos que se trata de un Boeing 737-8Q8 (msn.30720/2235) fabricado en 2007, arribado al país el pasado 17mar y que comenzó a operar comercialmente el 27mar con el vuelo FO5238/39 AEP-BRC-AEP. 

Todavía anónimo y en su segundo día de operaciones comerciales, fue observado en Aeroparque J. Newbery el 28mar22 (fotografía: Christian Mandel)


domingo, 27 de marzo de 2022

Dornier 228, ejemplares unicos en Argentina


Hacia Marzo de 1997 llegaron al aeropuerto de Neuquén dos Dornier Do228-201, que iban a ser operados por American Jet SA, una empresa privada argentina que se dedica hace varios años al transporte de personal para otras empresas (mineras, petroleras, etc.).

Fabricados a mediados de 1986, eran todavía modernos para la época, muy versátiles y competían con el Twin Otter en el segmento de transporte mediano. En Argentina recibieron las matriculas LV-WTD (msn.8094) y LV-WTV (msn.8093). Con capacidad para 19 pasajeros, y basados siempre en Neuquén  operaron principalmente vuelos para petroleras, aterrizando en campamentos lejanos y pistas privadas, aunque también hicieron vuelos regulares al sur de Mendoza y alguna temporada hacia Chile.


foto publicitaria de la empresa, mostrando la operación en pistas cortas o de tierra


el futuro LV-WTD, operando para International Flying Services, en Junio 1994 (fotografía: Planespotter)


el LV-WTV, cuando operaba para Precision Airlines, como feeder de Eastern Express en 1989. Notar que el esquema es básicamente el adoptado en nuestro país, con el cambio de colores. (fotografía: Airliners.net)


fotografías "testimoniales" tomadas a fines de mayo de 1997, cuando recién habían arribado. Uno todavía con matricula November, adopto el esquema básico de su anterior operador, solo que con otros colores (fotografías: Fernando Jara)



marzo de 2008, en el aeropuerto internacional de Neuquén (fotografías: Fernando Jara)


en su ambiente habitual, pistas de tierra del interior de la provincia de Neuquén. fotografías de Emilio Zayas.


Actualmente, la empresa continua operando un ejemplar (LV-WTV), junto a una variada flota de aviones que incluyen ATR-42, Metro 23, Learjet y ERJ-145, entre otros.

Otro de ellos, el LV-WTD fue vendido en 2014 a una compañía de Kenia (Kasas Ltd.), y termino volando tan lejos como Somalia, operando para Naciones Unidas (UN Humanitarian Air Service) con el World Food Programme (WFP).

Aquí una interesante foto de su paso por España durante el vuelo ferry hacia su nuevo operador (Julio 2014), todavía con los colores argentinos. (Fotografía publicada en Airplane Pictures)


el WTD, operando como 5Y-CES (captura de twitter)


La línea de producción original de Dornier Flugzeugwerke se inicio en 1981 y finalizo en 1988, aunque en el siglo siguiente se volvieron a construir varios ejemplares nuevos y con moderna aviónica con participación de la India y montaje final en Alemania. Durante 2016, se realizo una gira latinoamericana, con presencia en Argentina luego de su paso por FIDAE. Ocasionalmente, otros ejemplares del modelo han visitado el país, pero solo temporalmente.

Desde mediados de 1997 están surcando los cielos de la Patagonia y otros lugares del país, quizás sin llamar la atención pero tampoco pasar desapercibidos, solo cumpliendo el cometido para el que fueron creados.

jueves, 24 de marzo de 2022

Así hubiesen sido...

 

Vickers VC-10
Boeing 727-200 de Austral Líneas Aéreas!, sin dudas, hubiese sido hermoso!.


Un esquema retro para este MD-83 de Austral Líneas Aéreas, hubiese llevado el patrón de colores que usaron el YS-11 LV-JIJ, y los Bac One Eleven LV-IZR y LV-LOX.


Si Aerolíneas Argentinas hubiese celebrado sus 70 años con este esquema retro el Airbus A330 hubiese quedado así.
Si Dinar Líneas Aereas siguiera existiendo hubiese comprado Airbus A220...


Un Boeing 787 de Aerolíneas Argentinas con esquema retro hubiese quedado así...

Compartimos más imágenes editadas por Gianfranco Beting, gran trabajo de edición y mucha imaginación....

sábado, 19 de marzo de 2022

Flybondi sigue sumando

Tras la partida del LV-HFR el mes pasado (ver Roll-Out), este 17 de marzo la low-cost nacional incorporó un nuevo avión y logra así mantener su flota de 5 aviones en servicio. 


La ultima incorporación, matricula LV-KCE es un Boeing 737-8Q8 (msn.30720, line.2235) fabricado en 2007 y que se hallaba almacenado desde dic2020. Antes de venir al país, pertencecio a Eurocypria, Air Jamaica y Caribbean Airlines, segun informa airfleets.net

Se trata de la decima aeronave que incorpora la aerolinea en toda su historia, que mantiene firme sus planes de expansion de flota para los proximos meses.


Fuente: Flybondi & airfleets.net


viernes, 18 de marzo de 2022

Clásicos radiales en General Rodríguez

La pasada Convención Anual de la EAA Argentina, fue una buena oportunidad para reunir a varios aviones clásicos de los que están volando por el país. Una curiosidad que los vincula es que todos están propulsados por motores radiales, con sus particulares sonidos y esa nostalgia de épocas pasadas.

Se contaron tres Boeing Stearman (LV-GIZ, LV-GLW & LV-ZKU), todos en condición de vuelo y muy cuidados, que en su momento compartieron su pasado aeronaval. Dos de ellos realizaron vuelos y pasajes a baja altura, quedando uno en exposición estática.







También ex naval, se presentó un Curtiss "Kelito" (LV-FIB) que compartió el stand del Museo Aeronaval. Solo dos ejemplares sobreviven en el país, el otro esta preservado en el Museo de la Aviación Naval de Bahía Blanca (aunque no en estado de vuelo).



Muy activo durante los dos días, estuvo el CC&F Harvard Mk.IV LV-X642, con salidas estruendosas y espectaculares pasajes a baja altura. Desde que llegó al país en 2017 no son pocas las oportunidades en las que se lo vio volando.



Otro de los presentes, fue el Max Holste Broussard LV-X769 con su esquema francés, y que permaneció en exposición estática. Contemporáneo de los modelos que utilizó la Fuerza Aérea en su momento, este ejemplar llegó desde EE.UU. hace unos años.


De la casa, fue el N.A. B-25 "Huaira Bajo", con un avanzado estado de restauración, aunque todavía no en condición de puesta en marcha. Por lejos, uno de los aviones mas curioseados de la expo, al punto que es difícil encontrar una foto que no este rodeado de gente.



Otro morador del aeródromo desde hace algunos años es el Douglas C-47 LV-BEH, que se lució con el rugir de sus motores y una muy buena puesta en escena con luces y sombras. También resaltó la matricula militar TC-35 sobre un costado del fuselaje y los títulos de "United States Air Mission to the Republic of Peru" sobre el otro, vestigios de viejos esquemas que supo tener este avión.




Sin lugar a dudas, esta Convención en su 40° aniversario se lució grandemente luego de dos años de "parate" forzado. Felicitaciones!!


lunes, 28 de febrero de 2022

Así hubiese sido...

 Compartimos una edición artística de una foto hecha por Gianfranco Beting. Así hubiese lucido un Boeing 737-200 con el esquema de Austral Líneas Aéreas de 1974-1978.

Agradecimientos: Gianfranco Beting.

sábado, 19 de febrero de 2022

Flybondi recuperó su flota

 

El LV-KAY aterrizando en Aeroparque el 21sep2021 (Christian Mandel)

Al 05jun2019 Flybondi tenía 5 aviones, LV-HFQ (cn.33029/1945), LV-HFR (cn.28071/133), LV-HKR (cn.32614/1201), LV-HKS (cn.33821/1698) y LV-HQY (cn.34406/1852).

En jun2019, devolvió el LV-HKR, que pasó a volar con Southern Air como N5179A (04dic2019). Al mes siguiente, el 09jul2019 recibió el LV-HKN (cn.30734/2477) y volvió a tener  5 aviones en su flota.

Es interesante destacar que Flyondi ya había reservado el registro LV-HKN para otra aeronave, tal como citamos en otra nota, ese avión fue visto en el Reino Unido portando el registro G-DRTO y esquema completo de FB.

A partir de la cuarentena originada por la pandemia del covid-19, Flybondi, al igual que el resto de las aerolíneas locales, debió suspender sus operaciones y comenzó a devolver sus aeronaves. En jun2020 restituyó a su propietario el LV-HFQ, el  jul2020 devolvió el LV-HQY, pasando a ser identificado como 2-HLLV, y en ago2020 se fue el LV-HKS, que recibió la matrícula 2-LVHK. Estos dos aviones son reportados actualmente como desguazados.

Otro avión, el LV-HKN, en ago2020 voló a San Antonio, Texas (Estados Unidos), donde permaneció almacenado, si bien no fue devuelto, el leasor deseaba preservar ese avión allí.

Es así que la empresa quedó con un solo avión, el LV-HFR que el 07sep2020 realizó un servicio especial (vuelos FO5555 y FO5556), en la ruta El Palomar – San Juan – Trelew – Puerto Madryn – San Juan – El Palomar.

El LV-HFR, partió el 14nov2020 rumbo a México, parecía que con esa partida desaparecería la empresa, pero afortunadamente el avión regresó un mes después, luego de recibir una inspección, arribó a Ezeiza el 11dic2020.

El LV-HFQ fue devuelto el 13ago2021, recalando en SkyUp Airlines como UR-SQP, mientras que el LV-HKN, permaneció en San Antonio (Estados Unidos) hasta el 11feb2021 y luego voló a México, donde recibió el nuevo esquema de pintura, posteriormente se reincorporó al servicio en dic2021.

El 18feb2022 se conoció la noticia que Flybondi incorporará su sexto avión a la flota, se trata del Boeing 737-8Q8 LV-KCE (cn 30720/2235) que voló por primera vez el 22mar2007, ex Caribbean Airlines, registrado actualmente como N720MQ, este aparato llegaría el 22feb2022.

Flota actual de Flybondi

Registro     cn             modelo    delivery

LV-HFR  28071/133  737-86J   14/02/2018

LV-HKN 30734/2477 737-8Q8 09/07/2019

LV-KAY 30701/1946 737-8Q8 14/09/2021

LV-KAH 30703/1964 737-8Q8 21/07/2021

LV-KCD 35071/2138 737-8AL  15/01/2022

LV-KCE 30720/2235 737-8Q8 22/02/2022 (fecha prevista de entrega)

 

Fuentes: propias, airfleets, ATDB.aero, Roll Out, Historias Individuales

jueves, 10 de febrero de 2022

Vuela rápido y arrasa con tu esquema de pintura...

 Artículo de publicación cooperativa y conjunta con Roll Out!

A partir del encuentro de una fotografía del Douglas DC-9 LV-WHL, la cual fue tomada en el Aeropuerto de Ioannis Kapodistrias - Kerkyra Grecia, llamó la atención que la nave portara un esquema en premier.  Recopilando datos, surgió que el día 09Ene99, este avión fue trasladado a Tel Aviv, Israel para ser sometido a un imperioso D- Check. Así, desde su base habitual en el Aeroparque Jorge Newbery y hasta el exótico destino efectuó varias escalas. A saber: Brasilia, Belem (Brasil), Santa Lucía, Bermudas, Goosbay, Reykjavik, Glasgow y Kerkyra. Por diversas razones, las tareas en Israel se extendieron más de lo previsto. Las autoridades de Austral Líneas Aéreas, ante la premura de contar con la aeronave en servicio, tomó la decisión de repatriar el aparato portando la base premier, y pintarlo en sus instalaciones de Aeroparque. De esta manera se pretendía apresurar los tiempos, y al mismo tiempo ahorrar dinero. El regreso desde Tel Aviv se inició el día 02Jul99, cubriendo la ruta Kerkyra Grecia, -donde fue retratado-, Gran Canaria, -reportado el día 03Jul99-, Isla do Sal, Recife, y Río de Janeiro. El jet arribó al Aeroparque el día 04Jul99. Como se recordará este aparato, una vez finalizada su vida operativa con la empresa argentina, siguió volando con diversos operadores africanos. 

Detalle de la aeronave
* cn. 47368/505 Douglas DC-9-32 - FF. 20May69 - EC-BPH Iberia Líneas Aéreas de España 07Jun69,  Aviaco 02Oct92, LV-WHL Austral Líneas Aéreas 02Jul94,  almacenado en Córdoba Mar2001. S9-DAA Linhas Aéreas Santomenses/Goliaf Air 16Oct2004, ZS-PAK Fulela Trade and Invest 50 (Pty) 28Mar2006, Exclusive Alliance/Phoebus Apollo Aviation 28Mar2006, Phoebus Apollo Aviation/CAL - Congo Airlines es 2010. D6-CAW Daallo/Jet Express es 2010 - NTU?, ZS-PAK Exclusive Alliance/Phoebus Apollo Aviation. Almacenado en Johannesburgo desde 2011.

lunes, 31 de enero de 2022

Aerolíneas Argentinas: Estado de la flota Embraer 190

Hemos realizado un relevamiento del estado de la flota de los Embraer 190 ex Austral Líneas Aéreas que luego de la fusión pasaron a formar parte del parque aéreo de Aerolíneas Argentinas.


Registro     MSN         último servicio conocido al 30ene2022

LV-CDY  190-00365 08ago2021 AR1404 Ezeiza – Mendoza

LV-CDZ  190-00377 Hace más de un año que no vuela

LV-CET   190-00383 26sep2021 AR1683 Bariloche – Ezeiza

LV-CEU  190-00389 01dic2021 AR1041 Aeroparque – Ezeiza

LV-CEV   190-00390 27oct2021 AR1042 Aeroparque – Ezeiza

LV-CHO  190-00395 25dic2021 AR1821 Comodoro Rivadavia – Ezeiza

LV-CHQ  190-00397 07ene2022 AR1431 San Luis – Aeroparque

LV-CHR  190-00400 05ene2022 AR1667 Esquel – Aeroparque

LV-CHS  190-00402 18dic2021 AR1425 San Juan – Aeroparque

LV-CID  190-00409  30ene2022 AR1456 Aeroparque – Salta

LV-CIE  190-00414  03nov2021 AR1425 San Juan – Aeroparque, el mismo día voló a EZE

LV-CIF  190-00421  30ene2022 AR1431 San Luis – Aeroparque  

LV-CIG  190-00427 30ene2022 AR1801 Río Gallegos – Aeroparque

LV-CIH  190-00428  06dic2021 AR1761 Formosa – Aeroparque

LV-CKZ  190-00439  15dic2021 AR1783 Resistencia – Aeroparque

LV-CMA  190-00445 30ene2022 AR1423 San Juan – AEP. con pintura de Aerolíneas Argentinas

LV-CMB  190-00448 30ene2022 AR1539 Trelew – Córdoba.

LV-CPI    190-00457 30ene2022  AR1355 Punta del Este – Aeroparque

LV-CPJ  190-00463  28ene2022 AR1728 Aeroparque – Paraná.

LV-CPK  190-00474 30ene2022 AR1623 Bahía Blanca – Aeroparque

LV-FPS  190-00639 30ene2022 AR14848 Aeroparque - Tucumán

LV-FPT  190-00640 hace más de un año que no vuela.

LV-GAQ  190-00275 30ene2022 AR1782 Aeroparque – Resistencia – Aeroparque.

LV-GBK  190-00291  08feb2021 AR1473 Jujuy – Ezeiza

LV-GIK   190-00715 30ene2022 AR1435 San Rafael – Buenos Aires

LV-GIQ   190-00716 30ene2022 AR1712 Rosario – Mendoza


Vale decir que de los 26 aviones que posee la empresa, 12 aparatos no volaron aún en lo que va del año 2022 y siete aeronaves hace varios meses que no vuelan.

Dos de ellos, los LV-CDZ y LV-FPT hace más de un año que no operan.

Fuentes: propias y flightradar24