Así quedó el Boeing 737

Actualización sobre el estado del LV-ZSW

Como se puede ver, falta la tapa de la bodega trasera.

Ahora que tiene ruedas, lo han sacado del hangar, y quedará almacenado en Comandante Espora (Bahía Blanca) hasta que sea aceptado por alguna institución y/o persona dispuesta a conservarlo........ ya existen gestiones para ello.

Historial del avión

Boeing 737-236, msn 23170 line 1036,

G-BKYL registrado el 22/02/1985, British Airways

N937PG registrado el 18/10/1999,

LV-ZSW registrado 24/01/2000, Aerolíneas Argentinas

A un costado la deriva, con el cóndor tapado con pintura negra.

Agradecimiento y fotos: Adolfo Soto

¡VUELOS DE BAUTISMO EN JET!

Vuelo del 10 de octubre de 1974

Los vuelos de bautismo no son solamente exclusivos de festivales aeronáuticos ni de los aeroclubes, créase o no en la década de los setenta Austral Líneas Aéreas realizó esta actividad, principalmente para estudiantes de colegios secundarios de Bahía Blanca y localidades de la zona.

Uno de los primeros servicios se cumplió el 21 de agosto de 1972, cuando un Bac One Eleven 420EL cumplió el vuelo AU800/801 Bahía Blanca – Trelew – Bahía Blanca.
El segundo viaje fué el 13 de septiembre de 1972, transportanto alumnos del Colegio Nacional de la ciudad de Punta Alta, el avión partió de Bahía Blanca a las 8.15 y retornó nuevamente a las 10.30, a cargo del comandante Juan Carlos Ruiz.

El 25 de septiembre de 1972, el Bac One Eleven 420EL LV-IZR luciendo el nuevo esquema de Austral (un degradé de 6 bandas) piloteado por Horacio Jáuregui, realizó otro vuelo de bautismo, esta vez con alumnos del Colegio Nacional de Bahía Blanca del 5to. año “D”.

Vuelo del 1 de octubre de 1974

El programa de vuelos gratuitos se denominaba “Viajes de Bautismo” y el 14 de octubre de 1972 se cumplió el cuarto servicio con el Bac One Eleven LV-JGX que transportó 15 alumnos del colegio “Ceferino Namuncurá” de la localidad de Oriente (Provincia de Buenos Aires).

Hasta el mismo Gerente de Operaciones se encargó de realizar un viaje cuando el día 25 de octubre de 1972 el Comandante Ignacio Fernández transportó a tres divisiones de la E.N.E.T. Nº2 de Bahía Blanca abordo del Bac One Eleven 420EL LV-JGY, cumpliendo el servicio Bahía Blanca – Trelew – Bahía Blanca.

Alumnos del Colegio Don Bosco, año 1974.

La mayoría de los vuelos de bautismo se hicieron con Bac One Eleven 420EL

Para culminar el año, el 12 de noviembre de 1972 se realizó otro “Viaje de Bautismo”, totalizando el programa seis vuelos en ese período.

En el año 1973 los vuelos de bautismo continuaron, se realizaron seis servicios, mientras que en 1974 hubo por lo menos cuatro servicios más.

Sin dudas, fué una interesante propuesta brindada por una línea aérea privada con el objetivo de mostrar a los alumnos los servicios que brindaba la empresa.

Gonzalo Carballo

Fuente: Diarios La Nueva Provincia años 1972 a 1974.

Un oficinista de vuelta al servicio

El pasado día 22 de octubre, salió de la nave principal del ARCE (ex Taller Aeronaval Central) de Bahía Blanca el Super Etendard 0759/3-A-209, casi completo y a poco de retornar al servicio luego de una inspección mayor. En la plataforma del arsenal aeronaval se le realizaron algunas pruebas estáticas de motor y sistemas, previas al vuelo de pruebas.

el "209" sobre la cubierta simulada del MUAN, durante su inauguración de 1998 (Fernando R. Jara)

Incorporado a finales de 1982, el "209", que está sin volar al menos desde la última mitad de los años ’90, se ganó el mote de “el oficinista” entre los pilotos y mecánicos de la escuadrilla pues era utilizado en toda exhibición o muestra estática de la Armada por esos años, acompañado de su inseparable Exocet y demás parafernalia. Siempre trasladado en un carretón, daba la sensación que llegaría a tener mas kilómetros recorridos que horas voladas.

en el estacionamiento del Bahía Blanca Plaza Shopping en 1999 (Fernando R. Jara).

A comienzos del nuevo siglo, fue observado almacenado en el ARCE, a la espera de un turno para inspección (IRAM), que comenzó un par de años atrás, y hoy mostramos ya casi finalizada, a pesar de las dificultades económicas por todos conocidas. Así, dentro de poco tiempo se sumará otra aeronave a la línea de vuelo de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque.

remolcado luego de una prueba en tierra, el 22 de octubre de 2009 (Adolfo J. Soto)

Actualización, 31 octubre de 2009 (foto Adolfo Soto)

Fotos:

Adolfo Jorge Soto y Fernando R. Jara

Llegan dos Boeing 737 NG para Aerolíneas Argentinas

Uno llegó y el otro lo hará en breve tiempo.

Boeing 737-76N msn 32696 line 1922 LV-C?? ex OK-GCE
Boeing 737-73V msn 30235 line 672 LV-C?? ex N384DF

Como verán por los números de serie, en la flota habrá mezclados modelos bastante nuevos con otros de mayor antigüedad, que igualmente para Argentina es tecnología bastante nueva.

Actualización: 28 de octubre, el Boeing 737-76N se matriculó LV-CBF y llegará a Ezeiza el 30 de octubre.
Fuente: skyliner

Boeing 737-236 LV-ZSW

En adición a la entrada anterior, les mostramos el estado actual del LV-ZSW, avión que será donado, aunque todavía no hay interesados en recibirlo!.

El 737 se encuentra sin motores y desprovisto de todos los elementos útiles como interiores e instrumental de cabina, aunque ya tiene sus ruedas y pronto podrá ser remolcado.

La máquina sigue almacenada en lo que fué el Centro Técnico de Mantenimiento (CTM) Bahía Blanca, sito en la Base Aeronaval Comandante Espora en los talleres el A.R.C.E. (ex Taller Aeronaval Central).

Como puede observarse, el avión todavía no tiene la deriva instalada.

Detalle del tren de aterrizaje principal.

Fotografías: Adolfo Soto

Boeing 737 series 200 para preservar

Novedades desde Bahía Blanca

En el ex Centro Técnico de Mantenimiento (CTM) de Aerolíneas Argentinas que se encontraba en los talleres de mantenimiento que la Aviación Naval posee en la Base Aeronaval Comandante Espora, se ha comenzado el armado del Boeing 737-236 LV-ZSW.
Como se recordará, desde hace algún tiempo ya que se encontraba con un check "C" sin terminar, para luego devolverlo al lessor, pero fue abandonado al cerrarse el CTM. Por ahora, solo se le ha colocando el tren de aterrizaje, aunque la idea es dejarlo completo, al menos de forma exterior.
Está en los planes donarlo a alguna institución que lo quiera conservar, el avión fué ofrecido al Museo de la Aviación Naval y a una escuela técnica de Bahía Blanca, pero no fué aceptado.

Notas relacionadas: NOTA 1, NOTA 2

Agradecimientos: Adolfo Jorge Soto