Dos MD-83 en Jujuy

Compartimos imágenes gentilmente enviadas por Robert Domandl desde Jujuy, las fotos fueron tomadas el 16 de mayo de 2012 y en ellas se puede observar al LV-BAY de Andes Líneas Aéreas, estacionado y esperando su devolución, y al LV-WGN de Austral Líneas Aéreas, preservado a la espera de un posible comprador.

Nueva Publicación

Serie Aerolíneas  N°4

McDonnell Douglas DC-9

Autores Carlos Abella, Gonzalo Carballo y Juan Carlos Rodriguez

Ilustraciones digitales  por Chrisrian “Billy” Zambruno

Editor Jorge Nuñez Padin

Fecha edición Enero 2013

Cuarta edición de la colección Aerolíneas  de cuarenta y cuatro páginas de 195 x 270 mm, a todo color, con papel ilustración de 150 grs. Como siempre las páginas impresas en papel ilustración de 250 grs con terminación en laca UV brillante.

La entrada inicialmente de Iberia en el grupo Aerolíneas Argentinas/Austral, marcó una etapa  en cuestiones políticas, económicas, además de aeronáuticas.  Por primera vez en su historia, las aerolíneas insignia de Argentina, quedaron bajo control de una compañía extranjera, que además era rival en una de las principales rutas a Europa. Esto disparó, temores  de todo tipo, en relación a cual seria el rol y lo recursos que se asignarían a las empresas argentinas. En el caso de Austral, la introducción de los DC-9-30, no fue una noticia alentadora. Se remplazaban los trajinados BAC-111 por aeronaves prácticamente de la misma antigüedad; sin dudas, fue un retroceso frente a los DC-9-80 que ya estaban operativos. También los DC-9 fueron utilizados por Dinar Líneas Aéreas, pero eran sin duda una mejor opción. En mi logbook, tengo registrados unos 143 vuelos en DC-9 de Austral y una decena en los de Dinar. Siempre que tuve alternativa prefería volar con estos últimos, que ofrecían interiores tapizados en cuero,  catering del Gato Dumas,  el look y la cordialidad de las azafatas. Si a esto le sumaba que los Dash 41 eran en la práctica DC-9-30 con motores de los Dash 50, me transformaron en un fan de Dinar, en la ruta Comodoro Rivadavia-Aeroparque. La era de los DC-9 fue relativamente corta y desaparecieron de nuestros cielos a partir del año 2000. Esta nueva edición de Serie Aerolíneas, nos cuenta precisamente la historia de estas aeronaves.

El trabajo realizado por Carlos, Juan Carlos y Gonzalo, nos ilustra sobre los cinco modelos de la primera generación del DC-9: Dash 31,-32,-34,-41 y -50. También podemos conocer sobre los frustrados proyectos de American Falcon y Aerovías San Luis. En esta edición, damos la bienvenida a “Bily” Zambruno, que debuta con perfiles de aeronaves comerciales. Como siempre contamos con el aporte de la legión de fotógrafos amigos como Rafael Reca, DAD Baires Aviation Photography, Robert Domandl, Carlos Medei, Bruno Orofino, entre otros.  Finalmente, informamos que se esta trabajando en la próxima edición, dedicada a los Boeing 727.

Ficha Técnica

Edición de 44 paginas de 195 x 270 mm, impresa con papel ilustración de alta calidad de 150 grs, con, pliegos color y tapas de 250 grs., con terminación en laca UV brillante. Diez perfiles color y setenta y dos imágenes color y B&W

Edición: Enero de 2013. Cuarto  título de la colección Serie Aerolíneas

Autores: Carlos Abella, Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodriguez.

Contratapa

Ultimas noticias del año 2012

Andes Líneas Aéreas

El LV-BAY, un MD-83 que devuelto por Andes Líneas Aéreas, fue observado por primera vez en  Sanford, Florida, Estados Unidos el día 13 de octubre de 2012.

Aerolíneas Argentinas

El Boeing 737-7Q8, LV CYO comenzó a volar en forma regular el 23 de diciembre de 2012, cumpliendo el vuelo AR1834/5, Aeroparque – Comodoro Rivadavia – Aeroparque. La nave cuenta con una actividad total de 29.979 horas y 21.368 ciclos.

Los MD-88 desprogramados que se encuentran estacionados en Aeroparque no han sido vendidos por no presentarse interesados, es muy posible que estas aeronaves sean chatarreadas.

Siguen las devoluciones de los Boeing 737-500, el 19 de diciembre de 2012 el LV-AYI partió de Ezeiza en vuelo de devolución rumbo a Río de Janeiro, donde quedó estacionado (vuelo AR0010), el avión cuenta con 38.752 horas y 27.370 ciclos.  Mientras tanto, el LV-AZU realizó el vuelo de prueba AR0012, Ezeiza – Santiago del Estero – Aeroparque, donde permanece estacionado a la espera de su devolución (actividad total 38.587 hs y 27.424 ciclos).

El LV-AYE  fue observado en Ezeiza el 23 de diciembre, esta aeronave regresó a proveniente de San Juan donde se encontraba preservada, la nave recibirá un check “C” previo a su devolución, estimada para febrero de 2013.

Austral Líneas Aéreas

El MD-83 LV-BGV en la mañana de hoy, 27 de diciembre de 2012, partió en vuelo de entrega a Andes Líneas Aéreas rumbo a Salta donde recibirá títulos y colores del nuevo operador. El 10 de diciembre Sky Holding, propietario de la aeronave, formalizó la transferencia de la aeronave a la empresa salteña. El avión cuenta con un total de 56.636 horas y 28.346 ciclos.

En tanto que el MD-83 LV-BHH a fines de enero debe ser devuelto a Sky Holding, todavía no se definió a quien se entregará este avión.

Boeing 737-200 ex Aerolíneas Argentinas - Austral

Fueron vistos en Ezeiza el 23/12/2012, las siguientes aeronaves, LV-ZZD preservado completo con colores de Aerolíneas Argentinas en sector Aerotest Rida, LV-ZZI (con logos de AR), LV-ZYG (logos AR) sin motores, LV-ZEC estacionado en Aerotest Rida (logo AR), LV-ZYN con faltantes.

Despedida de un Comandante de Austral

El día 12/12/12 se jubiló el Comandante Daniel Staffa  quien prestó servicios en Austral Líneas Aéreas, su último servicio lo realizó con el Embraer 190 LV-CPJ que cumplió el vuelo AU2643/4, Aeroparque – Bahía Blanca – Aeroparque, a la llegada al aeropuerto porteño la aeronave realizó la clásica pasada a baja altura sobre la pista del aeropuerto y luego, al ingresar en la zona de aparcamiento el avión fue rociado con agua por los bomberos.

Imagen de la despedida, foto: Nicolás Rubio

Foto histórica, delegación encargada de recepcionar y traer al país al DC-9-32 LV-WHL, de izquierda a derecha, Juan Carlos Rodríguez, Eduardo Perotta (Comandante de DC-9), Daniel Staffa, Emilio Perez Almada (Gerente de Operaciones) y Christian Gelardi (Copiloto).

Por primera vez en Florianopolis

Excelente imagen del  LV-CID tomada por Juliano Damasio el 14-12-2012, primer aterrizaje de un Embraer 190 de Austral en Florianopolis.

Agradecimientos: Juliano Damasio.

novedades de la ultima semana

Austral Líneas Aéreas

El MD-83 LV-BGV, que el 7 de diciembre de 2012 había realizado un vuelo de pruebas (AU2086),  fue entregado a Andes Líneas Aéreas el 13 de diciembre aunque la aeronave todavía permanece estacionada en el Aeroparque porteño. Se estima que en este mes de diciembre también sea transferido a esa empresa el MD-83 LV-BHH, que se encuentra en la etapa final de mantenimiento.

En Enero de 2013 se realizará el primer check “C” a un Embraer 190, el LV-CET será el candidato a recibir esta inspección, es de hacer notar que la flota ERJ190 de Austral acumuló un total de 80.000 horas y cada avión vuela diariamente 10 horas.

Aerolíneas Argentinas

El Boeing 737-53A LV-BIX luego de recibir una inspección mayor realizó un vuelo de prueba el 7 de diciembre de 2012 (AR1006), siguiendo el alistamiento para la devolución a sus dueños. Hasta el momento acumuló un total de 40.861 horas y 27.510 ciclos. Posteriormente serán devueltos los LV-AZU (enero de 2013) y el LV-AYE que está siendo despreservado en San Juan para luego trasladarlo a Ezeiza para su chequeo previo a su devolución.

Un DC-3

El Douglas DC-3 LV-BEH que se encuentra estacionado en Mendoza hace unos años esta cada día mas cerca de volver a volar... la aeronave se encuentra reparada completamente y en buen estado, lista para ser inspeccionada y recibir la aprobación final de la autoridad aeronáutica argentina.

Un Airbus A-310 ex Aerolíneas Argentinas

Del N841AB (ex LV-AZL) poco va quedando, la aeronave se encuentra estacionada en Bordeaux, Francia y está siendo desguazada. Hace tiempo que había perdido todo material útil, quedando solo un "cascarón vacio", sin motores ni equipamiento. 

Ver fotos publicadas en Pictaero enviadas por Alexander Avrane. (LINK a FOTOS)

Otro que nunca vino

Este Airbus A-320-212 registro OO-TCK (msn 343) iba a ser el LV-BPC, pero nunca fue tomado por Aerolíneas Argentinas, aunque llegó a estar pintado y listo para entregar, segun se ve en esta imagen de planepictures.net autorizada a publicar en este blog por su autor (HansAir). Foto tomada en Eindhoven Holanda. El avión esperó su entrega a la empresa argentina hasta julio de 2008 estacionado en El Cairo, Egipto, hasta que finalmente, desde marzo de  2009 opera con XL Airways, matriculado F-GKHK.

Cuatro CRJ-900 ex Pluna

Fueron vistos en el aeropuerto internacional de Curaçao (en las ex Antillas Holandesas) en vuelo de devolución a su propietario cuatro CRJ ex Pluna, se trata de los CX-CRH (C-GUHF), CX-CRI (C-GUHH), CX-CRK (C-GUHT) y CX-CRN (C-GUID).
La ruta que siguieron estas aeronaves fue la siguiente, desde Montevideo a Lima, Curaçao, Nassau y Sault St.Marie Ontario - Canadá. Estos aparatos llegaron a destino el 5 de diciembre a la noche, mientras que otros dos lo hicieron el 6 de diciembre, los CX-CRL (C-GUHU) y CX-CRM (C-GUHY).
ver Roll-Out

Agradecimientos: Gustavo Lepez, Máximo Gainza y Alexander Avrane - Aerotransport Data Bank