Argentina Vuela 2023 - listado de aeronaves participantes

 Aerocooperacion entre Roll Out & Línea Ala

Entre los días 21/23Jul2023 se realizó el habitual festival aeronáutico Argentina Vuela 2023. Acontecimiento que como es tradicional, tuvo lugar en el aeropuerto de Morón, Provincia de Buenos Aires. A las usuales presencias de las aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina, se sumó la participación de la Aviación Naval Argentina, Aviación del Ejército Argentino, Prefectura Naval Argentina, Policía Federal Argentina, Policía de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, entre otras. El evento, como es costumbre, congregó una gran cantidad de público que disfrutó del espectáculo durante las tres jornadas. En especial se destaca el vuelo en formación que encabezó el Boeing 737-76N(W)  T-99, flanqueado por las aeronaves de combate A-703, A-710, E-817, E-818, C-908, C-920 y seguido del Fellowship TC-53. Afortunadamente el clima acompañó, para beneplácito de todos.

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Detalle de las aeronaves participantes

 

Fuerza Aérea Argentina

* A-102 Embraer EMB-312 Tucano cn. 312154 realizó pasadas.

* A-105 Embraer EMB-312 Tucano cn. 312162 en vuelo.

* A-122 Embraer EMB-312 Tucano cn. 312341 estático.

* A-568 FMA IA-58 Pucará cn. 069 expuesto en plataforma.

* A-703 IA-63 Pampa Serie III cn. 1031 en vuelo.

* A-706 IA-63 Pampa Serie III cn. 1029 estático.

* A-710 IA-63 Pampa Serie III cn. 1035 realizó pasadas.

* C-908 A4AR Fighting Hawk cn. 14215 realizó pasadas como solista.

* C-918 A4AR Fighting Hawk cn. 14245 estacionado en plataforma.

* C-920 A4AR Fighting Hawk cn. 14248 pasaje en formación.

* E-306 Raytheon T-6C Texan II cn. PM-123 estático.

* E-310 Raytheon T-6C Texan II cn. PM-133 en vuelo.

* E-311 Raytheon T-6C Texan II cn. PM-142 en vuelo.

* E-552 Tecnam P-2002JF cn. 297 expuesto en plataforma.

* E-817 IA-63 Pampa Serie II cn. 2021 en vuelo.

* E-818 IA-63 Pampa Serie II cn. 2022 en vuelo.

* EX-086 Beech T-34A Mentor cn. CG-274 Escuadrilla Histórica, estático.

* H-41 RACA/Hughes 369D cn. A0848D en vuelo.

* H-63 Aerospatiale SA-315B Lama cn. 2496 estático.

* H-90 Bell 212 cn. 32201 en vuelo.

* H-103 Bell 412EP cn. 36682 en vuelo.

* H-104 Bell 412EP cn. 36683 en vuelo.

* T-25 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-484 en vuelo.

* T-33 Saab 340B cn. 340B-288 realizó pasadas.

* T-35 Saab 340B Plus cn. 340B-443 en plataforma.

* T-86 de Havilland DHC-6-200 Twin Otter cn. 225, en vuelo.

* T-99 Boeing 737-76N(W) cn. 33420/1459 realizó pasadas.

* TC-52 Fokker F-28 Mk.1000C Fellowship cn. 11074 estático.

* TC-53 Fokker F-28 Mk.1000C Fellowship cn. 11020 en vuelo.

* TC-60 (2) Lockheed C-130H Hércules cn. 382-3825 en vuelo.

* TC-64 Lockheed C-130H Hércules cn. 382-4436, en vuelo.

* TC-114 Beechcraft TC-12B Hurón cn. BJ-41 en vuelo.

* TC-117 Beechcraft UC-12B Hurón cn. BJ-59 estático.

El Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas, presentó sobre la plataforma, la evolución de diversos trabajos encarados sobre piezas del Museo Nacional de Aeronautica.

* B-004 Avro 694 Lincoln B2 cn. 1408, juento a la torreta recientemente restaurada y en funcionamiento.

* H-04 Sikorsky S-55 cn. 55-157 expuesto en plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

* PG-423 FMA IA46 Ranquel cn. 0216 expuesto en plataforma plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

* TC-60 (1) Lockheed C-130B Hércules cn. 282-3656 expuesto en plataforma plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

* LQ-JXY FMA IA50 Guaraní cn. 21  Observado con sus alas en posición expuesto en plataforma plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

 Presencia de otras fuerzas y civiles que adhirieron al evento.

* 0702/2-AS23 Grumman S-2T cn.  321CAviación Naval Argentina, estático.

* 0746/1-P-44 Beechcraft B-200M Super King Air "Petrel" cn. BB-471 Aviación Naval Argentina, realizó pasadas.

* 0885/2-H-244 Sikorsky US-3H/ S-61T Triton cn. 61-316 Aviación Naval Argentina, estático.

* 0887/1-G-49 Beechcraft TC-12B Huron cn. BJ-40 Aviación Naval Argentina, estático.

          * AE-310 Agusta/Bell AB206B1 cn. 9192 Ejército Argentino, estático.

* AE-323 Agusta/Bell AB206B1 cn. 9185 Ejército Argentino, en vuelo.

* AE-446 Bell UH-1H Iroquois cn. 9882 Ejército Argentino.

* AE-477 Bell UH-1H Iroquois  cn. 10665 Ejército Argentino, realizó pasadas.

* AE-479 Bell UH-1H Iroquois  cn.  13472 Ejército Argentino, en vuelo.

* AE-480 Bell UH-1H Iroquois II  cn. 9901   Ejército Argentino, en vuelo.

* PA-42 Eurocopter AS365N2 Dauphine cn. 6491 Prefectura Naval Argentina en vuelo.

* LQ-BXI Eurocopter EC-135 cn. 782 Policía Federal Argentina. Estático.

* LQ-CQN Eurocopter EC-135T+ cn. 0973 Policía de la Ciudad Autónoma de Bs.As., en vuelo.

* LQ-WFO MBB Bo-105CBS Bölkow cn. S-839 Policía de la Ciudad Autónoma de Bs.As., estático.

* LV-KAJ Extra EA-300 cn. 1281 realizó acrobacia.

* LV-KIM Tecman P2010TDI Gran Lusso cn. 174/US, estático.

* LV-X216 MIG 15UTI cn. 612304 estático y en vuelo.

* LV-X468 Aero Vodochody L-29C Delfín cn. 294856 en vuelo.

* LV-X562 Pitts S-1-11B cn. 2028 Jorge Malatini realizó acrobacia.

Agradecimiento: Walter Marcelo Bentancor/MNA. 

Nuevos Registros

 Línea Ala pudo saber de estos nuevos registros.

LV-KKB Cessna 185

LV-KKD Boeing 737-8MAX

LV-KKE Boeing 737-8MAX

LV-X899 Bristell BR5i Classic

LV-X917 Bristell Classic

 

Los 182 gauchos

 

El presente trabajo es una aproximación de la producción de las aeronaves Cessna 182 ensambladas en Córdoba, en la Fábrica Militar de Aviones. Como siempre, agregados y correcciones serán bienvenidos.

   

Publicación conjunta Roll Out - Línea Ala

 

El Cessna 182 Skylane es una aeronave de pequeñas dimensiones con capacidad para cuatro plazas. Este aparato irrumpió en la escena en 1956 como una simple versión del Cessna 180, portando tren de aterrizaje triciclo y provisto de un motor Continental de 170 kW (230 hp), que le permitía desarrollar una velocidad crucero de 253 km por hora. Con las primeras mejoras introducidas se le asignó el nombre 182A a partir del año 1957. Dos años más tarde surgió el 182B, y el 182C, versión que incluía una tercera ventana a cada lado de la cabina, juntamente con un nuevo timón totalmente rediseñado. Con el modelo 182E introdujo otras mejoras tales como un recorte del fuselaje, una nueva ventana trasera y un mayor peso máximo al despegue. Es para destacar que en la rica historia del constructor de Wichita este modelo se erigió como el segundo avión más popular de su producción. 

    Por su parte, la Fábrica Militar de Aviones, fue formada el día 10Oct27 por el gobierno radical de Marcelo Torcuato de Alvear, marcaba el ritmo de la industria aeronáutica en latinoamerca. A partir de 1944 la fábrica fue rebautizada como Instituto Aerotécnico. En 1952  se denominó Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado/IAME, reorganizando la actividad en diez fábricas a cargo del estado, que incluía la fabricación de automotores. 

    En 1956 vuelve a llamarse Fábrica Militar de Aviones, pasando a depender temporalmente de la Fuerza Aérea Argentina. Pero en 1957, fue denominada Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica/DINFIA. A lo largo de todo este tiempo, la fábrica desarrolló modelos propios, aunque la producción bajo licencia no le fue ajena. Ya desde 1928 ensambló el Avro 504/Avro 504N Gosport. Al año siguiente desarrolló el Dewoitine D-21 C-1. A partir de 1937 fue el turno del Focke-Wulf FW44 "Stieglitz". En 1940 el Curtiss Hawk 75-0. A finales de los años 50 el Beechcraft Mentor B-45 y el Morane-Saulnier MS-760 "Paris". 

    Entre 1959 y 1962, con tres características principales: realizó acuerdos de licencias con firmas extranjeras y diseñó una gran cantidad de nuevos modelos y productos que la fortalecieron desde el punto de vista tecnológico; inició un proceso importante de reorganización productiva y administrativa; y finalmente, intensificó las estrategias de comercialización y control de mercados.

    Durante la administración del presidente Arturo Illia se firmó un acuerdo con la empresa estadounidense Cessna Aircraft Corporation. Diversos medios gráficos del país, el día viernes 04Jun65 se hicieron eco de un cable informativo de United Press International que narraba: "Un plan para la producción de 500 aviones". El desarrollo de la información indicaba que la empresa argentina DINFIA y representantes de la firma Cessna Aircaft Corporation, habían firmaron un contrato que permitía iniciar un plan de producción bajo licencia de una serie de 500 aviones, como mínimo, del Cessna modelo 182. En tal ocasión asistieron al acto de la firma el secretario de Aeronáutica, brigadier Marlo Romanelli y delegados de ambas empresas.

    Los funcionarios locales detallaron que el cumplimiento de este plan significaría "un ahorro a la Argentina de los dos tercios de las divisas necesarias que se requerirían para importar los mismos 500 aparatos programados". El comunicado oficial, detallaba las características principales del avión que podría destinarse a tareas de transporte liviano, de turismo, taxi-aéreo, ejecutivo, traslados sanitarios, y transportes de cargas. 

    La BOAC -Base Oficial de Aviación Civil-, a través del Comando General de la Fuerza Aérea Argentina, fue el gran receptor de estas máquinas. Pero el espíritu del acuerdo no sólo contemplaba proveer de máquinas a las FFAA, y a las reparticiones públicas. DINFIA estaba habilitada a comercializar los Cessna A182 en Argentina y en Latinoamerica. Aunque dentro del mencionado acuerdo, ninguna de estas aeronaves estaba habilitada a ser comercializada en los EE.UU. Por lo que el plan puede afirmarse que era sumamente ambicioso. Eventualmente se contempló bautizarlo como IA53, circunstancia que no prosperó, quedando la sigla A182 como nombre oficial del modelo. Es para destacar que Cessna otorgó solamente dos licencias para producir su modelo fuera de los EE.UU., una en Francia, por medio de la firma gala Reims Aviation, y la mencionada a DINFIA.

    Por su parte, el ex legislador mendocino Emilio Fluixá, relacionado con el partido justicialista, el día 06Jul65 presentó una solicitud de informes sobre el presente acuerdo ante ante la cámara de diputados, cuestionándolo e intentando denostar algo que de acuerdo al "éxito" de estos aviones, el tiempo se encargaría de refutarlo.

        En la ciudad de Córdoba, el día 21Jul66, el sub-secretario de Aeronáutica brigadier Ezequiel Martínez procedió una ceremonia en cuyo transcurso el presidente de DINFIA, brigadier César Paradejo Malcolm: entregó al titular de Cessna Aircraft Company el primer avión Cessna 182 que ha sido construido por dicha empresa del estado, de acuerdo oportunamente celebrado Asistieron al acto los agregados aeronáutico y comercial de la embajada de los Estados Unidos; el comandante del Tercer Cuerpo de Ejército general Cándido Nicolás Hure, miembros del directorio de DINFIA y autoridades militares.

    Si bien, entre los anuncios, se declaró inicialmente que el convenio establecía que el ente nacional fabricaría 500 aviones en un plazo de cinco años uno quinientos aviones, solo se ensamblaron 146 unidades. Entre las cláusulas del acuerdo se especificaba que el mismo caducaría automáticamente en el año 1980.

    Las aeronaves fabricadas bajo licencia en Argentina, correspondieron a los modelos J, K, L y N, asignándoles los serials A182 A182-0001 a A182-0146 entre los años 1966 a 1974.

    A partir de 1975 la totalidad de los aviones que operaron con la BOAC, fueron transferidos a la Fuerza Aérea Argentina. Desplegándolos a diversas unidades de su entorno, cumpliendo tareas de transporte liviano, cometidos generales y tareas multipropósito, complementación de horas de vuelo de pilotos, enlace, instrucción, apoyo a escuadrones aeromóviles y navegaciones. 

   La unidad que supo concentrar la mayor cantidad de este tipo de aeronave fue el Instituto Nacional de Aviación Civil, con asiento en la Base Aérea de Morón. Muchas reparticiones públicas se beneficiaron con la recepción de algunos ejemplares, prueba de ello, entidades como las Direcciones provinciales de aeronáutica de diversos estados se proveyeron de ellos, como así también empresas estatales como Yacimientos Petrolíferos Fiscales, y fuerzas de seguridad, como la Policía Federal.

    El A182 como toda aeronave confiable requiere de un adecuado mantenimiento, demandando inspecciones simples que facilitan su operatividad, y permitir su vitalicio en servicio.

    Con la Fuerza Aérea Argentina, como su usuario más numeroso, operó en diversas reparticiones, sirviendo de enlace y entrenador en las Brigadas Aéreas. A modo anecdótico, el denominado Proyecto FAS1090 pretendió instalar sobre la base del DINFIA/Cessna A-182J PG-350, equipos electrónicos de alerta temprana, una vez producida la baja del Boeing 707 VR-21. Situación que no prosperó.

    En 1985 diversos ejemplares de la Fuerza Aérea Argentina fueron transferidos a Aero Clubes del interior del país. Por lo que los A182 siguen brindando una excelente tarea en la formación de pilotos en el territorio nacional más allá de su veteranía. En el ámbito civil, alguno de estos aparatos llegó a ser empleado en tareas de aeroaplicación.

    En el marco de las actualizaciones, la Fuerza Aérea Argentina contrató, durante el segundo semestre del año 2018, a la empresa privada Redimec, para modernizar el panel de instrumentos de siete de estos ejemplares. Hasta 2021 el upgrade de la aviónica había sido implementado en los ejemplares PG-344, PG-348; PG-350; PG-355; PG-364; PG-371 y PG-374. El total de las tareas realizadas se llevaron a cabo en el Área Material Río Cuarto.

A lo largo del tiempo, entre los usuarios de diversas entidades públicas se pueden detallar: ANAC - Administración Nacional de Aviación Civil Secretaría de Estado de Aeronáutica, Comando General de la Fuerza Aérea Argentina, YPF, Dirección de Gas del Estado, Ejército Argentino, Municipalidad de Olavarría, Centro de Aviación Civil de San Juan.

El modelo, también formó parte de la flota de los aeroclubes: Alejandro Roca, Bahía Blanca, Bell Ville, Bolívar, Carlos Casares, Chaco, Charata, Comodoro Rivadavia, Concepción, Coronel Dorrego, Coronel Pringles, Curuzú Cuatiá, Formosa, Gálvez, General Pico, Gualeguay, Henderson, Jardín América, Jujuy, Lago Argentino, Lago Buenos Aires, Las Varillas, Lincoln, Miramar, Pehuajó, Pergamino, Reconquista, Río Turbio, Rosario, Sáenz Peña, San Cristobal, San Francisco, San Rafael, Trelew y Zapala.

Aeronaves Cessna ensambladas en Córdoba por modelo.

- Cessna/DINFIA  A150L - desde 1965 39 unidades. Biplaza.

- Cessna/DINFIA  A182J - desde 1965 56 unidades. Cuatriplaza.

- Cessna/DINFIA  A182K - desde 1965 40 unidades. Cuatriplaza.

- Cessna/DINFIA  A182L - desde 1965 39 unidades. Cuatriplaza.

- Cessna/DINFIA  A182N - desde 1965 33 unidades. Cuatriplaza.

- Cessna/DINFIA  A188B "AgTruck" desde 1965 34 unidades. Fumigador.

Detalle de las aeronaves ensambladas por DINFIA/FMA. 

(cn. / modelo /reg. orig. / año de construcción / Notas).

* cn.  A182-26951/0001 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPJ 1966. rmt. PG-341 May96.  ln. 2010. Almacenado en AMRIV.

* cn. A182-0002 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPL 1966. rmt. PG-362 es 1970, rmt. LV-IPL 1985 - Activo, ln. 12Nov2017.

* cn. A182-0003 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPM 1966.  rmt. PG-366 es 1970. Accidentado el 27Oct80. Desmantelado en Morón, Dic91.

* cn. A182-0004 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPN 1966. ln. 1995.

* cn. A182-0005 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPO 1966. Activo 2015.

* cn. A182-0006 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPP 1966. Activo 2012.

* cn. A182-0007 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPR 1967. Accidentado el 28Mar72 Estancia Mor Aike, Río Gallegos.

* cn. A182-0008 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPS 1967. s/d.

* cn. A182-0009 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPT 1967. Activo 2009.

* cn. A182-0010 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPU 1967. Activo l/n. 05Ooct2019, Gral. Rodríguez.

* cn. A182-0011 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPV 1966. rmt. LV-IPV. Activo 2014.

* cn. A182-0012 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPW 1966. rmt. LV-IPW. Accidentado 18Oct2003 con daños de importancia.

* cn. A182-0013 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPX 1967. s/d.

* cn. A182-0014 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IPY 1966. rmt. LV-IPY Mar73, Activo 2010.

* cn. A182-0015 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IPZ 1967. Accidentado en Nov76.

* cn. A182-0016 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRA 1967. s/d.

* cn. A182-0017 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRB 1966. rmt. PG-342 es 1975. rmt. LV-IRB Oct85.

* cn. A182-0018 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRC 1967. rmt. PG-351 es 1975. Accidentado 22Feb78 La Matanza

* cn. A182-0019 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRD 1967. Accidentado en Balcarce el 27Feb2015.

* cn. A182-0020 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRE 1967. Activo 2015.

* cn. A182-0021 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRF 1967. Rmt. LQ-IRF s/d., Rmt. AE-215 Jun67,  rmt. LV-IRF Activo en 2014.

* cn. A182-0022 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRG 1967. Activo 2014.

* cn. A182-0023 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRH 1967. Accidentado en Bell Ville - Córdoba el 09Dic71.

* cn. A182-0024 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRI 1966. Activo 2013.

* cn. A182-0025 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRJ 1966. s/d.

* cn. A182-0026 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRL 1966. Activo 2008.

* cn. A182-0027 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRM 1967. Registro cancelado en 1970.

* cn. A182-0028 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IRN 1967. Activo 2010.

* cn. A182-0029 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITN 1967. s/d.

* cn. A182-0030 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITO 1967. s/d.

* cn. A182-0031 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITR 1967. Accidentado el 28Ene2000 en la zona rural de Carrilobo, Córdoba.

* cn. A182-0032 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITS 1967. s/d.

* cn. A182-0033 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRS 1966. rmt. PG-365 es 1975. ln. Sep2015.

* cn. A182-0034 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITU 1967. Accidentado en San Francisco - Córdoba.

* cn. A182-0035 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITV 1967. Activo 2013.

* cn. A182-0036 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-ITW 1966, rmt. PG-343 es 1975, rmt. LV-ITW es 1985.

* cn. A182-0037 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITX 1967. Activo 2009.

* cn. A182-0038 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-ITY 1967, rmt. PG-345 es 1975.  Desactivado en Rio Cuarto, Oct96, ln. Mar2014 AMRIV. Almacenado.

* cn. A182-0039 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITZ 1967. Activo 2013.

* cn. A182-0040 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXA 1967. rmt. PG-350. Actualizado en Ene2019 en el AMRIV. ln. May2020.

* cn. A182-0041 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRO 1967.  rmt. PG-368 es 1970.

* cn. A182-0042 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRP 1967. Registro cancelado en 1975. rmt. PG-364 es 1970. Actualizado en Ago2020 en el AMRIV 2020.

* cn. A182-0043 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IRR 1969. rmt. PG-373 es 1975. ln. May2021.

* cn. A182-0044 Cessna (DINFIA) A182J - LV-ITT 1967. s/d.

* cn. A182-0045 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXB 1967. rmt. PG-367 es 1975. rmt. LV-IXB es 1985

* cn. A182-0046 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXC 1967. rmt. PG-344 es 1975. Actualizado en Oct2019 en el AMRIV. ln. Jul2021.

* cn. A182-0047 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXD 1967. rmt. PG-348 es 1975. ln. Abr2021. Actualizado en Jul2019 en el AMRIV. Activo 2020.

* cn. A182-0048 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXE 1967. rmt. PG-346 es 1975. ln. Sep2020.

* cn. A182-0049 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXF 1967. rmt. PG-347 es 1975. ln. Ago2010.

* cn. A182-0050 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXG 1967. Accidentado el 26Jun67, a 300 mts de Mariano Moreno, BA.

* cn. A182-0051 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXH 1967. rmt. PG-352 es 1970. rmt. LV-IXH es 1985. Accidentado 08Mar2012.

* cn. A182-0052 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXI 1967. rmt. PG-353 es 1970. rmt. LV-CNC es Nov2001.

* cn. A182-0053 Cessna (DINFIA) A182J - LQ-IXJ 1967. rmt. PG-349 es 1970, rmt. LV-IXJ es 1985.

* cn. A182-0054 Cessna (DINFIA) A182J -  SIN DATOS.

* cn. A182-0055 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IZA 1967. Accidentado el 16Feb70 al SE de Gral. Belgrano (Bs.As.), 85% de daños.

* cn. A182-0056 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IZB 1967. Activo 2010.

* cn. A182-0057 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IZC 1967. Activo 2011.

* cn. A182-0058 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IZD 1967. Activo 2014.

* cn. A182-0059 Cessna (DINFIA) A182J - LV-IZE 1967. Activo 2014.

* cn. A182-0060 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZF 1967. rmt. LQ-IZF Ago69, PG-360 es 1975. ln. Mar2005.

* cn. A182-0061 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZG 1967. rmt. LQ-IZG es 1975. rmt. PG-356. rmt. LV-IZG 1985. Activo 2015.

* cn. A182-0062 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZH 1967 - s/d.

* cn. A182-0063 Cessna (DINFIA) A182K - LQ-IZI 1967.  Existen reportes de haber sido remitido a la Fuerza Aérea Argentina en 1975, sin poder determinar su identidad.

* cn. A182-0064 Cessna (DINFIA) A182K - LQ-IZJ 1967. rmt. PG-355 es 1975. Actualizado en May2020 en el AMRIV Nov2018. Activo May2023.

* cn. A182-0065 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZL 1967. Activo 2015.

* cn. A182-0066 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZM 1967. rmt. LQ-IZM es Sep69, rmt. PG-358. rmt. LV-IZM es 1985. Accidentado el 11Sep86 en Singuil, Catamarca.

* cn. A182-0067 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZN 1967. Activo 2014.

* cn. A182-0068 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZO 1968. rmt. LQ-IZO es 1969. rmt. PG-361 es 1975. ln. Abr2020.

* cn. A182-0069 Cessna (DINFIA) A182K - LV-IZP 1967. rmt. LQ-IZP es 1969. rmt. LV-IZP es 1988. Activo 2015.

* cn. A182-0070 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBB 1967. Accidentado el 10Feb73 en Río Gallegos. Cancelado.

* cn. A182-0071 Cessna (DINFIA) A182K - LQ-JBD 1968. -Existen reportes no corroborados de haber sido transferido a la Fuerza Aérea Argentina-.

* cn. A182-0072 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBE 1968. rmt. LQ-JBE. rmt. PG-359. rmt. LV-JBE 1985. Accidentado el 03Feb2008 en Agua Escondida, Malargüe, Mendoza, daños de importancia.

* cn. A182-0073 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JBF 1967. Activo 2013.

* cn. A182-0074 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JBG 1967. rmt. LQ-JBG. rmt. PG-371 es 1970. Actualizado en Jul2019 en el AMRIV. ln. Mar2023.

* cn. A182-0075 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBH 1968. ln. 1998.

* cn. A182-0076 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBI 1968. Activo 2009.

* cn. A182-0077 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBJ 1968. Activo 2012.

* cn. A182-0078 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBL 1968. rmt. LQ-JBL es 1969. rmt. PG-370 es 1975. Activo Abr2021.

* cn. A182-0079 Cessna (FMA) A182K - LV-JBM 1968. Accidentado el 10Feb72 en el campo Las Mercedes, Cuartel II, Tapalqué, Bs.As.

* cn. A182-0080 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBN 1968. Activo 2009.

* cn. A182-0081 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBO 1968. Activo 2013.

* cn. A182-0082 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBP 1969 Activo 2015.

* cn. A182-0083 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBR 1967. s/d.

* cn. A182-0084 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBS 1967. Activo 2015.

* cn. A182-0085 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBT 1967. Activo 2012.

* cn. A182-0086 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBU 1967. Activo 2012

* cn. A182-0087 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBV 1968.  PG-363 es 1970, rmt. LV-JBV Activo 2012.

* cn. A182-0088 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBW 1968 rmt. CC-SKA Dic91, ln. May2018.

* cn. A182-0089 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBX 1969. Activo 2013.

* cn. A182-0090 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBY 1969. Activo 2006.

* cn. A182-0091 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JBZ 1969. Activo 2014.

* cn. A182-0092 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JCB 1969. Accidentado en 1994.

* cn. A182-0093 Cessna ((DINFIA) A182K - LV-JCD 1969. Activo 2015.

* cn. A182-0094 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JCE 1969. Activo 2015.

* cn. A182-0095 Cessna (DINFIA) A182K - LV-JCF 1969. Activo 2013.

* cn. A182-0096 Cessna ((DINFIA) A182K - LV-JCG 1969. Accidentado el 24Ago2022.

* cn. A182-0097 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCH 1970. Accidentado el 18Sep87 en AC Bahía Blanca con daños de importancia.

* cn. A182-0098 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCI 1970. Activo 2010.

* cn. A182-0099 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCJ 1970. Activo 2014.

* cn. A182-0100 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCL 1970. s/d.

* cn. A182-0101 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCM 1970. s/d.

* cn. A182-0102 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCN 1970. Activo 2014.

* cn. A182-0103 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCO 1970. Activo 2008.

* cn. A182-0104 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCP 1969. Activo 2015.

* cn. A182-0105 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCR 1970. Activo 2012.

* cn. A182-0106 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCS 1970. rmt. LQ-JCS. rmt. LV-JCS. rmt. LQ-JCS.

* cn. A182-0107 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCT 1970. s/d.

* cn. A182-0108 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCU 1970. Activo 2015.

* cn. A182-0109 Cessna (DINFIA) A182L - LQ-JCV 1970, rmt. LV-JCV. s/d.

* cn. A182-0110 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCW 1970. rmt. LQ-JCW, rmt. LV-JCW rmt. LQ-JCW. Accidentado en El Palomar en 2014.

* cn. A182-0111 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCX 1970. Accidentado el 07Mar78 en Capitán Sarmiento, Bs.As. con daños del 65%.

* cn. A182-0112 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JCY 1970. Activo 2017.

* cn. A182-0113 Cessna (DINFIA) A182L - LQ-JCZ 1970. rmt. LV-JCZ. s/d.

* cn. A182-0114 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JDB 1970. Activo 2015.

* cn. A182-0115 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JDD 1970. Activo 2012.

* cn. A182-0116 Cessna (DINFIA) A182L - LV-JDE 1970. Activo 2006.

* cn. A182-0117 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JDF 1970. rmt. PG-374 1971.  Actualizado en Jul2020 en el AMRIV. ln. Jun2022.

* cn. A182-0118 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDG 1971. Activo 2014.

* cn. A182-0119 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JDH 1971. rmt. PG-375 es 1971. ln. Ago2021.

* cn. A182-0120 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JDI 1971. rmt. PG-376 es 1971. ln. Oct2022.

* cn. A182-0121 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JDJ 1971. rmt. PG-377 es 1971. ln. Jun2022.

* cn. A182-0122 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDL 1971. Activo 2012.

* cn. A182-0123 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDM 1971. Cancelado 2001.

* cn. A182-0124 Cessna (DINFIA) A182N - LQ-JDN 1971. rmt. LV-JDN 1973. Activo 2011.

* cn. A182-0125 Cessna (DINFIA) A182J - LV-JDO 1971. rmt. PG-378 es 1971. Accidentando el 04Nov95 en Bolívar - BA.

* cn. A182-0126 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDR 1971. rmt. PG-379 Nov71. ln. May2020.

* cn. A182-0127 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDS 1971. Activo 2014.

* cn. A182-0128 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDT 1972. Activo 2012.

* cn. A182-0129 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDU 1972. s/d.

* cn. A182-0130 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDV 1972. rmt. CP-2180. s/d.

* cn. A182-0131 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDW 1972. Accidentado en 1977.

* cn. A182-0132 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDX 1972. Accidentado en 1974.

* cn. A182-0133 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDY 1972. Activo 2011.

* cn. A182-0134 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JDZ 1973. Activo 2015.

* cn. A182-0135 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEB 1973. Activo 2014.

* cn. A182-0136 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JED 1973. Activo 2011.

* cn. A182-0137 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEE 1975. Activo 2023.

* cn. A182-0138 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEF 1975. Activo 2010.

* cn. A182-0139 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEG 1975. s/d.

* cn. A182-0140 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEH 1975. Activo 2015.

* cn. A182-0141 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEI 1975. Activo 2014.

* cn. A182-0142 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEJ 1975. s/d.

* cn. A182-0143 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEL 1976. Activo 2011.

* cn. A182-0144 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEM 1976. Activo 2011.

* cn. A182-0145 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEN 1976. Accidentado 22Jul2014 La Quiaca.

* cn. A182-0146 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEO 1976. Activo 2015.

* cn. A182-0147 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JEP 1976. rmt. LV-LYF 1978. Accidentado 07Ago84 Paraje Salvación, Formosa.

* cn. A182-0148 Cessna (DINFIA) A182N - LV-JER 1976 ntu. rmt. LV-LYG 1978 ntu. rmt. PG-380. ln. Oct2022.

* cn. A182-0149 Cessna (DINFIA) A-182N - LV-JES ntu. rmt. LV-LYH ntu. Matriculas asignadas. Célula sin completar.

* cn. A182-0150 Cessna (DINFIA) A-182N - LV-LYI ntu. Matricula asignada. Célula sin completar.

* cn. A182-0515 Cessna (DINFIA) A-182N - LV-LYJ ntu. Matricula asignada. Célula sin completar.

# Los siguientes serials de la Fuerza Aérea Argentina no han podido ser identificados.

* PG-357 Se presume que puede tratarse de un modelo A182K. Desactivado durante 1978.

* PG-369 Se presume que puede tratarse de un modelo A182, que operó con la Fuerza Aérea Argentina entre 1970/79, siendo desactivado luego de un accidente.

* PG-372 Se presume que puede tratarse de un modelo A182, desactivado luego de un accidente el 21May75.

* PG-381 Se presume que puede tratarse de un modelo A182N, desactivado en 1981.

# El presente trabajo fue realizado en conjunto con Línea ALA.  Agradecimientos especiales a Alejandro Drigani, Javier Mosquera, José Luis Gianni, Francisco Hallbritter & Marcelo Miranda.

De visita y adiestramiento

 Es tan poca la actividad aérea sobre la ciudad de Bahía Blanca que cada aeronave que la sobrevuela es toda una novedad. Hoy llamó la atención un sonido que no resultaba familiar, se trata del De Havilland DHC-6-200 Twin Otter T-86 de la Fuerza Aérea Argentina que realizó adiestramiento desde la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE).

 Arriba: el T-86 luciendo nueva pintura, colores normalizados en toda la flota de las aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina.

Datos de la aeronave

 De Havilland DHC-6-200 Twin Otter. Número de serie 225.
Primer vuelo 13abr1969. Alta 09oct1969. Pintado con colores antárticos en mar2009. Activo abr, ago, oct2013. Participó de un low pass sobre CRD el 02Abr2014. Obs el 23ene2015 en CRD y el 06Abr2015 San Martín de los Andes - vlo. LADE 5U910. Obs. 06Sep2016 Loncopue Ejercicio GLACIAR 2016. Activo en feb, mar2021 (visto en NQN). Participó del desfile aéreo por el Día de la Fuerza Aérea, celebrado el 11ago2021 en El Palomar (Bs.As.).  En servicio sep2021, participó del Ejercicio Glaciar 2021 del 14 al 19sep2021 en Malargüe (Mendoza). Trasladado en mar2022 a su nuevo asiento, la BAM Río Gallegos. Obs el 30may2022 en RGA. Obs el 14jun2022 en BAM Reconquista, Ejercicio Furia 2022.  Desfiló en formación el 10ago2022 en Morón, desfile del Día de la FAA. Obs.el 07jul2023 en PAL luciendo el nuevo esquema gris oscuro que lucen todas las aeronaves de la FAA.

Agradecimiento: Pablo Santa Coloma.

Día de la Independencia - desfile aéreo sobre Bahía Blanca

 Con motivo de la celebración del Día de la Independencia, el 09jul2023 la Aviación Naval participó del desfile aéreo con el Beech B-200 King Air 0746/ 1-P-44, que realizó tres pasadas, el Grumman S-2T Turbo Traker 0702/ 2-AS-23 que pasó 3 veces sobre la Avenida Alem y el Sea King 0886/ 2-H-245 que realizó dos pasadas.

Arriba: volando sobre la vertical de la Avenida Alem, en Bahía Blanca, el Sea King 0886/ 2-H-245 (foto: Pablo Santa Coloma)
 

Historial de la aeronaves participantes

0702/ 2-AS-23 Grumman S-2T Turbo Tracker: Ex BuAer N° 153565 US Navy, incorporado el 12may1978 a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina. Accidentado el 08nov1981 al enganchar en el ARA (V-2) "25 de Mayo", destruyéndose la guía de la rueda principal derecha y el parante, avión reparado. El 26ago1985 realizó un catapultaje desde el ARA (V-2) "25 de Mayo" con el Presidente de la Nación Dr. Raúl Alfonsín. Transferido el 01dic1989 a la Dirección General de Material Naval, para el proyecto Turbo Tracker. Roll Out en Israel el 05nov1992 con registro 4X-JYN, expuesto en Le Bourget '93 (Francia). Volvió a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina el 08ago1994, presentado en FIDAE '94 (Chile). Participó del "Operativo Austral" desde el 25abr al 06may1995, operando desde BAAZ. Vuelo con el Presidente de la Nación Carlos Menem el 11ene1996. Presente en el open day Espora ´96, 17 y 18may1996 BACE. Presente en festival en la EAM (Córdoba) celebrado los días 04 a 06 y 11 al 13oct1996. Presente en la Revista Naval en Mar del Plata el 03feb2001. Activo 26jul2008 BACE. Exhibido en BAPI - Día de la Av.Naval el 04May2009. Visto en PTAP en BACE en mar2010. Fuera de servicio desde 2014. Vuelos de prueba para vuelta al servicio en may2022. Obs el 31may2022 en hangar en BACE, ceremonia 60 años Escuadrilla Antisubmarina. Visto en servicio el 07jun2022, volando sobre Bahía Blanca. Obs en cercanías de BACE, el 11jun2022, realizando prácticas de aterrizaje, en circuitos chicos con tren afuera. Obs en servicio sobrevolando BHI, realizó prácticas para el desfile del día de la independencia, realizó pasadas sobre Bahía Blanca el 08jul2022, pero finalmente no participó en el desfile. Obs en servicio, volando sobre Bahía Blanca el 13jul2022 (adiestramiento nocturno) y lo días 14 y 22jul2022. Obs el 03ago2022, volando sobre BHI. Participó en el festival Argentina Vuela 2022, celebrado en Morón, Prov.Bs.As. los días 13 y 14ago2022. Participó de ejercicios junto a la flota de mar, frente a Mar del Plata el 15sep2022. Activo el 20sep2022, sobrevoló Bahía Blanca, 21sep2022 adiestramiento nocturno en BACE. Participó en el festival Carhué Vuela 2022, el 15oct2022. Obs sobre BHI el 17oct2022, realizó varias pasadas. Presente en festival Bahía Vuela 2022, Aeroclub Bahía Blanca, los días 5 y 06nov2022, realizó varias pasadas a baja altura, el viernes 04nov2022 había realizado prácticas para dicho evento. Obs en RGA el 24nov2022, el 25nov2022 voló con destino a Trelew, la nave había realizado un operativo de control marítimo. En servicio 21dic2022, operativo de control marítimo en el sur del mar argentino, junto a los patrulleros oceánicos ARA "Piedrabuena" y ARA "Contraalmirante Cordero". Pasaje a baja altura el 02abr2023 en la presentación del monumento inaugurado en Navarro, Bs.As., donde se instaló el 2-AS-28. Obs el 20may2023 en Puerto Madryn, obs 21may2023 en Mar del Plata. Obs el 29may2023 sobre BHI. Activo el 01ju2023, obs en BACE. Obs el 08jul2023, operando sobre Bahía Blanca, prácticas desfile del día de la Independencia. Pasada sobre Bahía Blanca, desfile por el día de la independencia, 09jul2023.

Arriba: el Turbo Tracker se dirige raudamente hacia la cabecera para participar el desfile sobre Bahía Blanca (Foto: Sebastián Solís).

 

0746/ 1-P-44 Beech B-200 King Air: Incorporado a la Escuadrilla Aeronaval de Reconocimiento. Obs en AEP el 26feb, 13mar y 18jun1987. Presente en la ceremonia del 25 aniversario de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina el 18jun1987 BACE. Presente en el open day Espora `91, los días 18 y 19abr1991 en BACE. En dic1991 fue registrado LV-RTC. Convertido a B-200M Cormoran, en abr1998 pasó a la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima - Escuadra Aeronaval N°6, BAAZ. Participó de la revista naval en Mar del Plata, 03feb2001. A partir del 2009, le pintaron en la góndola motriz derecha la leyenda "Armada Argentina", el fin de ello es que salga en las fotos de barcos controlados en la milla 200 que se publica en los medios. En servicio en 2019. Visto el 14jul2020 en Aeroparque procedente de BACE. Activo en feb2021. Obs 16jun2021 AEP. Obs el 30may2022 en Río Grande. Volvió al servicio en jul2023. Obs.el 06jul2023 operando en el aeropuerto de La Plata, Bs.As. Obs.el 09jul2023 en BACE, participó del desfile por el día de la independencia en Bahía Blanca.

0886/ 2-H-245 Sikorsky UH-3H/T Sea King Tritón: Construido en 1962, ex USAF 62-12575 (25oct1962), operó en las bases Otis, Tyndall y Hickam, transferido al AMARC. Pasó a la US Navy como Bu Aer Nro.212575 (15dic1974), convertido a SH-3H, convertido a SH-3G (26abr1977). Transferido al US Departament of State como N575AW (04ago2010), convertido a S-61T Triton, en oct2019 fue vendido a  Carsons Helicopters. Matrícula erróneamente consignada para Dassault SEM ex Aeronavale 41. En jul2022 pasó a la Aviación Naval. Visto en proceso de reacondicionamiento en Carson Helicopters, USA. Primer vuelo de prueba en Potsstown, Estados Unidos el 19jul2022. Embarcado el 17ago2022 en Estados Unidos, viaje de entrega en buque. Primer vuelo de prueba en el país en nov2022, aún no fue incorporado oficialmente, está en revisión previa. Presente en Ceremonia 50 aniversario 2da Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, en el hangar de la 2EAH, BACE 08nov2022. Le aplicaron escudo conmemorativo 50 años escuadrilla. Primer anavizaje en un buque de la Armada de un S-61T en el ARA "Irizar" (16may2023). Desplegado a Puerto Nuevo, Bs.As. entre los días 17 y 21may2023 abordo del ARA Q-5 "Alte.Irízar", para participar de la ceremonia del día de la Armada y jornadas de puertas abiertas en Bs.As. Obs 18may2023 en Puerto Nuevo, Bs.As., adiestramiento de aterrizaje en cubierta de vuelo en el ARA "Alte.Irizar". Participó del desfile por el día de la independencia en Bahía Blanca, 09jul2023.

 

Arriba: literalmente "colgado" hace su pasada el Sea King 0886/ 2-H-245 (Foto: Sebastián Solís)

A diferencia del desfile del año pasado, en el que participaron sólo dos aeronaves y realizaron sólo una pasada, esta vez se hicieron presente tres aparatos, los cuales realizaron entre 2 y 3 pasajes a baja altura.

Agradecimientos: Pablo Santa Coloma & Sebastián Solís.

Segundo de Andes

Llegó el segundo

El viernes 07jul2023 partió de Tucson, Estados Unidos, el segundo avión para Andes Líneas Aéreas. Se trata del LV-HKS, nave que ya había sido vista el 24abr2023 con los colores de esta empresa, tal como citamos anteriormente. El 26abr2023 realizó un vuelo de prueba portando el registro 2-LVHK, luego permaneció estacionado y preservado a la espera de su traslado al país.

Esta segunda aeronave es un Boeing 737-8AS, número de serie 33821/ 1698 que realizó su primer vuelo el 16/04/2005 y el 30abr fue entregado a Ryanair con la matrícula EI-DHM. En mar2012 y fue estacionado con el registro N338CR (02may2012). Pasó a volar con Nok Air portando el registro HS-DBD (09may2012), en sep2017 fue estacionado. Entregado a Flybondi el 25nov2017 y bautizado “Nelson”. Observado fuera de servicio en mar2020, devuelto al leasor en ago2020, pasando a ser 2-LVHK.

Finalmente, el 07jul2023 fue entregado a Andes Líneas Aéreas y ese mismo día realizó el vuelo de entrega desde Tucson, aterrizando en Ezeiza al día siguiente.

Por otro lado, completamos la data de los movimientos del LV-KFW, primer avión de Andes, antes de comenzar sus servicios comerciales. Los días 24 y 25abr2023 realizó el trayecto Ezeiza – Guayaquil – Tucson, para recibir tareas de mantenimiento y preservado. El 06jun2023 partió de Tucson y luego de hacer escala en Guayaquil  aterrizó en Ezeiza al día siguiente.

Agradecimientos: Marcelo Miranda.

Fuentes: propias, airfleets, historias individuales y flightradar24.

El perro rojo de San Justo

 Con motivo del 60 aniversario del primer vuelo del BAC One Eleven Línea Ala continúa publicando artículos alusivos.

En esta oportunidad, reportamos un cambio de aspecto de uno que se preserva en San Justo, Provincia de Buenos Aires. En un predio en el que ahora está emplazada la juguetería Carrousel que tiene como emblema el color rojo y de ahí la peculiar coloración del jet.

 

Arriba: el avión tiene cara de perro sonriente con largas orejas.

El avión tiene los interiores desprovistos de elementos, mientras que en la cabina el único instrumental es el velocímetro de un camión Mercedes Benz 1114.

Este venerable jet de pasajeros es el BAC One Eleven 518FG, número de serie 206. Realizó su primer vuelo el 22abr1970 y el 14ago fue entregado a Autair con el registro G-AXML. Esta empresa se transformó en Court Line que bautizó a nuestro amigo como “Halcyon Cloud”.

Alquilado a LANICA Líneas Aéreas de Nicaragua el 22dic1971, cambió su identificación a AN-BHJ, mantenía los colores de la empresa inglesa pero incorporó títulos de la aerolínea nicaragüense. Volvió a Court Line el 17mar1972 y voló con esta empresa hasta su quiebra (15ago1974). Vendido a British Aircraft Corporation (BAC) el 26sep1974. Luego fue alquilado a Transbrasil el 01nov1974 que se ocupó de registrarlo PT-TYW. El avión mantenía los colores de Court Line.

En 1975 fue vendido a la empresa Aviateca de Guatemala, que lo registró TG-AVA, dándole el nombre de “Zaculeu” y adoptando el esquema de pintura de Court Line como propio.

Arriba: particular instalación de los estabilizadores de MD-88, colocados sin seguir el aflechamiento original.
 

Finalmente comprado por Austral Líneas Aéreas, que lo matriculó LV-MRZ el 09abr1979. En 1983 fue bautizado “Bahía Agradable”. Desprogramado en el transcurso de 1993, fue observado estacionado en desuso en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires en dic1993.

Un reporte de 2008 indicó el LV-MRZ  estaba guardado en un galpón en San Justo, Provincia de Buenos Aires. Fue observado el 23ene2012 emplazado en la entrada de un local gastronómico de la citada localidad del Gran Buenos Aires. El 26jun2013 se constató que el avión recibió el empenaje y una de las alas del MD-88 de Aerolíneas Argentinas LV-VCB, desguazado para esa época.

A pesar de su peculiar esquema de pintura, el “Mike Romeo Zulú” sigue despertando curiosidad y continúa preservado. 

Larga vida al BAC One Eleven!!!!.

Fuentes: propias, historias individuales, roll out.