La empresa hindú Air Costa adoptó para sus Embraer 170 esta decoración de pintura.
Colaboración de Máximo Gainza
Colaboración de Máximo Gainza
jueves, 31 de enero de 2013
Después de varios años fuera de servicio volvió a volar
Se trata del LV-ZST, último de los seis Jetstream 32EP de Aero Vip que volaron para la filial de Aerolíneas Argentinas, Aerolíneas Express en los años 1999/2000. Como sus hermanos, de ahí pasó a LAPA Express, ARG Express y después Aerovip, hasta la quiebra de ésta última en noviembre de 2004.
Los seis Jetstream fueron comprados a lo largo de los años 2007 y 2008 por Macair Jet y paulatinamente puestos en servicio, en algunos casos operando vuelos comercializados por Aerochaco o LAER. Pero el "Zulú Sierra Tango" no salió del hangar situado en Aeroparque hasta el año 2012.
Cabe destacar también que el LV-ZST luce un esquema más corporativo que sus cinco hermanos, lo cual tal vez indique que su uso sea más bien para charters corporativos que para aerolíneas comerciales.
Colaboración: Máximo Gainza
Otra conversión a carguero
La máquina, capaz de transportar hasta 11 pallets, fue alquilada a ATRAN por Aviation Capital Group, recibiendo la matrícula VP-BCK.
ver este artículo anterior para mas información.
domingo, 20 de enero de 2013
Final de otro DC-9 ex Dinar Líneas Aéreas
El 16 de enero de 2013 se canceló definitivamente el registro norteamericano del msn 48123, un DC-9-34 que voló para la empresa argentina con matrícula LV-ZSS entre los años 2000 y 2002, luego de permanecer durante años estacionada en el desértico aeropuerto de Tucson, Arizona (Estados Unidos) con la matrícula N927L.
Desde que fue devuelto por Dinar ningún operador lo quizo, la nave era propiedad de Dynamic Aviation Group desde 2007, la actividad total de esta máquina es de 52.467 horas y 41.757 ciclos.
No todas son malas noticias, porque el otro DC-9-34 que voló para Dinar en ex LV-ZXE (msn 48124), se encuentra en servicio a casi 33 años de su primer vuelo!!, la nave opera con al empresa USA Jet Airlines con el registro N934US, esta nave estuvo estacionada en Tucson durante 6 años, antes de ser entregada a su actual operador.
Hoy día vuelan en el mundo un total de 44 DC-9 "Clásicos", 17 de los cuales operan con Delta Airlines, una cifra interesante para una familia de aviones que entró en servicio hace nada menos que 46 años!.
Colaboración de Máximo Gainza.
domingo, 13 de enero de 2013
Novedades cortas
El MD-83 LV-BHH que operó con Austral Líneas
Aéreas, continua en Aeroparque esperando su devolución al dueño.
Aparentemente, los aviones LV-WGN
y LV-BGZ partirán rumbo a COOPESA (Costa Rica), para recibir mantenimiento,
existen interesados en operarlos en Africa.
Continuando con las devoluciones de los Boeing
737-500 de Aerolíneas Argentinas, próximamente será devuelto el LV-AZU, y a este
lo seguirán los siguientes en el orden citado, LV-AYE, LV-AYI, LV-BNM y LV-BNS.
lunes, 7 de enero de 2013
Otro Boeing 737-500 devuelto
Hace unos días partió de Ezeiza el Boeing 737-53A LV-BIX (msn 24788/ 1921) que Aerolíneas Argentinas devolvió a su propietario.
La máquina aérea fue alquilada a Boliviana de Aviación (BoA) y recibió el registro CP-2717, siendo observado en Cochabamba, Bolivia el 5 de enero de 2013.
También están listos para ser devueltos los LV-AYE y LV-AYI,
Fuente: Skyliner
sábado, 5 de enero de 2013
Un Ruslan nuevamente en Neuquen
Una despedida muy trascendente
Para delicia de los amantes de la aviación, entre otros muchos, y a solo dos días del cierre del aeropuerto por refacciones, el día viernes 4 de enero llegó al "Juan Domingo Peron" un nuevo servicio de Antonov Airlines, un AN-124 en vuelo directo desde la Isla de Sal (Cabo Verde), pero que había despegado de Lisboa.
Aterrizó en horas de la mañana, en un aeropuerto colmado de curiosos, situación que se mantuvo durante todo el día, pues se le dio amplia difusion en los medios locales (diarios / radios / TV), y casi de inmediato comenzaron los preparativos para la carga de los equipos que debía trasladar. Un par de camiones cargados ingresaron a la plataforma y cuando la rampa estuvo lista, transfirieron al Ruslan los motores que el avión deberá llevar a Alemania para un overhaul.
Fue la primera vez de las varias visitas que registra el Ruslan a la zona (ver Roll Out) que llega vacío, es decir que en esta oportunidad vino a buscar carga, aunque siempre la constante es que los vuelos fueron al servicio de la industria petrolera.
En esta oportunidad, se trató del UR-82029, un aparato fabricado en 1992, y uno de los 7 que opera la ucraniana Antonov Design Bureau (oficialmente conocida como Antonov Airlines). La misma aerolínea opera también el único AN-225 que existe en el mundo.
Según comentarios, al cabo de dos meses, es decir en algún momento de febrero, nuevamente llegará otro avión similar con los mismos equipos ya reparados, y quizás la fecha hasta coincida con la reapertura del aeropuerto (prevista para esa época). Es importante decir que también ayer se hizo el cierre formal de la aeroestación, con un acto entre funcionarios y políticos, aunque los vuelos seguirán hasta el domingo.
Para delicia de los amantes de la aviación, entre otros muchos, y a solo dos días del cierre del aeropuerto por refacciones, el día viernes 4 de enero llegó al "Juan Domingo Peron" un nuevo servicio de Antonov Airlines, un AN-124 en vuelo directo desde la Isla de Sal (Cabo Verde), pero que había despegado de Lisboa.
Aterrizó en horas de la mañana, en un aeropuerto colmado de curiosos, situación que se mantuvo durante todo el día, pues se le dio amplia difusion en los medios locales (diarios / radios / TV), y casi de inmediato comenzaron los preparativos para la carga de los equipos que debía trasladar. Un par de camiones cargados ingresaron a la plataforma y cuando la rampa estuvo lista, transfirieron al Ruslan los motores que el avión deberá llevar a Alemania para un overhaul.
Fue la primera vez de las varias visitas que registra el Ruslan a la zona (ver Roll Out) que llega vacío, es decir que en esta oportunidad vino a buscar carga, aunque siempre la constante es que los vuelos fueron al servicio de la industria petrolera.
En esta oportunidad, se trató del UR-82029, un aparato fabricado en 1992, y uno de los 7 que opera la ucraniana Antonov Design Bureau (oficialmente conocida como Antonov Airlines). La misma aerolínea opera también el único AN-225 que existe en el mundo.
de menor a mayor, un Metro 23, un ERJ190 y "la bestia"
Según comentarios, al cabo de dos meses, es decir en algún momento de febrero, nuevamente llegará otro avión similar con los mismos equipos ya reparados, y quizás la fecha hasta coincida con la reapertura del aeropuerto (prevista para esa época). Es importante decir que también ayer se hizo el cierre formal de la aeroestación, con un acto entre funcionarios y políticos, aunque los vuelos seguirán hasta el domingo.
difusión que se hizo en los diarios locales, y que convocó a tanta gente a acercarse al aeropuerto para ver al gigante
Otro MD-83 para Andes
Con esquema "dual" Aerolíneas Argentinas y Austral (foto: Juan Carlos Rodríguez)
.jpg)
Con esquema Austral Líneas Aéreas, utilizado hasta su baja, foto tomada en Coopesa, Costa Rica por Juan Carlos Rodríguez
miércoles, 2 de enero de 2013
Comienzo del año 2013 con algunas fotos
Compartimos fotos alojadas en la web autorizadas a publicar en este blog por sus autores.
Boeing 777-319ER de Air New Zealand con vistoso esquema de pintura, foto tomada en Sydney el 19/12/2012, foto Mark Harris.
Solo unos pocos Boeing 737-200 operan en Chile, tal es el caso del CC-CTH de Sky Airline un Boeing 737-230adv, es probable que luego de la temporada veraniega dejen de volar (foto: Francisco Muro Jimenez).
FELIZ 2013!