El Boeing 737-528 LV-AYI (msn 25234/ 2411) tiene reservada la matrícula norteamericana N261SC y en breve dejará Ezeiza en vuelo de devolución.
Agradecimientos: Thomas Jaeger
Agradecimientos: Thomas Jaeger
lunes, 29 de julio de 2013
domingo, 28 de julio de 2013
El Douglas DC-3 casi listo
Agradecimientos: Gustavo Lepez y Antonio Beghello.
Aerolíneas Argentinas próximas aeronaves a incorporar
Los próximos por llegar por orden de arribo.
Airbus A-330-223 msn.290, llegará a Ezeiza luego del 13 de agosto.
Airbus A-340-313X msn.193, llegada a Ezeiza luego del 15 de septiembre.
Airbus A-330-223 msn.300, arribo previsto luego del 15 de septiembre.
Airbus A-340-313X msn.170, llegará luego del 1 de octubre.
El Boeing 737-528 ex LV-AZU
El LV-AZU, último Boeing 737-528 devuelto por Aerolíneas Argentinas semanas atrás, fue rematriculado N524SC N254SC a nombre de Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee (WFBN).
Se vendieron los MD- de Austral y Aerolíneas Argentinas
El 19 de julio de 2013 fueron subastados seis MD-83/88, ex Austral y Aerolíneas Argentinas.
De la empresa Austral, se vendieron los MD-83 LV-BGZ, LV-WGM, LV-WGN y LV-BEG. Mientras que de la flota de Aerolíneas Argentinas se vendieron el MD-83 LV-VAG y el MD-88 LV-VBZ.
Las aeronaves fueron adquiridas por un broker norteamericano basado en Miami, y según pudimos saber, comenzarán a dejar el país a partir del mes de agosto con matrícula norteamericana.
De la empresa Austral, se vendieron los MD-83 LV-BGZ, LV-WGM, LV-WGN y LV-BEG. Mientras que de la flota de Aerolíneas Argentinas se vendieron el MD-83 LV-VAG y el MD-88 LV-VBZ.
Las aeronaves fueron adquiridas por un broker norteamericano basado en Miami, y según pudimos saber, comenzarán a dejar el país a partir del mes de agosto con matrícula norteamericana.
Los MD de Leal pronto serán devueltos
El MD-87 ex LV-BSC ahora N599SH
Los
MD- ex Leal que aún esperan en Ezeiza su devolución a sus dueños han sido vistos recientemente con matrícula November... el LV-BSC fue rematriculado N599SH el 10 de julio de 2013,
en tanto que un día antes, el 9 de julio, el LV-CIT pasó a ser N598SH. Ambas máquinas volvieron a registrarse
a nombre de Sky Holding.
Agradecimiento: Fabián Pesikonis
Aerolíneas Argentinas incorporará más Airbus A-340
Aerolíneas incorporará dos A-340-300 ex Iberia, se trata de las aeronaves LV-FPU (msn.170) ex EC-KSE y el LV-FPV (msn.193) ex EC-GPB.
El LV-FPV vendrá con el esquema de pintura de Sky Team:
VER FOTO
El LV-FPV vendrá con el esquema de pintura de Sky Team:
VER FOTO
domingo, 21 de julio de 2013
Douglas DC-10
A pesar de que en diciembre de 2013 los Douglas DC-10 dejarán de operar en el mundo, en sudamérica continuarán volando, al menos con Transportes Aéreos Bolivianos (TAB) quien opera dos aparatos: un DC-10-10F matrícula CP-2489 (msn 46903/ 43) y un DC-10-30F (msn 46937/ 152) matrícula CP-2555.
Estados Unidos ya despidió al DC-10, la empresa Federal Express lo voló por última vez y uno de sus ejemplares fue encargado por TAB, se trata del MD-10-30F msn 48312/ 442, registro N314FE.
Agradecimientos: Javier Cáceres
Interesante imagen
Imagen enviada por Eddy Gual, en primer plano se observa el Caravelle VI-N LV-HGX, al fondo el primer Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas, el G-AVRL que la empresa Britannia Airways alquiló a la empresa argentina entre enero y marzo de 1970.
La foto fue tomada en Ezeiza, al fondo pueden observarse los hangares de Aerolíneas Argentinas, en tanto que a la izquierda se ven varios Curtiss C-46.
Aerolíneas Argentinas, otro avión devuelto
El Boeing 737-528 LV-AZU ya fue devuelto a su propietario.
Entre los días 13 y 15 de julio de 2013 realizó el vuelo de traslado desde el aeropuerto de Ezeiza hacia Estados Unidos. La nave despegó desde la pista 13 de Ezeiza a las 17.45 horas y realizó escalas en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) - Caracas (Venezuela) - Miami (Estados Unidos), aterrizando finalmente en el aeropuerto de San Antonio, Texas (Estados Unidos).
Al momento de dejar el país el LV-AZU contaba con una actividad total de 38.594 horas y 27.427 ciclos.
Entre los días 13 y 15 de julio de 2013 realizó el vuelo de traslado desde el aeropuerto de Ezeiza hacia Estados Unidos. La nave despegó desde la pista 13 de Ezeiza a las 17.45 horas y realizó escalas en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) - Caracas (Venezuela) - Miami (Estados Unidos), aterrizando finalmente en el aeropuerto de San Antonio, Texas (Estados Unidos).
Al momento de dejar el país el LV-AZU contaba con una actividad total de 38.594 horas y 27.427 ciclos.
domingo, 14 de julio de 2013
Le Bourget 2013
Algunas imágenes de la exposición aeronáutica Paris Airshow 2013 Le Bourget.
Saab 340 registro SE-MCG de patrulla marítima, interesante modelo, ¿ideal para la Prefectura Naval?
Antonov AN-2 HA-ABD , aún vigente...
ATR-72-600 matrícula HK-4954 de Avianca, llamativo color de las palas de las hélices!
Antonov 70 UR-EXA, ¿competirás con el Airbus A400M?
Agradecimientos: Nadine Lux, Max Oldorf & Thomas Jaeger
sábado, 13 de julio de 2013
Aerolíneas Argentinas LV-FNJ
Compartimos algunas imágenes del primer Airbus A-330-200 para Aerolíneas Argentinas, se trata del LV-FNJ
Agradecimientos: DAD
Imágenes en el blog: AVIONES EN EZEIZA
Agradecimientos: DAD
Ultimo DC-7 construido
Christian Amado nos envió esta foto reciente del último Douglas DC-7 construido. Se trató del más avanzado avión de pasajeros con motores de pistón construido por Douglas y además el de mayor tamaño y capacidad. Este modelo sirvió las rutas internacionales de cabotaje relativamente por pocos años ya que fué superado tecnológicamente por los Douglas DC-8 y Boeing 707.
Datos del avión
EC-BBT Douglas DC-7 msn 45553/ 1038, avión construido el 04/11/1958, entregado a Swissair con el registro HB-IBP, vendido a SAS (SE-CCH), luego transferido a Japan Air Lines (JA6306), finalmente adquirido por Spantax y registrado EC-BBT. Avión estacionado en el aeropuerto de El Berriel
Ver más datos del avión en: Christian Amado aircraft spotting
Ver fotos del avión en: Airliners.net
Agradecimientos: Chistian Amado
El Antonov AN-225 por primera vez en Basel
Días atrás aterrizó por primera vez en el aeropuerto suizo de Basel el Antonov AN-225 Mriya (Sueño) registro UR-82060, único ejemplar construido. Se trata del avión más grande del mundo y que además ostenta varios récords de carga transportada.
Compartimos con ustedes fotos gentilmente enviadas por Andreas Herzog.
Agradecimientos: Andreas Herzog, Thomas Jaeger
viernes, 5 de julio de 2013
CBA-123 preservado en Córdoba
Raul Hrubisko nos envía estas imágenes del último "gate-guardian" de la ciudad de Córdoba. Se trata del tercer prototipo del FMA/Embraer CBA-123 Vector, único ejemplar que se construyó en el país, alla por los años 90's.
Recordemos que el proyecto conjunto entre Brasil y Argentina contemplaba la construción de tres prototipos (dos en Brasil y uno en Córdoba) de este novedoso avión para la época. Aunque subsanables, aparecieron algunos problemas en el diseño, los que sumados a la falta de presupuesto de al menos nuestro país hicieron que se perdiera interés en el proyecto antes que se llegara a terminar el prototipo argentino.
Ya se había construido el fuselaje y las alas, que quedaron almacenadas en un hangar de la fábrica, y fueron olvidados cuando esta se privatizó. Por suerte no se destruyó, y el cascarón que había juntado polvo por casi dos décadas, fue terminado (para expocisión solamente) recientemente por personal de FAdeA y pintado con los colores que debía llevar.
Ahora, siguiendo el ejemplo de los dos hermanos que estan en Brasil, se lo expone al aire libre en los jardines de la Facultad de Ciencias Exactas de la Universidad de Córdoba.
agradecimientos: Raul Hrubisko
Recordemos que el proyecto conjunto entre Brasil y Argentina contemplaba la construción de tres prototipos (dos en Brasil y uno en Córdoba) de este novedoso avión para la época. Aunque subsanables, aparecieron algunos problemas en el diseño, los que sumados a la falta de presupuesto de al menos nuestro país hicieron que se perdiera interés en el proyecto antes que se llegara a terminar el prototipo argentino.
Ya se había construido el fuselaje y las alas, que quedaron almacenadas en un hangar de la fábrica, y fueron olvidados cuando esta se privatizó. Por suerte no se destruyó, y el cascarón que había juntado polvo por casi dos décadas, fue terminado (para expocisión solamente) recientemente por personal de FAdeA y pintado con los colores que debía llevar.
Ahora, siguiendo el ejemplo de los dos hermanos que estan en Brasil, se lo expone al aire libre en los jardines de la Facultad de Ciencias Exactas de la Universidad de Córdoba.
agradecimientos: Raul Hrubisko
Boeing 737 en Tecnopolis
compartimos imágenes gentilmente enviadas por nuestros lectores, que muestran diversos momentos del traslado y acondicionamiento del Boeing 737-236 LV-ZYG en la muestra Tecnópolis.
Por tercer año consecutivo, y a pesar de haber comenzado como una muestra de la tecnología y los adelantos del país, el gran predio muestra aeronaves que nada tienen de modernas, desconociéndose cual sea el propósito, mas allá de exponer un "avión de pasajeros" a aquellas personas que quizás nunca han visto uno....
Ahora si, las imágenes:
Esteban Aguirre nos envío algunas de cuando el ZYG era trasladado por la Autopista Richieri
momentos en el que son montadas las alas, el pasado 26 de junio, imágenes aportadas por Andrés Gomez.
Finalmente, Tomas Basilotta no ilustra los momentos en que se plotea el avión, el pasado día 4 de julio. Como se ve (y ya veníamos informándolo), el ZYG vestirá el último esquema de colores del Cóndor, siendo a la fecha el único B737-200 que lo lleva.
Mas alla de "preservar" mas no sea momentáneamente una Chancha (ni siquiera de las históricas de Aerolíneas Argentinas), cabe preguntarse si era la mejor opción gastar dinero en el traslado y el ploteo de esta aeronave, cuando por ejemplo en el Museo Nacional de Aeronautica no se puede cuidar lo que ya esta expuesto, y se tiene un Boeing y un MD entre otros que languidecen bajo el sol de Buenos Aires.
agradecimientos: Andrés Gomez, Esteban Aguirre & Tomás Basilotta
Por tercer año consecutivo, y a pesar de haber comenzado como una muestra de la tecnología y los adelantos del país, el gran predio muestra aeronaves que nada tienen de modernas, desconociéndose cual sea el propósito, mas allá de exponer un "avión de pasajeros" a aquellas personas que quizás nunca han visto uno....
Ahora si, las imágenes:
Esteban Aguirre nos envío algunas de cuando el ZYG era trasladado por la Autopista Richieri
momentos en el que son montadas las alas, el pasado 26 de junio, imágenes aportadas por Andrés Gomez.
Finalmente, Tomas Basilotta no ilustra los momentos en que se plotea el avión, el pasado día 4 de julio. Como se ve (y ya veníamos informándolo), el ZYG vestirá el último esquema de colores del Cóndor, siendo a la fecha el único B737-200 que lo lleva.
Mas alla de "preservar" mas no sea momentáneamente una Chancha (ni siquiera de las históricas de Aerolíneas Argentinas), cabe preguntarse si era la mejor opción gastar dinero en el traslado y el ploteo de esta aeronave, cuando por ejemplo en el Museo Nacional de Aeronautica no se puede cuidar lo que ya esta expuesto, y se tiene un Boeing y un MD entre otros que languidecen bajo el sol de Buenos Aires.
agradecimientos: Andrés Gomez, Esteban Aguirre & Tomás Basilotta