Un ex Austral Líneas Aéreas

Se trata del MD-83 ex LV-BHN que, luego de ser devuelto por Austral, volvió a ser registrado N190AN, la nave se encuentra actualmente en COOPESA, Costa Rica, en proceso final de acondicionamiento previo a la entrega a su nuevo arrendatario, la empresa española Swiftair, alquiler contratado a AWAS.

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Otro nuevo usuario del Embraer 190

Conviasa de Venezuela recibió el primero de 6 aviones encargados, se trata del ejemplar registrado YV2849 (msn 19000509), máquina originalmente encomendada por empresa Dniproavia pero no la tomó.

Próximamente se le unirá la segunda máquina, el msn 19000485.

La empresa venezolana anunció el pedido a principios de Agosto.

Gentileza Thomas Jaeger - Zurich Ch Aviation.

Otro nuevo avión para Aerolíneas Argentinas

Fue entregado a Aerolíneas Argentinas otro avión.

Se trata del Boeing 737-81D LV-CXT, msn 39426/ 4186 que despegó el 22 de septiembre de 2012 desde el aeropuerto norteamericano Boeing Field (BFI), realizando una escala en Caracas, Venezuela (CCS) y aterrizó finalmente en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires.

Esta aeronave, al igual que su hermana LV-CXS, son aviones nuevos alquilados a AWAS.

Fuente: skyliner.

Aviones fuera de servicio en San Juan

En el aeropuerto de San Juan varios aviones de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas continúan fuera de servicio y esperando su futuro (devolución a sus propietarios o desguace).

Este MD-83, matrícula LV-WGM es propiedad de Austral Líneas Aéreas.

En tanto que el MD-83 LV-BHH no pertenece a la empresa argentina, sino que fue incorporado en leasing, puede observarse algún tipo de actividad en la aeronave, tendiente a su próxima devolución.

El MD-88 LV-VBZ uno de los pocos aviones propiedad de Aerolíneas Argentinas, esta nave realizó su primer vuelo el 01/09/1992 y fue entregado a la empresa el 11/12/1992.

El LV-VAG es un MD-83, también propiedad de Aerolíneas Argentinas, avión construido en 1992. Al fondo se observan tres Boeing 737-500 de Aerolíneas Argentinas, todos incorporados en leasing (LV-AZU, LV-AYE y LV-BNM).

Foto panorámica de los aviones LV-WGM (a la izquierda), LV-BEG -propiedad de Austral Líneas Aéreas- (centro) y LV-BHH (a la derecha)

Un Jumbo ex Southern Winds

Foto del LV-AZF en jetphotos.net tomada por Marcus Liebig, quien nos autorizó a publicarla 

Se trata del LV-AZF, un Boeing 747-267B msn 23048/ 582, que fuera entregado a Southern Winds el 23/12/2004, la máquina voló con la empresa argentina hasta que el 03/05/2005 fue devuelta y  trasladada hasta el aeropuerto de Manston en Inglaterra donde se encuentra actualmente y es utilizado para entrenamiento de bomberos.
Como se puede observar haciendo un seguimiento de las distintas fotos en internet, lentamente la aeronave va perdiendo la identidad de SW, ya que actualmente se le han borrado los títulos.

Fue el único de dos Jumbos que llegó a volar con la empresa antes de su quiebra, pues el otro (registrado G-CCMA) aunque pintado y casi listo, nunca llegó al país. En este LINK, se puede ver al otro "hermano" que casi tuvo la desaparecida SW, tambien almacenado en el Reino Unido

FOTO ACTUAL DEL AVION EN JET PHOTOS.

Agradecimientos: Marcus Liebig

Prueba de motores del nuevo avión

Video publicado en You tube que documenta la prueba de motores del nuevo Boeing 737-81D LV-CXS de Aerolíneas Argentinas, obsérvese la matrícula norteamericana de test N1796B.

VER VIDEO

Julio Europeo

Compartimos con ustedes excelentes imágenes de Andy Herzog y Andreas Schmucki de Wings-Aviation.

Airbus A-340-211F-RAJB, del gobierno francés, foto tomada el 25/08/2012 en Basel Mulhouse-Freiburg Airport por Andy Herzog.

Boeing 737-8K5, D-AHFR de TUI Fly, 28/05/2012 Basel-Mulhouse-Freiburg Airport con publicidad de una crema de café. Foto: Andreas Herzog 

Airbus A-319-131G-DBCB, foto del 28/05/2012 tomada por Andy Herzog en Basel-Mulhouse-Freiburg Airport , esquema denominado "Golden Dove", especial por las Olimpiadas de Londres 2012.

Douglas DC-8-53 ex Air Afrique TU-TCP, utilizado para entrenamiento de bomberos en el aeropuerto de Zurich, 11/08/2012, foto: Andy Herzog

Embraer ERJ-190STD registro brasilero de test PT-TSB de la empresa Ucraniana AeroSvit, Ukrainian Airlines en el Farnborough International Air Show 2012, 10 de julio. Foto: Andy Herzog.

Excelentes tomas del Lockheed C-130H Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC1004), Fairford International Royal Air Tattoo 2012, 5 de julio. Fotos de Andy Herzog 

Avro Vulcan B2 Bomber, XH558 (G-VLCN) Fairford International Royal Air Tattoo 2012, 7 de julio, único ejemplar en el mundo en condiciones de volar. Foto: Andy Herzog 

MD-11F  D-ALCC de Lufthansa Cargo el 25/02/2012 en aeropuerto internacional Frankfurt Rain Main, esquema de pintura “100 Years Air Cargo”. Foto: Andreas Schmucki 

Airbus A319-131 G-EUPC de British Airways aterrizando en el aeropuerto londinense London-Heathrow International Airport  el 12 de julio de 2012 trayendo desde Atenas la llama olímpica. Esquema de pintura alusivo a las olimpiadas de Londres 2012 llamado "Firefly – Our moments to shine".. Foto: Andy Herzog.

El avión más grande del mundo (un grosso!)

Unico ejemplar construido hasta el momento, se trata del Antonov AN-225 Mriya (sueño en idioma ucraniano), msn 195305035763/101 y que voló por primera vez el 21/12/1988, registado CCCP-480182, siendo rematriculado CCCP-82060 y finalmente UR-82060. Certificado para uso comercial el 07/05/2001, tiene el récord de máxima carga paga transportada el 11/09/2001 con 253 toneladas.

También es el avión más pesado con un peso máximo total de 640 toneladas. Como comparación, el Hughes H-4 Hércules tenía una envergadura de 97.5 metros, mayor a la del AN-225!, pero solamente logró volar un trayecto de 1.600 metros.

Agradecimientos a Eduardo Francesi, Fabio Ferioli, Federico Tombarelli, Luca Calcaterra, Massimiliano Terzaghi y Matteo Stella, por permitirnos publicar sus fotos.

Aerolíneas Argentinas - Boeing 747-475

El Boeing 747-475 ex LV-BBU msn 24883/ 823, luego de operar con Aerolíneas Argentinas fue devuelto a su propietario AWAS, siendo registrado N278AW, y posteriormente vendido a la firma EirTrade Aviation Ireland, quien decidió desguazarlo, es por ello que el 5 de septiembre de 2012 fue dado de baja por las autoridades norteamericanas (FAA). La aeronave se encuentra estacionada en el aeropuerto de Marana Pinal Airpark.

Mientras tanto, el LV-ALJ continúa estacionado en el Aeropuerto de Viru Viru, Santa Cruz de la Sierra esperando su devolución al propietario, luego de no haber sido tomado por la extinta compañía boliviana AeroSur.

Agradecimientos: Máximo Gainza.

Uno que casi voló con Austral

El MD-83 msn 53022/ 1809, que voló por primera vez el 21/12/1990 estuvo a punto de incorporarse a la flota de Austral Líneas Aéreas. 

Avión originalmente construido para Alaska Airlines, registrado N949AS, actualmente vuela para la empresa USA Jet Airlines con la matrícula N949NS y desde el 31/08/2012 fue alquilado para realizar la campaña proselitista del candidato a presidente de los Estados Unidos Mitt Romney, anteriormente estuvo arrendado para trasladar durante un tour a la banda de rock irlandesa U2.

La nave no fue incorporada por la empresa argentina debido a varios factores, uno de ellos por diferencias en los galleys.

Foto en Jetphotos.net, autorizada su publicación por Steve Denny.

Novedades

Austral Líneas Aéreas

El LV-BHH (MD-83) en breve será trasladado desde el aeropuerto de San Juan hacia  el Aeroparque, mientras que continua el proceso de alistamiento previo a su devolución  del MD-83 LV-BGV. Asimismo el ex LV-BHN, que próximamente será entregado a la empresa española Switfair continúa en Coopesa en tareas de reacondicionado.

Aerolíneas Argentinas

El Boeing 737-528 LV-AZU (msn 25235/ 2428) se encuentra en proceso de devolución al propietario, en tanto que el ex LV-BAT que recientemente fue devuelto a GECAS y fue registrado N284CS, el avión terminó estacionado en el aeropuerto norteamericano de Marana Pinal Airpark y no en Tucson como se había informado.

Asimismo, el Boeing 737-7Q8 LV-CXN cumplió su primer servicio con Aerolíneas Argentinas el 4 de septiembre, vuetlo AR1862/3 Aeroparque – Río Gallegos – Aeroparque, la nave tiene en su haber 33.409 horas de vuelo y 23.920 ciclos. 

Mientras tanto, el Boeing 737-7Q8 LV-CYN arribó al aeropuerto de Ezeiza el 3 de septiembre luego de completar su vuelo de entrega AR1058.

Durante el mes de septiembre se estima el arribo de los dos Boeing 737-800 nuevos de fábrica, en efecto el Boeing 737-81D LV-CXT (msn 39426/ 4186) realizó su primer vuelo el 7 de septiembre, en tanto que el LV-CXS (msn 39425/ 4167) fue entregado el 7 de setiembre.

Andes Líneas Aéreas

Está planeado devolver a su propietario el MD-83 LV-BAY durante el mes de octubre.

Un MD-87

El msn 49780/ 1674 que operó con AeroChaco  a través de Macair Jet, se trata del ex LV-BZH  segundo avión que voló para la empresa  chaqueña, la matrícula nacional fue cancelada el 8 de junio de 2012, fecha de devolución legal a Sky Holding, siendo rematriculado N572SH. Actualmente permanece estacionado en San José de Costa Rica  desde el 6 de agosto de 2011, esperando que se defina su futuro.

Mientras tanto, el último MD-87 de SAS en servicio, el OY-KHU, realizó su último vuelo el 1 de septiembre de 2012.

Abajo, tres imágenes del último ejemplar en servicio.

Agradecimiento: Máximo Gainza

Fotos: Fabián Pesikonis, Michael  Stappen, J.Heitmann, S. Mutzenberg

El Hércules, ahora como transporte de pasajeros

En LADE (Líneas Aéreas del Estado)

A partir del 1 de septiembre de 2012, comenzará a realizar vuelos con el Lockheed L-382B (L-100) Hércules TC-100, ex LV-APW, esta nave fue pintada con un nuevo esquema de pintura grisáceo de baja visibilidad luego de recibir un chequeo en Chile, el avión realizará vuelos de carga y pasajeros desde Ezeiza a Puerto Madryn, El Calafate, Río Grande y Ushuaia dos veces por semana los días lunes y jueves.

El TC-100 con su último esquema de pintura, al actual (Foto: Peter Kesternich)

Anteriormente esta nave fue alquilada a la empresa Karu Kinka Líneas Aéreas para realizar algunos vuelos cargueros.

Datos de la aeronave

Msn 4891 construido en diciembre de 1982 registrado LV-APW, rematriculado LQ-FAA, registrado nuevamente LV-APW y últimamente TC-100.

Antecedentes

El L-100 TC-100 (ex-LV-APW) está configurado para acomodar 120 pasajeros, recordemos que durante los años '80, Delta Airlines compró y configuró algunos L-100 como tal.  Merpati de Indonesia también operó a varios durante los años '90 configurados para 97 pasajeros, incluso uno de ellos fue ampliamente modificado recibiendo ventanillas de Boeing 727 en todas las filas de asientos, cuando dejó de volar para Merpati en el año  1995 fue transferido a la Fuerza Aérea de ese país, manteniendo esa configuración hasta este momento era el único en el mundo operando como transporte de pasajeros, hasta la entrada en servicio del  TC-100.

Este Hércules identificado como A-1326 con ventanillas de Boeing 727, es un ex Merpati Nusantara Airlines (foto Peter de Jong publicada en airliners.net).

Agradecimientos: Máximo Gainza
Fotos autorizadas su publicación en este blog por Peter Kersternich, Manfred Fader, Peter de Jong

Austral Líneas Aéreas: se fue el LV-AYD

El LV-AYD "Ayudín", deja la plataforma industrial de Austral, parte en vuelo de devolución y posterior entrega a Andes Líneas Aéreas (Foto: Mario Dionisi)

El MD-83 LV-AYD finalmente dejó la flota de Austral, el 28 de agosto de 2012 despegó del Aeroparque a las 11.33 horas rumbo a Montevideo y de allí a Ezeiza, desde este último aeropuerto partió rumbo a Salta a las 13.50 horas aproximadamente en vuelo de entrega a Andes Líneas Aéreas.

Aerolíneas Argentinas, uno que se fue

El Boeing 737-5Y0 LV-BDD (msn 24.899/ 2093) dejó el país el 30 de agosto de 2012 en vuelo de devolución a su propietario (AR1084), la aeronave despegó del aeropuerto de Ezeiza y luego de realizar escalas en Santa Cruz de la Sierra – Viru Viru (Bolivia), Caracas (Venezuela) y Miami, aterrizó en Tucson, Estados Unidos, donde quedará estacionado

El avión contaba con una actividad total de 53.229 horas y 38.354 ciclos.

Todavía quedan pendientes de devolución siete aviones Boeing 737-500.

escala en el aeropuerto de Maiquetía / Simón Bolivar de la ciudad de Caracas el día 30 de agosto, (foto: Ricardo Gotte)

nuestro mayor agradecimiento a Ricado Gotte

Aerolíneas Argentinas, otro que se viene

Se trata del Boeing 737-7Q8 msn 30648/ 1171 ex VH-VBK cuyo registro N301LF fue dado de baja el 27 de agosto de 2012, esta nave tiene asignada la matrícula nacional LV-CYN, la nave se encuentra estacionada en Shangai, China. Este es el último de la tanda de 10 aparatos ex Virgin Australia alquilados por Aerolíneas.

Fuente: Aerotransport Data Bank.

Así quedó un avión ex Aerolíneas Argentinas

El Airbus A-310-324ET ex LV-AZL (msn 686), que operó con Aerolíneas Argentinas se encuentra estacionado en Bordeaux, Marignac, Francia, el día 28 de agosto de 2012 fue des registrado por la FAA estadounidense (ex N814AB), su matrícula anterior. La nave, una vez devuelta por Aerolíneas, fue registrada  F-WJKF y luego rematriculada al registro norteamericano N814AB.

Fuente: Aerotransport Data Bank - ATDB.org-

El Pilatus PC-XII de la Gendarmería Nacional Argentina

El avión salió de la línea de montaje en Stans (Suiza) el 25 de octubre de 2009. Cinco pilotos argentinos concurrieron se capacitaron en Suiza durante 45 días y realizando 14 horas de prácticas en simulador y en vuelo real.

El avión es un Pilatus PC-XII NG, registrado HB-ISL el 15 de septiembre de 2009, es el msn 1165, el 19 de octubre se le aplicó la matrícula de Gendarmería GN-812, la matrícula suiza fue cancelada el 11 de diciembre. Entregado para el vuelo traslado vía Prestwick, Reino Unido, arribó al país el 16 de diciembre.

Este avión de última generación (Next Generation -NG-), tiene el peso máximo de despegue incrementado e incorpora winglets para aumentar su eficiencia y reducir el consumo de combustible, la aeronave fue construida con materiales compuestos y es más veloz que un PC-XII estándar, la cabina dispone de cuatro pantallas de 10 pulgadas. El motor tiene un intervalo de recorridas de 3500 horas. El sistema de presurización es totalmente automático y se programa antes de cada vuelo.

Volando con registro suizo, observar la escarapela argentina tapada en el fuselaje y la matrícula GN-812 en el ala, la misma ha sido tachada (Foto: Alejandro Hernández León)

Se producen de 100 a 125 aviones por año, ya se han vendido más que 1100 aviones desde comenzó su producción en 1994.

Su hermano el LV-CBP voló por primera vez en Noviembre 2009 en Rocky Mountain Metropolitan Airport Broomfield, Co, USA. 

Se puede utilizar como avión ejecutivo, mixto, cargo, auxilios médicos, transporte de 10 paxs, misiones especiales, etc.

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Fotos: Alejandro Hernández León, Sebastián Suárez.
Fuente: Pilatus desde folletos, postales y propios