Otra vez un Antonov en Bariloche

 fuente: Bariloche2000.com

Nuevamente aterrizó en San Carlos de Bariloche un avión Antonov, y otra vez para trasladar un satélite argentino hasta su base de lanzamiento. Esta vez es el turno del SAOCOM 1A.

El lunes 30Jul llegó el An-124 de la empresa Volga-Dnepr (matrícula RA-82046), proveniente de Santiago de Chile (ver reporte Roll-Out), durante el día martes desde temprano se cargaron el satélite y sus accesorios (varios camiones, 12 vehículos en total) y finalmente estaría partiendo hacia California el próximo miércoles 01Ago.
Al momento desconocemos si el viaje tendrá escalas nacionales como en anteriores oportunidades.

captura del twitter del Ministerio de Ciencia de la Nación

Dos que dejaron la flota de LATAM Argentina

Dos aeronaves dejaron la flota de LATAM Argentina (LAN Argentina), se trata del Airbus A-320 LV-BET (msn 1854) que realizó su último servicio con matrícula argentina el 17jun2018 y luego fue transferido a LATAM, acto seguido voló a México el 25ju y después volvió a su registro anterior CC-COO. 

La otra nave es el LV-BTM (A320-233 msn 1548) que el 07jul2018 dejó el país para ser rematriculado CC-COK, volará con LATAM Chile.

de gira por el país

Línea Ala continúa la recorrida por los aeroclubes del país, esta vez fuimos al Aero Club de San Miguel del Monte denominado formalmente Aeroclub Guardia del Monte, el aeródromo posee una pista de césped de aproximadamente 800 metros de longitud.

 Cessna 182D LV-HAJ

El Aeroclub es una institución sin fines de lucro y sustentado por el aporte de sus socios.

En este aeródromo suele descansar una joya, el Lake Bucaaner LV-OAW el único hidroavión anfibio de ese tipo en servicio en el país, actualmente la máquina se encuentra en mantenimiento en General Roríguez.

El aeroclub es Escuela de Vuelo y también realiza vuelos de bautismo y en temporada veraniega se utiliza el anfibio para visitar la Laguna de Monte.

Cessna 150  LV-HVV

Cerca de San Miguel del Monte, sobre el kilómetro 70 de la Ruta 3 pudimos observar un interesante hotel y restaurant totalmente aeronáutico, ya que utiliza pequeños aviones como motivo decorativo, como puede verse los aviones se encuentran bastante completos, se observa a un Cessna 401, el Cessna 337 LV-IYY, un Cessna 310 y sobre el techo lo que parece ser el fuselaje de un Piper Cherokee.

En referencia a la visita al Aero Club San Miguel del Monte agradecemos la amable atención del Señor Mario Brandan y al jefe de la entidad Martín Castelli

Farnborough 2018

Imágenes enviadas gentilmente por Richard Vandervord amigo de la casa...

El primer Airbus 380 de segunda mano en el mundo es el Airbus A380-841 9H-MIP (msn.6) de HiFly Malta, máquina que hizo su primer vuelo el 17nov2006 y el 11mar2008 fue entregado a Singapore Airlines con el registro 9V-SKC. El 04jul2018 fue entregado a HiFly, la nave tiene un decorado especial apoyando la campaña ecológica de protección de las barreras de coral.

 Como puede observarse, la nave tiene un color diferente para cada lado del fuselaje.

El Airbus A350, futuro avión para Aerolíneas Argentinas, este es el F-WLXV, el primero de la versión 1000.

Agradecimientos: Richard Vandervord.

Ultimo Fokker F-28 en servicio civil comercial en el mundo

Compartimos imagen del último F-28 civil en servicio comercial en el mundo.

El último F-28 civil que vuela en el mundo es africano, se trata del keniata 5Y-EEE de Safari Air Xpress - SAX, un F-28 Mk.4000 (msn.11229) que voló por primera vez el 10set1985 con el registro de testeo PH-EZP y el 05mar1986 fue entregado a Piedmont Airlines con la matrícula N206P, el 05ago1989 pasó a formar parte de la flota de US Air (fusión con Piedmont) y fue rematriculado N480AU. Transferido a Horizon Air en dic1996. 

Al momento de ser exportado desde Estados Unidos a África (14jun2002) tenía 41502 horas y 48037 ciclos. 

Foto publicada en el sitio Jetphotos.net autorizada a publicarse en este blog por su autor, Sean Mendis.

Los demás F-28 activos a nivel mundial operan en el ámbito militar en las fuerzas aéreas de Togo, Ghana, Indonesia, Colombia, Camerún y Argentina.

En el país sólo vuelan dos Fokker F-28 Mk.1000 de la Fuerza Aérea Argentina (TC-52 y TC-53), entre las tareas que realizan están los vuelos que hacen para Líneas Aéreas del Estado (LADE). Estos aviones volarán hasta que se venzan y les llegue el momento de recibir la próxima inspección mayor, la última nave que recibió una inspección de ese tipo fue el TC-55 en el año 2016, aparato que está fuera de servicio desde el 2017 al igual que el TC-54.

Agradecimientos: MG & Sean Mendis.

Vuelo inaugural

Mientras esperamos la llevada de los dos Airbus A320 para Avianca Argentina, hoy martes 17 de julio de 2018 la empresa inauguró sus vuelos a Reconquista (provincia de Santa Fé), el ATR-72 LV-GUH partió del Aeroparque a las 8:11 hs cumpliendo el servicio AO7100, luego de hacer escala en Rosario aterrizó en Reconquista.

Avianca Argentina tendrá cuatro frecuencias semanales a Reconquista.

 Estos son los A320 que Avianca Argentina debería recibir en breve, las naves ya tienen reservado registro argentino (LV-HVS y LV-HVT), en Brasil volaron con las matrículas PR-ONY y PR-ONZ.

Agradecimientos: Fabio Fonseca y Gastón Senna

Nueva vida para un ex Lima Víctor

El Boeing 767-316 N538LA (msn 34628/ 945) que supo volar con LATAM Argentina (LAN Argentina) bajo el registro LV-CKU fué trasladado desde Miami hacia el aeropuerto internacional de Abu Dabi para ser convertido a carguero, la máquina hizo escalas en Bogotá y Recife. 

El traslado se realizó entre los días 1 y 6 de julio de 2018, finalizada la conversión operará para LATAM Cargo.

fuente: skyliner

Un E2 de exhibición

Después de conocerse que Boeing Company firmó un acuerdo para tomar el control del fabricante brasilero Embraer, el cual estará sujeto a la aprobacion de las autoridades norteamericanas y brasileras, proceso que demandará un tiempo, hay más novedades. 

El cuarto prototipo del E2 el Embraer 190E2 PR-ZGQ (msn 19020004) recibió un espectacular esquema de pintura en su proa, llamado “Profit Hunter”.

La nave partió de Sao José dos Campos (SJK), Brasil el 7 de julio, ese mismo día realizó escalas en Recife, Cali (Colombia) aterrizando finalmente en Tapachula (México), el 9 de julio partió rumbo a Toluca y al día siguiente despegó hacia Bermuda, aterrizando en Santa María Portugal. Finalmente el 11 de julio despegó rumbo a Farnborough donde participará de la feria internacional de aviación Farnborough Air Show 2018 que se realizará del 16 al 22 de julio.

Austral Líneas Aéreas, ¿reemplazará sus Embraer 190 por los nuevos “E2”?, sería más apropiado el Embraer 195E2 un avión mucho mayor que acomoda hasta 130 pasajeros.

Agradecimientos: Richard Vandervord, Fabio Fonseca

Al fin!

Finalmente arribó al país el primer avion de la nueva empresa LASA.

El Embraer ERJ-145 LV-HVE partió de Centralia, Ontario Canadá el 05jul2018 y luego de hacer escalas en Westchester White Plains (Estados Unidos) - Sanford Orlando - Panamá - Pisco (Perú)  y Santiago de Chile aterrizó en Neuquén al día siguiente. 

La máquina hizo el traslado con el registro norteamericano N14920.

Ver reportes en: Aeropuerto Formosa y Roll Out

fotografia: twitter @juansazn

Proyecto Petrel

El 4 de julio de 2018 Línea Ala visitó Proyecto PETREL S.A. donde fabrica el avión Petrel 912i, la planta se ubica en la ciudad de Mercedes – Gowland en la Ruta 5 km 89, lugar donde supo estar Citroen cuando fabricaba los automóviles IES. 

Se observaron distintos aviones en proceso de ensamblado y terminación. 

La fábrica está certificada al igual que los materiales utilizados, todo el personal se capacita permanentemente, la planta cuenta con sala de presentación, oficinas administrativas, planta de ensamblaje, pañol de repuestos / materiales y pintura. 

Desde que comenzó la construcción del prototipo –año 2005- hasta la fecha se construyeron 15 aviones y ahora se continúa trabajando a demanda y requerimiento de los clientes.

El Petrel 912i es un desarrollo del RANS S-6 Coyote II con un perfil alar modificado y con la célula modificada para cumplir con la certificación de aeronaves ligeras. Avión ideal para tareas instrucción, uso privado bajo categoría utilitario y también es apto para recreación, observación y fotografía aérea. 

El LV-X545 experimental pasará a matricula definitiva LV-S066.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) el 10mar2014 firmó un contrato para la adquisición de 10 aviones para la instrucción y enseñanza, los mismos fueron asignados a varios aeroclubes.

Algunos de los Petrel 912i que recibieron registro fueron, el LV-BSH (prototipo),  LV-FUY (Aero Club Neuquén), LV-FUZ  (Aero Club Bahía Blanca), LV-FVA (Allen), LV-FVB (Centro Universitario de Aviación La Matanza), LV-FVC (Aero Club Luján) y LV-FWL (Aero Club Mendoza). La escuela de vuelo Skymasters cuenta con los LV-FWI, LV-FWK y LV-FWM. Otros son usados por particulares como por ejemplo los aviones matriculados, LV-FWH y LV-HKA. 

Las aeronaves se probaron realizándoles un testeo de carga estática hasta la máxima fuerza G admisible previo a su primer vuelo, pruebas que se realizaron en General Rodríguez.

Actualmente se está presentando el PROYECTO PETREL SA 912LSA con motor 100HP y DYNON D-180 a la Argentina y países vecinos como Chile, Uruguay, Brasil y Bolivia.

Características

Motor: Rotax 912 F2, utiliza combustible de automóvil especial o super.  Hélice Clerice certificada PN HCF-28BN 3

Velocidad de despegue 95 km/h

Carrera de despegue 98 metros

Carrera de aterrizaje 82 metros

Autonomía 4,7 horas

Peso vacío 315 kg

Peso máximo 565 kg

Dos asientos lado a lado.

Agradecimientos: Ingeniero Bernabe Vidal