martes, 30 de septiembre de 2014

Super Tucano da Fumaça

Compartimos esta fotografía de la nueva montura de la reconocida Escuadrilha da Fumaça que a partir del año pasado (2013) ha comenzado a incorporar los Embraer A-29 Super Tucano.
Con ellos se reemplazó a otro producto de Embraer, el T-27 Tucano, que desde su incorporación en 1983 ha realizado unas 2300 presentaciones en buena parte del globo.

fotografía de Marcelo Lobo da Silva


agradecimientos: Marcelo Lobo da Silva

jueves, 25 de septiembre de 2014

F4U-5 en Alemania

Publicamos algunas fotos que gentilmente nos acercara nuestro amigo MG, de una visita realizada a principios de Agosto al hangar de Meier Motors GbR/Max Alpha Aviation GmbH, en Bremgarten (Alemania) donde entre otros warbirds, se encuentra el F4U-5N Corsair ex 0433/3-A-204
Tal como adelantáramos hace algunos años (ver nota), el que por varios años representara un F4U-7 de la Aeronavale francesa con matrícula F-AZYS, fue vendido y restaurado nuevamente a su version original (un Dash 5) y pintado con los colores empleados por el F4U-5N BuNo123176 del VMF-513, que desapareció sobre Corea el 29 oct 1951.
Actualmente tiene la particular matrícula alemana D-FCOR y es un activo participante de los festivales aéreos de Europa.








fotos & agradecimientos: MG

Embraer 190 aniversario en Austral Líneas Aéreas


Hoy 25 de septiembre de 2014 se cumplen 4 años del primer servicio de un E-190 en Austral Líneas Aéreas (LV-CDY). A la fecha, la flota acumuló un total de 189.922 horas y 131.572 ciclos!.

Recordamos que el primer servicio comercial fue a la ciudad de Neuquen (ver reporte de ese vuelo) con el código AR2652, regresando a Buenos Aires esa misma mañana.

http://linea-ala.blogspot.com.ar/2010/09/vuelo-inaugural-del-erj-190.html
 histórica imagen del 25 sep 2010 en Neuquén (fotografía de Luis García)

miércoles, 24 de septiembre de 2014

Dos nuevos que llegan

Aerolíneas Argentinas recibe dos nuevos aviones

Hoy 24 de septiembre arribó proveniente de King County International Airport - Boeing Field, Seattle el Boeing 737-8BK LV-FQZ (msn 41563/5086), la aeronave aterrizó en el Aeropuerto Internacional ministro Pistarini, de Ezeiza, a las 17.34 horas tras haber pernoctado en Caracas (vuelo AR1086/7). Se estima que dentro de una semana comience sus operaciones comerciales. 
Asimismo, luego del 18 de octubre de 2014 se espera la llegada del LV-FUC (msn 41347), se trata del último de la tanda de Boeing 737-800 nuevos de fábrica encargados e incorporados bajo el sistema de leasing.

Ver enlace relacionado: Anuncio de 2013

domingo, 21 de septiembre de 2014

¿Que fue de los Boeing 737 Series 500 de AR?

El primero, LV-AYE (Foto: Gonzalo Carballo)

Aerolíneas Argentinas llegó a operar hasta 17 aviones de la serie 500 (dos B737-528, cinco B737-5H6, cuatro B737-5Y0, tres B737-53A, dos B737-5K5 y un B737-505), y aunque ya tenían varios años a cuestas las aeronaves vinieron a reemplazar a los venerables B-737 Series 200 y operaron durante 8 años hasta que fueron relevados por los B-737NG.

El último en ser incorporado, el LV-BOT, aterrizando en Aeroparque el 9 de enero de 2009 (Foto: Gonzalo Carballo)

El primer servicio de un Boeing 737 series 500 en Aerolíneas Argentinas ocurrió el 26 de noviembre de 2004, cuando el LV-AYE cumplió el vuelo AR1244 Ezeiza -  Montevideo mientras que último fue el 9 de abril de 2012, vuelo AR1867 Aeroparque – Trelew – Aeroparque a cargo del  LV-AZU, la aeronave fue trasladada el día siguiente a San Juan donde permaneció un tiempo almacenada a la espera de su devolución.

Matrícula    / serial /         Destino

LV-AYE    26456/2527  T-04 Fuerza Aérea Argentina - Agrupación Aérea Presidencial
LV-AYI     25234/2411   N261SC, espera alquiler a Air Peace, Nigeria
LV-AZU   25235/2428   N254SC, 5N-BQR alquilado Air Peace, Nigeria
LV-BAR   26450/2503   alquilado a Bahamasair C6-BFE
LV-BAT    27356/2654   N284CS, alq. Fly Vista Georgia 4L-AJV, subalq.Badr AL
LV-BAX   26448/2484   alquilado a Bahamasair  C6-BFD
LV-BBN   26454/2511   desguazado en Greenwood Leflore Airport, E.E.U.U.
LV-BBW  24897/2003   desguazado en Goodyear, E.E.U.U.
LV-BDD   24899/2093   desguazado en Tucson, E.E.U.U.
LV-BDV   24900/2095   alq.a Sudamericana de Aviación HC-COP, estacionado  en Cotopaxi, Ecuador
LV-BEO   25176/2155   alquilado a Sudamericana de Aviación HC-CPC, subalquilado a EasySky
LV-BIH    24786/1898   desguazado en Tucson, E.E.U.U.
LV-BIM   25425/2177   desguazado en Tucson, E.E.U.U.
LV-BIX    24788/1921   alquilado a Boliviana de Aviación (BoA) CP-2717
LV-BNM  24926/1966   desguazado en Sanford International Airport, Orlando, E.E.U.U.
LV-BNS   24776/1848   desguazado en Sanford International Airport, Orlando, E.E.U.U.
LV-BOT   24652/1917   desguazado en Marana Pinal Airpark, E.E.U.U. finalizado 21mar13



El ex LV-BIX, ahora CP-2717, foto: DAD.



Agradecimientos: Máximo Gainza

miércoles, 17 de septiembre de 2014

Adiós a un empresario....


"Todo LAPA" en Aeroparque, foto: Carlos Abella

A raíz del lamentable accidente del Beech King Air 300LW Super King Air LV-WLT ocurrido el 14/09/2014 dejó de existir Gustavo Andrés Deutsch, "Andy" –así lo conocían- era una importante personalidad en el ambiente aeronáutico local y ex dueño de LAPA (Líneas Aéreas Privadas Argentinas).

Andy recibió a LAPA en el año 1984 como parte de pago por la venta de un campo, y él siempre aseguró que se trató de "una pésima inversión".
Cuando compró LAPA la empresa tenía una flota de dos aviones Shors SD-330 (LV-OJG y LV-OJH) de los cuales solamente volaba uno de ellos, debido a que el otro había sido canibalizado por falta de repuestos - recordemos que estos aviones eran de origen inglés y luego del Conflicto del Atlántico Sur existieron embargos de partes y repuestos-. La aerolínea solamente volaba a dos destinos Colonia, Uruguay y la ciudad de Necochea.

El negocio de la aviación no iba muy bien en el país, pero LAPA siguió volando, hasta se dice que Andy cubrió los déficits de la empresa!. No obstante, en 1986 Andy la reactivó, puso en servicio el Shorts que no volaba, alquiló otro (N331MV) e incorporó un Embraer 110P1 Bandeirante (N69DA) convirtiéndose en la primera aerolínea argentina en operar el modelo brasilero.

Shorts SD-330 con el esquema de pintura adoptado por LAPA a partir de 1986, introducido durante la gestión de Deutsch (Foto: Christian Volpati)

Hacia enero de 1987 LAPA volaba a 10 destinos, Rosario, Tandil, Necochea, Santa Teresita, Villa Gesell, La Plata, Mar del Plata, Junín,  General Pico y Colonia (Uruguay), ofreciendo además servicios en bus a Cariló, Valeria del Mar, Pinamar y Montevideo.

En febrero de 1987 incorporó bajo el régimen de leasing dos novísimos Saab 340 (N69LP y N72LP), aeronaves de última generación y con ellas voló durante varios años al tiempo que vendió los dos SD-330.

A partir de la década de los noventa LAPA creció exponencialmente, en febrero de 1993 dió un gran paso al incorporar su primer jet el Boeing 737-2M6 LV-VGF, llegó a tener 14 de estos aviones.

En septiembre de 1995 se produjo un hecho histórico LAPA volvió a incorporar aviones nuevos de fábrica al traer su primer Boeing 757-2Q8 (LV-WMH) siendo la primera aerolínea local en utilizarlo en vuelos de cabotaje y hasta en servicios charters estudiantiles (LAPA estudiantil).

Y LAPA continuó innovando y creciendo, se convirtió en el cliente lanzamiento para latinoamérica del Boeing 737NG cuando incorporó novísimos Boeing 737-700, llegando a matricular hasta 9 aviones, aunque nunca voló más de 8.

A principios de agosto de 1999 LAPA contaba con 21 aviones (dos B757, un B767, 4 B737NG y 14 B737-200), la mayor cantidad histórica de aeronaves con que llegó a contar la empresa.

El 31/08/1999 se produjo el lamentable accidente del Boeing 737-204 LV-WRZ un hecho que marcó la historia de LAPA e hizo que pierda mercado (había llegado a copar el 30% del mercado de cabotaje), esto sumado a la crisis económica que se desató en el país hacia el 2001 determinó que la empresa decrezca.

Publicidad de Agosto de 2000.

En mayo de 2001 LAPA volaba a 24 destinos, Bahía Blanca, Mar del Plata, Córdoba, Tucumán, Resistencia, Posadas, Mendoza, San Juan, San Luis, Villa Mercedes, Neuquén, San Carlos de Bariloche, Ushuaia, Río Grande, Río Gallegos, Comodoro Rivadavia, Trelew, Jujuy, Salta, Catamarca, La Rioja, Iguazú, Formosa, Corrientes.

En junio de 2001 Gustavo Andrés Deutsch "Andy" vendió LAPA al grupo Eurnekian, aunque siguió en el negocio aeronáutico con otra empresa (Tango Sur).

El Boeing 767-3Q8ER LV-ZPL fue el mayor avión de la flota de LAPA, con el volaba a Atlanta (Foto: Christian Volpati)

Sin dudas el empuje de una gran personalidad logró gestionar una empresa que, de volar con un avión de 30 plazas a dos destinos tuvo hasta 21 aviones y llegó volar a gran parte del país y varios destinos internacionales con una flota de grandes aviones muchos de ellos de última tecnología.

Enlaces relacionados: 



Gustavo Andrés Deustch

El Falcon 900EX de Tango Sur, la otra empresa de aviación en la cual participó "Andy" Deustch (Foto: Carlos Pereyra)

Fuentes: propias, aerotransport data bank, GATA febrero 1987.


Agradecimientos: Christian Volpati & Carlos Abella – Roll Out, Carlos Pereyra.

domingo, 14 de septiembre de 2014

BAC One Eleven, lo que quedó en el tintero II

Seguimos compartiendo imágenes que no salieron publicadas en la monografía, pero que merecen ser conocidas!.


 Momentos después del incendio del BAC One Eleven 420EL LV-JGX, enero de 1978.


Incidente del BAC One Eleven  420EL LV-JGY, retracción del tren de nariz, en Río Grande fecha desconocida (Foto: Carlos Medei) 

El BAC One Eleven 521FH LV-JNS poco antes de su desguace total (Foto: Carlos Medei)



Ultimo vuelo del BAC One Eleven en Austral Líneas Aéreas, el mismo lo realizó el LV-MEX el 23 de octubre de 1994, vuelo AU884 Aeroparque - Chapelco - Aeroparque, de izquierda a derecha Carlos Medei, Ingeniero B. Fernández, Santiago Posadas, Mujica, René Dell´Oro, Celso Iriarte, Comandante Bebe Latorre, Sr.NN, Comandante Eduardo Ford y Comandante Tito Esnagola (comandante del vuelo), foto Carlos Medei.

Los ex Austral antes de salir del país, el VR-BEC era el ex LV-JNT, en tanto que el VR-BED era el ex LV-MEX (Fotos: Carlos Medei)



El BAC One Eleven 515FB LV-OAX hangarado en Morón, luego de su baja (Foto: Carlos Medei).











Primeros vuelos

Hoy 14 de septiembre de 2014 realizó su primer vuelo comercial a Termas de Río Hondo (Santiago del Estero) el Boeing 737-8HX matrícula LV-FUA (msn 40548/ 4995) de Aerolíneas Argentinas. La aeronave realizó el servicio AR1492/3 desde Aeroparque a Río Hondo, en el vuelo de regreso a Buenos Aires la máquina embarcó un total de 153 pasajeros.

Por otro lado el Boeing 737-8HX  LV-FUB (msn 39893/ 5056) realizó su primer servicio comercial el 3 de septiembre de 2014 cumpliendo el vuelo AR1422 Aeroparque - Mendoza - Aeroparque.

Agradecimientos: Sebastián Acosta


lunes, 8 de septiembre de 2014

Aerolíneas Argentinas, novedades

Otro Airbus A-340-211 de Aerolíneas Argentinas dejó el país... partió en vuelo ferry AR1080 rumbo a Victorville (USA) el LV-ZPO, que partió de Ezeiza a la 1:00 Hs y realizó el vuelo directo rumbo al desierto norteamericano. La aeronave había cumplido su último servicio comercial el 05set2014, vuelo AR1161 Barcelona - Ezeiza.
Mientras tanto, el LV-FQZ, otro de los nuevos Boeing 737-8BK realizó el 07set2014 su primer vuelo en fábrica, se trata del msn 41563/ 5086.


Ver reporte con foto del primer vuelo del LV-FQZ en: Puget sound - Boeing Test Flights

domingo, 7 de septiembre de 2014

BAC One Eleven, lo que quedó en el tintero

A modo de agradecimiento de todos los que colaboraron, comenzaremos a publicar fotos y memorabilia que gentilmente enviaron para la monografía y que no salieron publicadas, en impresión "el espacio es tirano".

portada de la Memoria y Balance de 1973 (colección A. Bertogna)

Publicidades de ALA de septiembre de 1968 (colección Gonzalo Carballo)




Publicidades de Austral Líneas Aéreas, mediados de los 70s (colección Juan Carlos Rodríguez)



Manual de diseño de Austral Líneas Aéreas (colección Sebastián Acosta)


 Una de las últimas publicidades en el esquema de pintura de los setentas. Diciembre 1977 (colección Gonzalo Carballo)
Cartilla de seguridad (colección Juan Carlos Rodríguez)

Publicidades que presentaron la nueva imagen de Austral introducida en mayo de 1978 
(colección Juan Carlos Rodríguez)