sábado, 27 de agosto de 2016

Un solitario avión

Para fines de octubre de 2016 o principios de noviembre Aerolíneas Argentinas planea incorporar un solitario Boeing 737-8Q8, se trata del ejemplar msn 39347. Mientras que para el año 2018 se incorporarían tres aviones más del mismo modelo, el LV-GKS (msn 60491), LV-GKT (msn 60492) y LV-GKU (msn 60493).

Fuente: ch.aviation


domingo, 21 de agosto de 2016

AMASZONAS Uruguay


Bombardier CRJ-200LR CX-SDU (msn 7209), nave entregada a Amaszonas Uruguay el 07jun2016, fotografía tomada el el 11ago2016 en Montevideo.

Agradecimientos: DAD, LW Photography.

martes, 16 de agosto de 2016

Novedades

El Boeing 737-236 LV-ZYY (msn 21799/ 660), que supo volar con Aerolíneas Argentinas y ARjet fue inscripto el 09ago2016 como CC-AQJ para Servicios Aéreos Patagonia S.A. - Aerodesierto S.A.

En otro orden de cosas, hoy 16ago2016 realizó su primer servicio comercial con Aerolíneas Argentinas el Airbus A-330-202 LV-GHQ (msn 1737), la nave cumplió el vuelo AR1852 Ezeiza - Ushuaia.

Agradecimientos: Modo Charlie
 

lunes, 15 de agosto de 2016

El albino se despidió del servicio


El 14ago2016 cumplió su último servicio con Aerolíneas Argentinas el Airbus A-340-312 LV-CEK (msn 094), la nave ingresó a la flota de la empresa argentina inicialmente por sólo una temporada, pero la necesidad hizo que permanezca más de lo planeado, voló con Aerolíneas 6 años!. Fue incorporado el 17may2010, el 14oct2013 sufrió un incidente al aterrizar en Ezeiza, tocó la parte inferior del fuselaje en la sección de cola con la pista. 

Esta máquina era distinta al resto de la flota de A-340-300 con diferentes interiores con mamparas decoradas con palmeras, tenía distintos motores con otro empuje. Debido a su esquema de pintura básicamente blanco, sólo con logo y títulos de Aerolíneas, el avión era apodado "el albino".

Último vuelo comercial el 14ago2016, servicio AR1307 Miami - Ezeiza , la máquina cuenta con 79.369 horas y 11.135 ciclos desde nuevo. Antes de su devolución la nave debe reacondicionarse.

El avión realizó su primer vuelo el 13mar1995 con registro de test F-WWJF y el 31mar fue entregado a Air Mauritius con la matrícula 3B-NAV.

Agradecimientos: Christian Volpati.

domingo, 7 de agosto de 2016

Austral Líneas Aéreas, comenzó a volar otro aeroplano

Hoy 07ago2016 comenzó a operar comercialmente el Embraer 190AR LV-GIQ (msn 190-00716), la nueva máquina, el E190 número 26 de la flota de Austral Líneas Aéreas, realizó el vuelo AR2726 Aeroparque - Iguazú - Rosario - Mendoza - Ezeiza de las 9:05 horas, partió a horario.


Nueva publicación

Serie Aerolíneas n°8 - "Boeing 757 & 767 en Argentina & Uruguay".
(987-978-1682-37-8)

Autores:Carlos Abella,Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodriguez. 
Perfiles realizados por Sebastian Acosta.
Diagramación a cargo de Emiliano Monachessi/CEMYK.
Disponible a partir del 10 de Agosto de 2016.


Serie Aerolíneas N°8 
Boeing 757 & 767 en Argentina y Uruguay”
Autores: Carlos Abella, Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodríguez
Editor: Jorge F. Núñez Padin
Ilustrador: Sebastián Acosta
 
En los años 90, con la apertura de la economía argentina más la confluencia de la estabilidad cambiaria, posibilitaron que gran cantidad de personas accedieran a vacacionar en las playas brasileras del Caribe, así aumentó la afluencia hacia Miami. Gran cantidad de operadores turísticos, se lanzaron a la comercialización de paquetes asociándose con empresas aéreas para la realización de vuelos charters en un mercado que se expandió rápidamente.
 
El Boeing 757 hizo su aparición en los cielos argentinos, bajo la modalidad de “wet-lease”, dando lugar a una colorida presencia de aerolíneas, esquemas de pintura que fueron la delicia de los spotters de la época. Sería LAPA quien introdujo el primer Boeing 757 con matrícula LV-. Aunque a la postre fueron solamente dos de estas aeronaves con registro propio, con sus esbeltas líneas y dimensiones se destacaban ampliamente en la plataforma de Aeroparque, poblada mayormente por veteranos Boeing 737-200 y DC-9-30.  Aunque el pitch que tenían los asientos del 757 no eran muy generosos, recuerdo muy bien lo agradable que era volar estos aviones en cabotaje, siempre en vuelos al sur a destinos como Trelew o Rio Gallegos.  Sin dudas el “757” más famoso es el T-01, que tiene el privilegio de haber sido el primero en llegar al país y el último en volar. Desafortunadamente esta aeronave, ha sido asociada más a hechos políticos que a sus excelentes performances. Así el Boeing 757 T-01 quedo asociado en la opinión pública a la imagen del abuso en el empleo de los medios públicos, durante el último gobierno. Lo que unido al enorme déficit fiscal, sellaron su suerte.
 
También sería LAPA la que registró el primer Boeing 767 en Argentina. El trágico accidente que sufriera la empresa en Aeroparque, dio por tierra los ambiciosos proyectos de “Andy” Deutsch, que incluían la incorporación de más Boeing 767. Desde hace varios años, LAN Argentina viene operando estos bimotores de fuselaje ancho entre Buenos Aires y Miami. Hacia fines del 2016, incrementará su flota a tres aviones. Finalmente, PLUNA, utilizó tanto al Boeing 757 -recordado como el “Super Plunita”- como al Boeing 767. Sin embargo, PLUNA que enfrentaba una dificil situación económica no pudo sostener el uso de estos aviones, los que en cierta medida aceleraron su cierre.
 
En esta monografía los autores, reunieron información interesante sobre la operación de estos bimotores de la Boeing tanto de Argentina como Uruguay. Abarca al empleo de aviones propios como aquellos charteados por las distintas empresas, entre las que aparece la poco conocida STAF-Servicios Transportes Aéreos Fueguinos. Como siempre será una referencia obligada, para quienes estén interesados en los Boeing 757 y Boeing 767. La investigación y texto están realzados por una selección de excelentes imágenes de nuevos spotters como Leonel Depalma, Tomás Basilotta, Christian Martínez y otros más “veteranos” como Andrés Luna, Gustavo Lépez, Ale Drigani, Nacho Collia, Rafael Reca y Emmanuel Tula. También llegó aporte grafico desde el exterior de la mano de Daniel Carneiro, Bruno Orofino, Christian Volpatti y Wei Meng desde China entre otros. Los tradicionales perfiles color, en esta ocasión fueron realizados por Sebastián Acosta.
 
Edición disponible a partir del 10 de Agosto de 2016.
 
Serie Aerolíneas N°8 “Boeing 757 & 767 en Argentina y Uruguay”
Autores: Carlos Abella, Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodríguez. Editor: Jorge F. Núñez Padin. Ilustrador: Sebastián Acosta. ISBN 978-987-1682-38-2. Editado Agosto 2016. Edición de 48 páginas de 27 cm x 19,5 cm, impresas a cuatro colores, en papel ilustración de 150 grs y papel ilustración de 220 grs con laca UV. Encuadernación tipo Binder.72 imágenes y gráficos, 8 perfiles de las siguientes aeronaves con los colores de Dinar, LAN Argentina, LAPA, Southern Winds y Presidencia de la Nación.


Octavo titulo de la colección Serie Aerolíneas, de 48 páginas a todo color.


sábado, 6 de agosto de 2016

Llegó el LV-GHQ

El viernes 05ago2016 el tercer A330 nuevo de fábrica para Aerolíneas Argentinas, el Airbus A-330-202 LV-GHQ (msn 1737) realizó el vuelo de entrega AR1085, trayecto directo Toulouse - Ezeiza. La nave tiene una configuración interna para 24 pasajeros en primera clase y 243 en clase "turista", posee 5 galleys y 7 toilets.
Como dato de interés podemos comentar que consume 15.000 kg menos de combustible en un vuelo estandar Ezeiza - Barcelona.

Ver fotos de los vuelos de testeo: Spotter-Aviation-Pibracais

miércoles, 3 de agosto de 2016

Aerolíneas Argentinas, novedades y devoluciones

El LV-CSX cuando todavía era el F-GNIH
 
Muchas novedades en la flota de Aerolíneas Argentinas ocurrirán en breve.

El arribo de los Airbus A-330 provocará la progresiva devolución de los Airbus A-340.

Para el día 15ago2016 se prevee que realice su último vuelo con Aerolíneas el A340 el LV-CEK y se lo acondicione para su devolución, lo seguirá el LV-CSE a partir del 15set2016, mientras que para mar2017 se prevee devolver el LV-CSX.

Estas devoluciones serán compensadas con la llegada de dos A-330, el novísimo LV-GHQ, que llegaría a partir del 08ago2016, mientras que para el 21ago se prevee el arribo del LV-GKO.

Respecto a la flota Boeing 737, para el 02oct2016 se prevee el último vuelo y devolución del LV-CSI.

Agradecimientos: Chistian Volpati



domingo, 31 de julio de 2016

Una joya holandesa

Fotografía publicada en airliners.net, autorizada a publicarse en este blog por su autor.

Se trata del Douglas C-47A registro PH-PBA (msn 19434) que en realidad pertenece a la Dutch Dakota Asociation o DDA Classic Airlines. 

La máquina fue originalmente entregada a la USAF bajo el serial 42-100971 y participó en la Segunda Guerra Mundial del "Día D" lanzando paracaidistas en Normandía. 

En 1946 fue adquirido por el gobierno holandés y recibió el registro PH-PBA, fue reemplazado en 1961 por el Fokker F-27, a continuación el C-47 pasó a realizar tareas de verificación / calibración de radioayudas, fue retirado luego de 1975 y asignado al Aviodrome Museun situado en el aeropuerto holandés de Schiphol.

El DC-3 fue donado por el museo a la Dutch Dakota Asociation con la condición que la nave sea pintada con los colores de KLM, los trabajos de restauración comenzaron en 1994, las tareas continuaron hasta 1998, año en que fue presentado al Príncipe holandés Willem-Alexander. 

En el año 2006 el C-47 fue repintado, un lado el fuselaje fue pintado con los colores de KLM, en tanto que el otro recibió el esquema de Air France.

En junio de 2014 participó de los festejos de los 70 años del "Día D", participando del evento "Daks over Normandy".
El principal sponsor del PH-PBA es KLM.

Fuente:  dutchdakota.nl

El segundo CS-100 de Swiss


El segundo Bombardier CS-100, registrado HB-JBB, será bautizado en Génova el próximo 06ago2016, la máquina recibirá el nombre "Kanton de Geneve"
El primer CS-100, HB-JBA, el 01jul2016 recibió en Zurich el nombre de "Kanton Zürich"
Swiss denomina al CS-100 "Whisperjet".