lunes, 25 de marzo de 2019

Aeroclub Carmen de Areco



Línea Ala visitó el domingo 24mar2019 las instalaciones del Aeroclub Carmen de Areco, situado en la encrucijada de las rutas 7 y 41, cerca de la localidad homónima y a 139 kilómetros de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

La institución aerodeportiva cuenta con una escuela de vuelo pista de césped de 770 metros con orientación 04-22, el código aeronáutico es CNO.


El Aeroclub Carmen de Areco es propietario de una sola aeronave, un hermoso Piper J-3C registro LV-HGA (msn 6862) que se encuentra en excelente estado de conservación, este aparato es el primero de doce kits adquiridos por la empresa argentina Ronchetti – Razzetti de Rosario y armados en el país, nuestro amigo fue matriculado el 24nov1938.


 Cessna 150D LV-CXD alojado en el hangar del Aeroclub Carmen de Areco

Un Super Constellation Suizo





 ARTICULO AEROCOMUNITARIO LINEA ALA - ROLL OUT
  

Es común entre quienes gustamos de la aviación quedar maravillados con aeronaves restauradas, esas que lucen el esplendor de otras épocas. Pero son pocas las ocasiones que nos detenemos a pensar que su preservación y mantenimiento en servicio es fruto del trabajo de mucha gente. Tal es el caso del denominado "Star of Switzerland", un Lockheed Super Constellation que al presente le otorga la posibilidad de hacerse una escapada hasta días de nostalgia. Originariamente el avión -un C-121-  fue incorporado por la United States Air Force durante Nov55, dentro de una orden por 33 aeronaves de su tipo, siendo empleado por el arma durante 17 años desde su  base en Charleston, Carolina del Sur. Veterano de la Guerra de Vietnam, principalmente se destacó en el cumpliendo misiones de evacuación sanitaria. Llegados al mes de Mar72, fue retirado y almacenado  en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Tucson, Arizona. El 06Jun72 el destino parecía que le asignaba un lugar en el National Air and Space Museum of the Smithsonian Institute, pero posteriormente fue utilizado en la negociación por un Boeing B-307 Stratoliner que poseía la empresa de fumigación Aviation Specialties. El acuerdo se concretó el 17Ago72, y el Connie fue entonces remitido a Mesa, Arizona, donde, con registro N73544 fue utilizado en tareas de fumigación sobre los bosques de Maine y Quebec, Canadá, función que desempeñó entre los años 1973/76. 

 


Su regreso a Mesa, Arizona se produjo en 1976, y luego a Chandler, Arizona, el aparato vio como el cálido desierto se conjugó contra él hasta Dic82, cuando fue comprado por el actual D. Benny Younesi, quien lo trasladó a Chino, California.  Recién en Ene84, el avión llegó a Camarillo, California, pero sin lograr un lugar fijo en donde se pudiera trabajar en su restauración, llegando a hacerse acreedor del mote "Condemned Connie" -Condenada Connie-. 
Durante 1989, un grupo de entusiastas conformaron la (Sociedad Histórica de la Constelación), con el fin de iniciar el lento proceso de restauración. El objetivo se materializó cuando el día 23Jun94 la máquina se alzó por primera vez desde 1984. 



Por esos tiempos era uno de los cinco Constellation que se preservan en el mundo (en estado de vuelo?) sobre un total de 856 unidades ensambladas. El aparato que cuenta con cuatro motores radiales Curtiss-Wright R-3350 de 1850 cilindros y 3,250hp, en el año 2004 regresó a Europa.  En la edición 2014 de la clásica muestra aérea de Farnborough, fue un atractivo participante. El Constelación con el auspicio de la firma Breitling regularmente asistía a diversos espectáculos aéreos para deleite de las multitudes. Pero durante 2017 el acuerdo que demandó 14 años entre la Super Constellation Flyers Association y la compañía de relojes suiza Breitling llegó a su fin. Aun así la asociación cuenta con el aporte de sus 3500 integrantes, la membresía cuesta aproximadamente € 100 anuales. No obstante la baja del sponsoreo demandó que los vuelos de la temporada 2017 fuera cancelada. Mientas tanto la aeronave fue sometida a un chequeo pormenorizado, para que las futuras generaciones puedan gozar de todo el esplendor de un Connie en vuelo.


Marcelo Morard tuvo la fortuna de ser uno de los pasajeros del "Star of Switzerland"Aun lo cuenta maravillado: "puede afirmarse que lo rehicieron casi completamente. Hace algunos años lo pararon porque presentó principios de corrosión sobre la base de los largueros de sus alas. Actualmente no se exactamente si esta volando, ya que Breitling retiró el sponsor de todos los aviones menos el de la escuadrilla de L9 Albatros. Una pena, porque era el único con habilitación para volar con pasajeros. -En las fotos se aprecia al piloto y creador de esta aventura Francisco Argullo, ex piloto de Curtiss 46 que hacia vuelos entre Bolivia, Perú y Brasil transportando carne de vaca y cerdos. Después paso a desempeñarse como piloto de Privatair Suisse. También a Carlos Gómez el "manitas de plata" que toca todo en el avión, un mecánico latinoamericano que trabaja en los Estados Unidos en un desarmadero de aviones. El finalmente Hans Hintermeister, fue quien me facilitó el vuelo entre Basilea-Ginebra, cuando tan solo le había solicitado hacer algunas fotos para poder hacer una nota para Aeroespacio.



Detalle de la aeronave
* cn. 4175 Lockheed C-121C-LO / L.1049F‑55‑96) Super Constellation - 54-0156 US Air Force dd 01Nov55, desprogramado Abr72 almacenado en Davis Monthan Air Force Base. N73544 Aircraft Specialties Inc / Globe Air 17Ago72 -modificado como aero-aplicador-.  Benny Younesi / Mehrdad Khoramian / Classic Air Dic82. -operado por Constellation Historical Society desde 1991- rr. HB-RSC. 2007; N73544 2007; HB-RSC Super Constellation Flyers Association 30May2007; -operado por Breitling- "Star of Switzerland".

miércoles, 20 de marzo de 2019

Los 737MAX de Aerolíneas Argentinas en tierra


Compartimos imágenes de los Boeing 737MAX 8 de Aerolíneas Argentinas que permanecen estacionados en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se trata de las máquinas LV-GVD (msn 64207/ 6661), LV-HKU (msn 44293/ 6753) y LV-HKV (msn 44294/ 6807) que aquí las vemos fotografiadas.

Se supone que los ejemplares LV-GVE (msn 64208/ 6717) y LV-HKW (msn 44296/ 6926) están aparcados en Ezeiza, ¿ o están estacionados en otro aeropuerto?.

Recordemos que Aerolíneas Argentinas tenía encargados más ejemplares, en este año 2019 debería recibir algunos más.

Los MAX esperan que se defina su futuro, ¿volverán a volar?, ¿Boeing saldrá indemne luego de estos inconvenientes?.


domingo, 17 de marzo de 2019

Visita al Aeroclub Fortín Lobos


A la izquierda se observa el Cessna 150H LV-IQD del Aeroclub Fortín Lobos, a su derecha el Cessna (FMA) A182J LV-ITV (msn A182-0035).


 El hermoso Pilatus Porter N354F que originalmente pertenció a Fairchild-Hiller Corp, leer la leyenda "Fairchild Helicopter" en el fuselaje.

Línea Ala visitó en el día de la fecha el Aero Club Fortín Lobos, cercano a la localidad de Lobos, Provincia de Buenos Aires. Pudimos observar el Pilatus Porter PC-6 B2/H2 N354F (msn 2010) del Club de Paracaidismo llamado Skydive Lobos y también  un avión con registro nacional reciente, el Cessna 150H LV-IQD propiedad del aeroclub.


Esta institución aerodeportiva fue fundada el 28 de agosto de 1959 y este año cumplirá 60 años de actividad.

Cessna 205 LV-IEF (msn 205-0179), observar la modificación en el tren de aterrizaje, se le incorporó un escalón de apoyo para los paracaidistas, en el parante alar dice "www.paracaidismolobos.com".  Atrás, oculto está el Cessna 205 LV-IFP (msn 205-0479)

Cessna 150F LV-CWO (msn 67054)
 
Reluciente avión de la institución aerodeportiva, el Piper PA-11 LV-YQY  (msn 11-751)