sábado, 24 de febrero de 2024

Hito en Neuquén

 

 El 23feb2024 ocurrió un acontecimiento especial en el aeropuerto de la ciudad de Neuquén, aterrizó por primera vez un Boeing 787 Dreamliner, siendo además la primera vez que aterriza un avión de pasajeros de ese tamaño.

 

 Se trató del Boeing 787 Dreamliner registro P4-787, número de serie 35306/ 115. Este avión realizó su primer vuelo el 21jul2013 y el 16ago2013 fue entregado a Aeroméxico con el registro N961AM. Posteriormente, fue entregada a Comlux Aruba el 01feb2021. Porta títulos de Solidaire en el fuselaje.




 

Agradecimientos: Valentín Artus.


viernes, 9 de febrero de 2024

Un brasilero en Neuquén

 Valentín Artus nos comparte una imagen del Learjet 75 PR-FJB, número de serie 45-568, que fue detectado aterrizando en Neuquén el 06feb2024.


domingo, 28 de enero de 2024

Vendrá?

 

Vendrá este Boeing 737 MAX para Aerolíneas Argentinas?, se trata de un ejemplar originalmente encargado por Ukraine International, de ahí sus colores, construido en 2019 y con sólo 4 horas de vuelo en su haber!. Actualmente, está matriculado N5573P y el 26Ene2024 realizó un vuelo ferry de Moses Lake a Victorville.

Recordemos que Aerolíneas Argentinas reservó tres registros para futuros 737 MAX a incorporarse, LV-KIT, LV-KIU y LV-KIV. Como pueden ver en la imagen, el avión posee winglets con los colores de Aerolíneas Argentinas, ¿será el LV-KIT?.

Agradecimientos: Valentín Artus y Nathan Chong

miércoles, 24 de enero de 2024

La Chancha por Neuquén

 Agradecemos a nuestro amigo y colaborador Valentín Artus, quien ayer 24ene2024 documentó la presencia del Lockheed C-130 TC-64 en la ciudad de Neuquén. Cariñosamente bautizado en el ámbito militar como "La Chancha".


Lockheed C-130E-382-C23D Hércules, cn 4436, TC-64.

Alta servicio 24dic1971. Primer vuelo a la URSS el 10dic1974. Participó del Conflicto del Atlántico Sur en 1982. Aterrizó en Puerto Argentino el 02abr1982, Plan Aries 82. Desprendimiento de la hélice del motor nro.3 en Ezeiza. Presente en el open day Palomar `97, realizado en la I Br.Aérea de El Palomar el 16 y 17ago1997. Reintegrado al servicio 12Oct2012, estaba desprogramado desde 2005. Activo en feb2013. Activo en Marambio el 17jun2013. Obs en Marambio 12, 18 y 23jul2013. Vlos.a Marambio 4 y 05ago2013. Vlo.a Marambio el 04feb2014. Activo en abr2014. Obs el 01may2014 en plataforma en El Palomar - ceremonia bautismo de fuego de la FAA. Activo may, jul, sep2014. Vlos RGL - Marambio - RGL en oct2014 días 22, 23, 25 y 30. Activo nov, dic2014. Obs. 24Feb2015 RGL procedente de Marambio. Obs. 04Mar2015 RGL procedente de Marambio. Activo en abr, may2015. En jul2015 vlos.RGL - Marambio - RGL días 12, 14 y 16. En servicio sep2015 y el 03nov2015 (vlo.RGL - Marambio - RGL), Dic2015 y en ene2016. Feb2016 vlos RGL - Marambio - RGL los días 11, 28 y 29. En mar2016 vuelos RGL - Marambio - RGL los días 8 y 14. Activo en ago, sep2016. En oct2016 vuelos RGL - Marambio - RGL los días 27, 28 y 29. En servicio nov2016. Obs. En dic2016 realizó cruces RGL - Base Marambio, los días 2, 3 y 5dic2016. Obs. 19Dic2016 Salta procedente de Salta, posteriormente regresó a El Palomar. En servicio dic2016. En ene2017 realizó vuelos RGL - Marambio - RGL los días 7, y 20Ene2017. Activo en feb2017. El 01Abr2017 regresó tras cumplir una misión humanitaria en Perú. El 01May2017 low pass en conmemoración del 35° aniversario de Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina. El 29may2017 cruce a Marambio desde RGL. Obs. en la VI Brigada Aérea el 28Jun2017 participando del Ejercicio "Cobra". En servicio jun2017. Obs. 24Jul2917 Ushuaia. Visto entre los días 8 y 10ago2017 en la EAM, Córdoba. Día de la FAA. Obs. 17Ago2017 Río Gallegos procedente de Comodoro Rivadavia. Obs. 20Ago2017 Río Gallegos procedente de Marambio. Activo en dic2017, realizó dos cruces a la Base Marambio desde RGL. En ene2018 vlos.RGL - Marambio - RGL los días 10 -traslado de Bell 212, 18, 29 y 30. Feb2018 vlos.RGL - Marambio - RGL los días 3 y 20Feb2018. Visto el 24mar2018 en RGL, procedente de Marambio. Activo el 26Abr2018 en RGL procedente de Marambio y el 07jun2018 en Paraná. En jul2018 cruces RGL - Marambio - RGL el día 15jul2018. En ago2018 vuelos RGL - Base Marambio - RGL los días 18 y 22. En oct2018 cruces RGL - Marambio - RGL los días 27 y 29. En proceso de modernización en Fadea, Córdoba, may2021. Detectado en FAdeA el 31ene2022 portando nuevo esquema de pintura y bautizado "Estrecho San Carlos", etapa final de check y modernización. Obs en FADEA en actualización en jun2022. Arribó a FAdeA el 17jul2018 y comenzaron las tareas de renovación en 2019, en jul2022 comenzó con sus pruebas en tierra para su vuelta al servicio. El 04oct2022 continuaba en FAdeA recibiendo reparaciones. Aterrizaje de emergencia el 01nov2022 en la EAM, al aterrizar sufrió un bloqueo de frenos del tren de aterrizaje izquierdo, reventando sus neumáticos. Entregado por FAdeA el 23dic2022, luego de su modernización. Presentado en el AEP, junto al Pampa A-709, 01feb2023. Activo 01mar2023 y el 29mar2023. Activo 05abr2023 PAL-COR-MDZ. Presente en la ceremonia del 41° aniv.del bautismo de fuego de la FAA el 01may2023 en II Brig.Aérea de Paraná. En servicio 12jun2023, despegó de PAL rumbo norte. Touch & go en II Brig.Aérea Paraná el 23jun2023. Activo el 07jul2023 en PRA. Obs el 12jul2023 volviendo de Marambio, volando sobre Cabo de Hornos. En servicio 07ago2023. Práctica desfile (09ago2023). Participó del desfile día de la FAA el 10ago2023 sobre Morón, realizó la pasada a destiempo por motivos meteorológicos. Incidente el 07sep2023 en Natal, Brasil, inconvenientes en el sistema hidráulico provocaron que el tren de nariz se pliegue mientras estaba estacionado. Acudió en su auxilio el TC-70 (09sep2023), el TC-64 arribó finalmente a PAL el 10sep2023 a la noche. El 07sep2023 había realizado el trayecto Malaga - Gran Canaria - Espargos - Natal (07sep2023). En servicio el 27sep2023, partió de PAL. Activo el 10oct2023, vuelo PAL - SCL-GYE - Camp Springs, Base Andrews USA - Gran Canaria - Palma de  Andrews - GYE - PAL. Vuelo PAL-USH-RGA-RGL-CRD-PAL (27-28oct2023). Obs 23ene2024 en Neuquén.

martes, 16 de enero de 2024

Una joya de 1977!


Compartimos imágenes gentilmente enviadas por Sebastián Acosta.

Se trata del Ted Smith Aerostar 600A número de serie 60-0429-145, fabricado en 1977, recibió el registro temporario de fábrica N9794Q en Sep1977. En dic1977 fue registrado con la matrícula pasavante LV-PXH. A su llegada al país fue matriculado definitivamente LV-MDM (14Dic1977).

Esta aeronave participó del Conflicto del Atlántico Sur en 1982 en el Escuadrón Fénix. Observado activo en 2015 con títulos "Ocean Flyers". El LV-MDM fue fotografiado hoy, 16Ene2024, en el aeropuerto de Salta. Como puede verse la nave luce impecable a 47 años de su roll out!.


lunes, 8 de enero de 2024

En movimiento

 

El Boeing 747-3B3SCD YV3531 (msn 23413/ 632) de la empresa venezolana EMTRASUR, que estaba estacionado en posición remota en EZE, fue trasladado a rodar motores a cabecera para próxima salida del país hacia Estados Unidos. La máquina fue judicializada por autoridades norteamericanas el 03Ene2024.

 


lunes, 1 de enero de 2024

Sea King a la Campaña Antártica de Verano 2024

 Hoy partieron de la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE) dos helicópteros Sea King de la Aviación Naval, las máquinas se incorporaron a la dotación del rompehielos ARA (Q-5) "Almirante Irizar" que días atrás partió del apostadero naval Buenos Aires. Las aeronaves participarán de la Campaña Antártica de Verano 2024.


En horas de la tarde despegaron desde Espora los dos S-61T Sea King, los ejemplares 0885/ 2-H-244 y 0886/ 2-H-245, se trata del primer despliegue a la Antártida de estos helicópteros incorporados en 2022.

 

 Típica imagen veraniega con un remolino de fondo.

Agradecimientos: Pablo Santa Coloma. 


viernes, 22 de diciembre de 2023

El bombero loco santiagueño

 Finalmente el avión hidrante o bombero adquirido por la Provincia de Santiago del Estero está llegando. Se trata del Boeing 737-3H4 Fireliner número de serie 27695/2702 que en estos momentos sobrevuela el Océano Pacífico frente a la ciudad chilena de Iquique. La nave realiza su vuelo de entrega con el registro N601WN. 

Este avión voló por primera vez el 27feb1995 y el 10mar1995 fue entregado a Southwest Airlines con el registro N601WN, siendo bautizado "The Jack Vidal". Estacionado en sep2017. Adquirido por Coulson Aviation el 28jul2022, empresa que además lo modificó como avión hidrante.

El 25oct2023 realizó el vuelo de prueba CUL601 en Candadá, de Port Alberni a Kelowna, regresando al día siguiente a Port Alberni.

La máquina lleva aplicada en su deriva el número de avión hidrante 22, identificación otorgada por Coulson. En la quiniela el número 22 significa "el Loco". Por ello Línea Ala lo apodará cariñosamente "El bombero loco santiagueño".

El pasado miércoles 20dic2023 realizó el trayecto Port Alberni - Salt Lake City (Estados Unidos) - Fort Lauredale. El 22dic2023 continuó el periplo aterrizando en Leticia (Colombia) para luego despegar en vuelo directo a Santiago del Estero.

Se comenta que la máquina será registrada LQ-KJS.

Si lo desea puede visitar Roll Out y ver los antecedentes de este interesante avión: Roll Out One, Roll Out Two.

Agradecimientos: Valentin Artus.

Fuentes de la información: airfleets.net, Roll Out, Flightradar24.

domingo, 10 de diciembre de 2023

Beech 1900 en Salta

 Compartimos imágenes enviadas por Sebastián Acosta. Dos nuevos Beech 1900 están en Salta. Se trata del recientemente llegado LV-KKQ de American Jet y del N70ZV de Flytec.



Arriba: esta aeronave espera su habilitación y registro LV- para comenzar a operar.


sábado, 9 de diciembre de 2023

Otro Fokker F-28 más!!!

 

Y un día volvió a volar!. Finalmente, el Fokker F-28 Mk.4000 que fuera incorporado por la Fuerza Aérea Argentina en 1999 y asignado a la Agrupación Aérea Presidencial, realizó hoy su vuelo de prueba.

Como puede verse en la imagen, la nave ahora está registrada como T-51.

Se trata del ejemplar número de serie 11203, que había sido observado en Holanda como T-03, pero finalmente recibió el registro T-02 en feb1999. El 11ene2017 se lo vió en servicio, operando desde el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Ya para el 27may2017 fue observado en El Palomar fuera de servicio. En may2022 pasó a ser T-51.

Ver historia completa del avión en: Historias Individuales

Agradecimientos: Adrián Gomez - GAG photography

viernes, 8 de diciembre de 2023

Nueva morada para los MDs de Salta

  Tal como anticipamos hace unos días en otra entrada, los MD de Andes que estaban estacionados frente al hangar de Andes fueron trasladados hacia las adyacencias. Las aeronaves ahora reposan sobre el pasto.

Se trata de los ejemplares LV-VBX (MD-88), LV-BEG (MD-83) y LV-AYD (MD-83). Mientras que el LV-CCJ permanece en el hangar y fue ofrecido a una empresa venezolana.



 

Agradecimientos: Sebastián Acosta.


jueves, 7 de diciembre de 2023

Nuevos registros

LV-ESC planeador

LV-ESO planeador

LV-ESR planeador

LV-ESU planeador

LV-KKT Cessna 150, ex N18742

LV-KKZ ART42-600 American Jet

LV-S158 Petrel 912LSA

martes, 5 de diciembre de 2023

Tracker, anivesarios ilustres

 

El 0702/ 2-AS-23, último Tracker militar en servicio en el mundo.

 Este año 2023 es un año especial para la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina, se cumplen 45 años de la incorporación del Grumman S-2E y 30 años de la remotorización a turbohélice.

A finales de los años cuarentas comenzó a desarrollarse un nuevo modelo de avión que revolucionó el concepto de la lucha aeronaval antisubmarina. Antes de la aparición de este aparato, la US Navy requería de dos aeronaves que debían operar simultáneamente, una para la búsqueda y otra para el ataque. Grumman incorporó estas dos funciones en un solo avión, el Tracker, equipado con sensores para búsqueda de submarinos y armas para atacarlos.

El primero y el modernizado. El 0511/ 2-G-51 fue el primer Tracker que la aviación naval incorporó en 1962. A su lado, uno de los últimos en estar en servicio, el 0703/ 2-AS-24
 

El 30 de junio de 1950 Grumman contrató la construcción de dos prototipos del diseño G-89. El primero realizó su vuelo inaugural el 04dic1952, ayer se cumplieron 61 años de ese hito. En esa época era designado XS2F-1.

De esta primera versión se fabricaron 757 ejemplares de los que aproximadamente 50 fueron transferidos a países amigos a través del Programa de Asistencia Militar. El S2F-1 fue renombrado S-2A.

La Aviación Naval Argentina se convirtió en un usuario tradicional del Tracker. Seis S-2A llegaron al puerto de Buenos Aires el 24may1962, constituyéndose la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina el 31may1962 en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI). 

04may2012.
Escudo aplicado en 2012, al cumplirse 50 años de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina.



Grumman Turbo Tracker 0700/ 2-AS-21
 

Hace 60 años, la escuadrilla se trasladó a la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), más precisamente en abril de 1963.

En 1967 adicionó un séptimo avión, el 2-AS-7, un Grumman S-2F. Este avión fue el responsable del enganche número 5000 en el portaaviones ARA “Independencia” en nov1967, hace ya 56 años. Este avión operó hasta el 08sep1976, fecha en que un incendio lo destruyó en BACE.

En este 2023 se cumplieron 45 años de la incorporación del S-2E, versión de la cual se compraron 6 aparatos. Todos vinieron en vuelo en parejas. Los dos primeros llegaron a BACE el 12may1978 (0702/ 2-AS-23 y 0704/ 2-AS-25), concluyendo con los 0701/ 2-AS-22 y 0703/ 2-AS-24 en nov1978.

Como es sabido, la Aviación Naval Argentina encaró la actualización de los S-2E remanentes, la que consistió en la modernización de su aviónica y la instalación de dos turbohélices Garret TPE-331-15AW. Estas tareas fueron realizadas inicialmente en IAI Shaham Division (ex Bedek). Este año se cumplieron 30 años del vuelo inaugural en Israel del primer ejemplar modificado. El 23ene1993 realizó su primer vuelo el 0702/ 2-AS-23 portando el registro israelí 4X-JYN. El resto de los aviones, tres aparatos, fueron modificados localmente en el Taller Aeronaval Central de BACE.

También se cumplieron 30 años de la incorporación formal del primer Turbo Tracker, el 08ago1993, cuando oficialmente se reincorporó a la escuadrilla el 0702/ 2-AS-23.

Arriba y abajo, Grumman Turbo Tracker 0701/ 2-AS-22, observar los diferentes tonos de gris de su fuselaje.



A pesar de sus años, el 0702/ 2-AS-23 luce impecable.



Finalmente, ya pasaron 3 años de la despedida del 0703/ 2-AS-24. El 16jul2021 este avión cumplió su último vuelo de Mar del Plata a la Base Aeronaval Comandante Espora, ese día se comentaba que esa era la definitiva despedida y desactivación del Tracker en la Aviación Naval Argentina, lo que felizmente no ocurrió ya que hacia may2022 fue observado realizando pruebas el 0702/ 2-AS-23, lo que significó el retorno al servicio, convirtiéndose en el último Tracker en servicio militar en el mundo!. 


Calco de un buho aplicado en el Tracker "24", en la aviación los S-2T son cariñosamente apodados los "buhos".



Agradecimientos: Sebastián Acosta, Pablo Santa Coloma y Sergio Bellomo.

Bibliografía: revistas Mach 1, Monografías Grumman S-2 Tracker, Serie Aeronaval Nros.3, 14 Jorge Félix Núñez Padín. Enciclopedia Ilustrada de la Aviación – 1984 Editorial Delta S.A.

sábado, 2 de diciembre de 2023

MDs en Salta

 El 27jun2023 publicamos un artículo del reinicio de operaciones de Andes Líneas Aéreas donde además colocamos un detalle de todos los aviones que operó la empresa desde su fundación.

Hoy, 02dic2023 Línea Ala pudo saber que los MD-80 que están estacionados en Salta están siendo remolcados hacia un área adyacente al de su actual ubicación.

Los aviones serán trasladados al sitio marcado con un punto rojo.


El MD-83 LV-AYD que también supo volar con Austral Líneas Aéreas, sin un motor.





Arriba: este anónimo MD- no es otro que el LV-BEG, con los títulos parcialmente tapados.


El LV-VBX, un MD-88, ex Aerolíneas Argentinas, inicialmente se dijo que vino para volver a operar y engrosar el parque de aeronaves, pero finalmente sirvió de fuente de repuestos para los otros ejemplares similares.

Arriba: el VBX recibió discretos títulos de Andes, aunque ahora se están borrando por efecto de la exposición a la intemperie.

 

Dentro del hangar está el LV-CCJ.


Agradecimientos: Sebastián Acosta y Maximiliano Cáceres.