jueves, 25 de mayo de 2017

Un chico con identidad confundida

Fe de erratas, el tercer ATR-72-600 de Avianca Argentina es el LV-GUY y no LV-GUI como informamos hace poco.

Se trata del msn 1425, que pronto llegará al país, ya consta en flight radar.

Datos de la aeronave, véalos en HISTORIAS INDIVIDUALES

Agradecimientos: Marcelo Miranda y Francisco Halbritter

¿Volarás con Andes?


Volverá a volar en el país con Andes Líneas Aéreas?

Se trata del MD-83 que en Argentina supo volar en Austral Líneas Aéreas con el registro LV-BEG (msn 49630/1591).

Primer vuelo-->01abr1989

Fecha de transaccion al primer operador-->01jun1989

Arribó al Aeroparque para Austral Líneas Aereas en el año 2006, partió de Goodyear, Estados Unidos e hizo escalas en El Salvador y Lima.


Horas y ciclos al arribo--> 46.942 y 24.446 respectivamente

Primer vuelo comercial en AU -->18dic2006/AR2808

Fin vuelos comerciales en AU-->18feb2012/AR2898

Horas y ciclos al final-->55.153 y 28.971

Inspeccion C de mantenimiento cumplida en Coopesa Costa Rica-->16jul2011 por 30 dias

Traslado a San Juan para estacionamiento y preservado-->03ago2012

Sale desde Ezeiza para Florida, USA , haciendo escalas en Iquitos con destino final Sanford, Orlando para estacionamiento prolongado.

Motores --> 2 x PWA JT8D 219

Ultimo operador-->Orange Air de Florida, USA, ultima foto vista en internet 01ago2015, Pto Rico


Ahora espera por Andes Lineas Aereas nuevamente !!!!!

martes, 23 de mayo de 2017

LV-FUA en Aeroparque

Christian Mandel nos envía dos fotografías del Boeing 737-8HX  LV-FUA (msn 40548/ 4995), operando desde el Aeroparque porteño el pasado 14may.
Recordamos que esta máquina tuvo un comentado aterrizaje en San Carlos de Bariloche en Feb.2017 (ver Linea ALA), y a finales de Abril volvió al servicio luego de las reperaciones pertinentes.

 rodando en una tarde nublada sobre el Aeroparque J. Newbery (Christian Mandel)



 agradecimientos: Christian Mandel

adios Fokker

A modo de homenaje y despedida, compartimos un par de imágenes de dos de los Fokker F28 que sirvieron a la Presidencia de la Nación Argentina, el último de los cuales fue desprogramado la semana pasada (ver Roll-Out).
A lo largo de los casi 47 años en servicio al servicio de la Presidencia, hubieron tres Tango-02, aunque el primero lo fue solo brevemente por espacio de un año entre 1976 y 1977. Sirvieron a presidentes propios y extranjeros, transportaron Papas y hasta principes buenos y malos.
Algunos casi fueron regalados cuando "sobraban" recursos y otros pasaron largo tiempo en el extranjero sufriendo la "falta de recursos".
Lo que si fue una constante en su operación es la repetición de toda la gama de matrículas presidenciales por parte de los tres aparatos (para confusión de los spotters).

 hermosa imagen del T-02 "corto", un modelo 1045VIP, tomada en AEP en Nov.1994 (Christian Volpati)
c/n 11048, adquirido en 1977 (ex LV-LZN) tuvo pasado civil en el país, operado por Aerolíneas Argentinas y LAER

 el T-02 versión "larga", modelo 4000M, aterrizando en AEP en Dic.2016. (Tomas Basilotta)
c/n 11203, el mas moderno de todos los F.28 argentinos (mod.83) voló para Korean Airlines y llegó en 1999.


Agradecemos a nuestros amigos Christian Volpati y Tomas Basilotta por las excelentes fotografías.

lunes, 22 de mayo de 2017

Otro más


Otro Boeing 737-7Q8 de Aerolíneas Argentinas será devuelto.

Se trata del LV-CXN (msn 30638/ 858) que el 21may2017 realizó su último vuelo comercial, cumpliendo el servicio AR1679 Bariloche - Ezeiza.

Esta máquina realizó su primer vuelo el 16may2001, el 31jul2012 arribó al país para volar con Aerolíneas Argentinas, a ese momento contaba con 33403 horas y 23918 ciclos, realizó su primer servicio el 04set2012 cumpliendo el vuelo AR1862 Aeroparque - Río Gallegos y regreso.

El 30may2015 recibió el logo de la Copa América, campeonato e fútbol realizado en Chile de junio a junio de ese año.

Una vez reacondicionada la máquina será transferida a Southwest Airlines.

 Agradecimientos: Cristian Martínez

Rara avis en Suiza

Foto enviada por Laura Rodríguez desde Suiza, imagen tomada en la Expo Central de Basel, Suiza, se trata del avión FRY VF 11 SC SPRIT c/n 001 de un constructor Suizo. Realizó su primer vuelo el 08set1998 y fue desregistrado el 21jun2006.

Normalmente se expone en el Museo del Transporte de Luzerna

domingo, 21 de mayo de 2017

El accidente de un Sea King

 Sikorsky S-61L (N619PA) de New York Airways en 1977 (fotografia Stefan Sjogren)

El pasado 16 de mayo, se cumplieron 40 años de un "comentado" accidente que de curiosa forma estuvo relacionado con nuestra aviación civil y militar.


En aquellos años 70's, era bastante comun que los helicópteros aterrizaran en los techos de los edificios, sobre todo en la ciudad de New York, llevando priviliegiados pasajeros directamente de la oficina al aeropuerto. La terraza del imponente edificio Pan Am (hoy MetLife) tenía una amplia plataforma de aterrizaje y era común observar grandes maquinas del tamaño de los Sikorsky S-61L y Boeing Vertol 107 (el modelo civil del CH-46 Sea Knight) operando en las alturas.

Esa tarde de mayo de 1977, se produjo un deperfecto en el tren de aterrizaje del S-61L N619PA de la New York Airways (una empresa subsidiara de PanAm) cuando el helicóptero estaba ya aterrizado y con el pasaje embarcando, y terminó volcado de lado, desparramando restos por todo el helipuerto. Una pala del rotor principal que se desprendió, golpeó a varias personas en el lugar y cayó los 59 pisos que había hasta la calle, donde dejó heridos otros transeúntes. En total fueron 5 los fallecidos y varios los heridos.


Pero volviendo al comienzo de esta historia, lo que lo relaciona este hecho con nuestro país es que el S-61L no sufrió muchos daños y fue prontamente reparado. Luego del accidente se vendió a Court Helicopters con base en SudAfrica y esta empresa lo alquiló en 1980 a Helicópteros Marinos (HMSA) con registro ZS-HHP, básicamente para apoyo de la actividad petrolera. Mas tarde, en Feb82 fue rematriculado como LV-OCL, a nombre de HMSA. Operó principalmente desde el sur del país, trasladando personal y carga hacia las plataformas petroleras offshore.

fotografias de Jorge Adolfo Soto, tomadas a comienzos de 1980, al que luego sería matriculado LV-OMG.

También durante la Guerra de Malvinas, fue afectado al Escuadrón Fénix, donde voló desde el continente con tripulaciones civiles.

fotografía tomada a mediados de 1982, con matrícula argentina.

Ese mismo año de 1982, en pleno invierno, se rompió un gasoducto que abastecia a la ciudad de Ushuaia y el "OMG" asistió a la empresa Gas del Estado en la reparación, trasladando equipos y carga directamente al lugar.

Luego de su paso por el país, retornó hacia 1984 a Court Helicopters, aunque otras fuentes dicen que se devolvió en 1986; para terminar sus días operando para el Gobierno de Namibia, como V5-HSP.

Trágicamente, este accidente significó el comienzo del fin de los helipuertos de altura en los grandes edificios, práctica que hoy en día esta casi desaconsejada en todas las ciudades importantes.


fuentes: propias, Getty-images & helis.com

mas datos en Roll-Out

jueves, 18 de mayo de 2017

Movimientos y actualizaciones

Comenzó el movimiento del primer Boeing 737-85F que operará con Andes Líneas Aéreas, se trata del LV-GWL (msn 30007/746) que partió de Kuala Lumpur, Malasia con rumbo a Muscat International Airport de Oman. La nave está pintada toda de blanco con sólo unos pequeños títulos de Andes, en tanto que la matrícula nacional con la bandera se aplicó en la zona de popa.

La matrícula del tercer ATR-727-212 de Avianca Argentina es el msn 1425 que será regitrado LV-GUI, este avión se encuentra ne Toulouse, Francia esperando su traslado al país.

Fuentes: skyliner


lunes, 15 de mayo de 2017

Más Boeing 737-800

No sólo Aerolíneas Argentinas está incorporando este modelo de avión sino que hay otras empresas que lo traerán.

Es inminente la llegada del primer Boeing 737-800 para Andes Líneas Aéreas, otra máquina similar recibirá en el mes de junio y ya se habla de incorporar una tercera.

Es más lejana y no tan cierta la incorporación de los Boeing 737-800 para una nueva empresa que comenzaría a volar en septiembre u octubre de 2017, se trata de Flybondi, aerolínea que recientemente firmó la carta de intención para el alquiler de su primer 737-800 con opción para incorporar hasta 10 ejemplares de este tipo en 2017/2018.

Veremos cuales son los que llegan efectivamente.

Fuentes: aviación news y airt ransport world (ATW)

viernes, 12 de mayo de 2017

Al desguace

 El LV-BZR con las dos variantes que tuvo en su esquema de pintura, arriba foto de Andrés Luna publicada en jetphotos.net, abajo fotografía de Carlos Morillo Doria en San Salvador Bahía, Brasil alojada en la página airliners.net.


Línea Ala pudo conocer que el MD-87 LV-BZR (msn 49706/ 1614) que voló para Andes Líneas Aéreas comenzó a ser desguazado en Salta. Repuestos y partes vitales de esta nave fueron usados para mantener el resto de la flota en servicio.

El LV-BZR voló por primera vez el 12Jul1989 y el 05set fue entregado a Transwede con el registro SE-DHI y luego de volar con varias empresas el 08mar2003 fue entregado a AeroMexico con la matrícula XA-TWT. El 10Jul2009 fue entregado a Andes Líneas Aéreas.
Al 31dic1993 esta nave contaba con un total de 10.914 horas y 5.758 ciclos.



Fuentes: Abella, Reca, ATDB.aero y propias.