Jeteméride - efeméride de jet

 Última época del Caravelle en Aeroparque, el LV-III fotografiado en 1973 por Christian Volpati.

Un 7 de noviembre pero de 1967, la entonces Secretaría de Aeronáutica en forma conjunta con Aerolíneas Argentinas deciden realizar un vuelo experimental para verificar la operatividad de los hoy viejos aeropuertos de Trelew y Río Gallegos.

Es así que el Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N LV-III (msn 180) se constituyó en el primer avión jet que aterrizó en los 1.500 metros de la pequeña pista de Trelew.

La operación demostró la aptitud del aeródromo y sirvió para que las autoridades aeronáuticas tomaran la decisión de prolongar la pista y agrandar la plataforma de estacionamiento de las aeronaves, evitándose de esta manera el cierre de la estación aérea, destino seguro que corría en 1967 el aeropuerto de Trelew, debido al aumento de las operaciones de cabotaje con aviones jet.

Ese día, el Caravelle registro LV-III aterrizó dos veces en Trelew, una en el vuelo de ida y la otra al regreso, proveniente de Río Gallegos.

Una vez realizadas las reformas más arriba mencionadas, los Caravelle operaron con normalidad desde abr1971 hasta abr1973, fecha en que fueron dados de baja de la flota de Aerolíneas Argentinas y transferidos a la Fuerza Aérea Argentina.

Agradecimientos: Ricardo Olmedo  y Christian Volpati.

Un Chinook en suelo argentino

Foto: Maxi Lucero Arias

La campaña de lucha y prevención contra incendios forestales en Chile ha comenzado y distintas empresas han contratado los servicios especializados de helicópteros extranjeros.

Es así que la Maderera Mininco contrató helicópteros Bell 412 Koala y Boeing Vertol CH-47 Chinook, Maderera Arauco con Bell 212 y 412, más dos Sikorsky Skykrane. Mientras que el Ministerio (ONEMI) contrató helicópteros Bell 212, 412 y Kamov; CONAF tres Bell (205, 212 y 412), más un helicóptero Sokol.

Son casi 300 helicópteros, sumados a los aviones contratados a Estados Unidos, España, Alemania, Canadá, Rusia e Italia.

En la foto superior se observa al Chinook junto al Antonov 124 que lo trasladó, mientras que en la foto inferior se observa la parte posterior, fotos Maxi Lucero Arias.

El Boeing Vertol CH-47 Chinook registro N47CU de la empresa Coulson Unical fue trasladado desde Estados Unidos hasta el aeropuerto boliviano de Viru Viru en Santa Cruz de la Sierra en un Antonov 124-100 de Volga Dnepr, allí fue armado y se trasladó en vuelo el 31oct2019 hasta Salta, Argentina. Desde el aeropuerto salteño tiene previsto partir el 01nov rumbo a Catamarca, San Juan y Mendoza.

La cabina se presenta impecable!, foto Maxi Lucero Arias.

 El Chinook en Salta, foto Maxi Lucero Arias.

 Data del Boeing Vertol CH-47 Chinook

Msn 3440, modelo CH-47A ex  US Army 61-02413 convertido en 1992 a CH-47D, US Army Aviation 92-00299, registrado N160EB en abr2017 a nombre de Unical Aviation Inc. A partir de mar2019 recibió nuevos títulos Coulson – Unical, entregado el 19abr2019 registrado N47CU, UC Helitanker 1 (sep2019).

Cuenta con dos motores Honeywell T55-GA-714A de 4.860 libras de empuje cada uno.

Recordemos que Argentina adquirió en 1979 cinco ejemplares, tres para la Fuerza Aérea Argentina para operar con la Dirección Nacional del Antártico, eran ejemplares acondicionados para operar en la Antártida, fueron matriculados H-91, H-92 y H-93. Otros dos helicópteros fueron incorporados por la Aviación el Ejército Argentino, registrados AE-520 y AE-521.

Puesta en valor de un avión

Personal del  Área Material Quilmes de la Fuerza Aérea Argentina se encuentra realizando la puesta en valor del Avro Lincoln perteneciente al Museo Nacional de Aeronáutica sito en Morón, Provincia de Buenos Aires.

Agradecemos a Gustavo Rodríguez el envío de imágenes que documentan la restauración que está recibiendo la aeronave.

 

Este ejemplar es un AVRO Lincoln B Mk.II msn 1408 matriculado B-004, incorporado a la Fuerza Aérea Argentina el 01feb1948, formó parte de un lote de 30 Lincoln (matriculados B-001 a B-030) y 15 Lancaster (matriculados B-031 a B-045).

Para permitir el adiestramiento de tripulaciones los primeros 15 aviones fueron dotados de mandos duales, como es el caso del ejemplar del museo.

El B-004 fue uno de los últimos Lincoln en permanecer en servicio y, junto al B-016, tuvo la dicha de participar de la ceremonia de recepción de los Douglas A-4P en agosto de 1967.

Realizó su último vuelo el 11mar1968 cuando voló de su base habitual en Villa Reynolds, San Luis hasta el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires donde se hallaba en Museo Nacional de Aeronáutica, una vez emplazado se le aplicó el registro B-010, matrícula del avión originalmente asignado al museo que por razones técnicas no pudo volar hasta su lugar de preservación.

Según pudo observarse el Lincoln que está siendo restaurado recibirá su registro original, B-004.

Estaría muy bueno que este histórico avión se preserve en un lugar cubierto, protegido de las inclemencias climáticas.

Vea más información acerca de este avión en: Arqueología Aeronáutica

Andes Líneas Aéreas

Andes Líneas Aéreas está inmersa en un conflicto desde hace tiempo, el aumento de los costos -la mayoría en dólares-, la suba del precio del combustible y el ingreso al mercado local de las empresa low cost provocaron la crisis. 

La empresa  adeuda sueldos desde hace cuatro meses y tampoco pagó el primer aguinaldo ni el bono anunciado por el gobierno, sólo paga viáticos. Es importante destacar que Andes no percibe subsidios para operar.

 Gacetilla publicada por la empresa, a raíz de la suspención de sus vuelos al sur.

Esta situación conflictiva también se ve reflejada en su flota, a principios de oct2019 reportes indicaron que sólo volaba el MD-83 LV-WGN, lo que pudo ser confirmado posteriormente.

 Fotos que testimonian la operación en Salta el día 14oct2019 del único avión en servicio, el LV-WGN, un MD-83 que operó muchos años en Austral Líneas Aéreas.

 

  Andes Líneas Aéreas es la única operadora en el país del MD-83.

El resto de la flota se encuentra fuera de servicio, el LV-CCJ fue observado en Salta el 13oct2019 sin sus motores, mientras que el LV-BEG quedó en tierra al acumular sus ciclos y ahora necesita ingresar a chequeo.

 

Otro avión que necesita ingresar a revisión es el LV-AYD, mientras que el LV-WGM transita su etapa final del C-check.

Andes Líneas Aéreas dejó de operar vuelos para Travel Rock, y el 11oct2019 informó la cancelación de sus servicios a Puerto Madryn – Comodoro Rivadavia, este vuelo ser cumplía por un convenio suscripto por la Provincia de Chubut y, debido a la deuda que ese estado provincial mantiene con Andes se resolvió la suspensión de los vuelos. 

El 07oct2019 la empresa suspendió sus vuelos por falta de combustible, en tanto que los días 11 y 12oct se cancelaron los vuelos OY550/ 551 Aeroparque – Puerto Madryn  y regreso; OY552/ 553 Aeroparque Comodoro Rivadavia – Aeroparque, aunque la gacetilla que la aerolínea circuló informa de la suspensión de los servicios hasta nuevo aviso.

Por el momento, Andes Líneas Aéreas continúa volando desde Aeroparque a Salta, Jujuy e Iguazú, deseamos que pueda superar éste difícil trance y que continúe volando por muchos años más.

Fuentes: propias, El Tribuno, Informate Salta.

Preservado como avión sanitario

Compartimos imágenes gentilmente enviadas por Marcelo Mustone en las que se retrata al Bae Jetstream  LV-ZRL, actualmente preservado en la República de los Niños, cercana a la ciudad de La Plata, Provincia de Buenos Aires. 

Tal como puede verse, el avión carece de hélices y se le aplicaron títulos y esquema de pintura de avión sanitario, función que en la vida real prácticamente no cumplió, aunque hubiese sido un avión apto para tal fin.

Esta nave tuvo una dilatada carrera en el país, fue adquirido por la empresa Aerovip y voló sucesivamente para Aerolíneas Argentinas Express, LAPA Vip, ARG Express hasta que fue vendido a Macair, quien luego pasó a formar parte de Avianca, empresa que finalmente se deshizo de los Jetstream. 

En noviembre de 2017 el LV-ZRL junto al LV-ZOW fueron trasladados al sector del Aeroparque donde se encontraba el Museo Nacional de Aeronáutica.

El 09oct2018 el LV-ZRL arrivó a la República de los Niños, su última morada, la nave fue acondicionada y trasladada por la empresa Aircraft Integral Solution.

Historial del avión

Bae Jestream 31 msn 928

Primer vuelo 02abr1991 con el registro de test G-31-928, convertido a modelo Jestream 32EP, entregado el 31may1991 a American Eagle con el registro N928AE, alquilado a Aerovip en mar99, posteriormente fue vendido, recibió el registro LV-ZRL, operó para Aerolíneas Argentinas Express desde el 17set1999 hasta el año 2001, luego voló para LAPA Vip / ARG Express (set2001 - 2002), a continuación sirvió para Aerovip con servicios propios de esta empresa (dic2003 - 03oct2004), transferido a Macair en jun2007, sirvió hasta el año 2014 para la Provincia de Entre Ríos, cumpliendo los servicios de Líneas Aéreas Entre Ríos (LAER).

Dos empresas

Amaszonas 

La empresa boliviana Amaszonas cambiará de nombre, pasará a llamarse AMAS Bolivia, se deduce que su filial uruguaya se llamaría AMAS Uruguay.

Finalmente, la negociación por los Embraer 195 ex Azul Linhas Aéreas se frustró y ahora irán incorporándose un total de seis  Embraer 190.

Cuatro ex-China Southern, alquilados al lessor chino CDB Leasing:

* msn 19000469 para AMAS Bolivia

* msn 19000477 para AMAS Uruguay, será registrado CX-IVO

* msn 19000483 para AMAS Bolivia

* msn 19000488 para AMAS Uruguay

Dos ex-Air Costa alquilados a GECAS:

*msn 19000593 para AMAS Bolivia

* msn 19000608 para AMAS Bolivia, matriculado CP-3130.

Estas nobles máquinas llegan para reemplazar a los Bombardier CRJ-200.

Andes Líneas Aéreas

Por otro lado, se pudo observar que la flota de la empresa argentina Andes Líneas Aéreas se ve cada vez más reducida, los MD-83 LV-BEG y LV-WGM parecen haber dejado de volar hace varios meses. Más  recientemente el LV-CCJ dejó de aparecer en los trackers (ej. Flightradar24) y hace poco el LV-AYD también. 

Hoy por hoy, pareciera estar volando sólo el LV-WGN, y la pregunta sería, esto, ¿es así?.

Agradecimientos: MG