Dos Antonov 124 visitan el país

El ejemplar RA-82043 de la empresa Volga-Dnepr Airlines aterrizó en el aeropuerto Teniente General Benjamin Matienzo de Tucumán, trayendo partes de una turbina desde Europa para instalarse en una central eléctrica de YPF Luz que está aumentado su potencia.

La aeronave, que contó con una tripulación de 16 personas, despegó como VI2272 el 06sep2019 desde Linz (Austria), con escalas en Cran Canaria y Campinas, para finalmente llegar a Tucumán el 09set. Al día siguiente partió rumbo a Puerto España (Trinidad y Tobago), donde aterrizó tras 5:39hs de vuelo. Indicativo VI2273.

Este mismo avión ya había estado en la provincia en Jul2019 cumpliendo casi el mismo trayecto y con una carga similar.

Pocos días despúes, le tocó el turno al RA-82077 que llegó el 12set y partió al día siguiente como VI2275 hacia Fort Worth. Este fue el tercer vuelo que se realiza este año para el mismo cliente y aún se espera uno más en noviembre.

Fuentes: propias, Maximiliano Lucero Arias, Carlos Abella y FR24.com.

Fin de una era

American Airlines despidió al MD, conocido con el sobrenombre de "Maddog".

El 04set2019 realizó el último servicio comercial con un MD, el MD-83 N984TW “Spirit of Long Beach” (msn 53634/ 2287) cumplió el vuelo AA80 desde Dallas Fort Worth (DFW) hacia el aeropuerto O´Hare International Airport de Chicago, la nave fue despedida con el tradicional rociado de agua de las autobombas. 

El N984TW fue el último MD construido y el 28dic1999 se entregó a TWA, el 02dic2001 fue incorporado a la flota de American Airlines.

American introdujo el MD en may1983 y utilizó modelos MD82 y MD83, para el año 2003 contaba con un total de 362 aviones de este tipo!.

La baja de los MD en la flota de American Airlines provocó el éxodo masivo de los últimos 26 aparatos que tenía en servicio, la mayoría partió hacia el aeropuerto de Roswell, aunque algunos fueron a Tulsa.

Recordemos que Austral Líneas Aéreas fue una de las aerolíneas de lanzamiento del MD-80, antes denominado DC-9 Super 80, recibió los primeros aviones antes que American Airlines, en Ene1981 y los utilizó hasta Abr2012, cumpliendo más de 30 años en servicio con un sólo un accidente fatal, MD-81 N1003G accidentado el 12jun1988 durante la aproximación al aeropuerto de Posadas.

Fuentes propias y World Airline News

Embraer 190 para Amaszonas

Amaszonas comenzó la renovación de su flota, firmó un contrato de leasing con GECAS que contempla la incorporación de dos Embraer 190AR con opciones a dos más.

El 22ago2019 se entregó el  Embraer 190AR CP-3130 (msn 190.0608), configurado con 112 asientos, este avión voló por primera vez el 04mar2013 con la matrícula de testeo PT-TJO y el 23dic2013 fue entregado a la empresa Air Costa, a partir de mar2017 se lo vio aparcado con la matrícula EI-FDJ.

Los Embraer 190AR reemplazarán la flota de CRJ100/200 que Amaszonas posee, además de actualizar su esquema de pintura.

Pronto llegará el segundo avión que será para la filial uruguaya Amaszonas Uruguay, el CX-IVO (msn 190.00477) que ya tiene los nuevos colores y aguarda su entrega en el aeropuerto internacional Canton – Baiyun, China. Este avión voló por primera vez el 13oct2011 y fue entregado a China Southern Airlines con el registro B-3147.

Se pudo saber que Amaszonas está negociando la incorporación de dos Embraer 195 provenientes de Azul Linhas Aéreas.

La llegada de los Embraer 190 hizo que los CRJ comiencen a ser restituidos a sus leasors, el CRJ200 CP-2867 partió de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia el día 04set2019.

Fuentes: skyliner, airline92.

Un Chinook bombero en Bolivia

En la madrugada del 06sep2019 arribó al aeropuerto de Viru Viru, Santa Cruz, un helicóptero Boeing CH-47 Chinook, con capacidad para transportar 12.000 litros de agua. Es parte de diversas aeronaves contratada por el gobierno boliviano para combatir el fuego en la Chiquitanía. El aparato llegó en un avión Antonov 124-100, y será destinado a suplementar los trabajos que viene realizando el Jumbo Super Tanker, operando en Bolivia desde el pasado 23ago2019.

Detalle de la aeronave

msn. B-017 Boeing-Vertol CH-47A Chinook - 61-2413 US Army Aviation -cvt. a CH-47D msn. M.3440 rr. 92-00299 - N160EB Unical Defense Inc Unical Aviation Inc. abr2017; rr. N47CU 19abr2019. 

Agradecimientos: Carlos Abella

Ejercicio GLACIAR

Por cuarto año consecutivo, Línea ALA estuvo presente en el desplegue de la Fuerza Aérea Argentina para cumplir con el ejercicio pre antártico GLACIAR 2019. Como cada año, la base de operaciones fue el pequeños aeropuerto de Loncopué, en la provincia de Neuquen.
En esta oportunidad se desplegó nuevamente el SdA Mi-171 (tras algunos años de ausencia), además de los Twin Otter, Lama & Bell 412.

exhibición de los medios participantes, en una Jornada de Puertas Abiertas casi familiar, realizada el día domingo 25Ago.

 sin detener los motores, el Hercules carga vehículos y personal al finalizar el operativo.

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Museo de la Aviación Naval 2019

 El Fokker F-28 en su ubicación final, observar los "parches" de pintura más oscuros que el resto del fuselaje.

Línea Ala visitó el Museo de la Aviación Naval, sito en el acceso a la Base Aeronaval Comandante Espora, cercana a la ciudad de Bahía Blanca.

Pudimos observar la última incorporación al acervo de dicha institución, el Fokker F-28 Mk.3000 0742/ 5-T-21 (msn 11150), ya situado en su ubicación definitiva, al lado el hangar tecnológico.

También observamos a los remozados Grumman TF-9J Cougar (0516/ 3-A-151) y Sikorsky S-55/ UH-19 (0371/ 2-PH-412).

 Sikorsky UH-19

 

El F-28 0742/ 5-T-21 fue bautizado "Canal Beagle", observar que la nave está apoyada sobre planchas que evitan que esté apoyado directamente sobre el suelo y sobre sus neumáticos.

 Un elemento característico del F-28 eran los carenados alares de las guías de los flaps

 Los F-28 MK-3000 de la Aviación Naval Argentina tenían las toberas de los motores con silenciadores, similares a los que utilizaba la versión MK-4000 de la cual Aerolíneas Argentinas usó un ejemplar (LV-MZD)

 El Fokker F-28 no poseía inversores de empuje en sus motores, en contrapartida tenía dispositivos que le permitían frenar como los aerofrenos de popa, ubicados en el cono de cola. También estaba equipados de spoilers de gran tamaño sobre el extradós alar.

 Detalle del escape de la unidad de potencia auxiliar o APU, con su refuerzo metálico característico que evitaba que se recaliente el metal del fuselaje.

 Pata del tren de aterrizaje principal apoyado sobre una plancha metálica.

 Una curiosidad, sólo está pintado el contorno de la salida de emergencia sobre el ala, no se pintaron ni la compuerta de carga ni la puerta de acceso de pasajeros que tenía una escalerilla incorporada.

 El Fokker F-28 no poseía slats, después de un accidente que sufrió un avión similar de la empresa US Air, registro N485US, se comenzó a pintar dos franjas de color negro que servían para indicar la presencia de hielo.

Fin del Fokker F-28 Fellowship en Argentina

A casi 49 años de la llegada en 1970 del aparato registrado T-01 (msn.11028), el Fokker F-28 es noticia en Argentina. 

El 16ago2019, el TC-53 (msn.11020 ex PH-EXX) de la Fuerza Aérea Argentina realizó su último servicio entre El Palomar y el Aeroparque de la Ciudad Autonóma de Buenos Aires, al detectar se fisuras alares se resolvió darlo de baja y dejarlo en tierra, con ello se termina una larga y fructífera carrera con un historial intachable con pocos accidentes y ninguno con víctimas mortales.

Es importante citar que en Argentina operaron un total de 17 ejemplares con Aerolíneas Argentinas, Austral, Dinar, American Falcon, LADE, Fuerza Aérea Argentina, Aviación Naval Argentina, LAER y Presidencia de la Nación.

Los primeros Fokker F-28 en causar baja fueron los de Aerolíneas Argentinas en 1994, mientras que el último avión de la Aviación Naval (5-T-21) realizó su último vuelo el 11mar2016 cuando voló de Ezeiza a Comandante Espora, hace poco fue trasladado al Museo de la Aviación Naval donde actualmente se exhibe al público, la nave está estacionada sobre la réplica de la cubierta del portaaviones ARA “25 de Mayo”.

 

El último F-28 de la Aviación Naval Argentina en volar fue el 5-T-21, he aquí en su nueva morada, el Museo de la Aviación Naval.

Vea el historial completo de todos los aviones en: Historias Individuales.

 Agradecimientos: Adolfo Jorge Soto