domingo, 27 de febrero de 2011

Un Jumbo griego que descanzará en un museo

Postal Club do Manche - Denir Camargo - Sao Pablo.

Este Boeing 747-284B, msn 20825, line 223, fue entregado originalmente a Olympic Airways de Grecia el 7 de diciembre de 1973.

Había sido construido el 12 de octubre de 1973 y estaba equipado con cuatro motores Pratt & Wittney JT9-D7J y volaba con registro griego SX-OAB.

El 16 de abril de 1996 fué entregado a Aerolineas Argentinas y lo utilizo en calidad de alquiler por aproximadamente 90 dias para atender el incremento del trafico internacional que según se anunciaba en los periodicos se habia incrementado en aproximadamente 4 % respecto al año anterior. Ademas había necesidades operativas y los jumbos también se utilizaban en la ruta hacia Miami.

Finalizado el contrato en Argentina se entrega el 15 de Julio de 1996 nuevamente a su operador original, a pesar de que se habia llegado a un principio de acuerdo para alquilarlo a una companía de Indonesia, pero esta transacción fué cancelada.

Este avión continua estacionado en el Aeropuerto de Helinikon Internacional de Grecia esperando ser parte de un futuro Museo Aeronautico en donde compartirá espacio con el Boeing 727-284 SX-CBA y el Boeing 737-284Advanced SX-BCA, todas las aeronaves estarán pintados ocn los colores de Olympic pero sin lo títuos.

Recordemos que este es el segundo Jumbo 747 entregado a Olympic hace ya más que 37

Años, su último vuelo comercial lo realizó a fines de 1999.


fotografia de www.planepictures.net


Fuentes: propias, airfleets y Aerotransport Data Bank.

viernes, 25 de febrero de 2011

Novedades

Austral Líneas Aéreas

El 25 de febrero llegará a Ezeiza procedente de Sao José Dos Campos (Brasil) el onceavo Embraer 190AR que se incorpora a la flota de Austral Líneas Aéreas.

Se trata del LV-CIE al mando del Comandante Liberman, copiloto Tello y mecánico Reyes.

Datos del avión

LV-CIE msn 19000414 ex PT-TBL.

Andes Líneas Aéreas

Mientras tanto, pudimos averiguar que el MD-83 LV-ARF (ex Austral) ya fué entregado a Andes y debería estar volando con sus nuevos colores.

martes, 22 de febrero de 2011

Algunas aerolíneas de Suiza ( II )

Edelweiss Airlines

Empresa fundada en el año 1995, propiedad de Kuoni Travel, grupo empresario que en el año 2008 vendió el total de su participación (62%) a Swiss International Airlines.
Esta aerolínea posee la base de operaciones en el Aeropuerto de Zurich y actualmente posee una flota de cuatro aeronaves, un Airbus A-330 y tres A-320.

Significado del nombre de esta aerolínea

Edelweiss es una planta de no más de 30 cmts. de altura, habitualmente conocida con el nombre de “flor de las nieves”, crece en las altas cumbres europeas, en muchos países está prohibida su recolección y es la flor nacional de Suiza.


Airbus A320-214 HB-IHZ despegando desde Zurich, Foto: Andreas Herzog

Flota

HB-IHX Airbus A-320-214 msn 942 ex F-WWIU
HB-IHY Airbus A-320-214 msn 947 ex F-WWIY
HB-IHZ Airbus A-320-214 msn 1026 ex F-WWDD
HB-IQI Airbus A-330-223 msn 291
HB-JHQ Airbus A-330-343X ex Swiss

Es importante destacar que el Airbus 330-223 HB-IQZ fué devuelto en noviembre de 2010 y se encuentra volando con la empresa Air Transat de Canadá registrado como C-GTSN.

Fuentes: datos de flota de Aerotransport Data Bank y Andreas Herzog desde Basel, Suiza.

lunes, 21 de febrero de 2011

Aeronaval Gate Guardian en Ushuaia


Compartimos con ustedes esta fotografía de Ole Simon vía Chriss Witt - skyliner-aviation.de

El Douglas C-47 0172/ 5-T-22 "Cabo de Hornos" realizó su último vuelo a Ushuaia en septiembre de 1979 y allí quedó para siempre.

Se lo puede ver en excelente estado en esta imagen reciente.

Agradecimientos: Chriss Witt

domingo, 20 de febrero de 2011

LAPA, primer usuario de Embraer en Argentina

La primera aerolínea argentina en utilizar un modelo de origen brasilero no fué Austral Líneas Aéreas sino que fué Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA), hace ya más de 25 años!.

En diciembre de 1985 se incorporó el Embraer EMB-110P1 Bandeirante identificado con el registro norteamericano N69DA, el 18 de enero de 1986 la prensa gráfica publicó fotos del nuevo avión y citaba que la máquina estaba configurada para acomodar 18 pasajeros y que poseía una velocidad máxima de crucero de 420 km/h.

Este avión llegó para cubrir el aumento de la demanda por la temporada veraniega 1985/1986, volando a Villa Gesell, Santa Teresita, Concordia y Colonia (Uruguay).

Foto del Sr. Carlos Ay publicada en Airliners.net: VER FOTO

Ver mas información e historial del avión en: ROLL OUT

Fuente: Diario La Nueva Provincia.

sábado, 19 de febrero de 2011

200.000 Visitas !!!!

Sin darnos cuenta pasamos las 200.000 visitas!!

Gracias a todos!!, a los que leen, a los que ven, a los que colaboraron, a los que dejaron comentarios, a los que sugirieron correcciones.

A visitantes de, entre otros países, Chile, Bolivia, Uruguay, Perú, Brasil, Paraguay, Venezuela, México, Costa Rica, Puerto Rico, Estados Unidos, Canadá, Suiza, Suecia, Gran Bretania, Portugal, España, Alemania, Indonesia, Japón, Francia, Alemania, Holanda, Bélgica, India, Australia (Sydney) etc. etc.......

ATODOS MUCHISIMAS GRACIAS

del equipo de Línea Ala

miércoles, 16 de febrero de 2011

Un SOL que sigue creciendo


Dos Saab 340A de Sol Líneas Aéreas esperan el despegue en Aeroparque, enero 2011 (Foto: Gonzalo Carballo).



Empresa propiedad del Grupo Transatlántica, fué fundada en el año 2005, y opera desde agosto de 2006, inicialmente volando desde Rosario (Santa Fé) hacia Buenos Aires y Córdoba con el apoyo del Gobierno de la Provincia de Santa Fé.

Actualmente posee un total de seis aviones Saab 340A, equipados para acomodar 34 pasajeros cada uno; y este año espera incorporar dos aviones 340B Plus. Los mismos son los ejemplares msn 424 y 426 ex Mesaba Airlines de Estados Unidos.



El primer avión de la flota, el LV-BEW cumpliendo el vuelo inaugural a Ushuaia (Foto: Juan Pablo Marini).


(Foto: Gonzalo Carballo)

Datos de las aeronaves que llegarán


msn 424, Saab 340B, primer vuelo el 21/08/1997 con registro sueco de test SE-B24, registado N424XJ, siendo su último operador Mesaba Airlines.

msn 426, Saab 340B, primer vuelo el 18/09/1997 con registro sueco de test SE-B26, luego registrado N426XJ, último operador Mesaba Airlines.


Diferencias entre el Saab 340 A y el 340B

El 340B posee motores más potentes que permiten elevar el peso máximo de despegue, otra variante de esta versión posee baño en la parte delantera del avión, para compensar con el balanceo y poder acomodar más peso en la bodega que se encuentra en la parte trasera.
Mientras que la versión 340B "Plus" que es la variante más moderna de todas, que incorporó un sistema de insonorización que disminuye el ruido interno y posee un diseño totalmente nuevo de cabina de pasajeros que es el mismo del Saab 2000.


El tercero de la flota, LV-BMD (Foto: Gonzalo Carballo).


A esta novedad hay que agregar que Sol comenzará a volar a Montevideo a partir de marzo (frecuencia diaria) e incorporará un nuevo servicio de información de vuelos, frecuencias, reprogramaciones, nuevos servicios por mensajes a celulares

Un Sol bajo el Sol, el LV-CEI descansa en NQN (Fernando Jara)


La empresa también vuela a Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Río Cuarto, Tucumán, Mendoza, San Luis, Villa Mercedes, Comodoro Rivadavia, Neuquén, Ushuaia y en temporada a Mar del Plata, Villa Gesell y Punta del Este, servicios estos últimos que tuvieron gran demanda.


(Foto: Gonzalo Carballo).


Flota actual-------------------------------------------------------------------------------------------------
LV-BEW msn 340A-150, primer vuelo realizado el 10/05/1989, registro test SE-F50, rematriculado N346BE y entregado a Business Express, tranferido a Chautauqua Airlines el 01/10/2000 y matriculado N150CN, posteriormente pasó a volar con Shuttle América (United Express). Entregado a Sol Líneas Aéreas el 07/08/2006.

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LV-BEX msn 340A-014, primer vuelo 16/11/1984 con matrícula de test SE-E14, registrado N340SF, luego transferido a Comair (Delta Connection), posteriormente voló con Chautauqua Airlines el 08/09/1998, finalmente registrado N14XS con Shuttle América (United Express). Entregado a Sol Líneas Aéreas el 02/08/2006.


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LV-BMD msn 340A-123, primer vuelo 31/05/1998, registro de test SE-F23, entregado el 01/07/1998 a Metroflight como N375MA, transferido a American Eagle el 22/12/1992 como N123MQ hasta que el 19/03/1996 fué vendido a Chautauqua Airlines como N123QC, el 01/03/2002 pasó a Shuttle America (United Express) como N123XS. Entregado a Sol Líneas Aéreas el 01/10/2007.



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LV-BTP msn 340A-131, primer vuelo 23/09/1988 con registro de testeo SE-F31, fué entregado el 28/10/1998 a Kendell Airlines como VH-KDI, transferido a REX Regional Express. Entregado el 03/01/2009 a Sol Líneas Aéreas.




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LV-CEI msn 340A-012, primer vuelo 26/02/1985 con registro de test SE-E12, entregado el 29/03/1985 a Comair (Delta Conection) como N380CA, luego transferido a Chicago Express Airlines, el 01/03/1997 pasó a formar parte de la flota de Northwest Express Airlines como N108PX, posteriormente voló para Fina Air y Regions Air con la misma identificación. Entregado el 30/07/2010 a Sol Líneas Aéreas.




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LV-CEJ msn 340A-025, primer vuelo efectuado el 25/04/1985, con registro de test SE-E25, fué entregado el 30/05/1985 a Comair (Delta Conection) como N344CA, el 01/02/1997 fué transferido a Northwest Express Airlines como N112PX, posteriormente voló para Fina Air y Regions Air con la misma identificación. Entregado el 30/07/2010 a Sol Líneas Aéreas.





En los ultimos meses, debido a la alta demanda de pasajeros en los viajes del noroeste del país, la línea entre Neuquen y Comodoro Rivadavia, por ejemplo, es efectuada con equipos alquilados, como ser Metro III de Baires Fly y algun SAAB de LADE, lo que justificaría la adquicisión de nuevos aviones.



Interesante vista de los aviones en mantenimiento (Foto: Agustín Carmona)


mismo lugar, un par de años atrás, cuando recién había llegado el LV-BMD (Fernando R. Jara)



Juan Carlos Rodríguez - Gonzalo Carballo
Agradecimientos: Guillermo Caballero, Marcelo Miranda, Agustín Carmona y Vladimiro Cettolo.
Fuente: ImpulsoNoticias.com, airfleets.net y apuntes propios.

domingo, 13 de febrero de 2011

Algunas aerolíneas de Suiza ( I )


Desde Suiza!, el país origen de muchos de los MD-80 que operaron en el país.

Hello Airlines es una companía de Basel que fué en el año 2004 fundada por Moritz Suter ex agente de Crossair, hasta la fecha esta aerolínea operó tres MD-90, el modelo de mayor capacidad de la familia descediente del DC-9.

Los MD-90 están siendo reemplazados por los Airbus A-320-200 y se está organizando una ceremonia de despedida.

Uno de los MD-90 ya ha sido devuelto y ha recibido nuevo registro norteamericano, se trata del HB-JIB, msn 53553 ex Delta Airlines N919DN que ahora pasa a ser el N648NW

Excelente foto del HB-JIA, en Airliners.net:
VER FOTO

Agradecimientos: RR PP aerop de Bale-Molhouse.

Entregas totales de Embraer 190 al 11/01/2011


Compartimos con ustedes el listado de los distintos operadores del Embraer 190 con el total de aeronaves entregadas hasta el 11/01/2011. Fuente: Lineu Saraiva.

sábado, 12 de febrero de 2011

El Boeing 737-500 ex LV-BBW


Agradecemos a Joao Henrique que nos permitió la publicación de esta foto del Boeing 737-5Y0 ex Aerolíneas Argentinas LV-BBW, imagen tomada en Porto Alegre, Brasil.

Aeronave propiedad de GECAS ahora matriculada N561MS.

FOTO: www.planepictures.net

jueves, 10 de febrero de 2011

Aeropuerto de Zurich

En este link podrán ver la actividad del aeropuerto en vivo!.

VER ENLACE

Austral Líneas Aéreas: Embraer 190 2011

Algo impensado en otras épocas, tres aviones nuevos en Ezeiza esperando entrar en servicio!! (Foto: Fabián Pesikonis).

Austral Líneas Aéreas: Los Embraer 190 que vienen en el 2011

Este año se completará con la entrega de los 20 ejemplares adquiridos por el Estado Argentino para Austral Líneas Aéreas.

La próxima tanda de aeronaves por llegar y que ya tienen matrícula argentina asignada son los siguientes:

LV-CID msn 19000409 registro brasilero de test PT-TBH.
LV-CIE msn 19000414 registro de test PT-TBL
LV-CIF msn 19000421 registro de test PT-TBX
LV-CIG msn 19000427 registro de test PT-TCL
LV-CIH msn 19000428 registro de test PT-TCO

Las entregas están pautadas para el 11 de febrero de 2011, fecha en la que arribará el LV-CID, unos días después, el 25 llegará el LV-CIE, mientras que el LV-CIF vendrá el 28 de marzo de 2011.


El último Embraer incorporado al servicio (a principios de año), LV-CHS
Foto: Andrés Luna


Las fechas de aceptación

LV-CID fué aceptado el 13 de enero.
LV-CIE 2 de febrero de 2011
LV-CIF 25 de febrero de 2011

El vuelo de entrega del primero (LV-CID) se realizará el mismo día de su entrega, es decir el 11 de febrero, el avión llegará a Ezeiza entre las 16 y 17 horas.

Los ejemplares LV-CIG y LV-CIH se esperan aproximadamente para mayo de 2011.

Mientras esto ocurre, el Presidente de Aerolíneas Argentinas, el Sr. Mariano Recalde, anunció que en el 2010 se transportó un millón más de pasajeros que en el año 2009 y también manifestó que llegarán nuevos aviones para Aerolíneas.


Interesante imagen del LV-CDZ en Brasil, esperando su vuelo de entrega. Foto: Marco Zappatori`s Agency.


Agradecimientos: Fabián Pesikonis, Andrés Luna y Marco Zappatori por las fotos
Mención especial: Juan Mascarello y “Pichi” Traverso.
Fuentes: Lineu Carneiro Saraiva (aeromuseu.com.br)

lunes, 7 de febrero de 2011

De Havilland Comet 4 Aerolíneas Argentinas

A deleitarse con esta vista 360º de la cabina del DE Havilland Comet IV, primer jet de pasajeros.

VISTA

domingo, 6 de febrero de 2011

MD-80 algunas imágenes



Vuelo ferry de devolución del MD-88 LV-VGB, luego de operar con Air Plus Comet y aún matriculado como EC-JOI, con capot prestado de un MD-87!!. El avión partió de Madrid rumbo a Coopesa, Costa Rica para ser sometido a un check "C". Tripulación a cargo de los Comandantes Ricardo Símaro, Fabián Parma y Primer Oficial Jorge Albanese, (Foto: Jorge Albanese).

Compartimos con ustedes interesantes fotos enviadas por Jorge Albanese.

Llegada al país del MD-83 LV-BAY (con registro LV-PJJ), observar el reluciente piso del hangar de Austral que permite reflejar el avión que conserva el esquema del anterior propietario (Foto: Jorge Albanese).

Toda superficie sustentadora debe estar completamente limpia para el vuelo!, vemos al MD-83 LV-PJH (LV-ARF) en su escala de Madrid, se formó una fina escarcha de hielo por estar el combustible muy frío luego del vuelo. Se puede ver al Comandante Beltrami en persona en plena tarea!! (Foto: Jorge Albanese).




Una imagen un poco más antigua, vemos al MD-81 LV-WPY esperando pacientemente su motor durante una revisión (Check "C") en los hangares de Austral, Foto: Jorge Albanese.

sábado, 5 de febrero de 2011

Primer vuelo del Embraer 190 a Santiago del Estero


El pasado martes 1º de febrero, Austral efectúo el primer vuelo a Santiago del Estero con la flamante línea Embraer 190.
En esta oportunidad, el vuelo AU2494 fue realizado por el LV-CDY (msn 190.00365) a los mandos del Cmte Walter "Gaucho" Aiassa y el Primer oficial Turdera. Aterrizó a las 15:22 hs local trayendo 67 paxs desde el Aeroparque metropolitano Jorge Newbery y tras declaraciones a la prensa y TV locales por parte del Gerente de la escala y el Cmte Aiassa, embarcaron 55 personas para efectuar el vuelo 2495 de regreso a la Capital Federal. Despegó a las 16:15 local.
Cabe destacar que durante todo el mes de febrero, el vuelo se cumplirá a esta ciudad todos los días (excepto sábados) con este equipo.



Reportó: Sebastián Acosta - Santiago del Estero.

Nota: a juzgar por la cantidad de pasajeros transportados, el Embraer es particularmente ideal para una escala como Santiago del Estero!.

miércoles, 2 de febrero de 2011

El Boeing 737-300 carguero de Aerolíneas Argentinas


Hacia octubre de 2005 Aerolíneas Argentinas anunció en los medios la incorporación de su primer avión destinado exclusivamente al transporte de carga, esta medida formaba parte del desarrollo de un plan de inversiones en nuevos servicios.
Es así que se incorporó al Boeing 737-3S3F, msn 23811, line 1445, avión construido el 09/09/1987, con registro a nombre de AWAS como N811AN. Al ser alquilado a Aerolíneas fué registrado LV-BBZ.
Disponía de una capacidad maxima de carga de 26.150 kgs para una autonomia de 5 horas aproximadamente y estaba equipado con dos motores CFM56-3B2 de 22.000 libras de empuje, con una capacitdad de combustible de 22.104 litros, peso máximo de despegue 62.822 kgs., máximo de aterrizaje 52.888 kgs.
Se pensó inicialmente realizar dos frecuencias por semana a Santiago de chile, dos a San Pablo y una a Montevideo. El objetivo era fomentar las economías regionales con salidas directas y más rápidas de sus productos que soporten una tarifa de flete aéreo al exterior y a su vez aumentar la capacidad de carga en todas las rutas de Aerolíneas
La aeronave arribó al aeropuerto internacional de Ezeiza a las 15:20 hs del dia 4 de octubre de 2005 como AR 1050, contando a ese momento con una actividad total de 36.087 horas y 19.230 ciclos.
El costo mensual rondaba los 150.000 dólares, y el avíón podía transportar mercaderías desde Tierra del Fuego hacia Buenos Aires o bien transportar desde Comodoro Rivadavia mariscos para el mercado local o exportación. Ademas podía realizar enlances directos, por ejemplo desde Tucuman hacia Viracopos en Brasil para continuar con la carga a destino USA o Europa.
El 737 carguero fue presentado en el Aeropaque por el Vicepresidente ejecutivo de la compañía el Sr. Jose M. Llodra y del Gerente de Cargas, Sr. Gonzalo Conte.
El primer vuelo se realizo el 5 y 8 de diciembre de 2005 con mariscos desde Comodoro Rivadavia hacia Ezeiza para continuar vuelo al exterior.
Lamentablemente, debido al costo del alquiler y a la poca regularidad de los vuelos de cargas, dejó de operar el 29 de agoosto de 2006 con un total de 36.830 horas y 19.574 ciclos, y como puede verse, el avión tuvo muy poca actividad en la empresa.
Previo a su devolución, ingresó a mantenimiento en Ezeiza, la máquina partió del país el 25 de septiembre de 2006, pintado todo de blanco y con registro norteamericano. El avión salió de Ezeiza y escalas en Lima, Salvador, Tocumen y destino final Marana Pinal Air Park Tucson Arizona, Estados Unidos (vuelo AR1050).
Juan Carlos Rodríguez - Gonzalo Carballo
Datos de la aeronave (vía Alexandre Avrane – Aerotransport Data Bank)
Boeing 737-3S3 (F), msn 23811, line 1445, contruido el 09/09/1987
G-BNPA Air Europe
G-DIAR TEA
C-FGHQ Odyssey Int'l
G-DIAR TEA
N841LF ILFC
N841LF TACA International Airlines alquilado
N841LF Aviateca Guatemala alquilado
D-ABWS Lufthansa Cargo
N761LF ILFC
TF-FIE Icelandair
N811AN AWAS
B-2605 Shanghai AL
LV-BBZ Aerolíneas Argentinas
N811AN AWAS devuelto por Aerolíneas Argentinas
EC-KDY Swiftair

martes, 1 de febrero de 2011

Primer vuelo del LV-CIT


El sábado 29 de enero de 2011 realizó el primer servicio comercial el MD-83 LV-CIT, cumpliendo un vuelo que partió de Salta (Argentina) con destino la ciudad brasilera de Florianópolis.
Servicio charter a cargo de la empresa Flying América.

Agradecimiento: Bruno Orofino por compartir su foto.