spotting de escritorio

Breve resumen de los últimos SF340, ex SOL Líneas Aéreas, sobrevivientes en la provincia de Santa Fe donde tenía su base la desaparecida empresa.

Esta aerolínea cesó sus operaciones el 15-ene-2016, y los aviones, que ya estaban en proceso de reemplazo por los CRJ, casi no volaban comercialmente. Quedaron abandonados en el aeropuerto de Rosario, y afortunadamente para el spotter los cascarones fueron vendidos/entregados a distintas instituciones varios años después.

SF340A LV-BEX (msn.014), en el ángulo inferior izquierdo de la foto. En la misma toma se puede ver un Metro/Merlin abandonado y otro Saab preservado (LV-CSK).

evidentemente una foto sin actualizar, a lo lejos se puede ver al BEX junto con otros "almacenados" al final de una fila de autos.

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SF340B LV-CSK (msn.168), preservado en el predio del aeropuerto Rosario, en la localidad de Fisherton (Sta. Fe)

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SF340A LV-CEI (msn.012), preservado sin alas en Funes (Sta. Fe), para entrenamiento de TCPs

mas fotos en este enlace (click para abrir)

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SF340B LV-CYC (msn.310), preservado en Esperanza (Sta. Fe), en la escuela de vuelo X-Flight.

el color verde le queda bastante bien al Saab

imágenes de Google Earth / StreetView

Un Saab 340 que enseña

Este avión continúa prestando servicios, ahora pertenece a la Escuela de Vuelo Whisky Bravo y sirve como aeronave de instrucción para los distintos cursos que allí se dictan, entre ellos el curso de Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP).

En la foto se observa un simulacro de incendio realizado en el aeródromo de Alagro Fumigaciones, situado en la ciudad de Funes, Provincia de Santa Fé. Puede observarse que el avión no posee alas ni hélices y recibió un nuevo tren de aterrizaje un tanto diferente al del avión original.

Datos de la Aeronave

Saab 340A (msn.012), voló por primera vez el 26feb1985 con el registro de testeo SE-E12 y el 23mar fue entregado a la empresa Comair con el registro N380CA volando para Delta Connection, el 01set1996 pasó a volar con Chicago Express Airlines. El 01mar1997 fue rematriculado N108PX para la empresa Express Airlines que operaba para Northwest Airlink. Continuó operando con distintos operadores hasta que el 22jul2010 se canceló su registro N.

Entregado a Sol Líneas Aéreas el 28jul2010 con la matrícula LV-CEI, el 15ene2016 fue observado fuera de uso.

Cese operaciones de Sol Líneas Aéreas II

Según nuestros reportes y lo que observamos  en Flight Radar 24 el 16 de enero de 2016, tenemos lo siguiente respecto de donde quedaron estacionados algunos aviones de la flota de Sol.

CRJ-200ER LV-GII 10ene2016 Rosario - Punta del Este, vuelo 8R5704 arribó a las 15:13 horas. Estacionado en Rosario (reporte del 19ene2016).

CRJ-200ER LV-GIJ  14ene2016 Rosario - Punta del Este, vuelo 8R5704 arribó a las 16:02 horas. Estacionado en Asunción del Paraguay (reporte del 19ene2016).

CRJ-200ER LV-GIH 12ene2016 Aeroparque - Mar del Plata, vuelo 8R5112 arribó a las  07:18 horas. Estacionado en Rosario (reporte del 19ene2016).

CRJ-200ER LV-CYC 15ene2016, estacionado en Bahía Blanca

Saab 340A LV-CEI. Estacionado en Rosario (reporte del 19ene2016).

Saab 340B LV-CSK.  Estacionado en Rosario (reporte del 19ene2016).

Saab 340A LV-BEW.  Estacionado en Rosario (reporte del 19ene2016).

Creo que todavía soy el único

Saab 340A de Sol Líneas Aéreas con el logo de "Transatlántica Travel, foto gentileza Bruno Orofino.

LV-CEI msn.12, primer vuelo 26/02/1985, ex SE-E12, entregado el 29/03/85 a Comair (Delta Conection) con el registro N380CA; el 01/09/96 pasó a Chicago Express Airlines; transferido mas tarde a Northwest Express Airlines el 01/03/97 rematriculado N108PX, luego voló con Fina Air y RegionsAir hasta que el 30 de julio de 2010 fue entregado a Sol Líneas Aéreas.

Por ahora, parece ser el único de la flota adornado con la librea de Transatlántica Travel, desde mediados del año pasado (ver Línea ALA).

SOL por Neuquen

Ayer por la mañana, pudimos observar en Neuquén al SF340 LV-CEI, de la empresa SOL Líneas Aéreas, luciendo nueva librea, o mejor dicho "con agregados" publicitando una empresa de viajes y turismo.
La máquina cumplía el vuelo 5427, proveniente de Mendoza, y destino final Comodoro Rivadavia.

Un SOL que sigue creciendo

Dos Saab 340A de Sol Líneas Aéreas esperan el despegue en Aeroparque, enero 2011 (Foto: Gonzalo Carballo).

Empresa propiedad del Grupo Transatlántica, fué fundada en el año 2005, y opera desde agosto de 2006, inicialmente volando desde Rosario (Santa Fé) hacia Buenos Aires y Córdoba con el apoyo del Gobierno de la Provincia de Santa Fé.

Actualmente posee un total de seis aviones Saab 340A, equipados para acomodar 34 pasajeros cada uno; y este año espera incorporar dos aviones 340B Plus. Los mismos son los ejemplares msn 424 y 426 ex Mesaba Airlines de Estados Unidos.

El primer avión de la flota, el LV-BEW cumpliendo el vuelo inaugural a Ushuaia (Foto: Juan Pablo Marini).

(Foto: Gonzalo Carballo)

Datos de las aeronaves que llegarán

msn 424, Saab 340B, primer vuelo el 21/08/1997 con registro sueco de test SE-B24, registado N424XJ, siendo su último operador Mesaba Airlines.

msn 426, Saab 340B, primer vuelo el 18/09/1997 con registro sueco de test SE-B26, luego registrado N426XJ, último operador Mesaba Airlines.

Diferencias entre el Saab 340 A y el 340B

El 340B posee motores más potentes que permiten elevar el peso máximo de despegue, otra variante de esta versión posee baño en la parte delantera del avión, para compensar con el balanceo y poder acomodar más peso en la bodega que se encuentra en la parte trasera.

Mientras que la versión 340B "Plus" que es la variante más moderna de todas, que incorporó un sistema de insonorización que disminuye el ruido interno y posee un diseño totalmente nuevo de cabina de pasajeros que es el mismo del Saab 2000.

El tercero de la flota, LV-BMD (Foto: Gonzalo Carballo).

A esta novedad hay que agregar que Sol comenzará a volar a Montevideo a partir de marzo (frecuencia diaria) e incorporará un nuevo servicio de información de vuelos, frecuencias, reprogramaciones, nuevos servicios por mensajes a celulares

Un Sol bajo el Sol, el LV-CEI descansa en NQN (Fernando Jara)

La empresa también vuela a Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Río Cuarto, Tucumán, Mendoza, San Luis, Villa Mercedes, Comodoro Rivadavia, Neuquén, Ushuaia y en temporada a Mar del Plata, Villa Gesell y Punta del Este, servicios estos últimos que tuvieron gran demanda.

(Foto: Gonzalo Carballo).

Flota actual-------------------------------------------------------------------------------------------------
LV-BEW msn 340A-150, primer vuelo realizado el 10/05/1989, registro test SE-F50, rematriculado N346BE y entregado a Business Express, tranferido a Chautauqua Airlines el 01/10/2000 y matriculado N150CN, posteriormente pasó a volar con Shuttle América (United Express). Entregado a Sol Líneas Aéreas el 07/08/2006.
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LV-BEX msn 340A-014, primer vuelo 16/11/1984 con matrícula de test SE-E14, registrado N340SF, luego transferido a Comair (Delta Connection), posteriormente voló con Chautauqua Airlines el 08/09/1998, finalmente registrado N14XS con Shuttle América (United Express). Entregado a Sol Líneas Aéreas el 02/08/2006.

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LV-BMD msn 340A-123, primer vuelo 31/05/1998, registro de test SE-F23, entregado el 01/07/1998 a Metroflight como N375MA, transferido a American Eagle el 22/12/1992 como N123MQ hasta que el 19/03/1996 fué vendido a Chautauqua Airlines como N123QC, el 01/03/2002 pasó a Shuttle America (United Express) como N123XS. Entregado a Sol Líneas Aéreas el 01/10/2007.



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LV-BTP msn 340A-131, primer vuelo 23/09/1988 con registro de testeo SE-F31, fué entregado el 28/10/1998 a Kendell Airlines como VH-KDI, transferido a REX Regional Express. Entregado el 03/01/2009 a Sol Líneas Aéreas.

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LV-CEI msn 340A-012, primer vuelo 26/02/1985 con registro de test SE-E12, entregado el 29/03/1985 a Comair (Delta Conection) como N380CA, luego transferido a Chicago Express Airlines, el 01/03/1997 pasó a formar parte de la flota de Northwest Express Airlines como N108PX, posteriormente voló para Fina Air y Regions Air con la misma identificación. Entregado el 30/07/2010 a Sol Líneas Aéreas.

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LV-CEJ msn 340A-025, primer vuelo efectuado el 25/04/1985, con registro de test SE-E25, fué entregado el 30/05/1985 a Comair (Delta Conection) como N344CA, el 01/02/1997 fué transferido a Northwest Express Airlines como N112PX, posteriormente voló para Fina Air y Regions Air con la misma identificación. Entregado el 30/07/2010 a Sol Líneas Aéreas.

En los ultimos meses, debido a la alta demanda de pasajeros en los viajes del noroeste del país, la línea entre Neuquen y Comodoro Rivadavia, por ejemplo, es efectuada con equipos alquilados, como ser Metro III de Baires Fly y algun SAAB de LADE, lo que justificaría la adquicisión de nuevos aviones.

Interesante vista de los aviones en mantenimiento (Foto: Agustín Carmona)


mismo lugar, un par de años atrás, cuando recién había llegado el LV-BMD (Fernando R. Jara)

Juan Carlos Rodríguez - Gonzalo Carballo
Agradecimientos: Guillermo Caballero, Marcelo Miranda, Agustín Carmona y Vladimiro Cettolo.
Fuente: ImpulsoNoticias.com, airfleets.net y apuntes propios.

Sol Líneas Aéreas, dos que llegan (II)

Pudimos saber que se ha cerrado el acuerdo por la incorporación de dos Saab 340 adicionales, se trata de los aviones msn 12 y 25, cuyas matrículas serían LV-CEI y LV-CEJ.

Las máquinas se incorporarán a partir de mayo.

Datos del msn 12

Primer vuelo el 26 de febrero de 1985. Entregado el 29 de marzo de 1985 a Comair (Delta connection) como N380CA, rematriculado como N108PX (entregado el 01/03/1997 a Northwest Express Airlines), almacenado desde marzo de 2007.

Data del msn 25

Primer vuelo el 25 de abril de 1985. Entregado el 30 de mayo de 1985 a Comair (Delta Connection) como N344CA, rematriculado como N111PX (entregado el 01/02/1997 a Northwest Express Airlines), almacenado desde marzo de 2007.

Fuente: airfleets

Sol Líneas Aéreas: otros dos que vienen

La empresa Sol Líneas Aéreas también se esta expandiendo, a los tres Saab 340A que posee próximamente se agregarán a la flota dos aviones más que ya tienen matrículas reservadas, LV-CEI y LV-CEY (la matrícula correcta es LV-CEJ).

Apelamos a la investigación que también puedan efectuar los lectores de este blog para que nos proporcionen más datos!! (modelo, número de construcción, etc.)

Vía JCR.