domingo, 23 de junio de 2019

Adiós LV-HKR


El 17jun2019 partió del país el Boeing 737-83N LV-HKR (msn 32614/1201) que Flybondi devolvió, la nave partió de El Palomar, realizó escala en el aeropuerto internacional de Tocumen, Panamá y aterrizó finalmente en San Diego (Estados Unidos). La ruta fue completada entre los días 17 y 20Jun2019 (EPA-PTY-SAN-ANC-PVG).


Este avión pronto recibirá el registro N5179A, sera convertido en carguero y volará para Southern Air.



Fuentes: propias, airfleets y flighradar24

mas Embraer para American Jet

Días pasados, se conoció por las redes que uno de los ERJ145 de la malograda LASA realizó un vuelo a Cordoba, mas precisamente FAdeA, para ser acondicionado y entregado a la también "neuquina" American Jet.
La nave, matrícula LV-HVE llegó en vuelo a FAdeA el día viernes luego de unos meses de almacenamiento en NQN. Con su anterior operador casi no registra vuelos en el país, excepto algunos promocionales y los pocos comerciales que hizo la empresa antes de suspender actividades.
Recordemos que A-Jet ya opera un modelo similar (LV-IVA), y con esto se confirmaría un rumor que venía corriendo hace tiempo, y que hasta llegamos a "predecir" allá por diciembre (ver blog). Que esquema adoptará ahora...?

Veremos que sucede con la otra máquina de LASA... o ya de A-Jet?





fotografías de Jose Soria y Mauro Perez

miércoles, 5 de junio de 2019

Flybondi reemplaza a "Hari"


Flybondi reemplazará un avión de su flota, en junio devolverá el LV-HKR y en su reemplazo vendrá otro Boeing 737-800 proveniente de la empresa indú Jet Airways que recientemente cesó sus operaciones.


Este nuevo avión, fabricado en el 2008, recibirá el registro LV-HKN, anteriormente reservado por Flybondi para el B-737-88L HS-DBZ (msn 61300/ 6585) que había realizado su primer vuelo el 08set2017 y fue entregado a Nok Air el 19set.


Ahora el futuro LV-HKN será el Boeing 737-8Q8 VT-JTD (msn 30734/ 2477) que realizó su primer vuelo el 18dic2007 y está en Jakarta Indonesia siendo reacondicionado para incorporarse a Flybondi.


Durante un breve tiempo Flybondi contará con cuatro aviones, por lo que ya anunció que suspenderá  temporariamente dos rutas entre el  17jun y 03jul2019 (Neuquén – Mendoza y Tucumán – Rosario).


Flota actual de Flybondi


Matrícula  Modelo  Msn              Nombre    Primer vuelo   Entrega a Flybondi


LV-HFQ     737-8BK 33029/1945, “Max”     03may2006.   15jun2018.

LV-HFR      737-86J  28071/133, “Arturo”    13oct1998.    14feb2018.

LV-HKR     737-83N  32614/1201, “Hari”     07ago2002.    23feb2018. Devolución programada

LV-HKS     737-8AS  33821/1698, “Nelson”  16abr2005.   25nov2017.

LV-HQY     737-8F2  34406/1852, “Valkiria” 14ene2006.   12abr2018.



Fuentes: Sirchandler blog, aeropuertos argentinos, Flybondi.

miércoles, 29 de mayo de 2019

A-4Q Skyhawk preservados

A continuación una breve reseña de los McDonnell Douglas A-4Q preservados y otros....




 0654 A-4Q (msn 12118) Ex US Navy BuAer 144872, entregado a la Aviación Naval Argentina en feb72 con 3825 horas como 3-A-201, primer enganche en el portaaviones ARA “25 de Mayo”,  para 1973 pasó a ser A-201, hacia 1974 pasó a ser 3-A-301, intervino en el Conflicto del Atlántico Sur recibiendo averías menores en el ataque que efectuó el 21may1982, participó en misiones de combate los días 21, 23, 26, 27 y 28 de mayo de 1982 y los días 08 y 12 jun1982. Último vuelo 19jul1986, transferido al Arsenal Aeronaval N°2 con un total de 6036,50 horas de vuelo, voló un total de 2.211 horas con la Aviación Naval. Transferido el 04dic1991 en préstamo a la escuela técnica ENET N°1 “Jorge Newbery” (Villa Luzuriaga), preservado actualmente en regular estado de conservación.
 

El 0655/ 3-A-302 fotografiado en la entrada al Museo de la Aviación Naval, Base Aeronaval Comandante Espora, 16may2009.


0655 A-4Q (msn 12128) Ex US Navy BuAer 144882, recibido con 3050 horas de vuelo en feb1972, identificado 3-A-202, configurado para operar como avión tanquero, en 1973 pasó a ser A-202, hacia 1974 fue identificado 3-A-302. Participó en el Conflicto del Atlántico Sur. Último vuelo realizado el 25feb1988, desactivado ese mismo día, fue el último A-4Q en servicio con la Aviación Naval, acumuló un total de 4929,30 horas, volando un total de 1879 con la Armada Argentina. Asignado a la Escuela de Mecánica de la Armada, cedido en préstamo a la Armada del Brasil para pruebas a bordo del portaaviones “Minas Gerais”, devuelto en 1997, cedido en 1998 al Museo de la Aviación Naval donde se encuentra en la actualidad. En may2007 fue repintado con el esquema de pintura táctico estándar que usó inicialmente en el Conflicto del Atlántico Sur.

0657/ 3-A-304 fotografiado el 09dic2007


0657 A-4Q (msn 12161). Ex US Navy BuAer 144915, entregado a la Aviación Naval en feb1972 con un total de 3258 horas, identificado 3-A-204, adaptado para su uso como avión fotográfico y tanquero, en 1973 pasó a ser A-204 y hacia 1974 renombrado 3-A-304. Participó en el Conflicto del Atlántico Sur. Dado de baja el 24oct1987 con una actividad total de 5528 horas. Preservado como monumento en la sede del Comando General de la Armada (Ciudad Autónoma de Buenos Aires), voló con la Aviación Naval Argentina 2270 horas.

0661/ 3-A-308 pintado con la identificación 0667/ 3-A-314, fotografiado el 20abr2019.


0661 A-4Q (msn 12234). Ex US Navy BuAer 144988. Recibido con un total de 3756 horas en feb1972, identificado 3-A-208, avión tanquero y fotográfico, en 1973 renombrado A-208. Primer A-4Q en recibir una inspección mayor en el país el 27mar1974, pasó a ser 3-A-308. No participó en el Conflicto del Atlántico Sur por encontrarse en inspección mayor. Último vuelo 19dic1985, desactivado el 18ene1986 con un total de 6169,60 horas de vuelo, volando para la Aviación Naval 2413 horas. Desmontado durante jun1986 y transferido al Aero Club Mar del Plata donde se lo emplazó como monumento luciendo la identificación 0667/ 3-A-314.


 0662/ 3-A-309 fotografiado en el Centro Municipal de Exposición de Aeronaves de la Armada, Ene1988.


0662 A-4Q (msn 12235). Ex US Navy BuAer 144989. Recepcionado en feb1972 con un total de 3147 horas, identificado 3-A-209 luego en 1973 A-209. A partir de 1974 pasó a identificarse como 3-A-309. No participó en el Conflicto del Atlántico Sur por encontrarse en inspección mayor. Último vuelo el 31jul1987. Transferido por baja al Arsenal Aeronaval N°2 con un total de 5538 horas, volando un total de 2391 con la Aviación Naval. Inicialmente fue asignado al Museo de la Aviación Naval en 1987, aunque consta registrada administrativamente su desactivación el 21jun1989, luego fue vendido y exportado a Estados Unidos, siendo registrado N82079 el 02set1998.

  
 A-4B Ex US Navy BuAer 144932. Preservado en el Museo Naval de Tigre, Provincia de Buenos Aires como 0665/ 3-A-312.
 
Cabina de un A-4B que conserva el Museo de Aviación Naval, sito en la Base Aeronaval Comandante Espora que podría corresponder al msn 12154 ex US Navy BuAer 144898 que tuvo característica reservada 0743/ 3-A-317 o al msn 12281 ex US Navy BuAer 145035 0744/ 3-A-318
 
 

Y..., lo más extraño de todo, este trozo de metal que parece pertencer a un A-4Q, se haya expuesto en el museo ferroviario FerroWhite del Puerto de Ingeniero White, cercano a Bahía Blanca.

Fuentes: propias y monografías Serie Aeronaval #24 y Serie Aeronaval #31 McDonnell Douglas A-4Q & E Skyhawk - Jorge Félix Núñez Padín.

lunes, 27 de mayo de 2019

Aero Club San Pedro


 Simpática decoración para un hangar con el ídolo de todos los aeroniños, Dusty "fumigavión" de la película "Aviones".

Línea Ala continúa recorriendo pacientemente todo el territorio de la hermosa Provincia de Buenos Aires.

El domingo 26 de mayo de 2019 le tocó el turno al Aeroclub San Pedro, ubicado 5 km al noreste de la ciudad homónima.


La institución fue fundada el 02nov1954 y cuenta con cuatro aeronaves propias, el Piper PA-24 Comanche LV-CUC, Cessna 152 LV-ZTU (msn 152-858822), Cessna 150F LV-CDX (msn 63365) y el venerable Piper PA-11 LV-YPJ (msn 11-656), en una parcela de 108 hectáreas posee dos pistas de césped de 940 metros de longitud y 23 metros de ancho, orientadas 01-19 y 10-28 respectivamente


El Aeroclub San Pedro está habilitado como taller de reparaciones por la ANAC y su presidente es Pablo Gómez.

 Mooney M-20, máquina ingresada al país no hace muchos años.

Chincul- Piper PA-23 Aztec LV-LTR (msn AR27-7654031), ensamblado en Argentina por Chincul.

Agradecimientos: Rafael Dellagiovanna.





domingo, 19 de mayo de 2019

El último de todos


El Fokker F-28 TC-53 de la Fuerza Aérea Argentina está cerrando una historia de 50 años en el país, se comenta que este venerable avión causará baja en ago2019 y con ello el fin de una etapa. Para ello fué decorado con un esquema de pintura alusivo, portando la deriva de color rojo y la insignia de la unidad en la que revista.

El Fellowship se despedirá para siempre..., volaron en Argentina un total de 17 aparatos.

Agradecimientos: Horacio Clariá