Andes Línes Aéreas, transportista oficial del DAKAR 2017

La empresa Andes Líneas Aéreas es el transportista oficial de la competencia de rallye DAKAR 2017, el MD-83 LV-WGM (msn 49784/ 1627) luce logo alusivo.

Por otro lado, pudimos saber que en breve incorporará dos MD-83 adicionales a la flota, podrían ser dos aviones que ya volaron con Andes, los LV-ARF y LV-BAY, estas naves están estacionadas  en Sanford Orlando Florida Estados Unidos. Otra nave que se incorporaría al servicio en el mes de febrero es el MD-88 LV-VBX ex Aerolíneas Argentinas que continúa en chequeo preparación en Salta.

Asimisimo, se espera que en marzo de 2017 incorpore dos Boeing 737-800, segun supimos técnicos de la empresa viajaron para inspeccionar dos aviones que anteriormente operaron con Malaysia  Airlines.

Agradecimientos: Marcelo Lobo da Silva

Varias.....

Andes Líneas Aéreas, adiós LV-ARF

El MD-83 LV-ARF (msn 49252/ 1169) dejó la flota de Andes Líneas Aéreas, la nave arribó al aeropuerto internacional de Orlando (Sanford) en Estados Unidos el día 14 de julio de 2012, luego de cumplir la ruta, Salta – Manaos – Miami y Sanford.  El avión dejó de volar con la empresa salteña en el mes de junio aproximadamente, luego de 27 años de operaciones vuelve a su país de origen.

Máquina originalmente traída al país por Austral Líneas Aéreas el 06/06/2004, arribando con registro pasavante LV-PJH, esta aeronave provenía de las compañías Finnair y FlyingFinn Airways y fue el prototipo del MD-83, mientras fue operado por Austral la máquina tuvo un excelente desempeño.

En el vuelo de delivery a Finnair este avión batió el récord de distancia para un MD, volando el tramo Montreal – Helsinki sin escalas (6.190 km.) gracias a los tanques auxiliares de combustible tenía instalados.

El LV-ARF recién llegado al país, foto: Jorge Albense

Leal Líneas Aéreas

Sus tres aviones fueron vistos estacionados en Ezeiza, la empresa opera dos MD-83 (LV-CIT y LV-CSW) y un MD-87 (LV-BSC).

Aerolíneas Argentinas

El Boeing 737-53A LV-BIH (msn 24786 / 1898) que operó con Aerolíneas y ya fue devuelto fue rematriculado N279AW a nombre de AWAS, el avión se encuentra estacionado en Tucson.

Agradecimientos: C.A.P., Jorge Albanese.

Andes Líneas Aéreas: LV-ARF en servicio

El MD-83 de Andes solamente porta los títulos sin ningún tipo de logotipo (Foto: Bruno Orofino).

Si bien ya lo habíamos observado en Ezeiza en la plataforma de Chivatos a principios de marzo de 2011, les presentamos una de las primeras fotos del MD-83 LV-ARF ex Austral Líneas Aéreas operando el 27 de marzo de 2011 en Florianópolis.

Agradecimiento: Bruno Orofino

Novedades

Austral Líneas Aéreas

El 25 de febrero llegará a Ezeiza procedente de Sao José Dos Campos (Brasil) el onceavo Embraer 190AR que se incorpora a la flota de Austral Líneas Aéreas.

Se trata del LV-CIE al mando del Comandante Liberman, copiloto Tello y mecánico Reyes.

Datos del avión

LV-CIE msn 19000414 ex PT-TBL.

Andes Líneas Aéreas

Mientras tanto, pudimos averiguar que el MD-83 LV-ARF (ex Austral) ya fué entregado a Andes y debería estar volando con sus nuevos colores.

MD-80 algunas imágenes

Vuelo ferry de devolución del MD-88 LV-VGB, luego de operar con Air Plus Comet y aún matriculado como EC-JOI, con capot prestado de un MD-87!!. El avión partió de Madrid rumbo a Coopesa, Costa Rica para ser sometido a un check "C". Tripulación a cargo de los Comandantes Ricardo Símaro, Fabián Parma y Primer Oficial Jorge Albanese, (Foto: Jorge Albanese).

Compartimos con ustedes interesantes fotos enviadas por Jorge Albanese.

Llegada al país del MD-83 LV-BAY (con registro LV-PJJ), observar el reluciente piso del hangar de Austral que permite reflejar el avión que conserva el esquema del anterior propietario (Foto: Jorge Albanese).

Toda superficie sustentadora debe estar completamente limpia para el vuelo!, vemos al MD-83 LV-PJH (LV-ARF) en su escala de Madrid, se formó una fina escarcha de hielo por estar el combustible muy frío luego del vuelo. Se puede ver al Comandante Beltrami en persona en plena tarea!! (Foto: Jorge Albanese).

Una imagen un poco más antigua, vemos al MD-81 LV-WPY esperando pacientemente su motor durante una revisión (Check "C") en los hangares de Austral, Foto: Jorge Albanese.

MD-80, treinta años en la Argentina. Novedades II

Compartimos con ustedes una foto del 18 de enero de 2011 enviada por Carlos Pereyra del MD-83 LV-ARF en Ezeiza esperando se entregado a Andes Líneas Aéreas.

MD-80 en la Argentina

Y siguen los festejos!!. Y el MD-80 sigue siendo noticia en el país.

Foto del decolage del MD-83 LV-ARF desde Aeroparque para Ezeiza entrega a Andes Líneas Aéreas, viernes 14 de enero de 2011 a las 19.10 horas, la tripulación estuvo encabezada por el Comandante Alvarez. (Fotografía: Facundo Martin).

Ver video de Andrés Luna en You Tube: VIDEO

En la otra imagen, "los hermanos sean unidos, esa es la ley primera", foto de los MD-83 LV-WGM y LV-WGN tomada en Ushuaia el día 21 de agosto de 2003, el "WGN" tenía falla en el cargador de baterias y fué auxiliado por el "WGM".

Otra vista del LV-WGN esperando que pase el temporal de nieve en Ushuaia (Foto: Juan Pablo Marini).

Agradecimientos: Facundo Martin y Juan Pablo Marini.

MD-80, treinta años en la Argentina. Novedades

El MD-83 LV-ARF realizó el 7 de enero de 2011 su vuelo de prueba Aeroparque - Mar del Plata - Ezeiza, luego de haber recibido un chequeo previo a la entrega.
Este avión fué entregado a Andes Líneas Aéreas en Ezeiza, el total de actividad acumulada por esta aeronave a la fecha de entrega al nuevo operador es de 72.536 horas de vuelo y 36.856 ciclos.

Otro que se devuelve

Para la temporada de invierno de 2004 los vuelos diarios superaban los 30, y se cumplían con una flota de dos MD-81, dos MD-83 y ocho Boeing 737-228.

Debido a los buenos factores de ocupacion y a la necesidad de incrementar la flota MD, se observó con especial atención el ofrecimiento que realizaba Pegasus por dos MD-83 de la companía de bajo costo Flying Finn de Finlandia, que utilizaba aviones ex Finnair. Además de los aparatos de Flying Finn, también fueron inspeccionados otros aviones de las flotas de Spanair y Allegro (México), siendo los que se encontraban en mejores condiciones los finlandeses.

Esta companía finlandesa operó entre diciembre de 2002 y el 11 de febrero de 2004, y de esta empresa provenían los MD-83 luego matriculados LV-BAY y LV-ARF.

Recién llegado al país el 5 de junio de 2004, con registro temporario LV-PJH (Foto: Juan Carlos Rodríguez).

Las principales diferencias eran que los dos aviones estaban actualizados técnicamente para operar en rutas internacionales y por ello disponían, a pedido del operador original Finnair, Head Up Display (HUD), cabina a 157 paxs, interiores diferentes con cocinas atrás a la izquierda, EFIS incorporado, tanques auxiliares de combustibles para vuelos extensos, indicadores de presion en todas las ruedas.

Todas las indicaciones en sistema métrico, certificaciones según las últimas AD aprobadas como en puertas de Cockpit y motores PWA JT8D-219 de 21.000 libras de empuje intercambiables a otra versión.

Este avión, al igual que su contemporáneo el LV-BAY, se encontraba estacionado (almacenado) aún pintado con el esquema de la empresa finlandesa y registro OH-LMS.

Solucionadas y reparadas todas las novedades técnicas, se dió el OK para la realización del vuelo de aceptación que se realizó a fines de mayo de 2004, por lo que una vez autorizado el mismo, se dio inicio al vuelo ferry.

Las escalas fueron, el 4 de junio Helsinki-Madrid en 3,50 horas, luego Madrid-Las Palmas de Gran Canaria en 2,33 horas con pernocte. El día 5 de junio inició el trayecto con la etapa Las Palmas-Recife en 5,51 horas y finalmente Recife-Aeroparque (Buenos Aires) en 5,14 horas, todas las etapas realizadas a full de combustible (22.000 kgs.) para máxima velocidad de crucero a 0,80 Mach y a 35.000/37000 pies de altura.

Aterrizando en Aeroparque, luciendo el esquema de Austral aplicado a partir del 2007 (Foto: Andrés Luna).

Arribado al Aeroparque el día 5 junio de 2004 a las 13:45 hs., el avión se dirigió directamente al sector mantenimiento en donde quedó cerrado a disposicion de Aduana, legales y posterior mantenimiento final.

La máquina llegó con el esquema de pintura de Flying Finn y matrícula pasavante LV-PJH (registrado así el 1 de junio). A partir de ese momento se disponía de 25 dias para estandarizar todos sus componentes y para recibir la pintura de Austral Líneas Aéreas, además del cambio de interiores a 140 pasajeros en clase económica + 8 en bussines. Asimismo, se le quitó el dispositivo del sistema HUD que no es utilizado en Argentina.

Dada la aprobación final de las distintas autoridades nacionales y luego de recibir la matrícula definitiva LV-ARF (registrado el 14/06/2004), el avión comenzó a operar comercialmente el dia 14/07/2004 cumpliendo el AR 2402 Aeroparque – Mendoza – Aeroparque de las 6:05 hs.

Descanso nocturno (Foto: Andrés Luna).

Al momento de ingresar a la flota de Austral, el LV-ARF tenía en su haber 55.818 horas y 27.375 ciclos, a partir de ese momento el avión fué utilizado en un promedio de 10 horas diarias, y, debido a su excelente estado y amplia disponibilidad el avión resultó ser muy apreciado entre las tripulaciones que lo volaron.

Desde su incorporación, recibió una inspección mayor en las instalaciones de Austral en Aeroparque y dos en COOPESA Costa Rica, y fue en el último check “C” que recibió en ese país centroamericano que se le aplicó el nuevo esquema de pintura de Austral (Julio de 2007).

A la fecha acumuló más de 72.400 horas y 36.800 ciclos, siendo uno de los MD-83 con más actividad en el mundo. Recordemos que este avion fué prototipo de fabrica, tiene el msn 49.252 line 1169, siendo inicialmente matriculado como N19B, con fecha de fabricación 7 de noviembre de 1984, pero recién aceptado por Finnair el 19 de octubre de 1985.
Ahora, siguiendo los planes de renovación de flota, el LV-ARF fué desprogramado de Austral y se encuentra estacionado a la espera de su revisión final para su devolución a Pegasus. Pronto, sus hermanos LV-BAY, LV-BGZ y LV-BGV le seguiran por el mismo camino.

Recordemos que el primer MD-83 desprogramado por Austral y para devolución es el LV-BAY.

Juan Carlos Rodríguez - Gonzalo Carballo
Agradecimientos a: Ingenieros Verne, Palmanovichm Nieves, Comandantes Albanese, A. Beltrami, E. Claro, D. Serra, H. Vergara, F. Lansioni, J.Molino, V. Di Vecchia, J. Cañete, Ingenieros Bengolea, C. Zubrezki y Andrés Luna por las fotos.