recuerdos de Espora'96

Siguiendo con la temática de festivales aéreos, relatamos uno muy interesante, pero realizado hace exactamente 30 años... el recordado Espora'96. 

Día aeronaval gris pero espectacular

El sábado 17 de mayo de 1996 amaneció frío y con ocasionales lloviznas, lo que me dio dudas y temores en si habría puertas abiertas en Espora o no!, no obstante igual fui con mi auto hasta la base.

Lo que me impresionó en un primer momento era la cantidad de autos que nos dirigíamos hacia BACE, se había habilitado un lugar especial de estacionamiento a un lado de la calle de ingreso a Espora, frente al ex cine, que recientemente había sido reabierto como sala del Museo de Aviación Naval.

Ni bien entré me sorprendí al ver al recién restaurado North American SNJ-5C 0462/ 2-A-304, inclusive con el gancho de apontaje!, ese Texan fue uno de los navalizados para operar a bordo del ARA (V-1) “Independencia”.

También pude apreciar de cerca otro avión que para esa época me llamaba mucho la atención, ya que no lo conocía mucho, era el Pilatus Porter 0686/ 1-G-2, hasta pude contemplar su interior.

En esa época estaba embobado con filmar todo y llevé la filmadora VHS de mi padre y me dediqué a filmar todo lo que pude, consideraba que esa era la mejor plataforma para documentar todo y no saqué ni una foto!, ¡que equivocado estaba!, debí haber fotografiado!.

Luego fuí a los hangares a ver los distintos displays que cada Escuadrilla Aeronaval había montado, obviamente se destacó la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque con el Dassault Super Etendard 0756/ 3-A-206 que suspendido en caballetes demostraba todo el funcionamiento de sus partes móviles, flaps, slats, tren de aterrizaje, estabilizadores y por supuesto la lanza de reaprovisionamiento en vuelo.

También me llamó mucho la atención el display del Grumman S-2T Turbo Tracker 0703/ 2-AS-24 de reciente modernización que lucía impecable y hasta me animo a decir que se podía oler a pintura nueva!. En la deriva tenía pintado un búho, en alusión al apodo de estos aviones en la Aviación Naval Argentina.

Mientras recorría uno de los hangares escuché un sonido interesante, salí corriendo –literal- y me dirigí a la plataforma y en la parte adyacente al viejo edificio aparecía imponente el Lockheed KC-130H TC-69 de la Fuerza Aérea Argentina proveniente de la Base Aérea de El Palomar.

Pero lo más interesante fue la exhibición aérea, así que me aposté a metros del Agusta A-109 de la Aviación del Ejército AE-336 que despegó a metros de donde estaba yo, antes quise ver si las coheteras estaban armadas, pero no…., estaban vacías, podía verse a través de los orificios!.

Otro despegue que me encantó fue el del Aerospatiale Alouette 0736/ 3-H-111 que también despegó muy cerca de mí, esta vez no reparé en un cuidado que sí tuve con el helicóptero de la Aviación del Ejército y recibí un buen baño de tierra y restos de césped.

También realizó una exhibición la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros con el tradicional desembarco de comandos de Infantería de Marina con rapel, se trataba del 0679/ 2-H-235, tristemente perdido el 10Abr2007 en el incendio del rompehielos ARA (Q-5) “Irizar”.

Los Embraer EMB-326GB Xavante 0783/ 4-A-102 y 0782/ 4-A-137 de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque con asiento en la Base Aeronaval Punta Indio realizaron una impecable exhibición que incluyó sobrevuelos a baja altura y evoluciones enfrentados uno contra otro en los que a muy cerca distancia  pasaban, similar a una de las maniobras de los acrobáticos MB-339 “Frecce Tricolori”.

Pude contemplar desde muy cerca al IA-63 “Pampa” E-803, que lucía impecable, aunque no me interesó mucho, siempre fui mas fanático de la aviación naval. Un agente paramilitar que cuidaba el avión me preguntó que hacía, cuando me agaché para observar la matrícula del avión que en esa época estaba pintada en la cara interna del tren de nariz!.

Sin dudas y como muchos jóvenes en esa época estaba totalmente enamorado del Super Etendard y realmente la exhibición que hicieron los dos SUE fue el plato fuerte de toda la jornada, la aparición de uno de los dos que hicieron la exhibición (0758/ 3-A-208 y 0764/ 3-A-214) por detrás de un eucalipto a generosa velocidad fue electrizante, me dejó estupefacto, y, por suerte pude filmarlo, aunque no como me hubiese gustado. Aparte, por ser un día nublado y húmedo los aviones estelaban desde sus punteras alares, lo que les otorgaba mayor espectacularidad a sus pasadas.

Otro que realizó una interesante exhibición con virajes escarpados incluídos fue el Grumman S-2T Turbo Tracker 0702/ 2-AS-23, a simple vista me sorprendió la velocidad, el Tracker remotorizado era más rápido que su hermano 0704/ 2-AS-25 aún con motores a pistón que se exhibía estático –el avión ya estaba fuera de servicio y esperaba su turbinización-. No podemos dejar de olvidar que el Turbo Tracker 0702/ 2-AS-23 recién dejó de volar en Nov2025!!, todo un logro.

Pude contemplar los flamantes Eurocopter Fennec recientemente incorporados por la Aviación Naval como un reemplazo de los Alouette III, sorprendía su interior casi VIP! y el radar, exclusivo de la versión argentina.

También fue la oportunidad para observar otras aeronaves del acerbo del nobel Museo de Aviación Naval, en particular ví en detalle un avión que aún sigo admirando mucho, el Lockheed SP-2H Neptune, el 0708/ 2-P-112, y, mientras lo contemplaba, pensaba cómo se aventuraron a operar con esas máquinas en el Conflicto del Atlántico Sur en 1982, cómo se arriesgaron para detectar a los naufragos del crucero ARA (C-2) “General Belgrano”, el 03May1982!!!. Y cómo cumplieron con total efectividad su misión de guiar a los Super Etendard en el ataque del 04May1982 al HMS “Sheffield”.

Una pareja de Miraje y Finger de la Fuerza Aérea también realizó una demostración, pero para mí no fue tan buena como la de los Super Etendard.

En fin, para mí fue un día inolvidable!, donde tuve la oportunidad de estar cerca de todos los aviones navales que muchas veces ví volar, que muchas veces ví despegar, pero siempre a la distancia……

Gonzalo Carballo, mayo de 2016

Aeronaves Presentes

Dassault Super Etendard: 

0751/ 3-A-201, 0752/ 3-A-202, 0753/ 3-A-203, 0756/ 3-A-206, 0758/ 3-A-208, 0761/ 3-A-211 y 0764/ 3-A-214.

Embraer EMB-326GB Xavante: 

0783/ 4-A-102 y 0782/ 4-A-137.

Grumman S-2 Tracker:

0511/ 2-G-51 (Museo Aviación Naval), 0704/ 2-AS-25, 0702/ 2-AS-23 y 0703/2-AS-24.

Lockheed L-188E Electron:

0692/ 6-P-106.

Beech T-34C-1 Turbo Mentor: 

0724/ 1-A-406 y 0733/ 1-A-415.

Pilatus Turbo Porter: 

0686/ 1-G-2.

Aerospatiale Alouette III:

0642/ 3-H-102, 0651/ 3-H-107, 0681/ 3-H-109, 0736/ 3-H-111 y 0739 3-H-115.

Eurocopter AS-555SN Fennec: 

0863/ 3-H-301, 0864/ 3-H-302, 0865/ 3-H-303 y 0866/ 3-H-304.

Sikorsky Sea King:

0679/ 2-H-235 y 0796/ 2-H-239.

Otros participantes: 

AE-030, AE-037, AE-178 “Ejercito del Sur”, AE-224, AE-432, AE-336, I-007, C-415, E-803, TC-69, H-40, H-44 y LQ-IHZ/ 099 (Cessna 150 de la Policía de la Prov.Bs.As.).