Un avión para la República de los niños

El Boeing 737-287 LV-JTD (msn 20523/ 285) será trasladado  a la República de los Niños, situada en Gonnet, cerca de La Plata (ver Roll Out).

El traslado se realizará en un tráiler especial para trasladar aviones, se realizará el trayecto por Ruta 6 hasta avenida 44, bajando por Ruta 2 hasta 520. Por último, circulará por avenida 19 hasta conectarse con Camino General Belgrano y llegar a destino.

Esta aeronave realizó su primer vuelo el 26jul1971 y fue entregada a Aerolíneas Argentinas el 08oct1971.

Fue una de las dos máquinas de este tipo que voló con soldados a las islas Malvinas en el Conflicto del Atlántico Sur en 1982 (la otra nave fue el LV-LEB) y al final de su carrera operativa fue convertida para vuelos VIP operando con la filial Aerolíneas Executive Jet  y sirvió para viajes presidenciales.

Sin dudas este noble pájaro de metal se convertirá en una de las principales atracciones de la República de los Niños.

fotografía de Emiliano Lasalvia, publicada en un diario porteño.

Fleet News

Continuando con las devoluciones, estas son las novedades de la semana, con respecto a la flota de Aerolíneas Argentinas.


* LV-CWL - B737-7Q8 (msn. 30644 / 1107) último vuelo comercial SLA-EZE (AR1429) el 30Abr2017. Queda estacionado para devolución, previa inspección técnica se entrega a Southwest Airlines (SWA).

* LV-CVX - B737-7Q8 (msn. 30641 / 1080) último vuelo comercial el 02Abr2017 (AR1709 ROS-EZE). Luego se entrega a Southwest Airlines (SWA).

* LV-CXN - B737-7Q8 (msn. 30638 / 858) se estima último vuelo comercial el 22May2017, para luego entregar a SWA.

* LV-CYJ - B737-7Q8 (msn. 30647 / 1159) se estima último vuelo comercial el 11Jun2017, luego tiene programada entrega a SWA

* LV-JTD - B737-287Adv (msn. 20523 / 285) destinado a la Ciudad de los Niños, como material didáctico (ver Roll-Out)

* LV-CSE - A340-313X (msn. 126) continúa preservado para entrega anticipada en EZE.

* LV-CSX - A340-313X (msn. 373) comienza a volar próximamente nuevamente luego de mantenimiento.

Fuentes propias y Roll Out.

A comprar !!!!

Esto es un extracto de lo que fué publicado en el Boletín Oficial hace unos días atrás.

Apúrense a comprar algún avión!!

"....Aerolíneas Argentinas S.A. llama a concurso público de precios para la venta en el estado en que se encuentran de remanentes de tres aeronaves no operativas Boeing matrículas LV-OPA, LV-JTD ambas emplazadas en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini y LV-JND emplazada en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery.....".

Tienen plazo hasta el 15/12/2010!.

Aerolíneas Argentinas en Malvinas

El LV-LEB en su última época en servicio con Aerolínes, 01 de mayo de 2004

Si bien en notas anteriores ya hemos mencionado algo, en la presente pasamos a detallar algo más.

Los aviones que participaron fueron dos Boeing 737-287, uno fué nuestro “viejo conocido” LV-LEB y el otro el LV-JTD, utilizaron indicativos “Petrel 8” y “Petrel 9”.
Las máquinas volaron desprovistas de asientos, alfombras y revestimientos para así reducir el peso vacío.

Vuelos desde Río Gallegos entre el 11 y 14 de abril de 1982:
Previstos 43 de los cuales se realizaron 41 (dos suspendidos, uno por avión accidentado y el otro por viento fuera de norma), se transportaron 4100 soldados.

Vuelos desde Comodoro Rivadavia entre el 20 y 24 de abril:
29 previstos y realizados, con 1400 soldados transportados y 160 toneladas de carga.

Base Río Gallegos desde entre el 25 y 27 de abril:
Salidas previstas, 20 y realizadas 19 (una cancelación por alerta de ataque).
Más de 1100 soldados transportados y 110 toneladas de carga.

El peso de despegue era de 49 toneladas, combustible de ida y vuelta 10 toneladas, mientras que el peso al arribo era de 45.7 toneladas.
Debido a la longitud de la pista de Puerto Argentino, que era de 1250 metros, el aterrizaje no era fácil, mas aún si había que “frenar” ese peso de aterrizaje de 45.7 toneladas en pavimento mojado o húmedo la mayor parte de los días y con vientos desfavorables.

El LV-JTD "estrella" de las publicidades en 1973

Finalmente, podemos decir que el LV-JTD se encuentra actualmente dado de baja, habiendo volado en la última época como avión ejecutivo para Aerolíneas Executive Jet; mientras que el LV-LEB ha sido vendido, rematriculado como N768KM.

Agradecimientos: Juan Carlos Rodríguez, Adolfo Jorge Soto
Fuente: Revista Defensa y Seguridad.