Estuvimos en Aeroparque

Hicimos una "escapada" al Aeroparque para ver algunos aviones en........ 1962/63 y vimos lo siguiente!!

Caravelle de Aerolíneas Argentinas LV-HGY carreteando rumbo a la cabecera para iniciar el despegue, nosotros estamos hacia la derecha observando a la nave. 

Gracias a la tecnología actual pudimos ampliar la foto lo suficiente como para captar al avión solamente y ver que se trata del Caravelle LV-HGY, accidentado en Córdoba en 1963!.

Nuestro amigo Caravelle LV-HGY iniciando la carrera de despegue en el Aeroparque!.

Imagen ampliada

Un L-749 Constellation de CAUSA despegando, esta empresa uruguaya incorporó a partir de 1962 tres aviones que habían volado con KLM (CX-BBM ,CX-BBN y CX-BCS) , por lo que las máquinas utilizaron un esquema de pintura híbrido con colores de la empresa holandesa y títulos de CAUSA.

Aniversario

Caravelle con la matrícula francesa F-WJAK, este avión luego sería el LV-HGX (foto archivo Adolfo Soto)

El 27 de mayo de 2013 se cumplieron 58 años del primer vuelo de un Caravelle, la tripulación de ese día estuvo integrada por los señores Pierre Nadot y Andre Moynet junto al mecánico de vuelo Roger Betelle. La nueva aeronave realizó vuelos de prueba durante 4 años y además se realizaron testeos dinámicos y estáticos. 

Fue el primer avión en el mundo diseñado para vuelos de corta y media distancia, también fue el primero equipado con controles hidráulicos y con los motores instalados en la parte trasera del fuselaje.

El LV-HGX "Aldebaran" operando en Bahía Blanca en 1972 (Foto: Adolfo Soto)

Las características de vuelo fueron demostradas cuando el comandante de un Caravelle de Air France ascendió hasta los 39.370 pies, a esa altitud colocaron los motores en ralentí y durante un lapso de 46 minutos el avión descendió planeando un trayecto de 265 kilómetros hasta aterrizar finalmente en el aeropuerto de Orly en París.

Se fabricaron un total de 282 aviones.

Aerolíneas Argentinas utilizó cuatro aeronaves, LV-HGX, LV-HGY, LV-HGZ y el LV-III que vino para reemplazar al LV-HGZ que se accidentó en 1963. Los tres sobrevivientes pasaron a las filas de la Fuerza Aérea (matrículas T-91 a T-93), aunque operaron brevemente, y fueron vendidos al exterior.

El LV-HGX estacionado en Aeroparque el 24 de septiembre de 1972 (Foto: R.A. Scholefield)