lunes, 14 de octubre de 2019

Andes Líneas Aéreas


Andes Líneas Aéreas está inmersa en un conflicto desde hace tiempo, el aumento de los costos -la mayoría en dólares-, la suba del precio del combustible y el ingreso al mercado local de las empresa low cost provocaron la crisis. 

La empresa  adeuda sueldos desde hace cuatro meses y tampoco pagó el primer aguinaldo ni el bono anunciado por el gobierno, sólo paga viáticos. Es importante destacar que Andes no percibe subsidios para operar.

 Gacetilla publicada por la empresa, a raíz de la suspención de sus vuelos al sur.

Esta situación conflictiva también se ve reflejada en su flota, a principios de oct2019 reportes indicaron que sólo volaba el MD-83 LV-WGN, lo que pudo ser confirmado posteriormente.

 Fotos que testimonian la operación en Salta el día 14oct2019 del único avión en servicio, el LV-WGN, un MD-83 que operó muchos años en Austral Líneas Aéreas.
 
  Andes Líneas Aéreas es la única operadora en el país del MD-83.



El resto de la flota se encuentra fuera de servicio, el LV-CCJ fue observado en Salta el 13oct2019 sin sus motores, mientras que el LV-BEG quedó en tierra al acumular sus ciclos y ahora necesita ingresar a chequeo.
 
Otro avión que necesita ingresar a revisión es el LV-AYD, mientras que el LV-WGM transita su etapa final del C-check.

Andes Líneas Aéreas dejó de operar vuelos para Travel Rock, y el 11oct2019 informó la cancelación de sus servicios a Puerto Madryn – Comodoro Rivadavia, este vuelo ser cumplía por un convenio suscripto por la Provincia de Chubut y, debido a la deuda que ese estado provincial mantiene con Andes se resolvió la suspensión de los vuelos. 

El 07oct2019 la empresa suspendió sus vuelos por falta de combustible, en tanto que los días 11 y 12oct se cancelaron los vuelos OY550/ 551 Aeroparque – Puerto Madryn  y regreso; OY552/ 553 Aeroparque Comodoro Rivadavia – Aeroparque, aunque la gacetilla que la aerolínea circuló informa de la suspensión de los servicios hasta nuevo aviso.

Por el momento, Andes Líneas Aéreas continúa volando desde Aeroparque a Salta, Jujuy e Iguazú, deseamos que pueda superar éste difícil trance y que continúe volando por muchos años más.

Fuentes: propias, El Tribuno, Informate Salta.





Preservado como avión sanitario

Compartimos imágenes gentilmente enviadas por Marcelo Mustone en las que se retrata al Bae Jetstream  LV-ZRL, actualmente preservado en la República de los Niños, cercana a la ciudad de La Plata, Provincia de Buenos Aires. 

Tal como puede verse, el avión carece de hélices y se le aplicaron títulos y esquema de pintura de avión sanitario, función que en la vida real prácticamente no cumplió, aunque hubiese sido un avión apto para tal fin.



Esta nave tuvo una dilatada carrera en el país, fue adquirido por la empresa Aerovip y voló sucesivamente para Aerolíneas Argentinas Express, LAPA Vip, ARG Express hasta que fue vendido a Macair, quien luego pasó a formar parte de Avianca, empresa que finalmente se deshizo de los Jetstream. 

En noviembre de 2017 el LV-ZRL junto al LV-ZOW fueron trasladados al sector del Aeroparque donde se encontraba el Museo Nacional de Aeronáutica.

El 09oct2018 el LV-ZRL arrivó a la República de los Niños, su última morada, la nave fue acondicionada y trasladada por la empresa Aircraft Integral Solution.


Historial del avión

Bae Jestream 31 msn 928

Primer vuelo 02abr1991 con el registro de test G-31-928, convertido a modelo Jestream 32EP, entregado el 31may1991 a American Eagle con el registro N928AE, alquilado a Aerovip en mar99, posteriormente fue vendido, recibió el registro LV-ZRL, operó para Aerolíneas Argentinas Express desde el 17set1999 hasta el año 2001, luego voló para LAPA Vip / ARG Express (set2001 - 2002), a continuación sirvió para Aerovip con servicios propios de esta empresa (dic2003 - 03oct2004), transferido a Macair en jun2007, sirvió hasta el año 2014 para la Provincia de Entre Ríos, cumpliendo los servicios de Líneas Aéreas Entre Ríos (LAER).












martes, 1 de octubre de 2019

Dos empresas


Amaszonas 

La empresa boliviana Amaszonas cambiará de nombre, pasará a llamarse AMAS Bolivia, se deduce que su filial uruguaya se llamaría AMAS Uruguay.

Finalmente, la negociación por los Embraer 195 ex Azul Linhas Aéreas se frustró y ahora irán incorporándose un total de seis  Embraer 190.

Cuatro ex-China Southern, alquilados al lessor chino CDB Leasing:
* msn 19000469 para AMAS Bolivia
* msn 19000477 para AMAS Uruguay, será registrado CX-IVO
* msn 19000483 para AMAS Bolivia
* msn 19000488 para AMAS Uruguay

Dos ex-Air Costa alquilados a GECAS:
*msn 19000593 para AMAS Bolivia
* msn 19000608 para AMAS Bolivia, matriculado CP-3130.

Estas nobles máquinas llegan para reemplazar a los Bombardier CRJ-200.


Andes Líneas Aéreas

Por otro lado, se pudo observar que la flota de la empresa argentina Andes Líneas Aéreas se ve cada vez más reducida, los MD-83 LV-BEG y LV-WGM parecen haber dejado de volar hace varios meses. Más  recientemente el LV-CCJ dejó de aparecer en los trackers (ej. Flightradar24) y hace poco el LV-AYD también. 

Hoy por hoy, pareciera estar volando sólo el LV-WGN, y la pregunta sería, esto, ¿es así?.

Agradecimientos: MG

Antes de ser quien eras

Ustedes se preguntarán que tiene que ver este Jumbo de Air Zaire con Argentina, es ni más ni menos que el N747PA antes de operar para la desaparecida empresa argentina Aeroposta que voló a principios de los noventa en el país. 

Mientras operó con Air Zaire el avión portó el registro N747QC.

Historial del avión

Boeing 747-121 (msn 19639/2), segundo Jumbo de la línea de montaje, primer vuelo 11abr1969, entregado a Pan American World Airways el 03oct1970, bautizado "Clipper America". Alquilado a Air Zaire el 21nov1973 y matriculado N747QC, devuelto a Pan Am el 31mar1975, volviendo al registro N747PA. Convertido a 747-121SCD en oct1988, desprogramado por Pan Am. Vendido a General Electric visto fuera de servicio el 04dic1991. Alquilado a Aeroposta el 13jul1992.

Agradecimientos: Carlos Abella

Supertanker sobre Cochabamba, Bolivia

-Fotografía Gobernación de Cochabamba-
El día 30sep2019 la aeronave "Boeing 747 Supertanker" descargó los primeros "70.000 litros de agua" distribuidos en tres misiones, con el objetivo de sofocar el incendio registrado en el sector Tirani del Parque Nacional Tunari del departamento de Cochabamba. La operación se inició en horas de la mañana, interactuando con diversas brigadas conformadas por al menos 200 personas. El enorme aparato a fin de coadyuvar en esa tarea y evitar que el fuego consuma más hectáreas de pinos, eucaliptos y kewiñas del sector de Tirani. En la zona también se destinó la participación de un Eurocopter EC145 provisto de un helibalde. Al mismo tiempo se especula con la llegada de un avión Ilyushin, con capacidad de lanzamiento de 50.000 litros. Como se recordará, el Jumbo se encuentra en el país del altiplano desde el pasado 23ago2019.

Agradecimientos: Carlos Abella

sábado, 21 de septiembre de 2019

Otro Antonov... esta vez en SAZN


Estamos de racha.... en la madrugada del 21sep2019, aterrizó otra vez un An-124 en Neuquén, transportando equipamiento especial para sofocar un incendio en un pozo gasífero de YPF. El vuelo ADB2799 desde Houston a Neuquén, vía Lima, tocó tierra a las 01:03hs, e inmediatamente se le acercaron varios camiones y gruas para descargarlo.
Apenas unas 12 horas después, cerca de las 13:00hs volvió a despegar, esta vez rumbo a Ciudad del Este (Paraguay).





La ultima vez por la zona había sido en Ago2015, cuando un aparato de Volga-Dnepr hizo una breve escala durante el transporte del satélite ARSAT-1 (ver blog). Anteriormente, en Ene2013 otra máquina de Antonov Airlines visitó el aeropuerto (ver nota).


fotografias: colaborador anónimo y diarios Rio Negro & La Mañana Neuquen.

domingo, 15 de septiembre de 2019

Dos Antonov 124 visitan el país



El ejemplar RA-82043 de la empresa Volga-Dnepr Airlines aterrizó en el aeropuerto Teniente General Benjamin Matienzo de Tucumán, trayendo partes de una turbina desde Europa para instalarse en una central eléctrica de YPF Luz que está aumentado su potencia.

La aeronave, que contó con una tripulación de 16 personas, despegó como VI2272 el 06sep2019 desde Linz (Austria), con escalas en Cran Canaria y Campinas, para finalmente llegar a Tucumán el 09set. Al día siguiente partió rumbo a Puerto España (Trinidad y Tobago), donde aterrizó tras 5:39hs de vuelo. Indicativo VI2273.
Este mismo avión ya había estado en la provincia en Jul2019 cumpliendo casi el mismo trayecto y con una carga similar.

Pocos días despúes, le tocó el turno al Antonov 124-100 Ruslan RA-82077 (msn 9773054459151) también de Volga-Dnepr Airlines, que llegó el 12set y partió al día siguiente como VI2275 hacia Fort Worth. Este fue el tercer vuelo que se realiza este año para el mismo cliente y aún se espera uno más en noviembre.


Fuentes: propias, Maximiliano Lucero Arias, Carlos Abella, Ricardo Ohoka y FR24.com.

lunes, 9 de septiembre de 2019

Fin de una era


American Airlines despidió al MD, conocido con el sobrenombre de "Maddog".

El 04set2019 realizó el último servicio comercial con un MD, el MD-83 N984TW “Spirit of Long Beach” (msn 53634/ 2287) cumplió el vuelo AA80 desde Dallas Fort Worth (DFW) hacia el aeropuerto O´Hare International Airport de Chicago, la nave fue despedida con el tradicional rociado de agua de las autobombas. 


El N984TW fue el último MD construido y el 28dic1999 se entregó a TWA, el 02dic2001 fue incorporado a la flota de American Airlines.


American introdujo el MD en may1983 y utilizó modelos MD82 y MD83, para el año 2003 contaba con un total de 362 aviones de este tipo!.


La baja de los MD en la flota de American Airlines provocó el éxodo masivo de los últimos 26 aparatos que tenía en servicio, la mayoría partió hacia el aeropuerto de Roswell, aunque algunos fueron a Tulsa.


Recordemos que Austral Líneas Aéreas fue una de las aerolíneas de lanzamiento del MD-80, antes denominado DC-9 Super 80, recibió los primeros aviones antes que American Airlines, en Ene1981 y los utilizó hasta Abr2012, cumpliendo más de 30 años en servicio con un sólo un accidente fatal, MD-81 N1003G accidentado el 12jun1988 durante la aproximación al aeropuerto de Posadas.


Fuentes propias y World Airline News