lunes, 8 de julio de 2019

Planeadores suizos


Línea Ala visitó el Aeroclub de Dittingen en Zwingen, Suiza.

Esta institución aerodeportiva posee una sola pista de césped de 410 x 30 metros con orientación 29-11, se encuentra a 536 metros sobre el nivel del mar. También hay un restaurant, sala de pilotos, hangar y un área para el estacionamiento de aeronaves.

En esta oportunidad se fotografiaron planeadores.



 Como puede observarse, los planeadores en Suiza poseen matrícula numérica, fueron vistos, el ASW-28 HB-3381 y los Schempp-Hirth Discus 2C HB-3451 y HB-3452.

domingo, 7 de julio de 2019

Novedades en Flybondi


El Boeing 737-8Q8 LV-HKN (msn 30734/2477) que viene a reemplazar al LV-HKR ya devuelto, comenzó su vuelo de entrega. 


Partió de Jakarta, Indonesia el  día 07jul2019 y después de hacer escala en Malé (Islas Maldivas) aterrizó en el aeropuerto internacional Julius Nyerere, principal estación aérea de la ciudad Dar es-Salam, Tanzania. El 08jul partió rumbo a Luanda (Angola) y Recife (Brasil) donde aterrizó y pernoctó hasta el día siguiente.


El 29jun2019 había realizado desde Jakarta un vuelo de testeo portando el registro OE-IDC.


Esta nave realizó su primer vuelo en fábrica el 18dic2007 y el 14ene2008 fue entregado a Air Vanatu con el registro YJ-AV1, a partir de nov2015 permaneció estacionado con el registro EI-FNM. El 05ago2016 fue transferido a Jet Airways, quien lo operó hasta mar2019 y fue devuelto al leasor con la matrícula OE-IDC.


Es interesante destacar que Flyondi ya había reservado el registro LV-HKN para otra aeronave, tal como citamos en otra nota, ese avión fue visto en el Reino Unido portando el registro G-DRTO y esquema completo de FB.

jueves, 27 de junio de 2019

Nueva publicación





Serie Aerolíneas #°13 Boeing 737-200 Series”
Autores: Carlos Abella, Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodriguez
Editor: Jorge F. Núñez Padin
Ilustrador: Marcelo Allende

Que se puede decir sobre el Boeing 737-200 en Argentina, la famosa “chancha”? Por cierto, muchísima cosas, tantas que alcanzarían para llenar varios libros.  Que comenzó a volar el 30 de Enero de 1970, uniendo Buenos Aires con Mar del Plata. Aunque tenía los colores de Aerolíneas Argentinas, los primeros vuelos se realizaron con un avión alquilado a Britannia Airways.  Que el último vuelo comercial regular tendría lugar  treinta y nueve años más tarde, exactamente el 15 de Noviembre de 2009. Un período tan extenso, que difícilmente sea superado por otro avión.

Si bien Aerolíneas Argentinas  ya utilizaba los reactores  Comet IV y Caravelle en rutas de cabotaje, el Boeing 737 significó una verdadera revolución en los vuelos al interior del país. Fue necesario mejorar la infraestructura en aeropuertos, para permitir que numerosas ciudades fueran servidas con el moderno Boeing 737, que ofrecía el mismo confort de los vuelos internacionales. Dada la capacidad de estos aviones, en poco tiempo se evidenció el aumento del tráfico medido en cantidad de pasajeros transportados. Y para hacer frente a esta demanda, la cantidad inicial de seis Boeing 737-200 se fue incrementando en sucesivas compras. El Boeing 737 le dio un excelente resultado, tanto que ninguno de ellos fue alquilado a otros operadores como fue el caso de los Boeing 707, Boeing 727 y Boeing 747 por citar algunos casos.  También “la chancha” estuvo presente en la gesta de Malvinas, transportando gran cantidad de soldados desde Rio Gallegos.

Ante la necesidad de reemplazar los primeros ejemplares, se llegó a la conclusión que lo más conveniente para sustituir a los 737-200, eran otros 737-200 !. Comenzó una nueva etapa, con la llegada de gran cantidad de aviones de segunda mano.  No solo para Aerolíneas Argentinas sino también para Austral. Y también para LAPA, para Southern Winds, para Dinar y otras tantas empresas privadas. Que se puede decir para concluir del Boeing 737-200 en Argentina?. Que sin dudas es un avión récord, ya que aunque no están las cifras exactas, “la chancha” ha transportado varios millones más de pasajeros que cualquier otro avión en la historia de la aviación comercial nacional. Se podría preguntar: quien no ha volado en una “chancha” alguna vez? Se podría decir por ello,  que fue el modelo más popular. De ahí la gran cantidad de pasajeros, tripulantes, personal de tierra y entusiastas que lo recuerdan con tanto cariño.

Nuestros conocidos  amigos Carlos Abella, Gonzalo Carballo junto a Juan Carlos Rodríguez tuvieron la difícil tarea de resumir en sesenta páginas una historia tan rica y extensa, que involucra nada menos que 86 aeronaves diferentes.  Gracias a la colaboración de una cantidad significativa de fotógrafos y spotters, se hizo una selección de todos los usuarios argentinos. Sorprenderá  la cantidad y variedad de coloridos esquemas utilizados por el 737 Classic en Argentina.




 Serie Aerolíneas N°13 “BOEING 737-200 Series”.
Autores: Carlos Abella, Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodríguez. Editor: Jorge F. Núñez Padin.  Ilustrador: Marcelo Allende. ISBN 978-987-1682-70-1. Editado Junio 2019. Décima tercera edición de la colección Serie Aerolíneas. Edición de 60 páginas de 27 cm x 19,5 cm, impresas a cuatro colores, en papel ilustración de 115 grs y papel ilustración de 250 grs con laca UV. Encuadernación tipo Binder.130 imágenes


domingo, 23 de junio de 2019

Adiós LV-HKR


El 17jun2019 partió del país el Boeing 737-83N LV-HKR (msn 32614/1201) que Flybondi devolvió, la nave partió de El Palomar, realizó escala en el aeropuerto internacional de Tocumen, Panamá y aterrizó finalmente en San Diego (Estados Unidos). La ruta fue completada entre los días 17 y 20Jun2019 (EPA-PTY-SAN-ANC-PVG).


Este avión pronto recibirá el registro N5179A, sera convertido en carguero y volará para Southern Air.



Fuentes: propias, airfleets y flighradar24

mas Embraer para American Jet

Días pasados, se conoció por las redes que uno de los ERJ145 de la malograda LASA realizó un vuelo a Cordoba, mas precisamente FAdeA, para ser acondicionado y entregado a la también "neuquina" American Jet.
La nave, matrícula LV-HVE llegó en vuelo a FAdeA el día viernes luego de unos meses de almacenamiento en NQN. Con su anterior operador casi no registra vuelos en el país, excepto algunos promocionales y los pocos comerciales que hizo la empresa antes de suspender actividades.
Recordemos que A-Jet ya opera un modelo similar (LV-IVA), y con esto se confirmaría un rumor que venía corriendo hace tiempo, y que hasta llegamos a "predecir" allá por diciembre (ver blog). Que esquema adoptará ahora...?

Veremos que sucede con la otra máquina de LASA... o ya de A-Jet?





fotografías de Jose Soria y Mauro Perez

miércoles, 5 de junio de 2019

Flybondi reemplaza a "Hari"


Flybondi reemplazará un avión de su flota, en junio devolverá el LV-HKR y en su reemplazo vendrá otro Boeing 737-800 proveniente de la empresa indú Jet Airways que recientemente cesó sus operaciones.


Este nuevo avión, fabricado en el 2008, recibirá el registro LV-HKN, anteriormente reservado por Flybondi para el B-737-88L HS-DBZ (msn 61300/ 6585) que había realizado su primer vuelo el 08set2017 y fue entregado a Nok Air el 19set.


Ahora el futuro LV-HKN será el Boeing 737-8Q8 VT-JTD (msn 30734/ 2477) que realizó su primer vuelo el 18dic2007 y está en Jakarta Indonesia siendo reacondicionado para incorporarse a Flybondi.


Durante un breve tiempo Flybondi contará con cuatro aviones, por lo que ya anunció que suspenderá  temporariamente dos rutas entre el  17jun y 03jul2019 (Neuquén – Mendoza y Tucumán – Rosario).


Flota actual de Flybondi


Matrícula  Modelo  Msn              Nombre    Primer vuelo   Entrega a Flybondi


LV-HFQ     737-8BK 33029/1945, “Max”     03may2006.   15jun2018.

LV-HFR      737-86J  28071/133, “Arturo”    13oct1998.    14feb2018.

LV-HKR     737-83N  32614/1201, “Hari”     07ago2002.    23feb2018. Devolución programada

LV-HKS     737-8AS  33821/1698, “Nelson”  16abr2005.   25nov2017.

LV-HQY     737-8F2  34406/1852, “Valkiria” 14ene2006.   12abr2018.



Fuentes: Sirchandler blog, aeropuertos argentinos, Flybondi.