jueves, 29 de noviembre de 2012

Me voy para España!

El EC-LTV (ex LV-BHN) en Coopesa, Costa Rica (foto: Guillermo Nuñez)

El ex LV-BHN, un MD-83 que voló con Austral Líneas Aéreas ya tiene el registro español pintado en su fuselaje (EC-LTV) y próximamente partirá desde Costa Rica hacia España para operar con la empresa Swiftair.

 
Agradecimientos: Guillermo Nuñez.

Calendario 2013 Fuerza Aérea


el amigo y además fotógrafo aeronáutico Horacio Claria, nos acerca su ultima publicación junto con editorial Avialatina. El Calendario Fuerza Aérea 2013...



Como todos los años y para estas fechas, ya está en la calle el Calendario Aeronáutico 2013 "Fuerza Aérea en acción" con fotografías de mi autoría. Continuando con la idea surgida a fines de 2007 y por sexto año consecutivo, les presento un producto único, de alta calidad tanto en su presentación como por sus fotografías.
El mismo se encuentra impreso en papel ilustración de 200 grs, con un tamaño de 23 x 34 cm (cerrado, 46 x 68 abierto). Ideal para usar como Agenda, para anotar eventos y recordatorios. Y por supuesto, magnífico como Regalo Empresarial – Institucional, para este nuevo año 2012 que ya comenzó.
El costo del Calendario es de $ 40, aunque como siempre se harán descuentos por compras en cantidad y/o en combinación con la adquisición de alguno de los libros publicados por Avialatina (buscalos en www.avialatina.com.ar) o LibrosDeAviones (http://www.facebook.com/librosde.aviones).
Este ha sido un nuevo trabajo que ha requerido mucho esfuerzo y dedicación por lo que espero les guste! Nuevamente intento, a través de mis fotografías, mostrarles el apasionante mundo de la aviación desde una perspectiva distinta y única, privilegio quizás exclusivo de los pilotos y tripulantes de estas máquinas.
Como siempre, le estaré muy agradecido si puede reenviar este mail a sus amigos o contactos apasionados (no necesariamente) de la aviación, y así ayudarme a difundirlo.
Para consultas, lugares de venta y pedidos, descuentos por cantidad, etc, por favor escribir a "hclaria@yahoo.com.ar". Envíos al interior y al exterior!

domingo, 25 de noviembre de 2012

El LV-CYO de Aerolíneas despegando desde Barcelona

El LV-CYO se alinea en la cabecera para iniciar el despegue desde Barcelona

Imagen enviada por Joan Borras desde Barcelona, tomada el 25 de noviembre, que ilustra el despegue rumbo a Argentina durante el vuelo ferry.

Del Boeing 737-700 se construyeron 1085 unidades, hay otros 233 ordenados y 1056 aviones activos; en tanto que existen 17 ejemplares estacionados, 7 abandonados,  3 dados de baja y dos accidentados.

Del modelo 737-7Q8 (exclusivo para ILFC) se construyeron 36 máquinas con un promedio de edad de 10,6 años.

 
Fuente: Aerotransport Data Bank
Agradecimientos: Joan Borras.

sábado, 24 de noviembre de 2012

Aerolíneas Argentinas LV-CYO


Compartimos esta imagen enviada por Christian Amado, foto tomada por Rodrigo Carvalho y que documenta el aterrizaje del Boeing 737-7Q8 LV-CYO en el aeropuerto de Barcelona durante el vuelo de entrega.
Como informáramos oportunamente, con esta entrega se completa la tanda de diez 737NG alquilados a ILFC y que eran antes operados por Virgin Australia.

Nueva Publicación

Calendario Aeronaval 2013 editado por Jorge Félix  Núñez Padín con excelentes fotos de Sergio García Pedroche, Juan Manuel Barragán, Santiago Cortelezzi y Marcelo Garay.



Un Jetstream de LAER


El LV-VEI recién llegado al país (archivo Juan Carlos Rodríguez)

A fines del año 1992, Líneas Aéreas Entre Ríos (LAER) anunció la incorporación de dos aviones BAe Jetstream 3212EP Jetstream 31 para expandir su flota, destinados a realizar vuelos desde el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires a Concordia, Paso de los Libres, Rosario, Goya y Resistencia.

El contrato de alquiler se firmó el 28 de octubre de 1992, y para el 14 de noviembre arribó al Aeroparque el primer avión, matriculado LV-VEI (msn 830), bautizada con el nombre “Río Paraná”, y pintada con los nuevos colores de la empresa.

El avión provenía de la compañía canadiense Air Toronto, donde estaba matriculado C-GBDR, y había realizado su primer vuelo el 23 de noviembre de 1988 con registro inglés de test G-31-83.

LAER lo utilizó hasta abril de 2002, y en octubre de ese año fue trasladado a Estados Unidos, luego fue rematriculado N22NC y puesto en almacenaje.


Almacenado en el aeropuerto de Kingman aún con matrícula argentina y colores de LAER (foto de Joe Smoos publicada en JetPhotos).

Un Año después, el 13 de noviembre de 2003 el avión vuelve al país, ahora incorporado a la flota de Aerovip que lo destinó a servir como fuente de repuestos, siendo canibalizado en favor del LV-ZPZ, dado que no se encontraba en condiciones de ser operado económicamente (ya que esta empresa operaba la variante 32EP).

El registro norteamericano fue cancelado el 16 de diciembre de 2003, y la máquina estuvo estacionada largo tiempo a la intemperie en el Aeroparque porteño hasta que finalmente fue dado de baja en el año 2007, cuando ya se le había retirado toda pieza útil.

Pintado totalmente de blanco, sin identificación alguna, fue transportado a la Base Aérea de Morón, sede del Museo Nacional de Aeronáutica (ver Roll Out) adonde quedó almacenado a la espera de alguna definición sobre su futuro. 


Abandonado en Aeroparque (foto de Franco Costa publicada en aviationcorner)


Fotos autorizadas a publicar en este blog por Joe Smoss, Franco Costa

miércoles, 21 de noviembre de 2012

El último de los diez

Se encuentra realizando el vuelo de entrega el LV-CYO, el último de la tanda de diez Boeing 737-7Q8 alquilados a ILFC por Aerolíneas Argentinas.

El LV-CYO es el msn 30633/ 1220 ex VH-VBL (Virgin Australia) y cuenta con una actividad total de 29934 horas de vuelo y 21356 ciclos.

La nave realiza el mismo trayecto que todos los vuelos de entrega anteriores, partiendo de Shangai, China.




Fuentes: skyliner y aerotransport data bank

domingo, 18 de noviembre de 2012

El LV-BDD de Aerolíneas Argentinas



Esta aeronave fue devuelta al leasor, trasladada los días 29 y 30 de agosto de 2012 con destino final el Tucson, Arizona (Estados Unidos), el traspaso formal a su dueño (Volito Aviation Services AB) se produjo el 19 de octubre de 2012, mientras que el 24 de octubre fue comprado por Aero Capital Solutions Inc. Posiblemente la aeronave vaya al desguace.
Desde 1991 este avión era propiedad de GECAS, hasta el 8 de abril de 2008 cuando fue comprado por Volito.

Datos de la aeronave
Boeing 737-5Y0 MSN 24899.

Roll-Out el 24 de junio de 1991, primer vuelo 11 de julio de 1991, entregado a China Southern como B-2544 el 2 de agosto de 1991.

Alquilado a Aerolíneas Argentinas el 21 de enero de 2006, registado LV-BDD, comenzó sus servicios del 17 de marzo de 2006, último vuelo comercial el 10 de octubre de 2011.

Al 31 de agosto de 2012 tenía una actividad total estimada de 53.229 horas y 38.353 ciclos.


Fuentes: propias y M.Gainza.

20.000.000 de clientes

El PR-AYQ fotografiado el 27 de septiembre de 2012 por Juliano Damasio.

Este Embraer ERJ-190-200LR (195LR) registro PR-AYQ (msn 19000407) de Azul Linhas Aereas porta un esquema de pintura alusivo a los 20 millones de pasajeros que volaron con esta empresa brasilera. El mismo avión anteriormente portó las leyendas 10.000.000 y 15.000.000 de pasajeros respectivamente.


Agradecimientos: Juliano Damasio.

Un DC-3 de ALA?


Interesante imagen en airliners.net autorizada a publicar en este blog por su autor, Alejandro Torres.
Si bien no se trata de la extinta empresa rosarina Aerotransporte Litoral Argentino (ALA) el avión presenta un esquema de pintura adaptado para ser utilizado en una película, con una tipografía que hace recordar a la empresa antecesora de Austral Líneas Aéreas.
La foto fue tomada el 26 de julio de 2012 en Oshkosh, Estados Unidos, y la aeronave, matrícula N28AA es un DC-3-314A, msn 2239 ex Braniff.


Imagen histórica


Los MD lentamente van dejando de volar, esta imagen documenta el último servicio de un MD en Alitalia, en donde se ve al MD-82 registro I-DATI (msn 53218), que el 27 de octubre de 2012 cumplió el último servicio de una aeronave de este tipo en la empresa italiana. Desde nuevo, esta aeronave acumuló aproximadamente 33.000 horas y 37.000 ciclos.

En Europa quedan solamente dos operadores del MD, SAS y Meridiana.



Ver otra IMAGEN en airliners.net (autorizada por Davide Olivati): FOTO 

Foto en airliners.net autorizada por Stefano Rizzi: VER FOTO

Foto en airliners.net autorizada por Fabrizio Farina: VER FOTO

Fuentes: propias y Aerotransport Data Bank

Unos que volaron con Austral

Compartimos fotos autorizadas a publicarse en este blog por sus creadores.

Foto en Airliners.net autorizada a publicarse en este blog por Darryll Myers, imagen tomada el 11 de abril de 2005.

Varios aviones de la flota de la empresa canadiense Jetsgo estacionados en Toronto, la única matrícula visible (C-FKLI) pertenece al que luego fue el LV-BDO, un MD-83 que voló con Austral Líneas Aéreas y ahora se encuentra estacionado en el aeropuerto norteamericano de Marana Pinal Airpark identificado con el registro N376MS. 


El LV-BOR, foto en Airliners.net autorizada a publicarse en este blog por Chris Gimmillaro.

En esta interesante imagen se observa la parte trasera del LV-BOR un MD-88 ex Aeroméxico que operó con Austral Líneas Aéreas. Foto tomada el 7 de agosto de 2012 en el aeropuerto norteamericano Weyers Cave - Shenandoah Valley Regional, Virginia. 

Yo soy diferente a los demas, me aceptan?

Imagen del último Saab 340B incorporado por Sol Líneas Aéreas, se trata del LV-CYC que tiene el fuselaje y góndolas motrices enteramente pintados de blanco, distinto al color aplicado al resto de los aviones de la flota.

Este modelo tiene once filas de asientos con una capacidad total de 33 asientos, y posee un baño delantero de mayor tamaño.



Agradecimientos: Andrés Aliotta.


lunes, 12 de noviembre de 2012

Un MD-83 que voló para Austral

Se trata del MD-83 ex LV-BHN devuelto por Austral, y que al retornar a su propietario fue rematriculado N190AN, ese registro fue dado de baja el 24 de octubre de 2012.

Esta aeronave es el único MD- de todos los devueltos por Austral hasta ahora que continuará volando en el exterior, ya que todos los demás continúan estacionados. El 9 de noviembre de 2012 el ex LV-BHN recibió registro español EC-LTV y sera transferido a la empresa Swiftair.

Foto del LV-BHN en diciembre de 2010 en Coopesa Costa Rica, mientras cumplía una inspección programada. Imagen en AviacionCR.net autorizada a ser publicada en este blog por su autor, Mr.Brownrigg

miércoles, 7 de noviembre de 2012

Novedades varias nuevas


Otro más devuelto
El 30 de octubre a las 13.20 partió en vuelo de devolución el Boeing 737-53A LV-BIM de Aerolíneas Argentinas desde el aeropuerto de Ezeiza identificado como vuelo AR1088, la aeronave realizó escalas en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Caracas (Venezuela) con destino final Tucson, Arizona (Estados Unidos), donde arribó el 1 de noviembre de 2012.

Uno ex Austral Líneas Aéreas
Al MD-83 ex LV-BTI que voló con Austral Líneas Aéreas y que luego fue matriculado N379MS, se le canceló el registro November el 30/10/2012. La aeronave es propiedad de Air Capital Group y posiblemente vaya al desguace.

En Aerolíneas Argentinas
Desde el mes de octubre se encuentra en inspección 1C el Airbus A-340-312 LV-CEK (msn 094), se comenta que la nave recibirá nuevo esquema de pintura, se comenta que será el de la alianza SkyTeam de la cual Aerolíneas Argentinas forma parte.


El LV-CEK despegando de Miami el 24/02/2012, foto en airliners.net autorizada a publicarse en este blog por su autor, Helmut Schnichels

Vistos estacionados / almacenados en Ezeiza
El 4 de noviembre de 2012 fue vistos en Chivatos (zona industrial del aeropuerto internacional de Ezeiza, Buenos Aires) la totalidad de la flota de Leal Líneas Aéreas estacionada en el área de Aerotest Rida, se trata de los MD-83 LV-CIT y LV-CSW y del MD-87 LV-BSC.

También fueron observados cuatro Boeing 737-236 y -228 que pertenecieron a Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, se trata de las máquinas LV-ZZD, LV-ZEC, LV-ZYG y LV-ZZI, todas almacenadas y en distinto estado de preservación.

Se encontraba estacionado el MD-83 de Andes Líneas Aéreas LV-CCJ, mientras que el Fokker F-28 Mk.3000 de la Aviación Naval, registrado 0740/5-T-10 sigue estacionado en la zona de Aerotest Rida, aunque parece que lo trasladarán hacia otro sitio o será desguazado.

lunes, 5 de noviembre de 2012

El LV-AYD volando para Andes Líneas Aéreas


Andrés Luna nos envió esta foto del LV-AYD de Andes Líneas Aéreas, un MD-83 que anteriormente voló con Austral Líneas Aéreas. Esta nave fue entregada al nuevo operador el 28 de agosto de 2012.

La nave despegaba desde el Aeroparque a las 12.15 hs. rumbo a Puerto Madryn.

Ver notas relacionadas: NOTA 1, NOTA 2

Agradecimiento: Andrés Luna

domingo, 4 de noviembre de 2012

Cuatro Fokker F-27 para ALA – AUSTRAL


Ampliando nuestro anterior artículo publicado el 30 de septiembre de 2010 (ver LINK).

Esquema de pintura propuesto por Fokker para ALA - Austral (archivo Jan Homma)

Dos aviones estuvieron pintados parcialmente con los colores de ALA, las máquinas matriculadas PH-FDO y PH-FDP tenían por esa época el fuselaje pintado con el esquema corporativo de Fokker, al que solamente se le aplicaron los colores de la empresa argentina en la deriva.

Así lucían los F-27 de ALA cuando fueron fotografiados (archivo Jan Homma)
Personal argentino que concurrió a Holanda a capacitarse, desde la izquierda se observan en la foto Oscar Flores, Adolfo Clerice, profesor de Fokker, Néstor Lagorio, Juan Rachello, Osvaldo Bolatti (detrás), profesor de Fokker, Julio Almirall (detrás), profesor de Fokker, Alvaro Castro (detrás), Carlos Medei, Luis Miranda  

Entre los meses de febrero y mayo de 1962 personal de ALA (Aerotransporte Litoral Argentino) realizó el curso de entrenamiento en Amsterdam (Fokker) y en la ciudad inglesa de Derby (fábrica de los motores Rolls Royce Dart).

Asistieron a la capacitación los Sres: MEDEI, Carlos H; FLORES, Oscar; CLERICE, Adolfo; CASTRO, Alvaro; RACHELLO, Juan; MIRANDA, Luis; LAGORIO, Nestor; ALMIRALL, Julio.

Las máquinas se iban a incorporar entre julio y agosto de 1962. El Fokker F-27 estaba diseñado para operar en infraestructuras de cualquier tipo y bajo cualquier condición climática gracias a su radar, con un alcance que le permitía operar rutas de corto y mediano alcance, lo que lo hacía ideal para las rutas de ALA y Austral. Adicionalmente, la cabina estaba equipada con un moderno sistema de presurización y climatización.

Diseño del interior de la cabina de pasajeros para ALA - Austral (archivo Jan homma)

El “Friendship” estaba equipado con dos motores Rolls Royce Dart VI de 1.600 HP que le permitía alcanzar una velocidad de crucero de aproximadamente 430 km/h a 6.700 metros de altura con una configuración estándar de 44 pasajeros, la que se podía ampliar hasta 52 ocupantes en alta densidad.
El pedido fue suscripto originalmente por ALA - AUSTRAL el 21 de abril de 1961, cuando solicitó cuatro Fokker F-27 Mark 132.

En 1961 Austral adquirió lo que quedaba de la empresa Transcontinental que había quebrado, esta operación provocó una ruptura en la unión comercial que Austral tenía con ALA por lo que el 26 de marzo de 1962 la orden fue cambiada, quedando el pedido en 3 aviones más una opción para ALA solamente.



Finalmente, la orden fue cancelada definitivamente el 6 de abril de 1962, debido a los problemas económicos que afrontaba el país para esa época. Cuando el contrato fue cancelado, ya existían dos aviones pintados con el esquema completo de ALA, y hasta tenían matriculas asignadas (pasavantes).

Detalle de las aeronaves

Msn 10200 (F-27-132) PH-FDO, LV-PMP (21-04-61 ALA-Austral), LV-PTP (26-03-62 ALA)
Msn 10201 (F-27-132) PH-FDP, LV-PMR (21-04-61 ALA-Austral), LV-PTO (26-03-62 ALA)
Msn 10202 (F-27-132) PH-FDR, LV-PMS (21-04-61 ALA-Austral), LV-PTQ (26-03-62 ALA)
Msn 10203 (F-27-132) PH-FDS, LV-PMT(21-04-61 ALA-Austral),  opción cancelada.



Fuentes y agradecimientos: Jan Homma, y “Fokker F-27 Friendship Story”, www.fokkerf27.info, oficina de diseño de Fokker en Amsterdam.

viernes, 2 de noviembre de 2012

Pasada del Embraer 190 LV-CMA


Compartimos con ustedes foto que documenta la pasada que realizó el Embraer 190 LV-CMA en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires con motivo del retiro por jubilación del Comandante Ricardo Simaro que cumplió 30 años de servicio en Austral Líneas Aéreas.

El pasaje a baja altura sobre la pista del Aeroparque se realizó el 1 de noviembre a las 11.45 horas cuando  la nave regresaba desde la ciudad de Mendoza cumpliendo el vuelo AU2411.

Comandantes Simaro y Sister al pie del MD-83 N907MD.



Agradecimiento: Seba Suárez  ("Seba F28")