Vistos el 22Sep2024 en la ciudad de Neuquén

 Agradecemos a Valentín Artus las fotos que ilustran los arribos al Aeropuerto Internacional Juan Domingo Perón de la ciudad de Neuquén el día 22sep2024.

Otro Boeing 737 MAX para las Aerolíneas Argentinas

 Realizó su vuelo de entrega un nuevo Boeing737 MAX para Aerolíneas Argentinas.

Se trata del LV-KIT, que el 16May2024 partió de Seattle con rumbo a Miami, cumpliendo el vuelo AR1047. El 17May2024 continuó su viaje, despegó de Miami y aterrizó en Ezeiza a las 21:08 hs.

Recordemos que Aerolíneas Argentinas también espera recibir tres ejemplares adicionales del 737MAX, los LV-KID, LV-KIU y LV-KIV.

Compartimos imagen gentilmente enviada por Gianfranco Abrusci, que documentó el aterrizaje en Miami del LV-KIT.

 

 

movimiento de las ultimas semanas

En modo "resumen en imágenes", les mostramos algunas fotos del movimiento del aeropuerto Neuquen de estas ultimas dos semanas.

LV-HKS un ex Flybondi, cumpliendo el vuelo FO5308, AEP-NQN para su operador original argentino. A pesar de tener manga disponible, se sigue abordando al estilo antiguo.

Boeing 737-8Q8 LV-KJF en plataforma.

Boeing 737-8U3 (LV-KEG), despegando para Buenos Aires.

el "Pinguino Rey" LV-JQE de Jetsmart Argentina apenas despegado del suelo.

Boeing 737-8MAX LV-KKE, arribando desde el aeroparque porteño.

los ejecutivos también presentes.. Cessna 550 Citation II N550TW  

Vendrá?

 

Vendrá este Boeing 737 MAX para Aerolíneas Argentinas?, se trata de un ejemplar originalmente encargado por Ukraine International, de ahí sus colores, construido en 2019 y con sólo 4 horas de vuelo en su haber!. Actualmente, está matriculado N5573P y el 26Ene2024 realizó un vuelo ferry de Moses Lake a Victorville.

Recordemos que Aerolíneas Argentinas reservó tres registros para futuros 737 MAX a incorporarse, LV-KIT, LV-KIU y LV-KIV. Como pueden ver en la imagen, el avión posee winglets con los colores de Aerolíneas Argentinas, ¿será el LV-KIT?.

Agradecimientos: Valentín Artus y Nathan Chong

El bombero loco santiagueño

 Finalmente el avión hidrante o bombero adquirido por la Provincia de Santiago del Estero está llegando. Se trata del Boeing 737-3H4 Fireliner número de serie 27695/2702 que en estos momentos sobrevuela el Océano Pacífico frente a la ciudad chilena de Iquique. La nave realiza su vuelo de entrega con el registro N601WN. 

Este avión voló por primera vez el 27feb1995 y el 10mar1995 fue entregado a Southwest Airlines con el registro N601WN, siendo bautizado "The Jack Vidal". Estacionado en sep2017. Adquirido por Coulson Aviation el 28jul2022, empresa que además lo modificó como avión hidrante.

El 25oct2023 realizó el vuelo de prueba CUL601 en Candadá, de Port Alberni a Kelowna, regresando al día siguiente a Port Alberni.

La máquina lleva aplicada en su deriva el número de avión hidrante 22, identificación otorgada por Coulson. En la quiniela el número 22 significa "el Loco". Por ello Línea Ala lo apodará cariñosamente "El bombero loco santiagueño".

El pasado miércoles 20dic2023 realizó el trayecto Port Alberni - Salt Lake City (Estados Unidos) - Fort Lauredale. El 22dic2023 continuó el periplo aterrizando en Leticia (Colombia) para luego despegar en vuelo directo a Santiago del Estero.

Se comenta que la máquina será registrada LQ-KJS.

Si lo desea puede visitar Roll Out y ver los antecedentes de este interesante avión: Roll Out One, Roll Out Two.

Agradecimientos: Valentin Artus.

Fuentes de la información: airfleets.net, Roll Out, Flightradar24.

LV-ZSW... ya no esta mas allí...

Hoy al mediodía se conoció la noticia que un incendio de pastizales afectó el predio de la base Cdte. Espora, en Bahía Blanca, consumiendo además del pasto seco, al menos una de las aeronaves que estaban abandonadas en sus instalaciones.

Como complemento o actualización de nuestra ultima entrada sobre el Boeing 737 LV-ZSW, vemos que la destrucción del viejo 737 fue total, aunque por otro lado dos Metroliner que compartían el lugar salieron casi indemnes.

Así termina la historia de esta máquina, fabricada en 1985 y abandonada allí desde 2008, que supo tener los colores de uno de los clubes de futbol mas importantes de la Argentina... y también terminan los planes de preservarlo para generaciones futuras. En ese enlace, todas las entradas que hicimos del ZSW.

fotografías sacadas de la web 

https://www.canalsiete.com.ar/ 

https://www.labrujula24.com/

Esquemas retro y actual en Bahía Blanca

 Compartimos imágenes gentilmente enviadas por Juan Cruz Rolheiser, el 16sep2023 retrató a dos Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas operando en Bahía Blanca. Uno de ellos es el famoso LV-GOO que en 2020 recibió un esquema de pintura retro para festejar los 70 años de Aerolíneas Argentinas. 

El Golf Oscar Oscar fue pintado con esos colores en FAdeA. El 02sep2020 fue observado con la nueva imagen en Ezeiza. Esa decoración empresaria fue usada por Aerolíneas entre los años 1973 y 1995.

 

Habilitación de segundos pilotos del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Transporte.

 Texto y Fotos: Adrian Gómez/GAG Fotografía para Línea ALA

 

Al fondo, el Beech TC-12B Hurón TC-114. 

El día viernes 15 septiembre, se realizó en las instalaciones de la II Brigada Aérea con asiento en la ciudad de Paraná, provincia de Entre Ríos; la ceremonia de habilitación de segundos pilotos del CEPAT, la cual conto con la presencia del Jefe del Estado Mayor General de la FAA, Brigadier General Xavier Isaac; el jefe de Adiestramiento y Alistamiento, Brigadier Mayor Fernando Mengo; y el Jefe de la II Brigada Aérea, Comodoro Sergio Schmidt junto a autoridades de dicha unidad e invitados especiales.

Tras el inicio de la ceremonia, se realizó la invocación religiosa y bendición de escudos y pañuelos a cargo del capellán de la II Brigada Aérea, presbítero Luis Hetze.
Luego el Jefe del Grupo Aéreo 2, vicecomodoro Esteban Savoia, pronunció palabras alusivas referidas a este trascendental momento en la vida de los futuros pilotos de transporte de la FAA.

 

 Una vez finalizadas las palabras del jefe del GA2, los 25 oficiales cursantes del CEPAT, entre ellos un alumno de la Fuerza Aérea del Paraguay, recibieron sus pañuelos y escudos, de esta manera quedando habilitados como Segundos Pilotos del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Transporte. Los mismos debieron aprobar la etapa inicial de pilotaje en el Sistema de Armas Beechcraft U/TC12-B “Hurón” cumplimentando la fase teórica y práctica en vuelo.

 Aeronaves visitantes, Boeing 737-76N T-99 y cuatro Tucano, entre los que se encontraban los A-112 y A-122.

La cantidad de alumnos del CEPAT se ha duplicado con respecto al año pasado, gracias a la flota de los Beechcraft U/TC12-B Huron, que va engrosando de apoco, la flota de la II Brigada Aérea; y permite de esta manera, impartir el curso a los alumnos, lo cual no sería nada sin la labor que llevan adelante los instructores y el jefe del escuadrón CEPAT. 
Aun queda por delante un largo y arduo camino, el cual no será tarea fácil para los alumnos del CEPAT, pero todo lo aprendido hasta ahora, lo aplicarán en vuelo en diversos tipos de operaciones; y les permitirá alcanzar la excelencia como Aviadores de Transporte.

“El significado que contiene la palabra tripulación con su distribución de roles y el respeto a la responsabilidad del otro, tiene una marcada similitud con el arte de la conducción, donde el éxito depende de la confianza que el superior pone en los subordinados, delegando tareas y esperando resultados, comprendiendo que uno no está solo y que debe apoyarse en el conocimiento y la experiencia del resto del equipo” ( Vicecomodoro Esteban Savoia, Jefe del Grupo Aéreo 2).

 

 

Bravo Yankee Yankee

En el día de la fecha, 14sep23, arribó a Neuquén el LV-BYY, con sus nuevos colores, cumpliendo el vuelo AR1650 AEP-NQN y regreso.

Nuestro amigo y colaborador, Valentín Artus logró captar en imágenes este arribo, y gentilmente nos comparte la siguiente foto.

Este B737-7BD, msn.33938/2863, fue recientemente pintado en FAdeA, provincia de Córdoba.


muchas gracias Valentin!

Sigue Allí...

 Compartimos imagen gentilmente enviada por Pablo Santa Coloma, la foto fue tomada por Adrián Abeleira.

 

Nuestro viejo conocido LV-ZSW permanece custodiando las instalaciones del ex CTM Bahía Blanca de Aerolíneas Argentinas, que supo funcionar en las instalaciones del ARCE, en la Base Aeronaval Comandante Espora.

Aún es un Boeing 737-236 Advanced, número de serie 23170/ 1086 que voló por primera vez el 04feb1985, había realizado su roll out el 17ene1985. Fue construido para British Airways, empresa que lo recibió el 22feb1985, siendo matriculado G-BKYL y bautizado "River Isis".

Observado fuera de servicio el 03ago1999. El 18oct1999 fue rematriculado N937PG a nombre de Pegasus Aviation II Inc. El 19oct1999 se lo observó con los colores de Aerolíneas Argentinas, mientras  que el 10nov1999 se detectó que aún tenía el registro G-.

El 24ene2000 fue entregado a Aerolíneas Argentinas, entrando en servicio el 14feb. Hacia ago2008 fue observado fuera de servicio, estacionado en Bahía Blanca.

Hacia oct2009 se supo que la máquina había intenciones de ofrecer el avión al Museo de la Aviación Naval y en sep2011 Línea Ala pudo conocer planes y gestiones preliminares del Aeroclub Saldungaray para recibir la aeronave y preservarla en sus instalaciones. Pero nada de ello ocurrió y el LV-ZSW permanece estacionado a la intemperie en las instalaciones del ARCE, firme como rulo de estatua.  

Vea los enlaces relacionados con el
LV-ZSW: Enlace 1, Enlace 2, Enlace 3, Enlace 4, Enlace 5, Enlace 6

Aeroparque histórico

 Compartimos imágenes gentilmente enviadas por Pablo Gonzalez. Se trata de diapositivas tomadas por su padre, José Gonzalez en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires a fines de los sesenta y principios de los setenta.

Arriba: eran épocas en las que se permitía la operación de monomotores, en primer plano el Cessna A182J PG-369, máquina que fue dada de baja en 1979. Al fondo, un Grumman HU-16B Albatross de la Fuerza Aérea Argentina taxeando por calle de rodaje.

Arriba: foto que diapositiva de 1970, a la izquierda, uno de los primeros Boeing 737-287 de Aerolíneas Argentinas con el esquema de pintura original, en el centro un Caravelle VI-N y a la derecha, el Namc YS-11 LV-JII de ALA (Aerotransportes Litoral Argentino).

Arriba: los monomotores compartían plataforma con los grandes aviones de las aerolíneas, en el centro el Cessna 182J Skylane LV-GSD, cn/ 52680, registrado el 05may1961, ex LV-PSG. A la derecha el Vickers 745.D Viscount CX-BHA de PLUNA, ex Capital Airlines y Alitalia.

Arriba: primer plano de otro uruguayo habitual en Aeroparque, el Curtiss C-46 CX-AYR de Aerolíneas Colonia S.A. En pista, puede observarse un Avro 748 de Aerolíneas Argentinas.

Arriba: primer plano para el LV-JII de ALA, abajo a la izquierda puede observarse el ala del LV-JJI, un Cessna 310N, registrado el 23ene1969, ex N5001K, LV-PLK, en cual en 2014 estaba activo. Al fondo un Comet IV de Aerolíneas Argentinas, para esa época esos aviones realizaban vuelos de cabotaje desde el Aeroparque. Se observa en pista un Vickers Viscount.

Arriba: de izquierda a derecha, Beech B55 Baron LQ-JGH c/n TC-1082 de la Provincia de Santiago del Estero, luego pasó a LV-JGH y se accidentó en Reconquista el 21mar2015. Beech A65 Queen Air LQ-JGU c/n LC-292 de la Provincia de Santiago del Estero y un Curtiss C-46 de ARCO (Aerolíneas Colonia) con el esquema de pintura aplicado a principios de los setenca. Al fondo un Gulfstream y en la zona industrial de Austral se observan dos DC-6 y dos Curtiss C-46.

Arriba: siguen los monomotores dominando la escena, se observa al LV-CSB, un Beech K-35 Bonanza, c/n D-6018 que recibió el registro fuera de secuencia el 07oct1960 LQ-CSB para la provincia de Santa Fé, pasando a LV-CSB el 27ene1969, este avión se accidentó el 13mar1972 en la estancia Los Puquios, San Luis. Al fondo, de izquierda a derecha BAC One Eleven 420EL de ALA LV-JGX, Curtiss C-46 de ARCO y dos Caravelle de Aerolíneas Argentinas.

Arriba: el Beech A65 Queen Air LQ-JOU de la Provincia de Chubut y al fondo el N719GA, un Gulfstream II
 

Arriba: line up de dos BAC One Eleven 420EL de Austral, en primera instancia el LV-IZS.

Bravo!!! Yankee Yankee, volverás a volar!

 El Boeing 737-7BD LV-BYY (cn 33938/ 2863), que desde marzo de 2020 estaba fuera de servicio, el 03ago2023 realizó un vuelo de prueba desde Ezeiza (vuelo AR1003). Voló rumbo a FAdeA el 08ago2023 para recibir nueva pintura (AR1040), era el único Boeing 737NG fuera de servicio.

El "Bravo Yankee Yankee" cuenta con la particularidad de no poseer winglets.

Este avión realizó su primer vuelo el 28mar2009 con el registro N357AT y se trataba de un avión originalmente encargado por la empresa AirTran que finalmente no tomó y el 13may2009 fue entregado a Aerolíneas Argentinas. Fue registrado LV-BYY el 15may2009.

Fuentes: propias y Flightradar 24.

Segundo de Andes

Llegó el segundo

El viernes 07jul2023 partió de Tucson, Estados Unidos, el segundo avión para Andes Líneas Aéreas. Se trata del LV-HKS, nave que ya había sido vista el 24abr2023 con los colores de esta empresa, tal como citamos anteriormente. El 26abr2023 realizó un vuelo de prueba portando el registro 2-LVHK, luego permaneció estacionado y preservado a la espera de su traslado al país.

Esta segunda aeronave es un Boeing 737-8AS, número de serie 33821/ 1698 que realizó su primer vuelo el 16/04/2005 y el 30abr fue entregado a Ryanair con la matrícula EI-DHM. En mar2012 y fue estacionado con el registro N338CR (02may2012). Pasó a volar con Nok Air portando el registro HS-DBD (09may2012), en sep2017 fue estacionado. Entregado a Flybondi el 25nov2017 y bautizado “Nelson”. Observado fuera de servicio en mar2020, devuelto al leasor en ago2020, pasando a ser 2-LVHK.

Finalmente, el 07jul2023 fue entregado a Andes Líneas Aéreas y ese mismo día realizó el vuelo de entrega desde Tucson, aterrizando en Ezeiza al día siguiente.

Por otro lado, completamos la data de los movimientos del LV-KFW, primer avión de Andes, antes de comenzar sus servicios comerciales. Los días 24 y 25abr2023 realizó el trayecto Ezeiza – Guayaquil – Tucson, para recibir tareas de mantenimiento y preservado. El 06jun2023 partió de Tucson y luego de hacer escala en Guayaquil  aterrizó en Ezeiza al día siguiente.

Agradecimientos: Marcelo Miranda.

Fuentes: propias, airfleets, historias individuales y flightradar24.

Novedades

 Otro más a pintura

 Compartimos una imagen del segundo Embraer 190AR recibiendo el esquema de pintura de Aerolíneas Argentinas en FAdeA, se trata del LV-CDZ (c/n 377), ex PT-XNN (registro de testeo), entregado a Austral Líneas Aéreas el 20sep2010 y transferencia a Aerolíneas Argentinas del 01dic2020. Este avión estuvo estacionado desde mar2020 a ago2022.

Varios aviones están llegando al país

Un hecho pocas veces visto o que hace mucho tiempo que no se repite, dos aviones para Aerolíneas Argentinas, partieron el mismo día en vuelo de entrega, 20may2023.

Por un lado, el Airbus A330-243 LV-KHT c/n 1191 salió de Marana Pinal Airpark, Arizona, Estados Unidos en vuelo directo a Ezeiza. Mientras que  por otro lado, desde el aeropuerto regional de Dothan, Alabama, Estados Unidos, partió el segundo Boeing 737-800 carguero para Aerolíneas Argentinas, el  LV-KHQ, un modelo 737-85F(F), serie número 30571/ 935, que partió desde el aeropuerto regional de Dothan, Alabama, Estados Unidos, luego de hacer escala en Punta Cana, llegaría a Ezeiza.

Otro que está viniendo es el futuro LV-KJD, otro avión para Flybondi, se trata del Boeing 737-8Q8 N30698 (c/n 30698/1911), que el 15may2023 partió de Amman (Jordania), rumbo a Jinan (China). El 17may2023 voló de Jinan a Seul (Corea del Sur), regresando nuevamente a Jinan, sin dudas, deben ser vuelos de prueba, previos a su entrega. La nave está registrada a nombre de Bank of Utah Thrustee desde el 10may2023. Ver foto del LV-KJD de Flybondi

El futuro avión presidencial argentino, el Boeing 757-256 ARG-01 (c/n 29306), partió de Dallas Fort Worth, Estados Unidos el 19may2023 rumbo a Miami, donde se encuentra estacionado a la espera de iniciar el vuelo final de entrega.

Fuentes: propias, FR24, skyliner, airfleets, planespotters, jetphotos.

Andes Líneas Aéreas vuelve a volar

 Línea Ala pudo saber que Andes Líneas Aéreas fue recertificada por las autoridades locales (ANAC) para operar, esperamos pronto ver las máquinas aéreas por el país.

Recordemos que contra todo pronóstico el LV-KFW los días 24 y 25abr2023 voló nuevamente para Tucson, aeropuerto de donde había venido, la máquina despegó el 24abr2023 de Ezeiza y luego de hacer escala en Guayaquil, aterrizó en Tucson al día siguiente, se aprovechó este traslado para recibir ciertas tareas de mantenimiento en TUS.

En Tucson descansan actualmente las naves para Andes Líneas Aéreas, el Boeing 737-8GJ LV-KFW (c/n 37366/3628) y el futuro LV-HKS, un Boeing 737-8AS, c/n 33821/1698, que tiene el registro 2-LVHK, que antes voló con la argentina Flybondi.

 

Sendos vuelos de prueba

 Según el sitio especializado Skyliner dos aviones que pronto llegarán al país realizaron sus vuelos de testeo previos a su entrega.

Se trata del Boeing 737-85F (F) LV-KHQ c/n 30571/936 que próximamente incorporará Aerolíneas Argentinas Cargo, el avión realizó un vuelo de prueba el 09may2023 desde el aeropuerto de Dothan, Albama, Estados Unidos, utilizando aún el registro EI-FLM.

La otra máquina que realizó un vuelo de testing en Estados Unidos, es ni más ni menos que el futuro avión presidencial argentino, el Boeing 757-256 ARG-01, c/n 29306/920, que desde el Aeropuerto Regional Salina, Kansas, Estados Unidos, voló el 12may2023 en prueba de sistemas y demás menesteres.

Nuevos registros

 Línea Ala conoció nuevas identidades que recibirán nuevos aviones que engrosarán el parque de aeronaves locales, se trata de reservas de matrículas para Flybondi.

Registro Modelo              Compañia

LV-KJD Boeing 737-800 Flybondi

LV-KJE Boeing 737-800 Flybondi

LV-KJF Boeing 737-800 Flybondi

Fuentes: propias y rzjets.net

Se viene el segundo para Andes Líneas Aéreas

 La segunda máquina para Andes está por llegar, se trata del LV-HKS, que no es ni más ni menos el primer avión que voló con Flybondi.

Es un Boeing 737-8AS, número de serie 33821/ 1698, que voló por primera vez el 16abr2005 y el 30abr fue entregado a Ryanair con la matrícula EI-DHM, voló con esta empresa hasta que en mar2012 fue estacionado y rematriculado N338CR. A continuación, el 09may2012 fue entregado a Nok Air con el registro HS-DBD, dejando de volar en sep2017, fue estacionado con la identificación OE-IGH.

El 25nov2017 fue registrado LV-HKS, convirtiéndose en el primer avión de Flybondi, siendo entregado el 01dic2017 y bautizado “Nelson”, voló con la low cost argentina hasta que, con motivo de la pandemia del covid-19 fue estacionado el 19mar2020.

Devuelto en ago2020 con el registro 2-LVHK, voló hasta el aeropuerto de Marana Pinal Airpark, Estados Unidos para preservación y estacionamiento prolongado, el 11feb2023 fue trasladado a Victorville y luego el 03mar2023 voló a Tucson.

El 24abr2023 circularon fotos del LV-HKS luciendo los colores de Andes Líneas Aéreas, finalmente, el 26abr2023 realizó un vuelo de prueba desde Tucson y  se espera que próximamente sea entregado a la empresa, la máquina aún lleva el registro 2-LV-HK

Fuentes: propias, skyliner, airfleets.net, planespotters.

Un Carguero para Aerolíneas

Enviados Especiales: AERO TV Media

Texto: Adrian Gomez/Gonzalo Carballo

Fuentes: propias, FR24, skyliner-aviation.de, planespotter,net, scramble.nl, acumen,aero

Fotos: Martin Alam (AERO TV Media)y R.Lagoria

El día 19 de abril, en horas del mediodía, se realizo la presentación oficial del primer Boeing 737-800(SF) para Aerolineas Argentinas Cargo, matricula LV-CTC. La ceremonia de recepción de esta aeronave, se llevo a cabo en la zona de hangares que la empresa posee en el Aeropuerto Ministro Pistarini de la ciudad de Ezeiza; y la misma fue presidida por el presidente de la compañíaPablo Ceriani; los ministros de Transporte Diego Giuliano y del Interior Eduardo de Pedro; e invitados especiales. 

 Proceso de pintura en FAdeA

 Este avión cuenta con una capacidad de unas 23.9 toneladas de carga en su bodega; un portón lateral de carga, de apertura total lo cual permitirá el manejo de cargas de dimensiones considerables. Con esta incorporación, Aerolineas Argentinas se pone nuevamente en carrera en el sector de transporte aéreo de cargas dentro de nuestro país y el exterior. A futuro, la empresa planea la incorporación de otros dos aparatos para el transporte de carga, ampliando de esta manera su horizonte en materia de cargas aéreas y de esta manera transitar el largo camino hacia una explotación aun más rentable de estas prestaciones;teniendo en cuentalos volúmenes de cargas transportadasdurante el año 2022, los cualesmostraronel fuerte crecimiento de la demanda en estetipo servicios y la posible ampliación a futuro de sus rutas hacia otras regiones. 

Cabe destacar que Aerolíneas Argentinas Cargo y la empresa Mirgor, firmaron un acuerdo pararealizar operaciones logísticas de carga, desde Tierra del Fuego; con lo cual el avión comenzará a operar de inmediato y de esta manera, la línea de bandera vuelve a operar aviones netamente cargueros después de 16 años.

 

 Salida del hangar de pintura

En rueda de prensa se consulto al presidente de Aerolineas Argentinas, Pablo Ceriani, sobre algunos temas puntuales en relación a Aerolineas Argentinas Cargo y esto respondió al respecto:

L.A ¿Qué objetivos tienen futuro?

P.C Consolidar, esto recién empieza, o sea, trajimos los aviones, ahora lo tenemos que poner a operar. Vamos a trabajar fuertemente en lo que es la operación carguera, en todo lo que es también el desarrollo de las otras unidades de negocios, que es el área de mantenimiento y estamos en trabajando para expandir la flota además de ponerla en valor después de lo que implicó la pandemia y estamos abocados a extender nuestra red de vuelos.

L.A ¿Hay alguna ruta que tengan prevista?

P.C Básicamente estos aviones van a estar operando en Río Grande, en Tierra del Fuego, uniendo con la planta que tiene Mirgor en Garín y después todos los lugares que haga falta, el avióntiene una versatilidad que permite ir a Brasil o cualquier lugar de Sudamérica o incluso de otros lugares también, así que esto abre un montón de posibilidades y vamos a estar trabajando fuertemente para poder expandir los negocios.

L.A ¿Piensan traer sólo Boeing 737-800 o Airbus 330 cargueros o algún otro avión de similar configuración?

P.C Nosotros siempre soñamos con traer el avión grande, pero bueno, yo creo que esto es un puntapié inicial muy importante para ir desarrollando y en la medida que vayamos desarrollando negocios de más volumen, podemos estudiar este proyecto con otros datos más concretos.

 

 

 Este avión no es nuevo por estas tierra, anteriormente operó para Aerolíneas Argentinas, entregado el 22dic2011, ese mismo día inició su vuelo de delivery, partiendo de Shannon (Irlanda) y realizando escalas en Las Palmas (Gando, Islas Canarias) y Recife (Brasil), para aterrizar finalmente en Ezeiza.

Fue matriculado LV-CTC el 11ene2012, voló con la empresa argentina hasta el 03dic2020 y luego permaneció estacionado en Ezeiza hasta que el 17may2021 fue devuelto con el registro N570MQ y una actividad total de 29694 ciclos y 57652 horas de vuelo, la máquina realizó su vuelo de devolución partiendo de Ezeiza y realizó escalas en Salta y Miami, aterrizando finalmente en Goodyear, Phoenix (Estados Unidos).

Durante su estadía en Goodyear, Phoenix recibió nuevamente el registro N570MQ (23jun2021), permaneció almacenado allí hasta el 17nov2021 cuando partió rumbo a Miami, donde permaneció estacionado hasta el 27abr2022, cuando voló hacia Dothan, Alabama para ser convertido en carguero.

En ene2023 fue registrado a nombre de UMB Bank NA Trustee como un modelo Boeing 737-86JSF, correcta identificación de la versión carguera, el 23ene2023 realizó un vuelo de prueba desde Dothan, Alabama..

El 17feb2023 fue cancelado el registro norteamericano y ese mismo día recibió nuevamente el registro LV-CTC, emprendiendo el  vuelo de entrega a Aerolíneas Argentinas los días 21 y 22feb2023, ruta Dothan (EEUU) - Punta Cana - Ezeiza.

El 28mar2023 voló a FAdeA, Córdoba para recibir su esquema de pintura, retornando a Ezeiza el 15abr2023.

Recordemos que ese avión fue construido inicialmente como modelo 737-86J y recibió el número de serie 30570/879, realizando su primer vuelo en fábrica el 13jun2001 con el registro de testeo N1786B, entregado a Air Berlín el 02jul2001 con la matrícula D-ABBA y el nombre “Dancing Queen”, el 07nov2011 pasó a ser N570MQ (WFBN - Wells Fargo Bank).