Siguiendo con la temática de festivales aéreos, relatamos uno muy interesante, pero realizado hace exactamente 30 años... el recordado Espora'96.
Día aeronaval gris pero espectacular
El sábado 17 de
mayo de 1996 amaneció frío y con ocasionales lloviznas, lo que me dio dudas y
temores en si habría puertas abiertas en Espora o no!, no obstante igual fui
con mi auto hasta la base.
Lo que me
impresionó en un primer momento era la cantidad de autos que nos dirigíamos
hacia BACE, se había habilitado un lugar especial de estacionamiento a un lado
de la calle de ingreso a Espora, frente al ex cine, que recientemente había
sido reabierto como sala del Museo de Aviación Naval.
Ni bien entré me
sorprendí al ver al recién restaurado North American SNJ-5C 0462/ 2-A-304,
inclusive con el gancho de apontaje!, ese Texan fue uno de los navalizados para
operar a bordo del ARA (V-1) “Independencia”.
También pude
apreciar de cerca otro avión que para esa época me llamaba mucho la atención,
ya que no lo conocía mucho, era el Pilatus Porter 0686/ 1-G-2, hasta pude
contemplar su interior.
En esa época
estaba embobado con filmar todo y llevé la filmadora VHS de mi padre y me
dediqué a filmar todo lo que pude, consideraba que esa era la mejor plataforma
para documentar todo y no saqué ni una foto!, ¡que equivocado estaba!, debí
haber fotografiado!.
Luego fuí a los
hangares a ver los distintos displays que cada Escuadrilla Aeronaval había
montado, obviamente se destacó la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y
Ataque con el Dassault Super Etendard 0756/ 3-A-206 que suspendido en
caballetes demostraba todo el funcionamiento de sus partes móviles, flaps,
slats, tren de aterrizaje, estabilizadores y por supuesto la lanza de
reaprovisionamiento en vuelo.
También me llamó
mucho la atención el display del Grumman S-2T Turbo Tracker 0703/ 2-AS-24 de
reciente modernización que lucía impecable y hasta me animo a decir que se
podía oler a pintura nueva!. En la deriva tenía pintado un búho, en alusión al
apodo de estos aviones en la Aviación Naval Argentina.
Mientras
recorría uno de los hangares escuché un sonido interesante, salí corriendo
–literal- y me dirigí a la plataforma y en la parte adyacente al viejo edificio
aparecía imponente el Lockheed KC-130H TC-69 de la Fuerza Aérea Argentina
proveniente de la Base Aérea de El Palomar.
Pero lo más
interesante fue la exhibición aérea, así que me aposté a metros del Agusta
A-109 de la Aviación del Ejército AE-336 que despegó a metros de donde estaba
yo, antes quise ver si las coheteras estaban armadas, pero no…., estaban
vacías, podía verse a través de los orificios!.
Otro despegue
que me encantó fue el del Aerospatiale Alouette 0736/ 3-H-111 que también
despegó muy cerca de mí, esta vez no reparé en un cuidado que sí tuve con el
helicóptero de la Aviación del Ejército y recibí un buen baño de tierra y
restos de césped.
También realizó
una exhibición la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros con el
tradicional desembarco de comandos de Infantería de Marina con rapel, se
trataba del 0679/ 2-H-235, tristemente perdido el 10Abr2007 en el incendio del
rompehielos ARA (Q-5) “Irizar”.
Los Embraer
EMB-326GB Xavante 0783/ 4-A-102 y 0782/ 4-A-137 de la Primera Escuadrilla
Aeronaval de Caza y Ataque con asiento en la Base Aeronaval Punta Indio
realizaron una impecable exhibición que incluyó sobrevuelos a baja altura y
evoluciones enfrentados uno contra otro en los que a muy cerca distancia pasaban, similar a una de las maniobras de
los acrobáticos MB-339 “Frecce Tricolori”.
Pude contemplar
desde muy cerca al IA-63 “Pampa” E-803, que lucía impecable, aunque no me
interesó mucho, siempre fui mas fanático de la aviación naval. Un agente
paramilitar que cuidaba el avión me preguntó que hacía, cuando me agaché para
observar la matrícula del avión que en esa época estaba pintada en la cara
interna del tren de nariz!.
Sin dudas y como
muchos jóvenes en esa época estaba totalmente enamorado del Super Etendard y
realmente la exhibición que hicieron los dos SUE fue el plato fuerte de toda la
jornada, la aparición de uno de los dos que hicieron la exhibición (0758/
3-A-208 y 0764/ 3-A-214) por detrás de un eucalipto a generosa velocidad fue
electrizante, me dejó estupefacto, y, por suerte pude filmarlo, aunque no como
me hubiese gustado. Aparte, por ser un día nublado y húmedo los aviones
estelaban desde sus punteras alares, lo que les otorgaba mayor espectacularidad
a sus pasadas.
Otro que realizó
una interesante exhibición con virajes escarpados incluídos fue el Grumman S-2T
Turbo Tracker 0702/ 2-AS-23, a simple vista me sorprendió la velocidad, el
Tracker remotorizado era más rápido que su hermano 0704/ 2-AS-25 aún con
motores a pistón que se exhibía estático –el avión ya estaba fuera de servicio
y esperaba su turbinización-. No podemos dejar de olvidar que el Turbo Tracker
0702/ 2-AS-23 recién dejó de volar en Nov2025!!, todo un logro.
Pude contemplar
los flamantes Eurocopter Fennec recientemente incorporados por la Aviación
Naval como un reemplazo de los Alouette III, sorprendía su interior casi VIP! y
el radar, exclusivo de la versión argentina.
También fue la
oportunidad para observar otras aeronaves del acerbo del nobel Museo de
Aviación Naval, en particular ví en detalle un avión que aún sigo admirando
mucho, el Lockheed SP-2H Neptune, el 0708/ 2-P-112, y, mientras lo contemplaba,
pensaba cómo se aventuraron a operar con esas máquinas en el Conflicto del
Atlántico Sur en 1982, cómo se arriesgaron para detectar a los naufragos del
crucero ARA (C-2) “General Belgrano”, el 03May1982!!!. Y cómo cumplieron con
total efectividad su misión de guiar a los Super Etendard en el ataque del
04May1982 al HMS “Sheffield”.
Una pareja de
Miraje y Finger de la Fuerza Aérea también realizó una demostración, pero para
mí no fue tan buena como la de los Super Etendard.
En fin, para mí
fue un día inolvidable!, donde tuve la oportunidad de estar cerca de todos los
aviones navales que muchas veces ví volar, que muchas veces ví despegar, pero
siempre a la distancia……
Gonzalo Carballo, mayo de 2016
Aeronaves Presentes
Dassault Super Etendard:
0751/ 3-A-201, 0752/ 3-A-202, 0753/ 3-A-203, 0756/ 3-A-206, 0758/
3-A-208, 0761/ 3-A-211 y 0764/ 3-A-214.
Embraer EMB-326GB Xavante:
0783/ 4-A-102 y 0782/ 4-A-137.
Grumman S-2 Tracker:
0511/ 2-G-51 (Museo Aviación Naval), 0704/ 2-AS-25, 0702/ 2-AS-23 y
0703/2-AS-24.
Lockheed L-188E Electron:
0692/ 6-P-106.
Beech T-34C-1 Turbo Mentor:
0724/ 1-A-406 y 0733/ 1-A-415.
Pilatus Turbo Porter:
0686/ 1-G-2.
Aerospatiale Alouette III:
0642/ 3-H-102, 0651/ 3-H-107, 0681/ 3-H-109, 0736/ 3-H-111 y 0739
3-H-115.
Eurocopter AS-555SN Fennec:
0863/ 3-H-301, 0864/ 3-H-302, 0865/ 3-H-303 y 0866/ 3-H-304.
Sikorsky Sea King:
0679/
2-H-235 y 0796/ 2-H-239.
Otros participantes:
AE-030, AE-037, AE-178 “Ejercito del Sur”, AE-224, AE-432,
AE-336, I-007, C-415, E-803, TC-69, H-40, H-44 y LQ-IHZ/ 099 (Cessna 150 de la
Policía de la Prov.Bs.As.).
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