A-4Q Skyhawk preservados

A continuación una breve reseña de los McDonnell Douglas A-4Q preservados y otros....

 0654 A-4Q (msn 12118) Ex US Navy BuAer 144872, entregado a la Aviación Naval Argentina en feb72 con 3825 horas como 3-A-201, primer enganche en el portaaviones ARA “25 de Mayo”,  para 1973 pasó a ser A-201, hacia 1974 pasó a ser 3-A-301, intervino en el Conflicto del Atlántico Sur recibiendo averías menores en el ataque que efectuó el 21may1982, participó en misiones de combate los días 21, 23, 26, 27 y 28 de mayo de 1982 y los días 08 y 12 jun1982. Último vuelo 19jul1986, transferido al Arsenal Aeronaval N°2 con un total de 6036,50 horas de vuelo, voló un total de 2.211 horas con la Aviación Naval. Transferido el 04dic1991 en préstamo a la escuela técnica ENET N°1 “Jorge Newbery” (Villa Luzuriaga), preservado actualmente en regular estado de conservación.

 

El 0655/ 3-A-302 fotografiado en la entrada al Museo de la Aviación Naval, Base Aeronaval Comandante Espora, 16may2009.

0655 A-4Q (msn 12128) Ex US Navy BuAer 144882, recibido con 3050 horas de vuelo en feb1972, identificado 3-A-202, configurado para operar como avión tanquero, en 1973 pasó a ser A-202, hacia 1974 fue identificado 3-A-302. Participó en el Conflicto del Atlántico Sur. Último vuelo realizado el 25feb1988, desactivado ese mismo día, fue el último A-4Q en servicio con la Aviación Naval, acumuló un total de 4929,30 horas, volando un total de 1879 con la Armada Argentina. Asignado a la Escuela de Mecánica de la Armada, cedido en préstamo a la Armada del Brasil para pruebas a bordo del portaaviones “Minas Gerais”, devuelto en 1997, cedido en 1998 al Museo de la Aviación Naval donde se encuentra en la actualidad. En may2007 fue repintado con el esquema de pintura táctico estándar que usó inicialmente en el Conflicto del Atlántico Sur.

0657/ 3-A-304 fotografiado el 09dic2007

0657 A-4Q (msn 12161). Ex US Navy BuAer 144915, entregado a la Aviación Naval en feb1972 con un total de 3258 horas, identificado 3-A-204, adaptado para su uso como avión fotográfico y tanquero, en 1973 pasó a ser A-204 y hacia 1974 renombrado 3-A-304. Participó en el Conflicto del Atlántico Sur. Dado de baja el 24oct1987 con una actividad total de 5528 horas. Preservado como monumento en la sede del Comando General de la Armada (Ciudad Autónoma de Buenos Aires), voló con la Aviación Naval Argentina 2270 horas.

0661/ 3-A-308 pintado con la identificación 0667/ 3-A-314, fotografiado el 20abr2019.

0661 A-4Q (msn 12234). Ex US Navy BuAer 144988. Recibido con un total de 3756 horas en feb1972, identificado 3-A-208, avión tanquero y fotográfico, en 1973 renombrado A-208. Primer A-4Q en recibir una inspección mayor en el país el 27mar1974, pasó a ser 3-A-308. No participó en el Conflicto del Atlántico Sur por encontrarse en inspección mayor. Último vuelo 19dic1985, desactivado el 18ene1986 con un total de 6169,60 horas de vuelo, volando para la Aviación Naval 2413 horas. Desmontado durante jun1986 y transferido al Aero Club Mar del Plata donde se lo emplazó como monumento luciendo la identificación 0667/ 3-A-314.

 0662/ 3-A-309 fotografiado en el Centro Municipal de Exposición de Aeronaves de la Armada, Ene1988.


0662 A-4Q (msn 12235). Ex US Navy BuAer 144989. Recepcionado en feb1972 con un total de 3147 horas, identificado 3-A-209 luego en 1973 A-209. A partir de 1974 pasó a identificarse como 3-A-309. No participó en el Conflicto del Atlántico Sur por encontrarse en inspección mayor. Último vuelo el 31jul1987. Transferido por baja al Arsenal Aeronaval N°2 con un total de 5538 horas, volando un total de 2391 con la Aviación Naval. Inicialmente fue asignado al Museo de la Aviación Naval en 1987, aunque consta registrada administrativamente su desactivación el 21jun1989, luego fue vendido y exportado a Estados Unidos, siendo registrado N82079 el 02set1998.

  

 A-4B Ex US Navy BuAer 144932. Preservado en el Museo Naval de Tigre, Provincia de Buenos Aires como 0665/ 3-A-312.

 

Cabina de un A-4B que conserva el Museo de Aviación Naval, sito en la Base Aeronaval Comandante Espora que podría corresponder al msn 12154 ex US Navy BuAer 144898 que tuvo característica reservada 0743/ 3-A-317 o al msn 12281 ex US Navy BuAer 145035 0744/ 3-A-318

 

 

Y..., lo más extraño de todo, este trozo de metal que parece pertencer a un A-4Q, se haya expuesto en el museo ferroviario FerroWhite del Puerto de Ingeniero White, cercano a Bahía Blanca.

Fuentes: propias y monografías Serie Aeronaval #24 y Serie Aeronaval #31 McDonnell Douglas A-4Q & E Skyhawk - Jorge Félix Núñez Padín.

Aero Club San Pedro

 Simpática decoración para un hangar con el ídolo de todos los aeroniños, Dusty "fumigavión" de la película "Aviones".

Línea Ala continúa recorriendo pacientemente todo el territorio de la hermosa Provincia de Buenos Aires.

El domingo 26 de mayo de 2019 le tocó el turno al Aeroclub San Pedro, ubicado 5 km al noreste de la ciudad homónima.

La institución fue fundada el 02nov1954 y cuenta con cuatro aeronaves propias, el Piper PA-24 Comanche LV-CUC, Cessna 152 LV-ZTU (msn 152-858822), Cessna 150F LV-CDX (msn 63365) y el venerable Piper PA-11 LV-YPJ (msn 11-656), en una parcela de 108 hectáreas posee dos pistas de césped de 940 metros de longitud y 23 metros de ancho, orientadas 01-19 y 10-28 respectivamente

El Aeroclub San Pedro está habilitado como taller de reparaciones por la ANAC y su presidente es Pablo Gómez.

 Mooney M-20, máquina ingresada al país no hace muchos años.

Chincul- Piper PA-23 Aztec LV-LTR (msn AR27-7654031), ensamblado en Argentina por Chincul.

Agradecimientos: Rafael Dellagiovanna.

El último de todos

El Fokker F-28 TC-53 de la Fuerza Aérea Argentina está cerrando una historia de 50 años en el país, se comenta que este venerable avión causará baja en ago2019 y con ello el fin de una etapa. Para ello fué decorado con un esquema de pintura alusivo, portando la deriva de color rojo y la insignia de la unidad en la que revista.

El Fellowship se despedirá para siempre..., volaron en Argentina un total de 17 aparatos.

Agradecimientos: Horacio Clariá

 

Novedades voladoras

El 17abr2019 se conoció que Norwegian Air Argentina destinará uno de sus Boeing 737-800 a sus servicios con la empresa madre Norwegian Air International en Europa, efectivamente el LV-ISQ (msn.42280/ 6402) fue visto estacionado en Córdoba el 23abr listo para partir. El 25abr2019 salió de Córdoba rumbo a Europa, la nave realizó escalas en Natal (Brasil), Las Palmas (Isla Gran Canaria), aterrizando finalmente en Estocolmo – Arlanda el día 27abr2019, cumpliendo el vuelo DN8815/8817. Se comenta que esta nave volverá al país en sep2019 junto con otro Boeing 737-800 que engrosará la flota de Norwegian Air Argentina.

Por otro lado, pudimos saber que Avianca Argentina está operando con un solo ATR72, el LV-GUG (msn.1343), en tanto que el LV-GUH (msn.1395) permanece en tierra, recordemos que la filial brasilera Avianca Brasil cerró sus puertas, de allí provenían los dos Airbus A320 que pretendía traer Avianca Argentina, de los cuales sólo llegó el LV-HVS (msn.6103 ex PR-ONY) que estuvo poco tiempo en el país y realizó muy pocos servicios para la filial argentina de Avianca.

Uno que comienza a despedirse es el Fokker F-28, el último ejemplar en servicio con la Fuerza Aérea Argentina y uno de los pocos en servicio en el mundo, el TC-53 (msn.11020) fue visto por primera vez el 25abr2019 luciendo un esquema de pintura alusivo a su despedida, se le pintó de rojo la deriva y se le aplicó el escudo de la unidad donde revista el Fellowship, el Escuadrón II de la Primera Brigada Aérea del El Palomar.