Agradecemos a nuestro amigo Valentín Artus que siempre está atento y nos avisó, y a Sebastián Acosta por las fotos.
En la mañana del domingo, arribó a Ezeiza el vuelo ADB3788 (An-124 matrícula UR-82027), de la carguera ucraniana Antonov Design Bureau, proveniente de Sao Paulo - Viracopos (Brasil).
Tras una breve escala técnica para reponer combustible, partió pasadas las 10.30hs local con rumbo a Concepción (Chile).
Agradecemos como siempre a "nuestro" personal de rampa del aeropuerto, que nos facilitó los videos para hacer estas capturas.
Finalmente, luego de una reparación en un taller autorizado de Victorville (EE.UU.), el lunes 27mar regresó a la Argentina el Boeing 737 "cola naranja" de Flybondi.
Tal como informamos días atrás, el avión fue enviado a USA para reparar los daños causados por un rayo, aunque también se aplicaron unos boletines mandatorios de la fabrica, concernientes al tren de aterrizaje. Hasta ese momento no estaba claro si regresaría o seria cambiado por otro aparato si los arreglos eran mayores.
La ruta fue la misma que hizo el pasado 14mar, pero a la inversa, Victorville-Guayaquil-Ezeiza, saliendo el 26mar y llegando al país en la madrugada del día siguiente.
Como se puede ver en la app FR24, enseguida retornó al servicio comercial, volando a Sao Paulo y luego varios destinos nacionales.
fuentes: FR24
La semana pasada, se conoció que Flybondi devolvió un avión, el B737-8Q8 LV-KAH (msn.30703 / 1964) que había sido impactado por un rayo el 17ene23, y estaba en tierra desde entonces, a la espera de una inspección/reparación.
Dado que los trabajos no se podían realizar en el país o los talleres vecinos; el 14mar23 el avión partió desde EZE hacia Victorville, con escalas en Guayaquil y Tucson, en calidad de devolución al lessor. Se habla que la empresa tendría ofrecido otro aparato para reemplazar al de cola naranja, pero aun no fue confirmado.
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Por otro lado, la paraguaya Paranair recibió nuevamente al CRJ200LR ZP-CRT (msn.7200) que había sido devuelto a Air Nostrum en 2021. La maquina llegó en mar23, con esquema blanco, y rápidamente le aplicaron los títulos y matricula de la empresa, ingresando al servicio regular, donde pudo ser visto operando desde AEP el pasado 13mar.
Este CRJ operó en Argentina entre 2017 y 2020 con otra filial de Air Nostrum, llamada FLYEST, y no es otro que el matriculado LV-HQU, que fue devuelto en plena pandemia de COVID.
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Una aeronave pequeña de Allen pinchó una rueda ya aterrizado y otra aeronave de nacionalidad uruguaya pinchó en el estacionamiento (es muy normal). Aduana, AFIP, Migraciones, PSA y ANAC, trabajaron arduamente para que esto sea una maquina sincronizada de coordinaciones con la torre de control.
Por la cantidad de aeronaves el Aeropuerto quedó chico y pidieron ayuda al aeródromo de Allen, quienes recibieron muchos de esos vuelos.
Las coordinaciones con el Sr Julio Contreras, prócer aeronáutico de Río Negro y el Jefe del Aeropuerto Internacional, Sr. ROY MOYA realizaron todo para que salga como salió, a la perfección, todos los Pilotos muy agradecidos, y la vuelta fue este lunes 23ene.
fotografías y agradecimiento: Roy Moya
Sobre Flybondi, el pasado 15Jun arribó al Aeroparque porteño el Boeing 737-86N LV-KDR, (msn.37887/3463) ex PK-GFK de Garuda Indonesian, avión fabricado en 2010. Fue acondicionado y pintado en Luisana, EE.UU. donde se lo vio con los colores de la low-cost argentina y matricula N453AC, (ver video en este link). Con este aparato, la flota actual de la empresa es de 6 aviones.
El ferry fue Lake Charles - Guayaquil - Aeroparque el 14-15Jun y realizó el primer servicio comercial el 17Jun, EZE-BRC-AEP (FO5238/39).
También se sigue esperando al LV-KDQ, otro Boeing 737-86N msn.36808/3505, que se encuentra en Lake Charles, Luisiana (EEUU) en trabajos de pintura.
Por el lado de la aerolínea de bandera estatal, en estos últimas semanas se conocieron noticias que finalmente el primero de los dos "nuevos" 737 Max estarían llegando al país.
El 24Jun22, el LV-KEJ (msn.43321/8051 ex EW-546PA de Belavia) inició el ferry a Argentina, con escala en Punta Cana (PUJ) para finalmente llegar a Ezeiza, donde debería arribar en la tarde de este sábado 25Jun. Este avión fue fabricado en May2021 y quedó almacenado cuando la compañía Belavia - Belarusian Airlines decidió no tomarlo. Es por ello que esta llegando con los colores del operador original, y hay comentarios que seria pintado en FAdeA (Córdoba).
Según se puede ver en FlightRadar24, anteriormente había realizado un vuelo de pruebas el 19Jun entre Seattle y Moses Lake, regresando ese mismo día a Boeing Field.
agradecimientos: Santiago Castañeda (@santi.spotter) y Valentín Artus
Al regreso de FIDAE 2022 y aprovechando la ocasión, en la tarde del viernes 8Abr, la filial Latinoamérica de Airbus realizó una breve presentación del modelo en el aeropuerto de Ezeiza para algunos spotters y periodistas especializados. Christian Mandel estuvo allí, y nos comparte estas fotos.
Recordamos que A220 es la nueva denominación del Bombardier CSeries a partir del año 2018 cuando Airbus adquirió la mayoría de los derechos del programa CS. Los entregas de los primeros CS100 de Swiss (ahora A220-100) comenzaron en Julio 2016 (ver Linea ALA), aunque el protagonista de esta visita, el HB-JCU (msn.55110), es el primer modelo A220-300 recibido como tal y fue entregado a Swiss International Airlines el 24May2021. Hasta ahora el cliente lanzamiento del modelo opera 10 CS100, 19 CS300 y el solitario A220-371.
Al día siguiente, se realizó un evento un poco mas masivo y que fue ampliamente difundido en varios sitios.
fuentes y agradecimientos: Christian Mandel, Diego Padin (vía JCR), airfleets.es
El 737-800 LV-KAY, se ha convertido en el 3er avión de la low-cost en contar con iconos o diseños "autóctonos argentinos" en la deriva. Adornado con un dinosaurio como principal icono, ahora se suma al LV-KCD y al LV-HKN. Una curiosidad, solo esta aplicado del lado izquierdo del timón (al menos por ahora).
A comienzos de esta primer semana de abril, el avión que hasta ahora mantenía un simplificado esquema blanco con títulos y motores amarillos, luce una nueva serie de adornos en la deriva, continuando la línea comenzada con la incorporaciones de los anteriores aviones a finales del año pasado.
Agradecemos a Christian por los aportes!
Christian Mandel nos acerca una hermosa imagen del LV-KCE, la ultima incorporación de Flybondi. Recordamos que se trata de un Boeing 737-8Q8 (msn.30720/2235) fabricado en 2007, arribado al país el pasado 17mar y que comenzó a operar comercialmente el 27mar con el vuelo FO5238/39 AEP-BRC-AEP.
Tras la partida del LV-HFR el mes pasado (ver Roll-Out), este 17 de marzo la low-cost nacional incorporó un nuevo avión y logra así mantener su flota de 5 aviones en servicio.
La ultima incorporación, matricula LV-KCE es un Boeing 737-8Q8 (msn.30720, line.2235) fabricado en 2007 y que se hallaba almacenado desde dic2020. Antes de venir al país, pertencecio a Eurocypria, Air Jamaica y Caribbean Airlines, segun informa airfleets.net
Se trata de la decima aeronave que incorpora la aerolinea en toda su historia, que mantiene firme sus planes de expansion de flota para los proximos meses.
Fuente: Flybondi & airfleets.net
Flybondi aumenta su flota, ayer 14sep2021 arribó el cuarto avión, se trata del LV-KAY, un Boeing 737-8Q8 número de serie 30701/1946.
La máquina partió el 13sep2021 del aeropuerto internacional de Chennault cercano a Lake Charles, Lusiana (EEUU) con escala en Guayaquil (Ecuador), arribando a Ezeiza el 14sep.
El LV-KAY voló por primera vez el 05may2006 y el 24may fue entregado a Air India Express con el registro VT-AXG, en may2014 fue estacionado, hasta que el 20ago2014 fue entregado a Air Transat con la matrícula C-GTQG. Devuelto al leasor en nov2020 fue rematriculado N307AR.
La máquina cuenta con winglets tipo “scimitar” (cimitarra).
Recordemos que Flybondi devolvió los Boeing 737-800 LV-HKR, LV-HKS, LV-HFQ y LV-HQY.
Ver enlace relacionado: Aviación on line
Fuentes: skyliner, flightradar, airfleets.
Listado de las aeronaves participantes del desfile en orden de pasada
Hoy 23mar2021 Aerolíneas Argentinas volvió a operar de forma comercial un Boeing 737-8MAX, el LV-HKU (cn 44293/ 6753) realizó el vuelo AR1404, Aeroparque (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) - Mendoza, la nave fue estacionada en la posición 9 de la plataforma del aeropuerto y a las 13:49 hs partió con 8 pasajeros en clase ejecutiva y 154 en clase turista.
La tripulación estuvo compuesta por el Comandante José Ferrara y Copiloto Mariano Magariños.
Agradecimientos: DAD
Según fuentes de la propia aerolínea de fomento (que cumplió 80 años el pasado mes de septiembre), a partir del martes 5ene, se retoman algunos destinos que habían sido suspendidos hace unos años, por ejemplo Bariloche, Esquel y Trelew. La flota elegida es el SAAB 340B de 34 plazas, seguramente reducidas a causa de la pandemia.
De la programación publicada por la empresa (vigente hasta abril), el vuelo 5U430/431 unirá las ciudades de Comodoro Rivadavia (CRD) y San Carlos de Bariloche (BRC) los días Martes, con escalas en Perito Moreno (PMQ), Esquel (EQS) a la ida (4:10hs de duración) y Trelew (REL) a la vuelta (3:05hs de duración). En tanto, los días Jueves el vuelo 5U440/441 recorrerá el mismo camino, pero de forma inversa.
Por otro lado, se mantienen los vuelos desde CRD hasta Ushuaia, con escala en Río Gallegos y Río Grande los días Lunes y Viernes, siempre con SAAB 340.
La web oficial indica que, para poder viajar, se solicitarán permisos especiales según los protocolos de cada provincia de destino, de forma similar a lo que sucede con las demás aerolíneas.
Buenas noticias, el pasado 11Dic, regresó al país el B737-800 LV-HFR, el único (por ahora) avión de la compañía low-cost argentina. Recordamos que había partido a Mexico el 14Nov, para realizar un mantenimiento (ver Linea ALA) y aunque en ese momento no estaba muy claro el motivo, con el correr de los días se conocieron fotos de los trabajos realizados.
Al día siguiente, 12Dic, realizó el primer vuelo post-pandemia, hacia la ciudad de San Carlos de Bariloche (FO5239), aunque partiendo desde Ezeiza, porque aun no se autoriza el uso de su base en El Palomar. Se informó que serán 5 frecuencias semanales a BRC y próximamente también 1 semanal a NQN.
Esta programado que el primer día de operaciones tenga vuelos a Puerto Iguazú -IGR- (FO5100) y Tucumán -TUC- (FO5220), ademas del ya citado.
Finalmente, se cumplió el último vuelo de Austral Líneas Aéreas.
Hace tiempo este año el presidente de Aerolíneas Argentina anunció la fusión con (o mejor dicho absorción de) Austral.
A la medianoche del 30nov2020 arribó a Ezeiza procedente de Posadas el Embraer 190 LV-CHR (msn.19000400) cumpliendo el vuelo AU2763, la máquina fue tripulada por Arturo Castro, Juan Gaddi y Mariano Molino. Mas temprano, el 29nov2020 por la tarde la aeronave había partido desde Ezeiza con destino Posadas cumpliendo el servicio AU2762.
Así, luego de 63 años, una gran empresa con mucho arraigo en la patagonia argentina desaparece, esto es realmente una triste noticia...
captura de FR24 con los vuelos del último día de AU
