Andes Líneas Aéreas. Reinicio de operaciones

 Andes Líneas Aéreas resurgió el 19jun2023 cuando su única aeronave realizó su primer servicio. Ese día el Boeing 737-8GJ LV-KFW realizó el siguiente trayecto: Ezeiza – Iguazú– San Carlos de Bariloche – Ezeiza (vuelo O4-671). La máquina hace tres o cuatro vuelos diarios, operando servicios charter.  

El 22jun2023 realizó los servicios, Bariloche – Santiago del Estero (O4-679), Santiago del Estero – Bariloche (O4-678) y Bariloche – Posadas – Bariloche (O4-673). Al día siguiente hizo el trayecto Bariloche - Mar del Plata – Bariloche (O4-4651/ 4650). 

El LV-KFW había llegado al país el 19oct2022 y permaneció estacionado en Ezeiza. El 06abr2023 voló de Ezeiza  a Rosario, donde realizó varios “touch & go”.  Luego regresó a Tucson, Arizona, Estados Unidos, donde el 26abr2023 fue observado recibiendo tareas de mantenimiento. 

En Tucson también está estacionada la segunda aeronave encargada por Andes Líneas Aéreas, todavia registrada como 2-LVHK, próximamente volverá a ser LV-HKS y será entregado.

Arriba: el LV-KFW esperando pasajeros en el aeródromo de San Carlos de Bariloche, junio 2023 (foto: Pachu Martini)

A lo largo de su historia Andes incorporó 27 aviones, a continuación los detallamos, listado ordenado por fecha de entrega.

# Matrícula - c/n -    Modelo - Desde / hasta     - Observaciones

1. LV-BEP  49127/1082 MD-82, del 08/05/2006 a 12/2008. Devuelto, pasó a N127AN. Obs el 25/09/2009 en Marana Pinal Airpark, con esquema básico de Andes. Reportado para desguace en jun2023.

2. LV-BHF 49508/1449 MD-82, desde 16/12/2006. Desguazado en 2017.

3. LV-BNI 49415/1260  MD-83, del 17/12/2007 al 28/10/2009. Devuelto, pasó a Capital Airways como N982CA (18/11/2009). Desde el 03/05/2011 estacionado en Sanford, Orlando, EEUU. Desguazado en 2018.

4. LV-BTH 49952/1934 MD-83, desde 01/12/2008 al 26/08/2013. Devuelto, pasó a N928AV (11/02/2015). Estacionado.

5. LV-BZR 49706/1614 MD-87, desde 10/07/2009. Estacionado en Salta, desguazado 05/2017.

6. LV-CCJ 49621/1495 MD-83, desde 01/12/2009 a 10/2019. Estacionado en Salta desde 10/2019, sigue allí en 06/2023.

7. LV-CDD 49579/1465 MD-83, desde 15/5/2010. No voló, fue fuente de repuestos. Desguazado.

8. LV-CFD 15064 CRJ-900ER, del 07/06/2010 a 08/2011. Devuelto, pasó a Mesa Airlines como N243LR.

9. LV-CFJ 49389/1333 MD-87, desde 21/07/2010. Nunca voló, fuente de repuestos. Luego desguazado.

10. LV-CGW 15065 CRJ-900ER, desde 09/09/2010 a 08/2011. Devuelto, pasó a Air Nostrum como EC-MFC.

11. LV-BAY 49284/1209 MD-83, desde 21/10/2010  a 10/2012. Estacionado en Salta en  2012. Observado el 21may2019 en Medellín, Colombia, escala durante el vuelo de devolución. Estacionado en Sanford, Orlando, EEUU.

12. LV-ARF 49252/1169 MD-83, desde 14/01/2011 al 14/07/2012. Devuelto y estacionado en Orlando Sanford, EEUU. Desguazado en 2013.

13.  LV-ZXA DC-901B Metro, desde 23 03/2011 a 06/2011. Alquiler temporario, avión de SAPSA.

14. EC-JGM 2407 A320-214, desde 30/12/2011 al 05/03/2012. Wet lease de temporada de Vueling Airlines.

15. EC-LLJ 4661 A320-214, desde 30/12/2011 al 09/04/2012. Wet lease de temporada de Vueling Airlines.

16. LV-AYD 53015/1818 MD-83, desde 28/08/2012 a 10/2019. Estacionado en Salta desde 10/2019, continúa allí en jun2023.

17. LV-BGV 49904/1680 MD-83,del 27/12/2012 al 07/11/2015. Devuelto, pasó a Pawa Dominicana como HI990 (07/11/2015). Pasó a N724SH (06/08/2019). Desguazado en jun2020.

18. LV-BHH 49741/1630 MD-83, del 08/01/2013 al 24/09/2013. Obs en AEP con esquema de pintura todo blanco en 03/2013. No tomado por Andes.  (04/11/2013). Pasó a N959PG. A Pawa Dominicana como HI992 (12/02/2016). Pasó a N723SH (08/06/2019). Desguazado en jun2020.

19. LV-WGM 49784/1627 MD-83, desde 27/11/2013 a 03/2019. Estacionado en Ezeiza desde 03/2019, permanece allí en 06/2023.

20. LV-WGN 49934/1764 MD-83, desde 01/12/2015 a 03/2020. Estacionado desde 03/2020 en Aeroparque. Obs preservado en la plataforma comercial en 08/2020. El 09/03/2021 fue trasladado al área industrial, permanece allí en 06/2023.

21. LV-GWL 30007/746 B737-85F, desde 19/05/2017 hasta 23/05/2019. Devuelto, pasó a Blue Panorama como 9H-FRA.

22. LV-BEG 49630/1951 MD-83, desde  08/07/2017  a 02/2019. Hangarado en Salta desde 02/2019.

23. LV-HHK 30567/761 B737-85F, del 14/07/2017 al 24/07/2019. Devuelto, pasó a Blue Panorama Airlines como 9H-CRI.

24. LV-HKZ 30882/760 B737-8K5, desde 12/12/2017  al 30/10/2018. Devuelto, transferido a ASL France como F-GZTV.

25. LV-HLK 30883/783 B737-8K5BCF, desde 27/01/2018 hasta el 26/10/2018. Devuelto, transferido a ASL France como F-GZTZ convertido a carguero.

26. LV-KFW 37366/3628 B737-8GJ, desde 19/10/2022. Comenzó sus servicios el 19/06/2023.

27. LV-HKS 33821/3628 B737-8AS. Ordenado, ex 2-LVHK. Entrega prevista para junio/ julio 2023.

Fuentes: propias, historias individuales, roll out, airlfleets.net, planespotters.net.

LADE recupera rutas Patagónicas

Según fuentes de la propia aerolínea de fomento (que cumplió 80 años el pasado mes de septiembre), a partir del martes 5ene, se retoman algunos destinos que habían sido suspendidos hace unos años, por ejemplo Bariloche, Esquel y Trelew. La flota elegida es el SAAB 340B de 34 plazas, seguramente reducidas a causa de la pandemia.

De la programación publicada por la empresa (vigente hasta abril), el vuelo 5U430/431 unirá las ciudades de Comodoro Rivadavia (CRD) y San Carlos de Bariloche (BRC) los días Martes, con escalas en Perito Moreno (PMQ), Esquel (EQS) a la ida  (4:10hs de duración) y Trelew (REL) a la vuelta (3:05hs de duración). En tanto, los días Jueves el vuelo 5U440/441 recorrerá el mismo camino, pero de forma inversa.

Por otro lado, se mantienen los vuelos desde CRD hasta Ushuaia, con escala en Río Gallegos y Río Grande los días Lunes y Viernes, siempre con SAAB 340.

La web oficial indica que, para poder viajar, se solicitarán permisos especiales según los protocolos de cada provincia de destino, de forma similar a lo que sucede con las demás aerolíneas.

regresó Flybondi y volvió a volar

Buenas noticias, el pasado 11Dic, regresó al país el B737-800 LV-HFR, el único (por ahora) avión de la compañía low-cost argentina. Recordamos que había partido a Mexico el 14Nov, para realizar un mantenimiento (ver Linea ALA) y aunque en ese momento no estaba muy claro el motivo, con el correr de los días se conocieron fotos de los trabajos realizados.

Al día siguiente, 12Dic, realizó el primer vuelo post-pandemia, hacia la ciudad de San Carlos de Bariloche (FO5239), aunque partiendo desde Ezeiza, porque aun no se autoriza el uso de su base en El Palomar. Se informó que serán 5 frecuencias semanales a BRC y próximamente también 1 semanal a NQN.

Esta programado que el primer día de operaciones tenga vuelos a Puerto Iguazú -IGR- (FO5100) y Tucumán -TUC- (FO5220), ademas del ya citado.

foto Flybondi via La Nación

fuentes: flybondi, FR24 y La Nación

Los 10 años del Embraer en fotos

 El primer lote, arribado en 2010.-

  a 9 años de su 1er vuelo a NQN, el LV-CDY realiza el AU2439 hacia CRD el 21sep2019.

 

 el LV-CDZ ingresando a plataforma, en Neuquen, el 03Feb2011

 

 el LV-CET aterrizando en AEP, el 10ago2018.

 

 el LV-CEU en la plataforma de AEP, el 12may2017.

 dos imágenes del LV-CEV, la primera en NQN el 06Abr2011 y la otra en BHI el 09mar2014 

 

 

  el LV-CHO en BsAs el 07may2016 (arriba) y en la manga de BHI el 27dic2017 (abajo)

 

  imagen de la "panza" del LV-CHQ, aterrizando en NQN el 15mar2015.

 

  LV-CHR ingresando a plataforma en AEP, el 30oct2016.

 

 el LV-CHS, estacionado en NQN, el 22mar2011

 

La segunda tanda, llegada en 2011.-

 

partida del LV-CID desde NQN, el 15dic2013

 

 con el aeropuerto de BHI a punto de cerrarse por niebla, llegó el LV-CIE el 28ago2017.

 

 LV-CIF, "el mas limpito" decolando de AEP el 07may2016.

  el LV-CIG, arriba en NQN el 19nov2012 y debajo llegando a BHI el 28oct2016

 

 

 el LV-CIH, mostrando el equipo de tierra en un NQN sin mangas el 12nov2012

 Ahora sí, el mismo LV-CIH dejando la manga en BRC, el 26Feb2017

 

  el LV-CKZ "saltando" la reja de AEP, el 05oct2019

 

  el LV-CMA levanta vuelo desde el Aeroparque porteño, el 05oct2019.

  arrancando motores en NQN, el LV-CMB se prepara para partir el 18oct2015.

 

en la plataforma de NQN aguardando pasajeros el LV-CPI el 13ago2015.

también en NQN, el LV-CPJ espera su nuevo vuelo el 29ene2019.

  el LV-CPK en una de las mangas de Aeroparque, el 16may2018.

3er lote, arribado en 2013.-

el único distinto, LV-FPS, taxeando en AEP el 10ago2018.

su hermano "político" LV-FPT, visto en NQN el 01oct2018.

4ta y ultima tanda (2016).-

dos imágenes del LV-GAQ, uno de los "usados".. llegando a AEP el 07may2016 y dejando BRC el 21Jul2017.

el otro "usado" y a 10 años de su fabricación, LV-GBK, aguarda en AEP el 26jul2019.

a un año de su llegada, el LV-GIK rodando en AEP para ingresar a plataforma, el 16dic2017.

el último, LV-GIQ, llegando a la cabecera del aeropuerto de NQN, el 29sep2019.

 

extras..

 A modo de comparación, no es que el Embraer sea pequeño.... el otro es muy grande...

todas las fotografias; Gonzalo Carballo y Fernando Jara

Bariloche recibió nuevamente al Antonov

Este jueves 20Feb20, nuevamente un Antonov An-124 tocó suelo en San Carlos de Bariloche, y nuevamente para trasladar un satélite hacia su lugar de lanzamiento. Esta vez se trata del satélite SAOCOM-1B, construido por el INVAP en esa ciudad rionegrina.

El avión, matriculado RA-82046, del que casualmente se podría decir es el "transportador oficial del INVAP" tiene en su historial el haber trasladado otros satélites argentinos años atras (ARSAT-1 en 2014 y SAOCOM-1A en 2018). Arribó pasadas las 13hs y permanecerá hasta la madrugada del sábado 22Feb, para partir hacia Cabo Cañaveral vía Santiago de Chile.

Según nuestros registros, sería la 4ta vez que una aeronave de este tipo visita este aeropuerto.

fotografías: El Cordillerano y CONAE

Aeronaves hidrantes - versión 2019

Siguiendo de algún modo lo publicado años atrás sobre las aeronaves que actúan cada temporada en prevención y sofocación de incendios forestales en la Patagonia, aquí les traemos una especie de pictorial de los aviones de obervación que operan para la versión 2019 del PNMF (llamado desde hace algunos años Servicio Federal de Manejo del Fuego - SFMF). Las mismas fueron vistas este verano en las ciudades de San Martín de los Andes y San Carlos de Bariloche.

Se trata de helicópteros alquilados a Chile (para traslado y ataque), tradición que se remonta al menos a 2015, y otras aeronaves "clásicas" de observación. Las mismas estaban afectadas a un incendio en la cordillera durante la primer semana de febrero 2019.

El Cessna 337 pasa por detrás del flujo de aire caliente de un E190, en el AD Bariloche para recargar combustible.

casi compartiendo plataforma, el Huey chileno partiendo, mientras arriba a BRC el "chupla y sopla".

LV-IUH, uno de los pocos Huey civiles con registro argentino, estacionado en posición remota (fuera de plataforma) del AD Chapelco.

No duden en mirar estos artículos anteriores para mayor información:

PNMF-1

PNMF-2

SNMF-3

Aveja marina que fue lacustre

Revisando archivos, revistas e investigando acerca de una máquina que supo volar en la zona de San Carlos de Bariloche y Villa La Angostura. 

La aeronave en cuestión era propiedad de Francisco Capraro quien también era dueño del “Hotel Correntoso”, se trataba del Republic RC-3 Seabee (msn 155) entregado el 02dic1946 con la matrícula LV-NOV a Doaida Financiera y Comercial S.R.L.,  rematriculado LV-AGZ el 25jun1949. 

El Seabee número de serie 155 con su primerísima identidad, LV-NOV

 

El 15ene1950 se accidentó en Colonia Elia, provincia de Entre Ríos, aunque no sufrió daños de consideración y posteriormente fue reparado.

Un par de años antes que el avión de Capraro sobrevuele San Carlos de Bariloche, otro Seabee se hizo presente, era el LV-NQI haciendo una pasada sobre el aeroclub.

 

A fines de 1951 el Seabee fue vendido a Francisco Capraro, hijo del precursor de la región de San Carlos de Bariloche Primo Capraro. 

Al año siguiente la aeronave sufrió un accidente del cual tenemos diferentes versiones.

Una de ellas la narró Yayo de Mendieta en un interesante artículo histórico publicado en el sitio “La Angostura Digital”, allí mencionó que el accidente se produjo el 11mar1952 cuando Capraro intentó acuatizar en condiciones meteorológicas desfavorables producto de una rotación inesperada del viento y aumento de intensidad. Cuenta la historia que, luego de varios intentos de acuatizaje sin éxito, cuando la aeronave estaba a punto de tocar el agua Francisco Capraro se arrojó del avión en movimiento, sin su piloto la aeronave impactó fuertemente el agua y se hundió.

Pero un lector de “La Angostura Digital” en una carta de lectores publicada el 08mar2016 comentó que el Arquitecto Graziosi, amigo de Capraro, le contó que el accidente se produjo mientras el avión despegaba desde el Correntoso. A poco de elevarse se cortó el cable de comando del paso de la hélice y el motor quedó sin potencia lo que provocó el brusco descenso en el agua con un fuerte golpe que fisuró el fuselaje e hizo que el Seabee se hunda.

La revista Lima Víctor en su número 16 relató que el accidente se produjo el 02mar1952 mientras el avión despegaba cerca de la desembocadura del Río Correntoso embistió un tronco flotante y se hundió.

 Imágenes del rescate, abajo puede observarse la identidad del Seabee al momento de accidentarse, LV-AGZ.

Según pudo verse de las fotos tomadas luego de ser reflotado, al parecer el avión no sufrió daños de consideración y fue recuperado,  el 27may1952 fue matriculado LV-FEZ a nombre de Francisco Capraro.

La participación estelar en la película “Evangelina” estrenada el 05mar1959 en donde ve al LV-FEZ despegar del aeropuerto de San Carlos de Bariloche y acuatizar en el Nahuel Huapi demuestra que el avión operó varios años más en la zona. Si la película fue estrenada en marzo de 1959, bien podría deducirse que la misma haya sido filmada durante 1958, así que por lo menos hasta ese año existió el Seabee.

 Avión actor de cine, ya con su última identidad LV-FEZ, Aeropuerto de San Carlos de Bariloche ca.1958

Desde ene2018 el Museo de Villa La Angostura cuenta con una maqueta del Republic Seabee donada por la familia Angeleri, la réplica en miniatura posee el registro LV-FEZ y líneas rojas, es importante destacar que cuando la nave se accidentó portaba su matrícula anterior LV-AGZ.

Ver maqueta: Museo Villa La Angostura

Sería muy interesante que algún lector de Línea Ala aporte más datos que permitan dilucidar cual fue la fecha exacta del accidente del avión y en qué circunstancias ocurrió, como puede verse tenemos dos fechas diferentes y distintas versiones que ubican al accidente en distintos momentos del vuelo.

Agradecimientos: Vladimiro Cettolo, Marcelo Miranda.

Fuentes: Revista Lima Víctor Nro.16 verano 2006/2007, La angostura digital, editorial mar australis,seabee.info,RAC SeabeeDeliveryList., RAC SeabeeExportList 1948-11-15., Registro Completo de Aeronaves Civiles de Argentina 1938-2011, G.Pavlovcic, Michael Magnusson& E. Raczynski - ISBN 978-987-278336-0-3, Ingeniero Manuel J. Tanoira Carta de lectores 08mar2016 en La Angostura Digital, Diario Siete Lagos.  

Ruslan en imágenes

Compartimos algunas fotografías que gentilmente nos enviaron desde el aeropuerto de San Carlos de Bariloche, con motivo del operativo de carga del satélite argentino SAOCOM-1A.

Recordamos que el An-124 estuvo en BRC a principios de semana (ver blog) para trasladar un satélite que fue construido íntegramente por el INVAP (empresa estatal rionegrina) con el apoyo de otras agencias internacionales.

 

 publicidad aparecida en los diarios regionales el domingo 05Ago.

agradecimientos al fotógrafo barilochense por las imágenes.