En la mañana del domingo, arribó a Ezeiza el vuelo ADB3788 (An-124 matrícula UR-82027), de la carguera ucraniana Antonov Design Bureau, proveniente de Sao Paulo - Viracopos (Brasil).
Tras una breve escala técnica para reponer combustible, partió pasadas las 10.30hs local con rumbo a Concepción (Chile).
Agradecemos como siempre a "nuestro" personal de rampa del aeropuerto, que nos facilitó los videos para hacer estas capturas.
El Boeing 747-3B3SCD YV3531 (msn 23413/ 632) de la empresa venezolana EMTRASUR, que estaba estacionado en posición remota en EZE, fue trasladado a rodar motores a cabecera para próxima salida del país hacia Estados Unidos. La máquina fue judicializada por autoridades norteamericanas el 03Ene2024.
El Boeing 737-7BD LV-BYY (cn 33938/ 2863), que desde marzo de 2020 estaba fuera de servicio, el 03ago2023 realizó un vuelo de prueba desde Ezeiza (vuelo AR1003). Voló rumbo a FAdeA el 08ago2023 para recibir nueva pintura (AR1040), era el único Boeing 737NG fuera de servicio.
El "Bravo Yankee Yankee" cuenta con la particularidad de no poseer winglets.
Este avión realizó su primer vuelo el 28mar2009 con el registro N357AT y se trataba de un avión originalmente encargado por la empresa AirTran que finalmente no tomó y el 13may2009 fue entregado a Aerolíneas Argentinas. Fue registrado LV-BYY el 15may2009.
Fuentes: propias y Flightradar 24.
Llegó el segundo
El viernes 07jul2023 partió de Tucson, Estados Unidos, el segundo avión para Andes Líneas Aéreas. Se trata del LV-HKS, nave que ya había sido vista el 24abr2023 con los colores de esta empresa, tal como citamos anteriormente. El 26abr2023 realizó un vuelo de prueba portando el registro 2-LVHK, luego permaneció estacionado y preservado a la espera de su traslado al país.
Esta segunda aeronave es un Boeing 737-8AS, número de serie 33821/ 1698 que realizó su primer vuelo el 16/04/2005 y el 30abr fue entregado a Ryanair con la matrícula EI-DHM. En mar2012 y fue estacionado con el registro N338CR (02may2012). Pasó a volar con Nok Air portando el registro HS-DBD (09may2012), en sep2017 fue estacionado. Entregado a Flybondi el 25nov2017 y bautizado “Nelson”. Observado fuera de servicio en mar2020, devuelto al leasor en ago2020, pasando a ser 2-LVHK.
Finalmente, el 07jul2023 fue entregado a Andes Líneas Aéreas y ese mismo día realizó el vuelo de entrega desde Tucson, aterrizando en Ezeiza al día siguiente.
Por otro lado, completamos la data de los movimientos del LV-KFW, primer avión de Andes, antes de comenzar sus servicios comerciales. Los días 24 y 25abr2023 realizó el trayecto Ezeiza – Guayaquil – Tucson, para recibir tareas de mantenimiento y preservado. El 06jun2023 partió de Tucson y luego de hacer escala en Guayaquil aterrizó en Ezeiza al día siguiente.
Agradecimientos: Marcelo Miranda.
Fuentes: propias, airfleets, historias individuales y flightradar24.
Es el número de serie 7502, que realizó su primer vuelo en fábrica el 20ene2017, identificado como F-WWBY. Cambió de identidad a F-WXAH el día 08feb2017 y fue observado con esquema de pintura de Vueling Airlines, empresa que al final no tomó posesión del avión.
El 02jul2017 fue entregado a JetSMART, recibiendo la matrícula CC-AWB y el nombre de "Martín Pescador", además de tener pintada en la deriva una imagen de la citada ave.
La máquina llegó al país hace unos días atrás y está aparcada en Ezeiza, a la espera del OK para comenzar sus vuelos regulares.
Fuentes: propias, airfleets, historias individuales.
El Airbus A330 LV-FVH se prepara para el campeonato mundialísimo de fútbol FIFA Qatar 2022, recibió una actualización en su imagen empresaria con la aplicación de sendos stickers gigantes alusivos a tan magnánima competencia deportiva.
La nave fue observada en Ezeiza el 30sep2022 en proceso de actualización de imagen.
El LV-FVH es un A330-202, número de serie 1605 que voló por primera vez en fábrica el 06feb2015 con el registro de testeo F-WWKQ y el 28feb2015 fue entregado a Aerolíneas Argentinas, por lo que se trató de una unidad nueva de fábrica incorporada por la aerolínea de bandera.
Al regreso de FIDAE 2022 y aprovechando la ocasión, en la tarde del viernes 8Abr, la filial Latinoamérica de Airbus realizó una breve presentación del modelo en el aeropuerto de Ezeiza para algunos spotters y periodistas especializados. Christian Mandel estuvo allí, y nos comparte estas fotos.
Recordamos que A220 es la nueva denominación del Bombardier CSeries a partir del año 2018 cuando Airbus adquirió la mayoría de los derechos del programa CS. Los entregas de los primeros CS100 de Swiss (ahora A220-100) comenzaron en Julio 2016 (ver Linea ALA), aunque el protagonista de esta visita, el HB-JCU (msn.55110), es el primer modelo A220-300 recibido como tal y fue entregado a Swiss International Airlines el 24May2021. Hasta ahora el cliente lanzamiento del modelo opera 10 CS100, 19 CS300 y el solitario A220-371.
Al día siguiente, se realizó un evento un poco mas masivo y que fue ampliamente difundido en varios sitios.
fuentes y agradecimientos: Christian Mandel, Diego Padin (vía JCR), airfleets.es
Al 05jun2019 Flybondi tenía 5 aviones, LV-HFQ (cn.33029/1945), LV-HFR (cn.28071/133), LV-HKR (cn.32614/1201), LV-HKS (cn.33821/1698) y LV-HQY (cn.34406/1852).
En jun2019, devolvió el LV-HKR, que pasó a volar con Southern Air como N5179A (04dic2019). Al mes siguiente, el 09jul2019 recibió el LV-HKN (cn.30734/2477) y volvió a tener 5 aviones en su flota.
Es interesante destacar que Flyondi ya había reservado el registro LV-HKN para otra aeronave, tal como citamos en otra nota, ese avión fue visto en el Reino Unido portando el registro G-DRTO y esquema completo de FB.
A partir de la cuarentena originada por la pandemia del covid-19, Flybondi, al igual que el resto de las aerolíneas locales, debió suspender sus operaciones y comenzó a devolver sus aeronaves. En jun2020 restituyó a su propietario el LV-HFQ, el jul2020 devolvió el LV-HQY, pasando a ser identificado como 2-HLLV, y en ago2020 se fue el LV-HKS, que recibió la matrícula 2-LVHK. Estos dos aviones son reportados actualmente como desguazados.
Otro avión, el LV-HKN, en ago2020 voló a San Antonio, Texas (Estados Unidos), donde permaneció almacenado, si bien no fue devuelto, el leasor deseaba preservar ese avión allí.
Es así que la empresa quedó con un solo avión, el LV-HFR que el 07sep2020 realizó un servicio especial (vuelos FO5555 y FO5556), en la ruta El Palomar – San Juan – Trelew – Puerto Madryn – San Juan – El Palomar.
El LV-HFR, partió el 14nov2020 rumbo a México, parecía que con esa partida desaparecería la empresa, pero afortunadamente el avión regresó un mes después, luego de recibir una inspección, arribó a Ezeiza el 11dic2020.
El LV-HFQ fue devuelto el 13ago2021, recalando en SkyUp Airlines como UR-SQP, mientras que el LV-HKN, permaneció en San Antonio (Estados Unidos) hasta el 11feb2021 y luego voló a México, donde recibió el nuevo esquema de pintura, posteriormente se reincorporó al servicio en dic2021.
El 18feb2022 se conoció la noticia que Flybondi incorporará su sexto avión a la flota, se trata del Boeing 737-8Q8 LV-KCE (cn 30720/2235) que voló por primera vez el 22mar2007, ex Caribbean Airlines, registrado actualmente como N720MQ, este aparato llegaría el 22feb2022.
Flota actual de Flybondi
Registro cn modelo delivery
LV-HFR 28071/133 737-86J 14/02/2018
LV-HKN 30734/2477 737-8Q8 09/07/2019
LV-KAY 30701/1946 737-8Q8 14/09/2021
LV-KAH 30703/1964 737-8Q8 21/07/2021
LV-KCD 35071/2138 737-8AL 15/01/2022
LV-KCE 30720/2235 737-8Q8 22/02/2022 (fecha prevista de entrega)
Fuentes: propias, airfleets, ATDB.aero, Roll Out, Historias Individuales
Ese honor le cupo al Douglas DC-6 LV-IOR de Austral Líneas Aéreas, originalmente adquirido por American Airlines, entregado el 24sep1947 con el registro N90736, bautizado sucesivamente “Flagship Missouri”, “Flagship Wolverine State” y “Flagship Toronto”.
Inicialmente no tenía radar, pero posteriormente fue actualizado y recibió uno, modificándose la proa, lo que hacía que se mimetice con el DC-6B, aunque el LV-IOR tenía el fuselaje más corto.
El “India Oscar Romeo” formó parte de un lote de once DC-6 que Austral compró a partir de 1964, el 27dic1965 recibió el registro pasavante LV-PEL, identificación que usó por dos meses hasta que el 17feb1966 fue matriculado definitivamente LV-IOR. La nave fue adquirida por 213.000 dólares pagaderos en 36 cuotas.
La noble máquina siempre voló con los colores de Austral y formó parte de la flota hasta los años setenta, en efecto el 26abr1972 fue observado operando en Aeroparque, mientras que hacia ago1972 reportes continuaban indicando al avión como parte de la flota activa de la empresa.
El LV-IOR voló regularmente en servicios de pasajeros hasta mar1973, luego de esa fecha realizó algunos vuelos especiales a demanda y era utilizado de back-up, en jun1973 fue detectado en Ezeiza transportando integrantes de una agrupación política, la nave recibió graffitis y pintadas en el fuselaje, ver enlace relacionado.
La nave era mantenida en condiciones aeronavegables con una tripulación mínima habilitada de piloto, copiloto de vuelo y mecánico de vuelo.
En nov1975 y el 31mar1976 fue detectado en el área industrial del Aeroparque, el LV-IOR permanecía en buen estado, completo.
Hacia abr1977 fue observado estacionado en Aeroparque con la particularidad de que ya no tenía ni la bandera argentina pintada en la deriva ni su matrícula en el fuselaje y estaba desprovisto de motores, mientras tanto las publicaciones especializadas todavía citaban al LV-IOR como parte integrante de la flota de Austral Líneas Aéreas.
El 12ene1978 se produjo el cese de bandera y luego fue desguazado, sus partes fueron vendidas como rezago y repuestos.
El DC-6 de Austral también salió publicado en ROLL OUT.
Agradecimientos: Vladimiro Cettolo & Carlos Abella
Compartimos una imagen del Embraer 190 LV-CMA (cn 19000445) con los colores de Aerolíneas Argentinas, se trata del primer E190 en lucir este esquema de pintura.
Este avión realizó su primer vuelo en fábrica el 22jun2011 y el 26ago2011 fue entregado a Austral Líneas Aéreas, fue pintado en las instalaciones de Fadea en Córdoba.
La nave fue trasladada a Ezeiza el 03mar2021, por el Comandante Fernando Golotylec y el Primer Oficial Hernán Otero.
En el Hangar N° 5 de Aerolíneas Argentinas se modificó el esquema, corrigiendo la pintura de la deriva, que era levemente diferente.
Va desapareciendo todo vestigio de Austral Líneas Aéreas, luego de su fusión con Aerolíneas Argentinas formalizada en dic2020.
Agradecimientos: DAD y Sebastián Borzero.
A continuación detallaremos una breve situación de los Airbus A-320-233 a marzo de 2021, los que se fueron y los que quedan en el país.
LV-BRA (cn 1304) y LV-BSJ (cn 1332) se encuentran en Santiago de Chile, las máquinas fueron autorizadas por las autoridades aeronáuticas a salir de Ezeiza para el vuelo ferry con tren de aterrizaje desplegado. En particular, el LV-BSJ salió de Ezeiza con destino a Concepción y Santiago de Chile.
En Fadea, Córdoba está el LV-BRY (cn 1351), que se encuentra recibiendo una inspección mayor.
En el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires quedaron los Airbus A-320, LV-CQS (cn 1526), LV-BFO (cn 1877) – esquema de pintura One World-, LV-BFY (cn 1858), LV-BGI (1903), LV-BHU (cn 1512), LV-GUS (cn 3556), estas naves quedaron ahí estacionadas cuando se cerró el aeropuerto por la pandemia covid-19 y posterior reconstrucción de la pista. Luego del 16mar2021, una vez que el Aeroparque se reabra, los A-320 serán puestos en condiciones y autorizados a volar a Santiago de Chile.
Hacia jun2020 vimos reportes de que el LV-GLP (cn 1355), que con la pandemia quedó en Santiago de Chile, estacionado a la intemperie con todas las aberturas tapadas.
Otras tres naves fueron detectadas en Santiago de Chile en estacionamiento prolongado, LV-BOI (cn 1491), ver foto en JETPHOTOS y el LV-FUX (cn 4543), ver foto en JETPHOTOS, ambos fotografiados el 06ene2021; y el LV-HQI (cn 3319), retratado el 30sep2020, ver foto en JETPHOTOS.
Recordemos que la empresa cesó sus operaciones en el país el 17jun2020.
Buenas noticias, el pasado 11Dic, regresó al país el B737-800 LV-HFR, el único (por ahora) avión de la compañía low-cost argentina. Recordamos que había partido a Mexico el 14Nov, para realizar un mantenimiento (ver Linea ALA) y aunque en ese momento no estaba muy claro el motivo, con el correr de los días se conocieron fotos de los trabajos realizados.
Al día siguiente, 12Dic, realizó el primer vuelo post-pandemia, hacia la ciudad de San Carlos de Bariloche (FO5239), aunque partiendo desde Ezeiza, porque aun no se autoriza el uso de su base en El Palomar. Se informó que serán 5 frecuencias semanales a BRC y próximamente también 1 semanal a NQN.
Esta programado que el primer día de operaciones tenga vuelos a Puerto Iguazú -IGR- (FO5100) y Tucumán -TUC- (FO5220), ademas del ya citado.
Finalmente, el Boeing 737-7BD LV-GOO (msn 35962/ 2932), convenientemente decorado con un esquema de pintura retro, partió desde las instalaciones de FADEA en Córdoba rumbo a Ezeiza, la nave realizó el vuelo ferry AR1041.
Recordemos que el LV-GOO ingresó a tareas de pintura en FADEA el 11ago2020, días después se develó el misterio y pudo verse que el avión recibió el esquema de pintura que utilizó Aerolíneas Argentinas en los setenta!. Este livery comenzó a aplicarse en 1973 inicialmente a la flota Boeing 707.
Aerolíneas Argentinas decoró especialmente al “Golf Oscar Oscar” para celebrar su 70 aniversario.
El LV-GOO es uno de los dos Boeing 737NG que son propiedad plena de Aerolíneas Argentinas, el otro es el LV-BYY, ¿recibirá este avión el primer esquema de pintura que tuvieron los Boeing 737-287 en 1970?.
