Movimientos varios

Varios movimientos de aviones que tienen o tuvieron relación con nuestro país ocurrieron en estos días.

El Airbus A320-214 VQ-BXS (cn.6103) de GECAS el 22sep2021 fue trasladado desde Woensdrecht (Holanda) a Tenerife Sur (Islas Canarias) en vuelo de entrega, este avión no es otro que el ex LV-HVS que supo tener Avianca Argentina, la máquina estaba estacionada desde ene2019.

Por otro lado, los dos B737-800 ex Norwegian Air Argentina que reportamos recientemente, OE-IWS (ex LV-IQZ) y OE-IWT (ex LV-ITK), el 22sep2021 volaron de Shannon a Dublin luego de ser pintados, operarán con Transavia France, al igual que el B737-800 OE-IWU ex LV-HQH (cn.42278/6340) que el 22sep2021 voló de Dublin a Shannon para recibir el esquema de pintura de Transavia.

Finalmente, el Airbus A330-202 9H-AIX (cn.877) fue trasladado el 17sep2021 desde Marana Pinal Airpark, Arizona (EEUU) a San Bernardino (EEUU) para recibir los colores de Aerolíneas Argentinas, este aparato será el LV-KAN (ex CS-TOL).

Fuentes: airfleets, skyliner, fuentes propias

Un año sin Avianca

Días atrás, el 06Jun, se cumplió un año desde que Avianca Argentina dejó de operar, a causa de un 'mix' de problemas económicos, burocráticos y/o políticos. Desde el inicio, las operaciones de esta aerolínea fueron complicados, ya que la inauguración de los servicios se demoró un año. A continuación, hacemos un breve recorrido de su corta vida.

Ya en diciembre de 2016 se conoció que el primer avión de Avianca Argentina estaba en Toulouse, Francia realizando vuelos de prueba con su registro de test F-WWEC, se trataba del ejemplar serie 1343 que luego fue LV-GUG.

Los planes originales de Avianca Argentina eran incorporar doce ATR-72-600 con opción a seis más, esperaba recibir el LV-GUG en dic2016, luego cuatro en el año 2017 y el resto durante 2018. La base de operaciones se armó en el Aeroparque J. Newbery, donde contaba con un hangar importante para el resguardo y mantenimiento de sus ATR.

El 20may2017, se hizo una presentación ante la prensa de Tres Arroyos (pcia. de BsAs), anunciando la incorporación a la ruta desde AEP, aunque operando un BAe Jetstream de Macair Jet.

fotografiado desde la nueva torre de control de AEP (fotografia via INFOBAE)

Antes del inicio formal de sus operaciones, y dado que Andes Líneas Aéreas tenía poca disponibilidad de equipos, Avianca realizó algunos vuelos charters, como por ejemplo los realizados el 12jul2017, Aeroparque – Jujuy (AO7022) y el 22jul2017 a Malargue (Mdz).

Finalmente, la empresa comenzó a volar el 21nov2017 con el vuelo AO7100 Aeroparque – Rosario, mientras que planeaba comenzar sus operaciones a Mar del Plata el 28nov2017.

El 17jul2018 inauguró los vuelos a Reconquista como una extensión del servicio Aeroparque – Rosario (AO7100).

El segundo ATR-72-600, LV-GUH (msn.1395), llegó el 11mar2017 y al igual que su compañero quedó en tierra aguardando la autorización para comenzar a operar. Luego, con el tiempo Avianca fue cancelando todas las incorporaciones que tenía planeadas, había reservado varias matrículas para sus futuros ATR, LV-GUY (msn.1466), LV-HUT (msn.1474) y LV-IUA (msn.1119). Incluso alguno de estos aviones no incorporados llegaron a estar pintados y quedaron almacenados en Toulouse antes de pasar a otros operadores.

El 02nov2018 llegó el primer Airbus A320-241, el LV-HVS (msn.6103) que comenzó a operar el 16nov2018 cumpliendo el servicio AO7189 Aeroparque – Mar del Plata, pero los planes de incorporar un segundo ejemplar (LV-HVT –msn.6110-) se frustraron al no ser autorizada a operar a Sao Pablo (Brasil) desde Aeroparque y a la vez quebrar la filial brasilera de Avianca (Oceanair). Ello provocó la devolución del LV-HVS, que partió del Aeroparque el 02feb2019, luego de algunos pocos vuelos en el país.

En los meses que siguieron, continuó operando con sus dos ATR las pocas rutas habilitadas, aunque cada vez en menor medida, hasta que poco antes del final, se reportó el uso de solo un avión. A comienzos de Jun19 cesaron las operaciones, los aviones quedaron guardados en el hangar y comenzó un conflicto laboral por obvias razones, que aún no ha concluido.

Para mas informacion, ver los artículos publicados en este blog (AVIANCA).

Novedades voladoras

El 17abr2019 se conoció que Norwegian Air Argentina destinará uno de sus Boeing 737-800 a sus servicios con la empresa madre Norwegian Air International en Europa, efectivamente el LV-ISQ (msn.42280/ 6402) fue visto estacionado en Córdoba el 23abr listo para partir. El 25abr2019 salió de Córdoba rumbo a Europa, la nave realizó escalas en Natal (Brasil), Las Palmas (Isla Gran Canaria), aterrizando finalmente en Estocolmo – Arlanda el día 27abr2019, cumpliendo el vuelo DN8815/8817. Se comenta que esta nave volverá al país en sep2019 junto con otro Boeing 737-800 que engrosará la flota de Norwegian Air Argentina.

Por otro lado, pudimos saber que Avianca Argentina está operando con un solo ATR72, el LV-GUG (msn.1343), en tanto que el LV-GUH (msn.1395) permanece en tierra, recordemos que la filial brasilera Avianca Brasil cerró sus puertas, de allí provenían los dos Airbus A320 que pretendía traer Avianca Argentina, de los cuales sólo llegó el LV-HVS (msn.6103 ex PR-ONY) que estuvo poco tiempo en el país y realizó muy pocos servicios para la filial argentina de Avianca.

Uno que comienza a despedirse es el Fokker F-28, el último ejemplar en servicio con la Fuerza Aérea Argentina y uno de los pocos en servicio en el mundo, el TC-53 (msn.11020) fue visto por primera vez el 25abr2019 luciendo un esquema de pintura alusivo a su despedida, se le pintó de rojo la deriva y se le aplicó el escudo de la unidad donde revista el Fellowship, el Escuadrón II de la Primera Brigada Aérea del El Palomar.

¿Otros vendrán?

Arriba, el LV-HHK en Francia, recién entregado a sus propietarios.

Mientras el LV-HHK que voló con Andes Líneas Aéreas fue devuelto y entregado en Toulouse – Francazal, el Airbus A320-214 LV-HVS (msn.6103) de Avianca Argentina comenzó el 02feb2019 su vuelo de devolución, partiendo del Aeroparque. Luego de realizar escalas en Natal (Brasil) y Cabo Verde aterrizó finalmente en Tarbes - Lourdes, Francia.

Foto publicada por Desde el Patio Blog, que documenta el inicio del vuelo de devolución del LV-HVS, puede observarse que se le retiraron los títulos de Avianca.

Ver enlace relacionado de nuestro blog amigo: Desde el Patio Blog 
Ver enlaces relacionados en Linea ALA

otra imagen del momento de la devolución, tomada el 02Feb por Alejandro Schmidt

Pero la “Revolución de los aviones” tiene sus particularidades, mientras unos se van otros se preparan para comenzar a operar en el país, otra máquina con matrícula nacional se prepara para su entrega a Jetsmart Argentina, se trata del Airbus A320-232 LV-IVN (msn.8730) con fecha de primer vuelo en fábrica programada para mar2019 y registro de testeo D-AXAD.

Jetsmart Argentina debería comenzar sus operaciones en el país en MAR2019 con los Airbus A320, LV-HEK (msn.8599), LV-IVN (msn.8730) y supuestamente el CC-AWH (msn.8574)

Mix de noticias

Andes Líneas Aéreas

El MD-88 LV-VBX (msn 53047/ 2016) que supo volar con Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas incorporado por Andes Líneas Aéreas el 28ago2015, nunca llegó a volar y a fines de 2017 comenzó su desguace, seguramente sirvió para fuente de repuesto.

Actualmente la empresa cuenta con cinco MD-83 en servicio, los LV-AYD, LV-BEG, LV-CCJ, LV-WGM y LV-WGN, se comenta que todos ellos son propios. Mientras tanto, el  Boeing 737-85F LV-HHK (msn 30567/ 761) aún permanece en Salta a la espera de su devolución al propietario.

Avianca Argentina

Últimamente no surgen buenas noticias de esta empresa, al desistimiento de plan para incorporar más ATR72 y de reducción de personal y frecuencias se suma ahora la devolución del único Airbus A-320 que logró incorporar, el LV-HVS (msn 6103) que fue devuelto por la decisión de posponer el inicio de los vuelos a Sao Pablo, Brasil.

Eterno compañero Fokker F-28

En enero de 2019 se cumplieron 44 años de servicio del F-28 en la Fuerza Aérea Argentina, el último avión que continua en servicio –TC-53-, fue observado operando en Aeroparque el 22ene2019, ¿tendrá reemplazo este glorioso avión?.

Salvemos un Mohawk

Un OV-ID Mohawk en Aeroparque!, vemos al AE-038 fotografiado en Aeroparque el 21jul1997

Una movida se está gestando, es la iniciativa de conservar un Grumman OV-1D Mohawk, es sabido que el Ejercito Argentino desprogramó estas aeronaves y las mismas permanecen estacionadas en la base aérea de Campo de Mayo y, ante el riesgo del desguace de todos los aviones se inició una campaña para que un ejemplar se destine al Museo Nacional de Aeronáutica (MNA) y de esa manera enriquecer aún más el acervo de la institución.

Fuentes: propias y airfleets.net

El A320 de Avianca Argentina comenzo a volar

El 16nov2018 realizó su primer servicio comercial el Airbus A-320-214 de Avianca Argentina, LV-HVS, la máquina realizó el vuelo AO7189 Aeroparque – Mar del Plata, realizó el trayecto en 43 minutos, y transportó 101 pasajeros.

El avión fue recibido en el aeropuerto marplatense con el tradicional bautismo con agua de la autobomba,  autoridades y la Guardia Nacional del Mar.

Ver enlace relacionado en: ROLL OUT!!!!!!

Agradecimientos: Pablo Gonzalez