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miércoles, 12 de agosto de 2026

Ceremonia por 114° aniversario de la Fuerza Aérea Argentina

El lunes 10 de agosto se llevó a cabo en la plataforma central de Base Aérea Militar Morón la ceremonia por el 114° aniversario de la Fuerza Aérea Argentina.

El acto fue presidido por el Jefe del Estado Mayor General de la FAA Brigadier General Gustavo Javier Valverde , el Sr. Ministro de Defensa Teniente General Carlos Alberto Presti, el Sr. Intendente del partido de Morón Lucas Ghi,

e invitados especiales. Tras el inicio de la ceremonia y los saludos protocolares a las autoridades presentes, se entonaron las estrofas de nuestro Himno Nacional. Posteriormente, se realizó la tradicional invocación religiosa.

Durante el acto, se otorgó la Orden Héroes de Malvinas, en el grado Medalla Malvinas al Valor y Heroísmo en Tiempo de Paz, a la tripulación de Bell 212 destacada en la Base Marambio durante el año 2021 quienes fueron los encargados de llevar a cabo el rescate de la tripulación del avión DHC-6 Twin Otter matrícula T-86 accidentado en la glaciar Larsen ese mismo año. El personal que recibió la mencionada condecoración fueron: el vicecomodoro Darío Fernando Matorra Barranco, los capitanes Fernando Oscar García y Maximiliano José Peralta, el primer teniente Juan Ignacio Grillo, el suboficial principal Claudio Custodio Dávila, el suboficial auxiliar Alejandro Daniel Pino, los cabos principales Leonel Maximiliano Rosales y Juan Pablo Navelo, y el ex cabo principal Gaspar Augusto Benavento.

Acto seguido, se realizó el respetuoso reconocimiento a los caídos, con el toque de diana, el cual estuvo a cargo del Sistema de Armas F16-AM/BM Fighting Falcon, en su primera participación en una ceremonia oficial.

Continuando con la ceremonia llegó el turno de las palabras alusivas del JEMGFAA, Durante su discurso, el jefe de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Valverde, destacó el compromiso permanente de la institución con el cumplimiento de su misión y el apoyo a la comunidad, tanto en el ámbito nacional como internacional. Asimismo, resaltó el proceso de modernización de la Fuerza, con especial énfasis en la incorporación de los F-16, junto con el desarrollo de nuevas capacidades en materia de comunicaciones, infraestructura, inteligencia artificial y desarrollo espacial. El jefe de la institución también reconoció el esfuerzo y profesionalismo del personal frente a las actuales dificultades, reafirmando el compromiso de trabajar para mejorar sus condiciones. En este marco, destacó que la modernización y el fortalecimiento de las capacidades operativas constituyen pilares fundamentales para consolidar una Fuerza Aérea moderna, preparada y con una perspectiva de futuro.

Tras finalizar el discurso dl JEMGFAA, llego el turno del titular de la cartera de Defensa, teniente general Presti, quién destacó el proceso de recuperación y modernización de las capacidades de las Fuerzas Armadas, resaltando el rol estratégico de la Fuerza Aérea Argentina en la vigilancia y control del espacio aéreo, la presencia en la Antártida y la participación en misiones internacionales y operaciones de asistencia. Asimismo, reivindicó el legado y el compromiso demostrado por la institución durante la Guerra de Malvinas.

En este marco, destacó la incorporación de los F-16 como un recurso estratégico para el fortalecimiento de las capacidades militares y de la Defensa Nacional. También reafirmó el compromiso del Ministerio de Defensa con el bienestar del personal, promoviendo mejoras en las condiciones salariales, el sistema de salud y el desarrollo de una carrera profesional acorde con su responsabilidad, preparación y dedicación. Además, destacó la importancia del capital humano y el acompañamiento de las familias militares "En la Fuerza Aérea no sobra nadie”.

Para culminar la ceremonia, se dio inicio al desfile aéreo y terrestre compuesto por el personal de las distintas unidades de la FAA.

Texto y Fotos: Adrián Gomez
























domingo, 25 de noviembre de 2018

Gaviao Peixoto


Compartimos imágenes tomadas 23nov2018 en el aeropuerto brasilero Gaviao Peixoto cerca de la ciudad homónima en el estado de Sao Pablo, en esa estación aérea se encuentran instalaciones de Embraer.
Se observan el segundo prototipo del Embraer 190-E2 registro PR-ZFU (msn 19020002) y el Embraer KC-390.

jueves, 30 de agosto de 2018

Novedosas novedades


Un “nuevo” Boeing 767 para LATAM Argentina, el 21ago2018 arribó a Ezeiza aproximadamente a las 11 horas local, el LV-ZYV, un viejo amigo de todos los argentinos, se trata del ejemplar número de serie 28206/ 694 que voló por primera vez el 18mar1998, esta nave supo volar desde el  07jun1999 con LAPA con el registro LV-ZPL hasta su devolución, luego operó con Southern Winds (SW), inicialmente se le asignó la matrícula LV-ZYV pero finalmente voló con la matrícula TF-ARA, siendo entregado formalmente a SW el 01ago2002.


El 30ago2018 se registró un movimiento de otro avión para Flybondi, se trata del Boeing 737-8JP LV-HXQ (msn 37818/ 3384), la máquina voló de Budapest (Hungría) al aeropuerto inglés de Bournemoth para recibir el esquema de pintura de la low cost argentina. Por otro lado, el 28ago2018 el LV-HQY voló de Iguazú rumbo a FADEA, Córdoba para recibir las reparaciones pertinentes, recordemos que ese aeroplano sufrió un “tailstrike” hace un tiempo atrás.


Tenemos más novedades de LASA, hoy 30ago2018 el Embraer ERJ-145 LV-HVE realizó otro vuelo inaugural de demostración, esta vez realizó el trayecto Neuquén – Mar del Plata con escalas, mientras que se planea el inicio de  las operaciones regulares para el 17sep2018.

el LV-HVE aproximando a Neuquén (fotografias Hernan Argento)


vuelo inaugural, escala Santa Rosa, jueves 30ago2018 (fotografia DAD)



El LV-HVE fue bautizado “Santa Delia”, en tanto que se tiene previsto el arribo del segundo avión para el 01sep2018, se trata del LV-HUV que recibirá el nombre “San Juan”.

 captura del instagram de la empresa, se ve al segundo avión siendo preparado en USA.




Fuentes: propias, skyliner, aerotransport data bank ATDB.aero y airfleets
Agradecimientos: Hernan Argento, DAD

lunes, 29 de enero de 2018

Embraer para LASA

 

Se conoció la identidad de la primer maquina de LASA Líneas Aéreas, el nuevo emprendimiento que planea unir varias localidades de la Patagonia.

Según la web Skyliner-aviation.de, se trata del ERJ-145-LR, msn.145.00856, fabricado en 2004 (ex N576RP), que en breve será matriculado LV-HUV. Debería arribar al país a mediados de febrero.

Siempre según información de prensa, la empresa tiene planificado iniciar operaciones en Semana Santa y también la construcción de un hangar en el aeropuerto de Neuquén en el corto plazo

imagen de Felipe Garcia, en Abril de 2015 (jetphotos.net)


Embraer 145
 LR
 145.00856

 LV-HUV
 LASA Líneas Aéreas
 for delivery feb18 ex IWA
 ex N576RP
fuente: www.skyliner-aviation.de

domingo, 12 de junio de 2016

Roll Out del CBA-123

Compartimos imágenes gentilmente enviadas por Denir L. de Camargo, ellas documentan la presentación del CBA-123 realizada en Sao José dos Campos el día 30jul1990, la nave había realizado su primer vuelo días antes, el 18jul.




Este avión surgió a partir de un convenio firmado en may1987 por Argentina (FAMA ex FMA) y Brasil (Embraer) para producir un avión presurizado de 19 plazas en una proporción de 2 : 1.

El 29jul1990, el CBA-123 realizó un segundo vuelo de testeo, la máquina tenía dos motores turbohélices Garret TPE331-12B de 1.100 shp montados en la parte trasera en configuración pusher ("empujadoras") y contaba con una unidad de potencia auxiliar (APU), con un diseño de fuselaje delantero similar al del Embraer 120 Brasilia pero contando con nuevas alas y empenaje.

La sigla "CBA", significaba "Cooperación Brasilero - Argentina", aunque de manera informal localmente se decía que "CBA" hacía referencia a la provincia de Córdoba, donde está situada la ex Fábrica Militar de Aviones, en esa época renombrada FAMA.

El CBA-123 fue bautizado comercialmente "Vector", un total de 13 países ya habían solicitado 150 pedidos de esta nave en cuyo diseño se empleaba alta tecnología, esto provocó que el precio unitario de los aviones sea de unos 5 millones de dólares, suma que los operadores del mercado al que apuntaba el CBA-123 no estaban dispuestos a pagar. A mediados de los noventa el programa fue cancelado.

Sin embargo, la experiencia adquirida en el CBA-123 fue aprovechada por Embraer y sirvió de punto de partida para desarrollar el exitoso Embraer 145 y los modelos que vinieron después (Embraer 170/ 175/ 190/ 195) posicionando al fabricante brasilero en el tercer puesto a nivel mundial luego de Boeing y Airbus (en cuanto a masa laboral y cantidad de aviones entregados).


En Embraer se construyeron dos prototipos, en tanto que el ejemplar que debía construirse en Argentina jamás se terminó, a pesar de tener un avance de más del 80%, el avión a medio terminar permaneció varios años en las instalaciones fabriles cordobesas hasta que fue recuperado, y actualmente se preserva como monumento en la Universidad Nacional de Córdoba (UNC) desde jun2013.


Prototipos del CBA-123

PT-ZVB (msn 123802), presente en Le Bourget en jun1991. 


PT-ZVE (msn 123801), estuvo presente en Farnborough en set1990.




Agradecimientos: Fabián Pesikonis y Denir L.de Camargo