El
F4U-5 Corsair sería el último caza naval a hélice construido para la US
Navy. Era una versión mejorada del F4U-4, con la incorporación de la
última tecnología del momento. El potente motor R-2800-32W estaba
equipado con un sistema turbo compresor automático, con posibilidad de
inyección de agua-metanol que incrementaba la potencia. El prototipo
(BuNo27296) realizó su primer vuelo el 21 de Diciembre de 1945. Se
construyeron solamente 223 ejemplares Derivando el F4U-5N para caza
nocturna (214 aviones), el F4U-5NL (101 aviones) adaptado para operar en
clima frio en el frente coreano y el F4U-5P de reconocimiento(30
aviones). El Corsair intervino desde mediados de 1950 en la guerra de
Corea, tanto con la US Navy (escuadrones VC-3 y VC-4) como con el US
Marines desde bases aéreas en el frente. Fue empleado principalmente
como avión de ataque y caza nocturno. Hacia 1951 fue complementado por
los bimotores Grumman F7F-3N Tigercat y desde 1952 reemplazado por los
reactores Douglas F2D Skynight. Sin embargo el Corsair superaba al
Tigercat en siete de trece parámetros operativos. En tanto que el
Skynight adoleció de una disponibilidad operativa muy baja.
Se
ha descalificado sin mayor fundamento al Corsario, de la Aviación Naval
como chatarra. Sin embargo el lote de aviones F4U-5N/-5NL acababan de
tener una revisión en la US Navy, en tanto que los F4U-5 fueron objeto
de una profunda recorrida con la instalación de componentes nuevos o
en condiciones 0 hora A nivel regional se utilizaban aviones aviones a
hélice P-47D Thunderbolt (Chile) y reactores DH Vampire(Chile), Lockheed
F-80(Brasil, Chile, Uruguay)y Gloster Meteor (Argentina, Brasil). El
Corsario tenia una velocidad máxima inferior al Shooting Star por
ejemplo, pero los superaba en otros aspectos como ser radio de acción,
armamento,etc. La mayor ventaja sin duda estaba dada por su completo
equipamiento radioeléctrico, con capacidad de vuelo todo tiempo asi como
la posibilidad de operar a 45000 pies. Y las variantes -5N/-5NL eran
los únicos equipados con radar. Por cierto, el componente aéreo
embarcado del “Minas Gerais”, carecía de aviones de ataque. Los F4U-7 de
la Aeronavale francesa, estuvieron en servicio hasta 1964. Los
Corsarios de la Aviacion Naval fueron utilizados por pocos años en
comparación con los A-4Q Skyhawk y Super Etendard, sin embargo fueron
claves en el desarrollo de la aviación embarcada de ataque de la Armada
Argentina.
VOUGHT F4U-5,-5N &-5NL CORSAIR
Autor JORGE F. NUÑEZ PADIN Serie Aeronaval #38
El
F4U-5 Corsair, una versión mejorada del F4U-4, con la incorporación de
la última tecnología del momento, fue el último caza a hélice construido
para la US Navy. Al momento de su incorporación a la Aviación Naval,
aunque habían servido en la guerra de Corea, todos tenían pocos años de
uso y casi la mitad había sido recorrida a nuevo. De aspecto antiguo, el
Corsair superaba en muchos aspectos la performance de los cazas que
volaban en la región: reactores DH Vampire, Lockheed F-80 y Gloster
Meteor. La mayor ventaja sin duda estaba dada por su capacidad de vuelo
todo tiempo y de operar a 45000 pies. Y las variantes F4U-5N/-5NL eran
los únicos equipados con radar. Por cierto, la Aeronavale francesa,
utilizó sus F4U-7 hasta 1964.
Los
Corsarios de la Aviación Naval fueron utilizados por pocos años en
comparación con los A-4Q Skyhawk y Súper Etendard, sin embargo fueron
claves en el desarrollo de la aviación embarcada de ataque de la Armada
Argentina. Este
nuevo lanzamiento presenta material sobre el F4U Corsair, así como la
historia de la 2° Escuadrilla de Ataque, creada a partir de la
Escuadrilla de Combate.
Formato: apaisado de 270 x 195 mm, 54 paginas
Papel: ilustración de 115 y 170 grs, con laca UV.
Imágenes:+100
Ilustrador: Marcelo Morard
