Primer imagen del LV-CSE en el país, Ezeiza 9 de enero de 2012. Foto: Juan Carlos Rodríguez.
lunes 9 de enero de 2012
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DINFIA G-II Guarani
"El DINFIA IA-5o G-II "GUARANI": El proyecto industrial y sus devenires"
Por Hernan Longoni y Jose Martinez
(Version digital)
Por Hernan Longoni y Jose Martinez
(Version digital)
80 paginas a todo color con material inedito.
El DINFIA IA-50 G-II como nunca antes se habia estudiado.
Basado en memorias originales de la FMA, del Comando de Material de la FAA, de las I y II Brigadas aereas.
Fotos ineditas, muchas de ellas en color, graficos, planos, esquemas.
Conozca todas las variantes planteadas para este bi-motor nacional, asi como sus esquemas de colores, algunos de ellos desconocidos.
Mucho se ha especulado respecto de este proyecto nacional. Aqui obtendra una postura profusamente documentada sobre el proyecto, la decision de su construccion, los informes tecnicos y de vuelo, asi como la evaluacion de sus pilotos de prueba y su desempeño en el ambito militar y civil.
Como complemento, un breve y util resumen de la vida operativa de cada uno de ellos.
Envie su pedido via e-mail (hernanlongoni@gmail.com) y recibira por correo un CD incluyendo el texto del libro (en formato .pdf) asi como profuso material fotografico y tecnico del modelo.
El DINFIA IA-50 G-II como nunca antes se habia estudiado.
Basado en memorias originales de la FMA, del Comando de Material de la FAA, de las I y II Brigadas aereas.
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Conozca todas las variantes planteadas para este bi-motor nacional, asi como sus esquemas de colores, algunos de ellos desconocidos.
Mucho se ha especulado respecto de este proyecto nacional. Aqui obtendra una postura profusamente documentada sobre el proyecto, la decision de su construccion, los informes tecnicos y de vuelo, asi como la evaluacion de sus pilotos de prueba y su desempeño en el ambito militar y civil.
Como complemento, un breve y util resumen de la vida operativa de cada uno de ellos.
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5 comentarios:
Foto tomada a las 1300 hs en sector
de mnt frente hangares de Eze.
Dentro de los mismos los LVCSD
+ LVCSX afectandolo al svc comercial previo ok autoridades.
Estimativamente un tramite de un mes de duracion.
Al lado se distingue claramente
al LVALJ con el condor tapado.
El LVZPJ adyacente.
Al fondo un 190 de Au y otros 500 y 200 desafectado de vlos.
Queda pendiente entonces el arr mas proximo del ulmo A340 y el segundo
B737-800.
Staff Linea Ala
Aerolíneas incorporó otro Airbus A-340 a su flota internacional
Un Airbus A-340/300 arribo hoy al país para incorporarse a la flota de aeronaves de fuselaje ancho de Aerolíneas Argentinas, siendo este el tercero de un total de cuatro, que se suma en los últimos quince días.
El nuevo A-340, matriculado como LV-CSE, tendrá una configuración de cabina para 287 pasajeros (30 en Club Cóndor y 257 en turista), y está equipado con turbinas General Electric CFM 56-5C4, con un empuje total de cada motor de 34.000 libras. Como sus antecesores, luce los colores de la nueva imagen de Aerolíneas Argentinas
La renovación de la flota tanto de Aerolíneas Argentinas como de Austral Líneas Aéreas, es una prioridad, ya que se da un importante paso para optimizar las operaciones, tanto en el consumo de combustible como en la homogeneidad de las aeronaves, el confort a los pasajeros y la menor contaminación ambiental.
El pasado 24 de diciembre llegaron dos aviones similares y un Boeing B-737/800 cumpliendo con el programa de renovación y modernización de flota previsto en el Plan de Negocios 2010/2014.
Entre fines de 2009 y los primeros días del 2012, Aerolíneas Argentinas y Austral lograron un récord de incorporaciones de aviones a sus activos: cuarenta y nueve aeronaves en dos años. Estas son: veinticuatro Boeing 737 en su series 700 y 800; veinte Embraer E-190 (pasando Austral a convertirse en la flota más moderna de Sudamérica); y cinco Airbus A-340, de los cuales cuatro ya se encuentran en el país.
A esta importante inversión se le debe sumar, entre otras, la avanzada construcción del Centro de Formación y Entrenamiento para pilotos de la República Argentina (CEFEPRA), en Ezeiza, un complejo de más de 4.000 metros cuadrados que albergará simuladores de vuelo para las aeronaves A-340, B-737/700-800 y Embraer E-190.
De esta manera se va dotar a las empresas de capacidad propia para la formación y entrenamiento de los pilotos en estas nuevas aeronaves y sus respectivas certificaciones semestrales, lo que implicará un importante ahorro económico en viáticos y adquisición de horas de entrenamiento a terceros. Esto nuevo sistema, posibilitará una mayor disponibilidad de los pilotos.
La prioridad del CEFEPRA será la capacitación de los pilotos de Aerolíneas Argentinas – Austral, y las horas simulador que puedan quedar como excedentes, serán vendidas a otras aerolíneas, comenzando por las que integran el grupo SKY TEAM.
Buenos Aires 9 de enero 2012.
Fuente Prensa Arsa fecha
En una de esas fotos pudo observar parado con la cola hacia el hangar
al MD LV-VBX, que pasa que no vla
ese avion de Arsa ?
Roberto
Gracias Roberto por la consulta.
Lo unica que le podemos decir es
que se encuentra en esa posicion
desde el dia 1 del cte mes.
Quiza ya le llego la hora, pero adelantada. Todo indica que deberia
volar hasta el 1 de abr de 2012 ¡
Staff Linea Ala
Y continuando con las buenas noticias
de Arsa en la fecha se conocio tambien que en Sep 2012 incorporan dos B737-800 en calidad de nuevos.
Felicitaciones.-
Staff Linea Ala
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