Austral, comenzó a volar el último E190

El último Embraer 190AR en unirse a la flota de Austral Líneas Aéreas, el "Lima Víctor Golf Bravo Kilo" (msn 190-00291) comenzó a operar en el día de la fecha. Realizó el vuelo AR2530 de las 07:10 horas, Aeroparque - Mendoza - Córdoba - Jujuy.  Suerte y buenos vuelos LV-GBK!!!.

El último

Imagen del último Embraer 190 que llegó para volar con Austral Líneas Aéreas, el LV-GBK (msn 190-00291), foto tomada el 14jun2016, nuestro nuevo amigo aguarda el comienzo de sus operaciones.

Austral Líneas Aéreas, llegó otro Embraer 190

El 2 de junio a las 20:30 horas posó sus ruedas en la loza del Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires el Embraer 190AR LV-GBK (msn 190-00291), ahora sí ex N165HQ, la máquina había partido de San José de Costa Rica a las 7:31 AM hora local y realizó escala en Lima. El vuelo de traslado AU2085 estuvo a cargo de los Comandantes Enrique Altamira, Claudio Castro y Primer Oficial Federico Lavalle.

Al mismo tiempo, el LV-CIG voló a Coopesa en San José de Costa Rica para recibir el correspondiente chequeo, y en Lima se cruzó con el LV-GBK, ambas naves hicieron escala al mismo tiempo, un hecho curioso y único en la historia de Austral Líneas Aéreas.

 cruce de Embraers en Lima

El Embraer 190AR LV-CKZ partió desde San José de Costa Rica el 4 de junio rumbo al país, la máquina recibió las inspecciones básicas 1 y 2 en las instalaciones de Coopesa, mientras tanto en Aeroparque el 02jun el LV-CID completó el mismo chequeo, en tanto que ingresó a inspección el LV-CIH.

Fuentes: propias

Agradecimientos: DAD

Noticias

El Embraer 190AR LV-GBK (msn 190-00291), próximo avión que Austral Líneas Aéreas incorporará, realizó el vuelo de prueba el sábado 28may2016 en San José Costa Rica. El aeroplano realizó el testeo a cargo de tripulación norteamericana, la nave aún porta la matrícula N165HQ. Se estima la partida hacia Aeroparque en las próximas horas.

El cambio de imagen corporativa de LAN Argentina por LATAM continúa sin prisa y sin pausa, la segunda máquina en recibirlo fue el Airbus A-320-233 LV-BRA (msn 1304), que salió del hangar el 30may2016, se estima el arribo a la Argentina para mediados de junio. El tercero será el LV-BSJ (msn 1332), que ingresó a pintura el 30 de mayo y arribaría al país a fines de junio. 

Recordemos que el primer avión de LAN Argentina en recibir la imagen de LATAM fue el LV-BRY (1351), el 02may2016 fue observado por primera vez rodar en la pista del aeropuerto de San José de Costa Rica, mientras que el 5 de mayo se presentó mundialmente la nueva marca e imagen empresaria.

Novedades en Austral

Austral Líneas Aéreas eliminó el uso del papel en sus aviones, fue certificada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a utilizar en formato digital toda la documentación operativa, regulatoria y cartografía en formato digital. Este importante avance brindará beneficios económicos considerables y además constituye una medida que contribuye al cuidado del medio ambiente.

Se realizó la migración de toda la documentación, hasta ahora en papel, a dispositivos electrónicos, los llamados Electronic Flight Bag Clase I (Ipad) y Clase II (EFB), el proceso de cambio comenzó en el año 2014, aunque se continuaba utilizando el soporte papel.

La utilización del formato digital permite la optimización de recursos y además dejar de transportar en cada vuelo aproximadamente 18 kg en papel, lo que representa una disminución anual de 800 kg por año, eliminándose la impresión de 300.000 copias color en papel por año.

Para el piloto representa una gran ventaja, se deja de usar la tradicional valija de vuelo y lo libera de la tarea de mantener actualizados los manuales. Todos los manuales se encuentran en una biblioteca virtual, a la que se accede desde cualquier PC o tablet, a su vez toda la cartografía y biblioteca se encuentra almacenada en cada avión.

El ahorro de peso en los aviones también se traduce en un ahorro de consumo de combustible.

Llegan más Embraer

El LV-GAQ llegará aproximadamente para el 23 de marzo, en tanto que el LV-GBK arribaría 15 días después, las máquinas vendrán de Coopesa, Costa Rica, donde recibieron las últimas tareas de acondicionamiento.

Además se recibirían dos E-190 adicionales nuevos de fábrica.

Agradecimientos: Jorge Albanese

Dos Embraer próximos al arribo

Los dos Embraer 190 por llegar son los aviones matriculados LV-GAQ y LV-GBK.

En proceso de pintura en Amarillo, Texas, Estados Unidos

El LV-GAQ es el msn 00275 que realizó su primer vuelo el 14abr2009 con el registro PT-TLP,  originalmente destinado a la empresa Baboo con registro HB-JQI (visto así el 15may09). La máquina no fue tomada y el 27ago2009 fue entregada a Republic Airlines con el registro N164HQ, al día siguiente realizó el vuelo de entrega Sao José Dos Campos – Manaos – Pittsburgh, el 02set09 fue visto con los colores de Midwest Connect. En el 2011 fue repintado con los colores de Frontier, aplicándose una imagen de un colibrí en la deriva. Al 22nov2015 cuenta con 13.496 horas de vuelo y 8.378 ciclos.

El LV-GBK es el msn 00291 que voló por primera vez en factoría el 16set2009 con el registro de test PT-TZF, el avión no fue tomado por la empresa Baboo y se entregó a Republic Airlines el 24set09, realizó el vuelo de entrega el 29set09 Sao José Dos Campos – Manaos – Pittsburgh con el esquema de Midwest Airlines. Al 23nov2015 cuenta con 13.154 horas de vuelo y 8.657 ciclos.

En la tapa del tren de nariz se observan los tres dígitos de la matrícula LV-GBK

Últimos dos dígitos de la matrícula en la deriva ("BK").

Para el 01nov2015 finalizaron los trabajos de pintura en el LV-GBK en Amarillo, Texas, tarea a cargo de la firma Leading Edge Aviation Services, el 02nov fue trasladado al aeropuerto de Rome (RME), Nueva York para la actualización del software al modo argentino, para estandarizarlo con el resto de la flota de Austral, ese mismo día arribó el LV-GAQ procedente de Quebec, Canadá para recibir el esquema de la empresa argentina, para el 20nov pudieron verse las primeras imágenes.

Desde las instalaciones de Premier Aviation, el sábado 05nov2015 el LV-GAQ realizó el vuelo de prueba en Rome, Nueva York, lo hizo con el registro N164HQ. Las naves utilizarán para el traslado final los registros permanentes como pasavante. 

La entrega de los aviones se demoró, uno de los factores fue el extenso trámite burocrático que el  leasor debió cumplir para que las naves estén con la documentación en orden para que Austral las acepte, el primero de los aviones (LV-GAQ) llegará a mediados de feb2016, en tanto que la otra nave (LV-GBK) llegará en mar16. Se estima que la ruta de entrega será San José – Lima- Aeroparque.

El 23ene2016 se reportó el traslado de las naves hasta las instalaciones de Coopesa en San José Aeropuerto Juan Santamaria International/El Coco, Costa Rica, allí se les darán de baja a las matrículas norteamericanas y se habilitarán los aviones para que operen con el registro nacional, antes de realizar el traslado final a la Argentina. En Coopesa también recibirán las últimas actualizaciones, se verificarán los motores y se realizarán las inspecciones correspondientes a cargo del dueño de los aviones (Jetscape), asimismo se prueba el correcto funcionamiento de todos los sistemas y se aplica toda la cartelería en castellano.

Uno a veces se refiere cariñosamente considerando a los aviones de sexo femenino, el hecho se corrobora en esta imagen, el LV-GBK es una "EMBRA"!.

Colocando el timón en la deriva

Estos dos nuevos aviones que incorporará Austral se presentarán con una configuración para 100 pasajeros en clase única, “turista” o económica en filas de 2 + 2, similar a la que utilizaban cuando operaban con Republic Airlines. Debido a falta de stock por ahora las naves operarán con los asientos que tenían instalados, esas butacas no poseen dispositivos electrónicos de entretenimiento ni pantallas. Para alojar a los Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) las máquinas también tienen un transportín delantero y dos en la parte posterior, los aviones cuentan con tres galleys y dos baños.

En los planes futuros de Austral estaría la incorporación de dos nuevos Embraer E190 directos de fábrica para jul2016, por lo que la compañía terminaría ese año con una flota de 26 aeronaves. Para el año 2019 se estima contar con un total de 28 unidades. 

Variantes del Embraer 190

AR - Advanced Range (formalmente conocido como el "IGW" o "Increased Gross Weight"):  variante que más peso puede llevar.

LR - Long Range: variante con mayor alcance.

SR: un “long range” fabricado a medida para BA CityFlyer con una restricción de 98 pasajeros habilitado para aterrizar en el aeropuerto metropolitano de London-City (LCY), que exige para el E190 aproximar en pérdida controlada, con los spoilers parcialmente extendidos.  Eso significa una programación muy específica para la aviónica.

STD  - Standard Thrust o "Standard": es la variante más básica.

Las diferencias entre las variantes (AR, LR, SR y STD) no son físicas, sino que es una cuestión de software, con una reprogramación de las computadoras de vuelo, la papelería, las autorizaciones de las autoridades aeronáuticas y el pago al fabricante (Embraer), la misma aeronave puede pasar de un variante a otra, según las necesidades del operador.

El LV-GAQ recién pintado, "no tocar pintura fresca"!

Embraer 190 en números (nov15)

E190AR: entregados 267, activos 258, 7 almacenados, 2 desguazados y 1 accidentado.

E190LR: entregados 196, activos 187 activos,  5 almacenados, 1 desguazado y 3 accidentados.

E190SR: entregados 11, todos activos. 

E190STD: entregados 47, todos activos.

Es de destacar que los aviones desguazados volaron menos de 5 años!.

Total construidos : 543 ejemplares.

La primera entrega de un Embraer 190 fue el 13set05, con el msn 1900007 a Jetblue (N183JB), mientras que una de las entregas más recientes corresponde al msn 19000703 entregado a Colorful Guizhou Airlines  (B-3116), ocurrida el 11dic15. En el 2015 se han entregado quince E-190/195 nuevos, pero quedan pedidos firmes para entregar.

 Las configuraciones de asientos para el E-190 pueden variar entre un mínimo de 94 asientos en dos clases hasta 114 en una sola.  

Pesos

El peso vacío cualquier variante del E-190 rodea las 28 toneladas, mientras los pesos máximos de despegue permitidos y autonomías máximas (en millas náuticas) son:

AR: 51,8 toneladas / 2.400nm

LR: 50,3 toneladas / 2.300nm

STD: 47,8 toneladas / 1.800nm

Los LV-GAQ y LV-GBK tienen un peso máximo al despegue de 50.300 kgs, un peso máximo de aterrizaje de 43.000 ks, un peso vacío operativo de 27.626 kgs., estas naves utilizan motores CF34-10E5A1G07 y poseen una APU modelo 4505001B/A.

Todos los E-190 y E-195 están potenciados por motores General Electric CF34-10E, produciendo entre 18.000 y 20.000 libras de empuje según el rating, lo cual los hacen casi equivalentes a los CFM56-3 que potencian los Boeing 737-300/400/500.

Los Embraer 190 de Austral copan el parking de Coopesa!!

En nov15 el LV-CET de Austral había volado más de 13.100 horas y 9.055 ciclos, actividad total similar a la que tienen los LV-GAQ y LV-GBK.

Agradecimientos: Máximo Gainza.

Lo verás llegar

Compartimos una imagen gentilmente enviada por Tomás Cubero de Costa Rica, en ella se observa al Embraer 190 N165HQ, futuro LV-GBK, fotografiado en las instalaciones de Coopesa mientras espera recibir la configuración final para ser entregado Austral Líneas Aéreas, se estima el arribo de las máquinas para fines de febrero o principios de marzo de 2016.

Pura vida!

Agradecimientos: Tomás Cubero

Dos Embraer 190 para Austral Líneas Aéreas

Los Embraer 190 LV-GAQ y LV-GBK volaron desde el aeropuerto norteamericano de Rome al Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de San José de Costa Rica, realizaron escala intermedia en Fort Lauderdale-Hollywood, las naves tienen registro norteamericano N164HQ y N165HQ.

Estas naves permanecerán dos semanas en las instalaciones de Coopesa y posteriormente deberían realizar el vuelo de traslado al país.

Agradecimientos: Tomás Cubero.

Novedades de un sol austral

Finalmente, y luego de evaluar varios ejemplares que la empresa norteamericana Republic Airlines desprogramó, Austral Líneas Aéreas incorporará en noviembre dos Embraer 190 adicionales.

LV-GAQ msn.19000275 ex N164HQ / PT-TLP, primer vuelo 27/08/2009

LV-GBK msn.19000291 ex N165HQ / PT-TZF, primer vuelo 23/09/2009

Ambas máquinas, que se encuentran estacionadas en Peterborough (YPQ), Canadá, están configuradas con 104 asientos y no poseen entretenimiento abordo. Está previsto su arribo en los meses de noviembre y diciembre respectivamente.

Por otro lado, pudimos saber que a fines de septiembre SOL Líneas Aéreas incorporará su primer CRJ-200, la nave proviene de la empresa española Air Nostrum y cuenta con un nuevo esquema de pintura similar al de Austral. Se trata del msn.7915 que aún tiene registro español EC-IVH.

captura del primer CRJ-200 de SOL (VER foto)

Fuentes: propias, skyliner y aerotransport data bank.