Ceremonia por 114° aniversario de la Fuerza Aérea Argentina

El lunes 10 de agosto se llevó a cabo en la plataforma central de Base Aérea Militar Morón la ceremonia por el 114° aniversario de la Fuerza Aérea Argentina.

El acto fue presidido por el Jefe del Estado Mayor General de la FAA Brigadier General Gustavo Javier Valverde , el Sr. Ministro de Defensa Teniente General Carlos Alberto Presti, el Sr. Intendente del partido de Morón Lucas Ghi,

e invitados especiales. Tras el inicio de la ceremonia y los saludos protocolares a las autoridades presentes, se entonaron las estrofas de nuestro Himno Nacional. Posteriormente, se realizó la tradicional invocación religiosa.

Durante el acto, se otorgó la Orden Héroes de Malvinas, en el grado Medalla Malvinas al Valor y Heroísmo en Tiempo de Paz, a la tripulación de Bell 212 destacada en la Base Marambio durante el año 2021 quienes fueron los encargados de llevar a cabo el rescate de la tripulación del avión DHC-6 Twin Otter matrícula T-86 accidentado en la glaciar Larsen ese mismo año. El personal que recibió la mencionada condecoración fueron: el vicecomodoro Darío Fernando Matorra Barranco, los capitanes Fernando Oscar García y Maximiliano José Peralta, el primer teniente Juan Ignacio Grillo, el suboficial principal Claudio Custodio Dávila, el suboficial auxiliar Alejandro Daniel Pino, los cabos principales Leonel Maximiliano Rosales y Juan Pablo Navelo, y el ex cabo principal Gaspar Augusto Benavento.

Acto seguido, se realizó el respetuoso reconocimiento a los caídos, con el toque de diana, el cual estuvo a cargo del Sistema de Armas F16-AM/BM Fighting Falcon, en su primera participación en una ceremonia oficial.

Continuando con la ceremonia llegó el turno de las palabras alusivas del JEMGFAA, Durante su discurso, el jefe de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Valverde, destacó el compromiso permanente de la institución con el cumplimiento de su misión y el apoyo a la comunidad, tanto en el ámbito nacional como internacional. Asimismo, resaltó el proceso de modernización de la Fuerza, con especial énfasis en la incorporación de los F-16, junto con el desarrollo de nuevas capacidades en materia de comunicaciones, infraestructura, inteligencia artificial y desarrollo espacial. El jefe de la institución también reconoció el esfuerzo y profesionalismo del personal frente a las actuales dificultades, reafirmando el compromiso de trabajar para mejorar sus condiciones. En este marco, destacó que la modernización y el fortalecimiento de las capacidades operativas constituyen pilares fundamentales para consolidar una Fuerza Aérea moderna, preparada y con una perspectiva de futuro.

Tras finalizar el discurso dl JEMGFAA, llego el turno del titular de la cartera de Defensa, teniente general Presti, quién destacó el proceso de recuperación y modernización de las capacidades de las Fuerzas Armadas, resaltando el rol estratégico de la Fuerza Aérea Argentina en la vigilancia y control del espacio aéreo, la presencia en la Antártida y la participación en misiones internacionales y operaciones de asistencia. Asimismo, reivindicó el legado y el compromiso demostrado por la institución durante la Guerra de Malvinas.

En este marco, destacó la incorporación de los F-16 como un recurso estratégico para el fortalecimiento de las capacidades militares y de la Defensa Nacional. También reafirmó el compromiso del Ministerio de Defensa con el bienestar del personal, promoviendo mejoras en las condiciones salariales, el sistema de salud y el desarrollo de una carrera profesional acorde con su responsabilidad, preparación y dedicación. Además, destacó la importancia del capital humano y el acompañamiento de las familias militares "En la Fuerza Aérea no sobra nadie”.

Para culminar la ceremonia, se dio inicio al desfile aéreo y terrestre compuesto por el personal de las distintas unidades de la FAA.

Texto y Fotos: Adrián Gomez

Cuando la desidia vuela más alto que la memoria

 

 En Dic2012, gracias al arduo trabajo de la recordada agrupación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica y a las gestiones realizadas por sus integrantes, el Museo Nacional de Aeronáutica recibió en donación, por parte del Ministerio de Bienestar Social, un Swearingen SA226TC Metro II, un ejemplar que, a pesar de su significativo valor histórico, ha sido víctima de una serie de decisiones desafortunadas. 

    Este avión, que había estado en mantenimiento dentro de las instalaciones de CATA, nunca pudo recibir los trabajos necesarios debido a limitaciones presupuestarias. Con el posterior cierre de los talleres de la compañía, el biturbohélice permaneció almacenado en los hangares de CATA hasta que, mediante gestiones particulares, fue trasladado al hangar 4 del Museo en Abr2013. 

    El proceso de puesta en valor del aparato era una tarea de gran envergadura, que, como era de esperar, demandaba tiempo. Es importante recordar que la Fuerza Aérea Argentina operó este tipo de aeronaves en misiones sanitarias, pero no preservó ninguna de ellas cuando fueron transferidas al Ejército Argentino en 1991. 

     En su momento, el Metro parecía tener un futuro más prometedor en el Museo, pero con el paso del tiempo y la merma en la agrupación voluntaria que inicialmente se encargó de su restauración, el avión comenzó a deambular sin rumbo fijo por la plataforma de la base.  

    Finalmente, existió la propuesta de destinarlo a fines educativos en el CIATA (Centro de Instrucción de Aeronáuticos y Técnicos Aeronáuticos), aunque en esa misma institución ya se había recibido una aeronave similar de Gendarmería, que fue desguazada sin dejar rastro. Este trágico destino es el reflejo de un desprecio sistemático por la preservación del patrimonio aeronáutico nacional.
    El objetivo de un museo no es almacenar objetos en desuso, sino preservar la memoria colectiva, investigar, interpretar y transmitir el legado cultural a través de piezas que representan nuestra historia. El caso del Metro es un claro ejemplo de lo que sucede cuando se desatiende esta responsabilidad fundamental.
    En 2025, tuve la oportunidad de documentar el estado del Metro (LQ-MLV) a un costado del hangar de Alfo Pignato, donde ya presentaba evidentes signos de vandalismo. Poco después, un amigo me alertó sobre el hecho de que su fuselaje había sido retirado del interior de la base y puesto a la venta por un particular.
    Este avión había sido formalmente incorporado al Museo, y existe documentación que respalda su pertenencia. Sin embargo, hasta el momento, nadie, absolutamente nadie, ha alzado la voz para reclamar por él. Esta falta de interés solo aumenta el desconcierto, pues todo parece indicar que la decisión de retirar el avión del último lugar donde fue reportado fue tomada por el jefe civil del Aeródromo de Morón. Como tantas otras veces, esta situación representa una causa perdida.
    Es lamentable que muchos sigan evocando los días de la Guerra del Atlántico Sur, pero nadie haya tenido la valentía de preservar, siquiera mínimamente, los Boeing 707. No se trata de conservar un fuselaje completo —lo cual requeriría un presupuesto exorbitante— sino de al menos resguardar una cabina. Y, como siempre, la historia se repite: la pérdida del Hércules TC-65, la oscura enajenación del C-47 TC-32, o el absurdo histórico de no haber conservado ni un solo Calquín, aeronaves que representaron un importante hito en la historia de la aviación nacional.
    Es cierto que el espacio en el Museo es limitado, pero diversas escuelas técnicas aeronáuticas estarían dispuestas a recibir aeronaves que serían vitales para la formación de los profesionales del sector. 

    El Metro del Ministerio no era solo un avión, ni un simple conjunto de piezas de aluminio. Era un símbolo de la labor social, recorriendo el país de punta a punta para brindar asistencia y salvar vidas en un país donde la carencia es una constante, aunque muchos intenten ignorarla. Esta aeronave fue parte de una función social de innegable valor en una nación que aún sufre profundas desigualdades.
    Lo cierto es que la falta de visión y el abandono sistemático han sido los responsables de su desaparición. Y la conclusión es contundente: para que alguien haya tenido la oportunidad de adquirirlo, debe haber habido alguien que lo haya comercializado. Entonces, ¿dónde está la documentación que respalde esta operación? Porque no olvidemos que estamos hablando de un bien del Estado. Y en esta historia, no solo alguien lo hizo, sino que también alguien permitió que lo hicieran.
    Mientras tanto, la sociedad aeronáutica argentina vive ajena a lo que sucede. Hoy se pierde un avión y no hay explicación alguna. Lo que más duele no es el hecho en sí, sino la impotencia de ver cómo se acepta, en silencio, un hecho consumado, sin que nadie lo cuestione.

Carlos Abella

Detalle de la aeronave 

* cn. TC-257 Swearingen SA226TC Metro II - FF. Jun78 - N5462M Fairchild Aircraft Corp -registro cancelado 26Sep78-, LV-PAO Ministerio de Acción Social 11Dic78, rr LQ-MLV Dic78. - Almacenado en los hangares de CATA en Morón. Remitiso al MNA. Removido durante 2025 por un partucular.

Desfile por el día de la Fuerza Aérea Argentina

    Como todos los años el 10Ago2023, se realizó el desfile de la Fuerza Aérea Argentina en la Base Aérea de Morón. Desafortunadamente, en esta oportunidad el clima fue el protagonista, complicando parte de las actividades programadas para la celebración por el 111 aniversario de la Fuerza Aérea. Desde hora temprana, formaciones nubosas alteraban el techo mínimo de seguridad para que las aeronaves pudieran realizar las pasadas de varias aeronaves que si bien despegaron no pudieron formar parte de la celebración.

    En total 56 aeronaves tomaron parte del desfile. En primer lugar, el Boeing 737-76N T-99 concretó la apertura con un flypass sobre la vertical de la terminal de Morón. Seguidamente hicieron su pasaje en formación ocho Beechcraft T-6 Texan II -E-301, E-302, E-305, E-306, E-309, E-311 más dos ejemplares sin identificar-. Ocho Embraer EMB312 Tucano -A-102, A-104, A-105, A-110, A-112, A-114, A-119, A-122-. Cinco Grobb G-120TP -E-501, E-502, E-504, E-506, E-508-. Tres de Havilland Twin Otter -T-85, T-86, T-89-. Una formación compuesta por un Chincull/ Piper PA-34 Seneca y tres Chincull/Piper PA-28 Dakota -PG-321, PG-441, PG-443, PG-447-. Seis Cessna/DINFIA A182J -PG-355, PG-361, PG-374, PG-376, PG-377, PG-380-. Cinco Tecnam P2002 -E-550, E-551, E-553, E-554, E-557-. A continuación, se hicieron presentes las alas rotativas con seis Bell 212/412 -H-81, H-90, H-103, H-104, H-105, H-106. Cuatro Hughes 500 -H-33, H-39, H-41, H-42, y cuatro Aerospatiale Lama -H-63, H-66, H-68, H-69-. Cerró el desfile un pasaje de la Escuadrilla Histórica con tres Beechcraft T-34A Mentor que desplegaron con humo los colores de la bandera nacional. EX-034, EX-044, EX-086.

    Como se detalló anteriormente, las condiciones meteorológicas complicaron la jornada, por ello cinco Lockheed C-130 Hércules realizaron una pasada sobre Morón a destiempo cuando el desfile había terminado -TC-60, TC-61, TC-64, TC-66 y TC-70-. En tanto que otras aeronaves orbitaron esperando una mejora para desfilar, cosa que no ocurrió. Entre ellas se encontraban los Saab 340 T-34 y T-35, los Fokker F-28 TC-52 y TC-53, los Beechcraft Hurón TC-114, TC-115 y TC-117. También volaban en escuadrilla en espera los Lear Jet T-10, T-25 y el ARG-03 de  la Agrupación de Aeronaves de Presidencia.

    A la Base Aérea de Paraná habían desplegado la totalidad de aviones Pampa que tampoco participaron del desfile. Entre estos aviones se encontraban A-701, A-702, A-703, A-706, A-710, E-805, E-806, E-807, E-817, E-821 y EX-03. En la Base Aérea de El Palomar quedaron los resurgidos IA-58 Pucará OVX-501, A-568 y A-582.

Agradecimientos: Andrés Dieguez, Sergio Bellomo, Lucas Giani, Horacio Claria.

Argentina Vuela 2023 pictorial de GAG Fotografía

 Compartimos imágenes gentilmente enviadas por Adrián Gomez, quien asistió al evento y retrató las diferentes aeronaves. El festival aeronáutico se desarrolló entre el 21 y el 23 de julio de 2023 en Morón, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

Arriba: uno de los dos Sikorsky Sea King incorporados por la Aviación Naval el año pasado.

Arriba: uno de los cuatro Lama que la Fuerza Aérea Argentina tiene en servicio.

El único Grumman S-2 Tracker en servicio militar activo en el mundo.

Arriba: Hermosa toma del Beech B-200M 0746/1-P-44, que recientemente se reincorporó al servicio.

Arriba: uno de los seis A-4AR Fighting Hawk que la Fuerza Aérea Argentina tiene en línea de vuelo.

Industria Argentina, el FAdeA IA-63 Pampa Serie III, hay en servicio aproximadamente 16 aeronaves de este tipo.

Argentina Vuela 2023 - listado de aeronaves participantes

 Aerocooperacion entre Roll Out & Línea Ala

Entre los días 21/23Jul2023 se realizó el habitual festival aeronáutico Argentina Vuela 2023. Acontecimiento que como es tradicional, tuvo lugar en el aeropuerto de Morón, Provincia de Buenos Aires. A las usuales presencias de las aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina, se sumó la participación de la Aviación Naval Argentina, Aviación del Ejército Argentino, Prefectura Naval Argentina, Policía Federal Argentina, Policía de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, entre otras. El evento, como es costumbre, congregó una gran cantidad de público que disfrutó del espectáculo durante las tres jornadas. En especial se destaca el vuelo en formación que encabezó el Boeing 737-76N(W)  T-99, flanqueado por las aeronaves de combate A-703, A-710, E-817, E-818, C-908, C-920 y seguido del Fellowship TC-53. Afortunadamente el clima acompañó, para beneplácito de todos.

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Detalle de las aeronaves participantes

 

Fuerza Aérea Argentina

* A-102 Embraer EMB-312 Tucano cn. 312154 realizó pasadas.

* A-105 Embraer EMB-312 Tucano cn. 312162 en vuelo.

* A-122 Embraer EMB-312 Tucano cn. 312341 estático.

* A-568 FMA IA-58 Pucará cn. 069 expuesto en plataforma.

* A-703 IA-63 Pampa Serie III cn. 1031 en vuelo.

* A-706 IA-63 Pampa Serie III cn. 1029 estático.

* A-710 IA-63 Pampa Serie III cn. 1035 realizó pasadas.

* C-908 A4AR Fighting Hawk cn. 14215 realizó pasadas como solista.

* C-918 A4AR Fighting Hawk cn. 14245 estacionado en plataforma.

* C-920 A4AR Fighting Hawk cn. 14248 pasaje en formación.

* E-306 Raytheon T-6C Texan II cn. PM-123 estático.

* E-310 Raytheon T-6C Texan II cn. PM-133 en vuelo.

* E-311 Raytheon T-6C Texan II cn. PM-142 en vuelo.

* E-552 Tecnam P-2002JF cn. 297 expuesto en plataforma.

* E-817 IA-63 Pampa Serie II cn. 2021 en vuelo.

* E-818 IA-63 Pampa Serie II cn. 2022 en vuelo.

* EX-086 Beech T-34A Mentor cn. CG-274 Escuadrilla Histórica, estático.

* H-41 RACA/Hughes 369D cn. A0848D en vuelo.

* H-63 Aerospatiale SA-315B Lama cn. 2496 estático.

* H-90 Bell 212 cn. 32201 en vuelo.

* H-103 Bell 412EP cn. 36682 en vuelo.

* H-104 Bell 412EP cn. 36683 en vuelo.

* T-25 Gates Lear Jet 35A cn. 35A-484 en vuelo.

* T-33 Saab 340B cn. 340B-288 realizó pasadas.

* T-35 Saab 340B Plus cn. 340B-443 en plataforma.

* T-86 de Havilland DHC-6-200 Twin Otter cn. 225, en vuelo.

* T-99 Boeing 737-76N(W) cn. 33420/1459 realizó pasadas.

* TC-52 Fokker F-28 Mk.1000C Fellowship cn. 11074 estático.

* TC-53 Fokker F-28 Mk.1000C Fellowship cn. 11020 en vuelo.

* TC-60 (2) Lockheed C-130H Hércules cn. 382-3825 en vuelo.

* TC-64 Lockheed C-130H Hércules cn. 382-4436, en vuelo.

* TC-114 Beechcraft TC-12B Hurón cn. BJ-41 en vuelo.

* TC-117 Beechcraft UC-12B Hurón cn. BJ-59 estático.

El Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas, presentó sobre la plataforma, la evolución de diversos trabajos encarados sobre piezas del Museo Nacional de Aeronautica.

* B-004 Avro 694 Lincoln B2 cn. 1408, juento a la torreta recientemente restaurada y en funcionamiento.

* H-04 Sikorsky S-55 cn. 55-157 expuesto en plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

* PG-423 FMA IA46 Ranquel cn. 0216 expuesto en plataforma plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

* TC-60 (1) Lockheed C-130B Hércules cn. 282-3656 expuesto en plataforma plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

* LQ-JXY FMA IA50 Guaraní cn. 21  Observado con sus alas en posición expuesto en plataforma plataforma a fin de exhibir la evolución de los trabajos emprendidos.

 Presencia de otras fuerzas y civiles que adhirieron al evento.

* 0702/2-AS23 Grumman S-2T cn.  321CAviación Naval Argentina, estático.

* 0746/1-P-44 Beechcraft B-200M Super King Air "Petrel" cn. BB-471 Aviación Naval Argentina, realizó pasadas.

* 0885/2-H-244 Sikorsky US-3H/ S-61T Triton cn. 61-316 Aviación Naval Argentina, estático.

* 0887/1-G-49 Beechcraft TC-12B Huron cn. BJ-40 Aviación Naval Argentina, estático.

          * AE-310 Agusta/Bell AB206B1 cn. 9192 Ejército Argentino, estático.

* AE-323 Agusta/Bell AB206B1 cn. 9185 Ejército Argentino, en vuelo.

* AE-446 Bell UH-1H Iroquois cn. 9882 Ejército Argentino.

* AE-477 Bell UH-1H Iroquois  cn. 10665 Ejército Argentino, realizó pasadas.

* AE-479 Bell UH-1H Iroquois  cn.  13472 Ejército Argentino, en vuelo.

* AE-480 Bell UH-1H Iroquois II  cn. 9901   Ejército Argentino, en vuelo.

* PA-42 Eurocopter AS365N2 Dauphine cn. 6491 Prefectura Naval Argentina en vuelo.

* LQ-BXI Eurocopter EC-135 cn. 782 Policía Federal Argentina. Estático.

* LQ-CQN Eurocopter EC-135T+ cn. 0973 Policía de la Ciudad Autónoma de Bs.As., en vuelo.

* LQ-WFO MBB Bo-105CBS Bölkow cn. S-839 Policía de la Ciudad Autónoma de Bs.As., estático.

* LV-KAJ Extra EA-300 cn. 1281 realizó acrobacia.

* LV-KIM Tecman P2010TDI Gran Lusso cn. 174/US, estático.

* LV-X216 MIG 15UTI cn. 612304 estático y en vuelo.

* LV-X468 Aero Vodochody L-29C Delfín cn. 294856 en vuelo.

* LV-X562 Pitts S-1-11B cn. 2028 Jorge Malatini realizó acrobacia.

Agradecimiento: Walter Marcelo Bentancor/MNA. 

El único Lima Víctor en actividad

Hoy, 31ago2022 fue visto sobrevolando El Palomar y alrededores el LV-LSI, la nave partió desde Morón y realizó varios “toque y siga” en el aeropuerto de El Palomar, durante un vuelo de comprobación, es el único De Havilland Twin Otter con registro LV- activo en el país.

Es un DHC-6 Twin Otter Serie 300, número de construcción 456, que realizó su roll out en feb1975, desde la planta de De Havilland, Downsview, Ontario, Canadá, su primer vuelo aconteció el 05mar y el 25abr fue entregado a Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) con el registro pasavante LV-PTW, siendo registrado LV-LSI el 16may1975.

El 05may1995 fue transferido a Transportes Aéreos Petroleros S.A. (TAPSA), el LV-LSI siempre estuvo basado en Comodoro Rivadavia.

Visto el 08abr2020 en el aeropuerto de General Las Heras, procedente de Comodoro Rivadavia.

El 14abr2021 fue observado en Comodoro Rivadavia, su base habitual hasta el 27jun2021, día en que fue trasladado a su nueva morada, el aeropuerto de Morón, Provincia de Buenos Aires.

El 06feb2021 fue observado en Rosario, conociéndose que voló hacia allí  para ser sometido a tareas de mantenimiento, nuevamente detectado hangarado en Morón los días 10jul y 04dic2021.

Ver enlace relacionadísimo en: ROLL OUT

Fuentes: propias, twinotterworld.com, historias individuales, roll out.

Agradecimientos: Adrián Gómez.

La Aviación Naval Argentina presente en el festival Argentina Vuela 2022

 La Aviación Naval Argentina participó en el festival aeronáutico Argentina Vuela, celebrado los días 13 y 14ago2022 en el aeropuerto de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Estuvieron presentes los Beech T-34C-1 Turbo Mentor 0724/ 1-A-406 y 0731/ 1-A-403, el Beech B-200 Super King Air 0745/ 1-F-43, aeronaves provenientes de la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI) y los aparatos 0702/ 2-AS-23 (Grumman Turbo Tracker) y 0884/ 2-H-243 (Sikorsky UH-3H) que llegaron desde la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE).

Arriba: Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor 0724/ 1-A-406, serie nro. GM-50.

Incorporado el 14sep1978 y basado siempre en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI), presente en el open day Espora ´91 los días 18 y 19abr1991, accidentado el 21sep1994, reparado. Presente en la Revista Naval en Mar del Plata el 03feb2001, en servicio desde el 19 al 21sep2016 en la Base Aeronaval Almirante Zar. Obs el 05oct2017 en BAPI, desde allí sobrevoló la fragata ARA "Libertad", activo en oct2020 en la Base Aeronaval Comandante Espora. Expuesto el 29oct2021 estático en la ceremonia por los 100 años de la Escuela de Aviación Naval en BAPI, la nave portaba un escudo alusivo, presente en las jornadas de puertas abiertas en BAPI el 30oct2021. Obs en la 40 EAA en General Rodríguez, Bs.As. los días 12 y 13mar2022, realizó varias pasadas a baja altura. Presente en el festival Argentina Vuela, en Morón, los días 13 y 14ago2022.

Arriba: Sikorsky UH-3H 0884/ 2-H-243, número de serie 61-374, ex US Navy BuAer Nro.152709.

Entregado a la US Navy el 20mar1967, convertido a SH-3H (10dic1987), luego transformado a UH-3H (10mar1994), desactivado el 11feb2004. En mar2013 fue incorporado a la 2da Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, basado en la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), primer vuelo en el país el 12jun2013. Obs el 13jun2013, primer vuelo estacionario sobre BACE, activo en ago y sep2013. Obs el 27may2014 en Mar del Plata. En servicio en mar y dic2015, activo de may a jul2016. En servicio 22feb2017, en Monte Hermoso, Bs.As., adiestramiento anual de nadadores de rescate. Expuesto en el Apostadero Naval de Buenos Aires del 15 al 18may2017, semana de la Armada Argentina. En servicio en sep y oct2017. Obs operando en el rompehielos ARA "Almirante Irízar" el 08mar2018. Vuelo en formación junto a los Sea King 0796/ 2-H-238 y 0882/ 2-H-241 el 18oct2018. Participó de las Campañas Antárticas 2020/2021 y 2021/2022. Primer anavizaje abordo del ARA (P-51) "Bouchard" el 28jun2021.

Arriba: Beechcraft B-200, King Air, 0745/ 1-F-43, serie nro.BB-460.

Incorporado el 20mar1979 a la Incorporado a la Escuadrilla Aeronaval de Reconocimiento - Escuadra Aeronaval N°4 (20mar1979). Obs en AEP el 24nov1988 con cammo gris. Transformado como avión fotográfico, pasó a la Agrupación Aeronaval de Aerofotografía - Escuadra Aeronaval N°4 (30mar1993), rematriculado 4-G-43 (16feb1995). Luego pasó a la incorporado a la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima - Escuadra Aeronaval N°6. Visto en Los Cerrillos, Chile el 02Abr2004 FIDAE 2004. En servicio en mar, jun2015, mar, abr, may y oct2016. Activo el 05Abr2017 en Reconquista. Obs. 28Abr2017 en Mar del Plata. El día 29Abr2017 sobrevoló el derrotero del ARA (Q-5) "Almirante Irizar" que realizaba navegación de ajuste de propulsión frente a las costas de Beriso. Participó de la búsqueda de posibles sobrevivientes del pesquero "Rigel", visto el 12Jun2018 en BAAZ. Obs. 07Sep2018 en Río Gallegos. Visto el 19dic2020 en Río Grande (Tierra del Fuego).  Expuesto en jornada de puertas abiertas en BAPI el 30oct2021, aunque estaba fuera de servicio. Nuevamente en actividad, obs el 22nov2021 en vuelo de control costero. Obs.el 07dic2021 en Río Grande. Activo el 04ene2022 y en ago2022 en AEP. 

 Agradecimientos: Adrián Gómez & Mirna Gallegos