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lunes, 25 de abril de 2011

Embraer 110 Bandeirante de LAPA

En homenaje al Sr. Héctor Suria recientemente fallecido compartimos con todos ustedes su último reporte que nos envío para nuestro blog.

Datos del vuelo de traslado al país del Embraer 110P1 Bandeirante para Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA).

Tipo de Avion : EMB 110 P1 " Bandeirante "

Matricula: N69DA

Numero de serie :110.392

Tripulacion Cte. De Victor, Copiloto Jose Garcia Leiva , Mecanico Hector Suria
Pasajero : Vladimir Monteiro Carneiro, técnico representante de EMBRAER

La máquina también transportaba manuales, respuestos y la barra de remolque.

Fecha de traslado :21/12/85

El vuelo partió desde las instalaciones de Embraer en Sao José dos Campos (Brasil), luego de 2 horas 50 minutos de vuelo aterrizó en Porto Alegre, desde allí partió hacia Colonia (Uruguay) empleando 2 horas 30 minutos en esa etapa y de allí partió rumbo a la Argentina, aterrizando en el Aeroparque, luego de un tiempo de vuelo de 15 minutos, el tiempo total del ferry fue de 5 horas 35 minutos.

Previo al traslado, personal de LAPA realizó el curso correspondiente a los modelos EMB-110P1 y P2, la tarea de capacitación finalizó el 03Dic1985, los cursantes fueron Héctor Suria y José Maza.

Actividad total de la aeronave

Aeronave : 3993:25
Horas Motor # 1 : 101:25
Horas Motor # 2 : 44:30
Horas Helice # 1 3096:55
Horas Helice # 2 3993:35
Hs. Horas disponibles : 115:20 Hs.
N° de Aterrizajes: 5458

Homenaje de Línea Ala al Sr. Héctor Suria (23/08/1940 - 23/04/2011), quien trabajó en Austral Líneas Aéreas y LAPA.

domingo, 20 de febrero de 2011

LAPA, primer usuario de Embraer en Argentina

La primera aerolínea argentina en utilizar un modelo de origen brasilero no fué Austral Líneas Aéreas sino que fué Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA), hace ya más de 25 años!.

En diciembre de 1985 se incorporó el Embraer EMB-110P1 Bandeirante identificado con el registro norteamericano N69DA, el 18 de enero de 1986 la prensa gráfica publicó fotos del nuevo avión y citaba que la máquina estaba configurada para acomodar 18 pasajeros y que poseía una velocidad máxima de crucero de 420 km/h.

Este avión llegó para cubrir el aumento de la demanda por la temporada veraniega 1985/1986, volando a Villa Gesell, Santa Teresita, Concordia y Colonia (Uruguay).

Foto del Sr. Carlos Ay publicada en Airliners.net: VER FOTO

Ver mas información e historial del avión en: ROLL OUT

Fuente: Diario La Nueva Provincia.