Llegó a Oshkosh!!

El bravo "Canario Amarillo" posa orgulloso en Oshkosh, 18 de julio de 2015.

La última etapa de la travesía del “Canario Amarillo”

  El 12 de julio de 2015, diez millas (16 km) antes de aterrizar en San Marcos, otro Cessna 140 de propiedad de un amigo de San Antonio Texas se unió al LV-NFP y aterrizaron casi juntos, después de repostar combustible ambos aviones despegaron y durante 15 millas (24 km) el avión norteamericano escoltó al avión argentino que luego continuó viaje hacia la ciudad de Corsicana, allí los esperaban cinco Cessna 140 pertenecientes a una Asociación Internacional de Cessna 120 – 140. 
Luego del aterrizaje del "Canario Amarillo" y después de los saludos de rigor, uno de los norteamericanos, que hablaba castellano, les explicó el plan a los pilotos del avión argentino, despegar las cinco naves y volar en escuadrilla hacia un aeródromo cercano a Dallas, en la localidad de Mc Kinney, un Aero Country Club. 

   El 14 de julio partieron rumbo a Wichita, el LV-NFP pasó lateral Oklahoma y luego de más de tres horas de vuelo descienden en Wichita, el hogar del “Canario Amarillo”, allí se encuentra la planta fabril de Cessna!, un lugar de referencia para la historia aeronáutica mundial, el "Canario Amarillo" dijo presente mostrándose tan pulcro como cuando salió de la línea de montaje hace 69 años!. Gracias a la gestión de dos amigos de Dallas, la tripulación conoció las instalaciones de Cessna, muchos empleados fabriles felicitaron a los pilotos argentinos, es que no podían creer la travesía que han realizado!.

   Un día después, 15 de julio, el “Canario Amarillo” despegó rumbo a la ciudad norteamericana de México, en la ruta había presencia de tormenta y lluvia, así que la tripulación tuvo que desviarse unos grados hacia la derecha para evitarla, la torre de control autorizó volar al LV-NFP a 5.500 pies (1.650 metros), al frente la tripulación observó la presencia de lluvia, tampoco podía ver el  sol y el controlador hizo desviar al avión un poco más hacia la derecha, en la Torre de Control saben exactamente donde está el “Canario Amarillo” y la tormenta que lo amenaza. 

   Después de pasar lateral Kansas y casi vertical Columbia, la nave aterrizó en el aeropuerto municipal de la Ciudad de México, el aeródromo es autoservicio, unos tripulantes de otra nave que recién había aterrizado explicaron a la tripulación del “Canario Amarillo” como reabastecerse de combustible. A continuación el avión se dirigió a la ciudad norteamericana de Perú, como la temperatura en esta zona es menor –25 grados- el avión ascendió con más rapidez,  después de sobrevolar campos, tractores, caminos vecinales, grandes carreteras y “ranchos”, aterrizó sin novedad en el Illinois Valley Regional Airport Perú, un aeródromo que no cuenta con Torre de Control. A poco de aterrizar el avión argentino, aterrizó un Cessna 140 de colores crema y bordó, el piloto dijo que forma parte de una asociación de Cessna 140 y, al enterarse que el LV-NFP iba a aterrizar en ese aeropuerto se dirigió hacia allí para saludarlo a su llegada!, ese día la tripulación del “Canario Amarillo” voló más de 6 horas.

   Finalmente, el 17 de julio de 2015 despegó desde la ciudad estadounidense de Perú, allí se les unió un amigo argentino residente en Washington que también posee un Cessna 140 con quien volaron juntos la última etapa hacia Oshkosh.

   Protegido por Betty Boop, el Cessna 140 LV-NFP, cariñosamente llamado por todos “Canario Amarillo”, arribó a Oshkosh el día 17 de julio de 2015, un día histórico para la aviación local!, desde Bahía Blanca a Estados Unidos en un avión fabricado en 1946!.

Los intrépidos pilotos volaron más de 14.000 kilómetros y pararon varias veces para descansar y abastecerse en Chile, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, El Salvador, México y, finalmente, Estados Unidos, donde fueron asistidos por amigos y colegas.

Del 20 al 26 de julio los pilotos estarán en el festival de Oshkosh, considerado como la meca de la aviación y uno de los más importantes a nivel mundial.

Ver enlaces relacionados

Travesía del 10 al 20 de junio de 2015

Travesía del 21 al 27 de junio de 2015

Travesía del 30 de junio al 5 de julio de 2015

Travesía del 5 al 12 de julio

Pueden seguir las vivencias y los excelentes relatos del viaje en la comunidad de Facebook "Uniendo las Américas, Camino a Oshkosh 2015".

El canario amarillo más cerca de Oshkosh

Nuestro amigo “Canario Amarillo” tripulado por Samy Volpin y Nicolás Cambiagno continúa su derrotero hacia Oshkosh.

El Cessna 140 LV-NFP fotografiado el 15 de marzo de 2014 en General Roca

El 5 de julio, luego de 2:30 horas la tripulación tiene el aeropuerto de San Salvador a la vista! Después de realizar los trámites correspondientes los pilotos deciden despegar rumbo a Ilopango, El Salvador, después de un complicado aterrizaje, la aproximación no fue fácil, debido a la presencia de un cerro cercano y por la influencia de turbulencias producidas por dicha montaña, después  de repostar combustible y de realizar rápidamente los trámites de rigor el “canario amarillo” despegó rumbo a Tapachula, México, luego de rodear montañas que tienen 13.000 pies de altura (3.900 metros) y de sobrevolar un río que marca la frontera entre Guatemala y México.

Al día siguiente  despegaron hacia Minatitlán, población que se encuentra a a trescientas millas pasando sobre la montaña, o trescientas setenta rodeándolas (480 – 592 km), la tripulación decidió sortear las montañas por el lado occidental, donde las nubes tienen un menor desarrollo vertical y no son tan peligrosas, después de un trabajoso ascenso debido a la alta temperatura y humedad aterrizan sin novedad en Minatitlán, completan el combustible, hacen los trámites de rigor y despegan hacia Veracruz, después de 1 hora y media de vuelo divisan la ciudad que posee grandes edificios y playas. Una vez detenidos amarran el avión en la zona asignada para aparcar. 

El 8 de julio, después de esperar que mejoren las condiciones climáticas por una fuerte tormenta, salieron rumbo a Tamuin, un aeropuerto pequeño pero con combustible, esta estación aérea se encuentra a mitad de camino a Monterrey aterrizaron sin novedad, con una temperatura de 37 grados, después de llenar los tanques de combustible el LV-NFP recorrió un amplio trecho de la pista de 1.500 metros que posee y despegó rumbo a Monterrey, el avión trepó hasta los 6.500 pies (1.950 metros) quedando sobre una mullida capa de nubes, que otorgaban un brillo blanco intenso por el sol, por momentos guiados por el GPS los pilotos encontraron mejores condiciones visuales para descender con la ciudad de Monterrey a la vista, aterrizando en el Aeropuerto Internacional Norte de Monterrey, allí el “canario amarillo” recibió un cambio de aceite luego de 76 horas de vuelo, el avión sólo consumió 3 litros y no tiene ninguna pérdida!. Realizadas todas las revisiones de rigor así como un nuevo lavado con “shampoo aeronáutico”, la tripulación decidió ingresar al territorio norteamericano por la ciudad de McAllen y no a Brownsville como originalmente tenían planeado. 

El 11 de julio partieron rumbo a Estados Unidos, aterrizando en la ciudad de McAllen, lindera a la frontera con México, el 12 de julio despegaron rumbo a San Marcos, población cercana a San Antonio, Texas y Houston, luego se dirigió a Corsicana, para aterrizar finalmente en McKinney, ciudad cercana a Dallas, distante a sólo 1.394 kilómetros de Oshkosh!.

Enlaces relacionados: parte 1, parte 2, parte 3.

Pueden seguir la travesía del "Canario Amarillo" LV-NFP a través de facebook; "Uniendo Las Américas, Camino a Oshkosh 2015".

El vuelo del canario amarillo hacia Oshkosh

El "Canario Amarillo" estacionado frente al hangar del Museo de la Aviación Naval en la Base Aeronaval Comandante Espora, el 11 de septiembre de 2009 (Foto: Gonzalo Carballo)

El gran viaje del noble “Canario Amarillo” continúa sin prisa y sin pausa hacia Oshkosh, Estados Unidos Estados.

El 30 de junio de 2015, durante un breve descanso en la ciudad de Cali, Colombia el LV-NFP recibió un merecido lavado y acondicionamiento, días después el 2 de julio, luego de los trámites burocráticos de rigor y del riguroso chequeo de los perros antinarcóticos el avión fue autorizado para la puesta en marcha y rodaje y despegue, la nave marchó lentamente para evitar que la rueda de cola, que es de goma maciza, no golpee con violencia las juntas de dilatación del cemento de las calles de rodaje.

Luego de revisar las condiciones meteorológicas, la tripulación eligió continuar camino siguiendo la costa del Pacífico evitando la peligrosa zona de montañas más altas donde, si bien hay pasos, la presencia de formaciones nubosas complicarían el viaje del LV-NFP que en estas zonas de calor y humedad no puede superar los 9.500 pies de altitud (2.850 metros).

El LV-NFP comenzó la carrera de despegue en la de 3.500 pies de largo (1.050 metros), la maniobra insumió más de lo normal por las condiciones de altura y calor que posee Cali,  luego del despegue la máquina comenzó el ascenso lentamente trepando hasta los 8.500 pies de altura (2.550 metros).  Después de mucho esfuerzo la nave consiguió salir del “encierro” del valle del Cauca pasando por el único lugar posible para volar en condiciones visuales, el avión siguió trepando en espiral hasta los 9.500 pies (2.850 metros) debido a la presencia de nubes, logrando superar las montañas más altas.

Luego de volar tres horas el “Canario Amarillo” se aproximó al aeropuerto de la ciudad de Carepa , último destino de Colombia, con las nubes cerrando el paso, el avión pasó por el único agujero que no cubrieron y comenzó el descenso al aeropuerto de Los Cedros en Carepa, desde el aire la pista del aeropuerto se veía como una pequeña franja de asfalto en el medio de extensísimas plantaciones de bananeros!. La nave aterrizó en un aeródromo que se encontraba desierto a excepción de un amigo de la tripulación, propietario de una empresa de fumigación, que los esperaba para proveerlos de combustible, ya que en esa estación aérea no existe el expendio de carburante.  

El LV-NFP descansando en su nido, el Aero Club Bahía Blanca (foto: Gonzalo Carballo)

Luego, la máquina despegó con 38º de temperatura, recorriendo un amplio trecho de la pista que mide 2.500 metros, el LV-NFP se dirigió rumbo a Panamá, después de un tranquilo vuelo el control del Aeropuerto Internacional Marcos. A Gelabert autorizó el descenso, al llegar a los 1.500 pies (450 metros), la tripulación se encontró con mucha turbulencia, desde la torre anunciaron que el viento soplaba a 18 nudos (33 km/h) con una dirección a 90º de la pista 36, por lo que el aterrizaje fue un poco movido. Allí fueron recibidos por amigos bahienses que trabajan en la aerolínea COPA.

Temprano en la mañana del 4 de julio el “Canario Amarillo” despegó de Panamá y, previa escala en David (Panamá) aterrizó en el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quiróz de la ciudad de Liberia, Costa Rica que es el segundo aeródromo más importante de Costa Rica después del Aeropuerto Juan Santamaría de San José. Al día siguiente el aeroplano despegó de Costa Rica y aterrizó en San Salvador, Aeropuerto Internacional Ilopango, El Salvador. 

De no mediar contratiempos, la tripulación planeaba para arribar a territorio mexicano el mismo 5 de julio, aterrizando en primera instancia en el aeropuerto de Tapachula (Estado de Chiapas)  para luego seguir hacia Minatitlan,  Tajin, Ciudad Victoria y Matamorros.  

El LV-NFP tiene previsto ingresar al territorio de los Estados Unidos por la ciudad de Brownsville.

Recordemos que el “Canario Amarillo” partió de Bahía Blanca el 10 de junio, tripulado por Samuel Volpin oriundo de Médanos, Provincia de Buenos Aires y el bahiense Nicolás Cambiagno, ellos no van solos, 5.435 pasajeros viajan con ellos a través de Facebook!.

Recuerden que pueden seguir la travesía del "Canario Amarillo" por Facebook a través de la comunidad "Uniendo las Amércias Camino a Oshkosh 2015".

Datos de la aeronave

Cessna 140 número de serie 9780, registrado LV-NFP el 12 de diciembre de 1946.

Ver enlaces relacionados: Parte 1, Parte 2

El vuelo del canario hacia Oshkosh II

El "Canario amarillo" LV-NFP fotografiado en el Aero Club Saldungaray el 20 de septiembre de 2009 (Foto: Gonzalo Carballo)

Sigue la travesía del "Canario amarillo" rumbo a Oshkosh.

El Cessna 140 LV-NFP apodado “El canario amarillo” continúa hacia Estados Unidos, el día 21 de junio aterrizó en Lima procedente de Tacna, luego de haber sobrevolado las famosas Líneas de Nazca!. La nave aterrizó en una pista particular cercana a la capital del Perú, el aeródromo pertenece a una escuela de vuelo.

Al día siguiente el avión partió rumbo a Trujillo, luego del despegue desde Lima el LV-NFP sobrevoló la Ruta Panamericana, la nave trepó hasta los 1.500 pies de altura, siguiendo la línea de la costa, en esta época del año la bruma y la niebla están siempre presentes.

El 23 de junio “El canario amarillo” aterrizó en Chiclayo última escala en Perú, al día siguiente despegó rumbo a Guayaquil (Ecuador).

Luego de una pequeña demora el 27 de junio la tripulación del LV-NFP bien temprano a la mañana realizó los trámites aduaneros correspondientes para dejar Ecuador y partir rumbo a Colombia, la nave realizó escala en la ciudad ecuatoriana de Esmeraldas y aterrizó en Cali.

El “Canario amarillo” dejó Ecuador, luego de hacer escala en Esmeraldas, aterrizando finalmente en Cali, Colombia, en el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, localizado en el municipio de Palmira. 

La estación aérea cuenta con una elevación de 954 metros sobre el nivel del mar, es por eso que, debido a ello y a la presencia de cúmulos torre (siglas en inglés TCU), formaciones nubosas que se desarrollan a media altura y que tienen gran desarrollo vertical, la aproximación del LV-NFP requirió especial atención.

La máquina despegó desde la Bahía Blanca, Argentina el 10 de junio de 2015.

Recuerden unirse a esta aventura, siguiendo la travesía de este gran avión por Facebook: Uniendo las Américas - Camino a Oshkosh 2015. Ya viajamos con el "Canario Amarillo" 4.287 pasajeros!!.

Ver nota relacionada: PARTE I

El vuelo del canario hacia Oshkosh

Fotografiado el 21 de septiembre de 2008 en General Pico (Foto: Gonzalo Carballo)

El 10 de junio de 2015 partió desde Bahía Blanca el Cessna 140 LV-NFP, la nave es tripulada por Samuel Volpin de 56 años y Nicolás Cambiagno de 21. La máquina, un biplaza construido en 1946, es cariñosamente llamada “El canario amarillo” por sus llamativos colores.

El LV-NFP vuela hasta Wisconsin, Estados Unidos, para participar del festival de aviación más grande del mundo, que se celebra todos los años en Oshkosh, la travesía es denominada “Uniendo las Américas – Camino a Oshkosh 2015” y cuenta con una página en facebook donde pueden verse fotos, videos y reportes del vuelo.

El avión se encuentra prácticamente en estado original como cuando salió de fábrica en 1946, recibió solamente algunas pequeñas modificaciones como por ejemplo un tanque adicional de combustible que se alojó en el maletero para proporcionar una hora más de autonomía, también recibió equipos de aviónica actualizados y acordes con la travesía a realizar, además de instalarse cámaras, una en la parte trasera inferior y otra en una de las alas, para poder captar imágenes del vuelo.

Luego de cuatro horas de vuelo, la máquina aterrizó en la ciudad rionegrina de Allen, distante a 500 kilómetros por carretera desde Bahía Blanca, la tripulación decidió hacer noche allí debido a la presencia de fuertes vientos provenientes del Oeste.

Al día siguiente, el “Canario Amarillo” despegó rumbo a Neuquén, allí se realizaron los trámites aduaneros de rigor para salir del país y aterrizar en Chile.

Betty Boop custodia celosamente al Cessna 140 LV-NFP que vuela hacia Oshkosh desde Bahía Blanca, Argentina (Foto: Gonzalo Carballo)

El 12 de junio el LV-NFP realizó el cruce de la imponente Cordillera de los Andes, la máquina demoró su partida de Neuquén hasta las 11:40 horas debido a la presencia de niebla en el aeropuerto chileno de La Araucaria. El trayecto demandó 3:30 horas de vuelo, en algunos momentos del “Canario” trepó sin inconvenientes hasta el nivel de vuelo FL115 (11.500 pies o 3.450 metros), la temperatura no fue tan baja y el viento de frente no tan intenso, todo ello le permitió al avión hacer el cruce sin problemas.

A las 17 horas la nave despegó hacia el aeródromo de la ciudad de Los Angeles, aterrizando sin novedad a las 18:30 horas, la tripulación se sorprendió por la permanente asistencia de los controladores de vuelo, lo que les brindó una seguridad extra.

Hacia el 15 de junio el “Canario” despegó del aeródromo de Los Angeles rumbo al aeropuerto Rodelillo de Valparaíso, luego el derrotero dentro de Chile continuó por Ovalle, Antofagasta, Atacama e Iquique.

El 17 de junio la tripulación del LV-NFP tenía pensado partir temprano de Antofagasta con destino a Atacama, pero sufrieron un retraso, debieron renovar el permiso de sobrevuelo en territorio chileno, una vez realizada la tramitación correspondiente despegaron a las 13:15 horas, originalmente tenían la intención de continuar vuelo hacia Iquique, pero debido a la demora en repostar combustible decidieron pernoctar allí y continuar al día siguiente. Los pilotos del “canario” se asombraron al encontrar un imponente aeropuerto (Atacama) en el medio de un gran desierto. Al día siguiente partieron y continuaron hacia Iquique, el último destino en territorio chileno.

El 18 de junio la tripulación del “canario” informó que ya se encontraban en Perú!, precisamente en el aeródromo de la ciudad de Tacna, planeando continuar el día 20 hacia Nazca y luego Lima.

Es importante destacar que el desarrollo de la travesía depende mucho de las condiciones climáticas reinantes en la ruta, donde en esta época del año en muchos lugares hay presencia de neblina lo que provoca demoras.

El 20 de junio llegaron a Nazca, pero por una pequeña demora no pudieron seguir hacia Lima como lo planearon originalmente y decidieron pernoctar allí y despegar rumbo a Lima al día siguiente.

Un "hermano" del protagonista de la travesía, el Cessna 140 LV-NYX fotografiado el 22 de septiembre de 2008 en General Pico (Foto: Gonzalo Carballo)

Con parte de los tramos más complejos ya realizados, como lo fue el cruce de la Cordillera de los Andes el periplo continúa, aún deberán enfrentar nuevos desafíos como lo será al volar en la zona de América Central donde se forman rápidamente peligrosas tormentas que son muy peligrosas, especialmente para un pequeño avión como lo es el “canario”.

Samuel Volpin cuenta con 2.000 horas de vuelos, 700 de las cuales fueron voladas con su Cessna 140 LV-NFP. Su primer trabajo aeronáutico fue recorrer la Argentina con un Piper PA-11 equipado con un sistema de audio, realizando publicidad para circos y parques de diversiones, de esa manera acumuló 1.200 horas!!.

Para llegar al festival de Oshkosh -que se realizará del 20 al 26 de julio próximo- los pilotos deberán recorrer más de 14.000 kilómetros, armaron un plan de vuelo que consideró la autonomía del LV-NFP, pues cada cinco horas deberán aterrizar para repostar combustible. Según el plan de vuelo, luego de estar en  Perú y de allí seguirán el vuelo por Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, El Salvador, México y, finalmente, Estados Unidos.  Llevan a bordo del  "Canario amarillo" una carpa, mochila y muda de ropa, ya que algunos lugares deberán pernoctar en los aeropuertos o en algún sitio que los cobije.

Las siguientes escalas planeadas con Lima (Perú), Chimbote, Chiclayo, Guayaquil (Ecuador), Esmeraldas, Cali (Colombia), Carepa, Panamá, Bocas del Toro, Limón (Costa Rica), Managua (Nicaragua), San Salvador (El Salvador), Tapachula (México), Mintatitlan, Tajin, Ciudad Victoria, Matamoros y Brownsville (Estados Unidos).

Para el regreso, la tripulación tiene pensado realizar escala en los mismos lugares de la ida.