colitas de LAN

Siguiendo con la temática de capturar imágenes de la flota de cabotaje de las aerolíneas de nuestro país, esta vez compartimos fotografías de los Airbus A320-233 de LAN Argentina. Esta empresa, filial de LAN Airlines, cuenta actualmente con 13 aeronaves en servicio, tras la reciente reincorporación del LV-CKV.

Todas las fotos fueron tomadas durante la aproximación final al aeropuerto de Neuquén.

the very first, LV-BET msn.1854, incorporado el 20may2006.

LV-BFO, msn.1877, incorporado el 03sep2006, aquí con el esquema ONE World.

LV-BFY, msn.1858, incorporado el 30sep2006.

LV-BGI, msn.1903, incorporado el 01nov2006.

LV-BHU, msn.1512, incorporado el 01mar2007.

LV-BOI, msn.1491, incorporado el 24feb2008.

LV-BRA, msn.1304, incorporado el 01jun2008, a la vez el mas antiguo de la flota.

LV-BRY, msn.1351, incorporado el 08sep2008.

LV-BSJ, msn.1332, incorporado el 01dic2008.

LV-BTM, msn.1548, incorporado el 01dic2008.

LV-CKV, msn.1568, incorporado el 01may2011, dejó la flota argentina en 2014, pero regresó el 01ago2015.

LV-CQS, msn.1526, incorporado el 23dic2011.

LV-FUX, msn.4543, incorporado el 29oct2014; el mas nuevo por lejos.

Novedades de un sol austral

Finalmente, y luego de evaluar varios ejemplares que la empresa norteamericana Republic Airlines desprogramó, Austral Líneas Aéreas incorporará en noviembre dos Embraer 190 adicionales.

LV-GAQ msn.19000275 ex N164HQ / PT-TLP, primer vuelo 27/08/2009

LV-GBK msn.19000291 ex N165HQ / PT-TZF, primer vuelo 23/09/2009

Ambas máquinas, que se encuentran estacionadas en Peterborough (YPQ), Canadá, están configuradas con 104 asientos y no poseen entretenimiento abordo. Está previsto su arribo en los meses de noviembre y diciembre respectivamente.

Por otro lado, pudimos saber que a fines de septiembre SOL Líneas Aéreas incorporará su primer CRJ-200, la nave proviene de la empresa española Air Nostrum y cuenta con un nuevo esquema de pintura similar al de Austral. Se trata del msn.7915 que aún tiene registro español EC-IVH.

captura del primer CRJ-200 de SOL (VER foto)

Fuentes: propias, skyliner y aerotransport data bank.

Una tarde en el Museo de la Aviación Naval

Hoy 13 de septiembre de 2015 disfrutamos de una hermosa tarde en el Museo de la Aviación Naval (MUAN) situado en la Base Aeronaval Comandante Espora, cercana a Bahía Blanca.

Como parte del programa "El atardecer de los Museos", el MUAN realizó la puesta en marcha de tres históricas aeronaves, el Boeing Stearman PT-17 0308/1-E-31 (ex LV-GFY), el Luscombe 0269/3-E-1 y el Grumman US-2A 0511/2-G-51.

Helicóptero Aerospatiale SA-316B "Allouette III" 0681/3-H-109, incorporado a la Aviación Naval el 18 de noviembre de 1971 con la identificación 0681/4-H-9, luego recibió las siguientes identificaciones sucesivas 2-H-9, 3-H-9 y finalmente 3-H-109. Su primer embarque operativo fue el 19 de septiembre de 1973 en el destructor ARA "Py". Durante el conflicto del Atlántico Sur en 1982 estuvo destacado en varios buques. Participó en 1990 de la Guerra del Golfo Pérsico. Fue uno de los últimos Allouette III en servicio, al finalizar sus operaciones fue transferido al Museo de la Aviación Naval.

Douglas A-4Q 0655/3-A-302

Avión Luscombe Silvaire 8E adquirido para adiestrar los pilotos de la Rerserva Aeronaval basada en el Yacth Club Argentino de Buenos Aires. Identificado 0269/1-N-1 y luego 3-E-1, incorporado el 27/05/1948, fue dado de baja en 1965 y transferido al Aero Club Verónica, recibiendo la matrícula LV-JXI. En el año 2002 fue cedido al Museo de la Aviación Naval, y el 11 de octubre del mismo año fue trasladado en vuelo desde la Base Aeronaval Punta Indio donde fue reacondicionado hasta la Base Aeronaval Comandante Espora.

Boeing - Stearman PT-17 0308/  con matrícula 1-E-31, aunque en realidad fue sucesivamente 0308/1-E-57, 2-G-1, LQ-ZKY (26/11/1959 Aero Club Punta Alta) y LV-GFY.

Grumman US-2A Tracker 0511/2-G-51 ex 3-AS-1, 2-AS-1, fabricado en diciembre de 1954 ex Us Navy BuAer133249. Recibido por la Aviación Naval el 6 de febrero de 1962, arribó al país en mayo de 1962 abordo del portaaviones ARA "Independencia".

Puesta en marcha del Tracker

Prueba de motores

Ver el historial de las aeronaves del Museo de la Aviación Naval: MUAN

Novedades

Foto del MD-83 LV-WGN con su registración anterior, fotografiado en Aeroparque el 2 de junio de 1992, en la imagen se observan los comandantes Carlos Alberto Sister y Ricardo E. Simaro. Este avión acumuló con Austral 55.776 horas y 38.924 ciclos, realizó su último vuelo con la empresa el 22nov2011 AU2889 Aeroparque - El Calafate - Aeroparque, el 02 dic2011 fue trasladado hacia Jujuy, vendido el 19set2013 a Air Capital Group, actualmente en Salta recibiendo un Check-C antes de su entrega a Andes.

los Boeing mas nuevos de Aerolineas Argentinas

En esta oportunidad les mostramos fotografías de los últimos cuatro B737-800 incorporados por la aerolínea estatal argentina. Todas fueron tomadas llegando a Neuquén, durante las pasadas semanas.

Tal como los autos nuevos, estas aeronaves tienen un brillo único y distintivo, sin las clásicas manchas de fluidos de los modelos mas volados.

B737-8SH, LV-FVM, incorporado el 12mar2015, fotografiado el 11ago.

B737-8SH, LV-FVN, incorporado el 22abr2015, llegando el 03sep a NQN.

 B737-8SH, LV-FVO, incorporado el 28ago2015, fotografiado el 02sep sobre Neuquen.

B737-8LP, LV-FWS, incorporado el 12ago2015, imagen tomada el 03sep.

Recordamos que aun resta incorporar otras dos máquinas 0km, ya entregadas por Boeing pero que estan siendo reconfiguradas en El Salvador.

Y continúan las entregas

Otro nuevo avión para Aerolíneas Argentinas partió en vuelo de entrega el 27 de agosto de 2015 desde la fábrica Boeing.

Se trata del Boeing 737-8SH LV-FVO  (msn 41356/ 5550), la nave realiza escala en Caracas y tiene destino final Ezeiza.

Fuente: Boeing Test Flights - Puget sound

Otro avión de Aerolíneas en El Salvador

El 26 de agosto de 2015 partió desde Boeing Field (King County Airport - Seattle) rumbo a El Salvador el Boeing 737-8MB msn 43882/5546 LV-FYK, se trata de otro nuevo avión para Aerolíneas Argentinas, estimamos que este avión permanecerá un tiempo en el aeropuerto salvadoreño junto a su hermano LV-FXQ, ambas máquinas recibirán nueva configuración de cabina de pasajeros.

Fuente: skyliner

Algunas imágenes

Agradecemos a Steve Howarth su colaboración.

Arriba el EC-BBT en una de sus tantas identidades fotografiado en julio de 1986, abajo el EC-BSQ.

FMA IA-58 Pucará  A-528 preservado en Inglaterra en el Norfolk and Suffolk Air Museum, foto del 22 de julio de 2014.

Douglas DC-7, ver enlaces relacionados: UNO, DOS

Aerolíneas Argentinas, traslado del Boeing 737-8MB LV-FXQ

El avión de la referencia (msn 43881/ 5539) partió de Boeing Field (Aeropuerto Internacional King County - Seattle) el día 19 de agosto de 2015. 

La nave se dirigió hacia El Salvador, aterrizando en el Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero (SAL), donde se encuentra estacionada actualmente. El traslado lo realizó con el call sign ARG1081.

Si bien algunos sitios de internet indicaron que el vuelo de entrega tenía destino final Ezeiza, la nave todavía no arribó al país.

Fuente: Boeing Test Flights

Festival Aéreo en Suiza en Dittingen

Stinson L-5 Sentinel 

El 22 de agosto de 2015 Línea Ala asistió al festival aéreo que se realiza todos los años en el Aero Club de Dittingen en Suiza, el aeródromo tiene una sola pista y una altura 500 metros sobre el nivel del mar.

El festival comenzó con el lanzamiento de paracaidistas y el pasaje de varios aviones a modo de demostración.

Antonov An-2 de Donau Air Service encargado de lanzar paracaidistas

Se realizaban vuelos de bautismo de 20 minutos en helicópteros por 100 francos, entre las aeronaves de alas rotativas se encontraban el Bell 206 y el Robinson R-44.

HB-ZTT Guimbal Cabri G2 

Un moderno autogiro Celier Aviation Xenon

Bell 206B Jet Ranger, al fondo el Eurocopter EC635 de la Fuerza Aérea Suiza

Robinson R-44

Tanto en vuelo como en exhibición pudieron observarse, entre otros, a los F-18 Hornet de la Fuerza Aérea Suiza, formación de Douglas DC-3 y Beech 18, Dornier Do-328, North American T-28 Fennec, De Havilland Vampire y Dewoitine C-3603.

Tambien pudieron fotografiarse los tres aviones  Ikarus C-42 del equipo acrobático alemán "Grass hoppers", dos de los cuales lamentablemente se accidentaron en Dittingen al día siguiente, el accidente se produjo a las 11:30 del 23 de agosto de 2015 cuando las máquinas D-MSON (Número 1) y D-MUHH (Número 2) se rozaron en vuelo, el piloto de una de las máquinas pudo salvarse al tirarse en paracaídas, en tanto que el tripulante del otro avión falleció al impactar contra el suelo. 

Ikarus C-42 D-MSON (Número 1) del equipo acrobático alemán GrassHoppers, accidentado el 23 de agosto de 2015. 

Los tres aviones del equipo acrobático GrassHoppers, en castellano "Saltamontes", en primero plano el D-MUHH  (Número 2), luego el D-MSON (Número 1), ambas máquinas se accidentaron al día siguiente (23ago2015).

Sukkoi SU-26MX EC-LUP

Bucker Bu-131 F-AZVK

Hawker Hurricane G-CBOE

HB-3151 GLASER-DRIKS DG-800S

TECNAM P2008JC

Extra 200

Piper PA-18-180M

Dewoitine D-26 

Grumman TBM-3R Avenger construido en 1945, en excelente estado

Pacific Aerospace 750XL

Bucker Bu-131APM

 

Yakovlev Yak-52

Planeador Blanik, similar a los que volaron en Argentina. 

North American OV-10 Bronco

Boeing Stearman del equipo de Breitling

Detalle de algunas de las aeronaves vistas

F-AZKM North American OV-10 Bronco (Marines 55454/UU-26)

N5057V Boeing Stearman A75N1(PT17) Breitling nro. 1(msn 75-5598)

SE-BOG Boeing Stearman PT-17 Breitling nro. 4 (msn 757128)

F-AZVK Bucker Bu-131 F-AZVK (msn 27)

HB-RDG Grumman TBM-3R Avenger (msn 3381)

HB-TCP Pacific Aerospace 750XL (msn 180) 

D-MSON Ikarus C-42 Grasshoppers Nro.1  

D-MUHH Ikarus C-42 Grasshoppers Nro.2

LY-HLZ Yakovlev Yak-52 (msn 833206)

HB-MTF Extra 200 (msn 1037)

HB-UVS Bucker Bu-131APM Jungmann (msn 70) construido en 1938

OE-0758 Let L-13 Blanik (msn 173311) fabricado en 1966 

HB-ORL Piper PA-18-180M (msn 18-5301) construido en 1956 

HB-3151 GLASER-DRIKS DG-800S (msn 8-29S6)

HB-RAI Dewoitine D-26 (msn U-284)

D-MDXE Celier Aviation Xenon 

HB-KMI TECNAM P2008JC (msn 1043)

D-FKME Antonov An-2 (msn 535688-91) Donau Air Service

HB-ZTT Guimbal Cabri G2 (msn 1022), modelo 2011

HB-XSL Bell 206B Jet Ranger (msn 1516)

G-CBOE Hawker Hurricane Mk.II B (msn 5487) AG244

HB-TRY/ A-96 Stinson L-5 Sentinel (msn 42-99186) 

T-353 Eurocopter EC-635 de la Fuerza Aérea Suiza

EC-LUP Sukkoi 26MX (msn 5205)

AN-124 de Volga-Dnepr

Hoy, 18 de agosto, nuevamente un Antonov aterrizó en el "Aeropuerto Pte. Perón", de la ciudad de Neuquén, esta vez efectuando una escala técnica durante el traslado del satélite geoestacionario ARSAT-2.
Al igual que el año pasado (ver Roll-Out), cuando se envió el ARSAT-1 hacia la base de lanzamiento en la Guyana Francesa, un AN-124 llegó el día de ayer a San Carlos de Bariloche para cargar al satelite nacional durante la mañana de hoy. Lo distinto e interesante del caso anterior, fue una escala en su viaje a Ezeiza. Por la tarde, cerca de las 17:30 despegó de BRC con rumbo a NQN, adonde llegó menos de una hora después.

Linea ALA pudo llegarse hasta el aeropuerto para fotografiar a la "bestia rusa". Como las veces anteriores (ver Línea ALA), estacionó en una calle de rodaje, para no entorpecer el movimiento de la plataforma; estuvo un par de horas mientras reabastecía de combustible y despegó nuevamente cerca de las 21:30 hacia Ezeiza.

 El vuelo LA4276, arribando con el LV-BFO.

identificado como VDA1426, el RA-82043 descansa en Neuquén.

Como sucede habitualmente, numerosos curiosos y aficionados a la aviación se acercaron a la estación aérea, y aprovecharon el cálido atardecer observando la "rareza" y el movimiento diario de las aeronaves.
 

 el ATR-42 de American Jet, siendo preparado para remolcarlo al hangar.

 el hangar principal de A-Jet, con un Dornier y un Metro dentro.

tarde-noche en el aeropuerto, con el AR1597 desde CRD (LV-FUB) y el AR1656 desde AEP (LV-CSI)