Estado actual

Compartimos una foto gentilmente enviada por Pablo Rodriguez en la que se observa el estado actual del Vickers Viscount 827 CX-BJA (msn 400) ex PP-SRF (VASP) de PLUNA, la nave fue donada al Museo Aeronáutico de Uruguay en may1990, antes de ello el avión era utilizado para prácticas de extinción de incendios en el aeropuerto de Montevideo - Carrasco.

Vickers Viscount de PLUNA

fotografia: Hugo Estévez

Meses atrás publicamos información sobre el Viscount CX-BJA (ver Línea ALA) y su traslado a las instalaciones del Museo Aeronáutico del Uruguay. Esa ocasión publicamos erróneamente que seria subastado junto con restos de la flota de la extinta PLUNA, situación que fue corregida oportunamente por Martín Blanco, creador de aeronaves CX. 

notar el resurgimiento del esquema original, debajo de los colores "modernos" de PLUNA (Martín Blanco)

Martín también, nos acercó algunas fotografías de su estado actual (tomadas el 05-Ago-17, durante los festejos de los 12 años de la AAMA). Según sus comentarios, la idea es restaurarlo para exhibición con la asistencia de la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico (AAMA) mas el apoyo de la Fuerza Aérea Uruguaya, siendo el estado de la aeronave bastante aceptable, en relación a los años de abandono y sus casi 60 años de existencia. 

La presente máquina, construida a finales de 1958 para VASP (registro PP-SRF), llegó al Uruguay en Nov1975 y prestó servicios hasta 1982, cuando se incorporaron los modernos Boeing 737. Ya desafectado, fue vendido junto con la flota remanente, aunque permaneció en Carrasco como monumento por varios años. En 1984, fue donado al Museo.

Pintado en el esquema que nunca llegó a usar, con las modificaciones del aeropuerto, terminó almacenado lejos de la vista del público, salvándose de ser reciclado nuevamente en metal sin historia aeronáutica. 

aunque se le asignó un numero de lote, finalmente no formó parte de la subasta el pasado mes de Agosto.

hermosa imagen del PP-SRF, en el aeropuerto de Congonhas, Sao Paulo, en Mayo 1972 (fotografía: Alan Scholefield) 

otra imagen de época del BJA, tomada en Carrasco (fotografía: Hugo Estévez, via Julio Salvo)

agradecimientos: Martin Blanco, Alan Scholefield & Julio Salvo

Una mañana en Carrasco

Siguiendo con lo visto en nuestro viaje por el Uruguay, les traemos ahora imágenes tomadas en el nuevo aeropuerto internacional de Carrasco, o "General Cesareo L. Berisso" tal es su nombre. Desde la nueva terminal, inaugurada hace pocos meses, se tiene una excelente panorámica de las pistas y parte de las plataformas, sin la necesidad de entrar en preembarque (como sucede en los grandes aeropuertos argentinos, donde paraciera que esconden algo detrás de esos altos paredones).
La nueva terminal comparte el terreno con la Base Aérea 1, por lo que también se pueden ver sin mucho esfuerzo las plataformas militares, y hasta el "patio de atrás" de la misma, donde hay aeronaves ya descargadas esperando su final.
En fin, saliéndonos un poco de la línea del blog, creemos que las imágenes así lo valen.

Esperando el tiempo suficiente, se puede ver a toda la flota de PLUNA en un mismo lugar. En un lapso de poco mas de una hora, llegaron 3 CRJ desde Aeroparque, Asunción y Sao Paulo, sumados a otros dos que estaban en plataforma.

A340 de Iberia, aguardando para el vuelo IB 6014 nocturno a Madrid

algunos preservados de la aerolínea uruguaya. Los dos B737-2A3 (CX-BON y CX-BOP) están desprogramados desde finales del año 2009, tras la llegada de los CRJ900.

un Viscount (CX-BJA) que otrora estuviera expuesto al costado de la antigua terminal, languidece al otro extremo de la pista, junto a lo que parece ser un Beech 65. En esta imagen se lo puede ver en mejores épocas.

mientras el FAU 714 taxea para despegar, detrás se ven dos Citation brasileros y un Learjet argentino.

otro visitante, el PA-42 LV-BEI arribado desde el Aeroparque J. Newbery

dos Metro III de Air Class (CX-CLA y CX-LAS) en una de las plataformas de cargas

Plataforma militar

Al fondo el FAU050 sin motor, semidesarmado, sobreviviente del lote inicial incorporado en 1971. Mas adelante, dos de las máquinas de las recibidas en los 90's.

el FAU592, es por ahora el único C-130 operativo en el Uruguay.

Este CASA 212 fue comprado por la FAU en los años 80's, vendido luego a Suecia y nuevamente adquirido en 2009!! Todavía conserva la pintura de su último operador, la Kustbevakning (Guardia Costera) de Suecia.

entre los restos cortados del C-130B (FAU 593), se alcanzan a ver dos UH-1H, seguramente de los recibidos para repuesto. Mas al fondo, la deriva del Hercules como monumento frente a un edificio de la base.

fuselajes de los Wessex FAU073 y FAU074 que han servido para mantener a los demás en vuelo.

En los terrenos de la BA1 se encuentran varios preservados o "gate-guardian", como ser dos Wessex, un Huey, dos C-47, un Fairchild FH227 y un T-33. Algunos pueden ser vistos desde la ruta interbalnearia, tal es el caso de las siguientes fotos.

Wessex HC2 FAU070 y Douglas T-514 al fondo. Debajo el FAU205 en los jardines del Batallón Abastecimientos.