A 50 años del primer servicio comercial del Boeing 727

Aterrizaje del LV-OLO en Aeroparque, el 16jun1991 (Foto: Juan Carlos Rodríguez)

El único Boeing 727 uruguayo, el CX-CAR de la empresa Air Class aterrizando en Porto Alegre, foto de Fábio Luís Fonseca

El primer servicio comercial de un Boeing 727 lo realizó una máquina de Eastern Airlines el 9 de febrero de 1964, hace ya 50 años. En total, se construyeron 1832 ejemplares de este excelente avión que supo volar en el país, siendo el mayor operador Aerolíneas Argentinas. Actualmente hay 141 Boeing 727 activos en el rol de transporte de carga o para transporte VIP.

BOEING 727 ACTIVOS EN EL ROL DE TRANSPORTE REGULAR DE PASAJEROS (NO VIP)

msn 22081/1594 Boeing 727-228, construido el 07/03/80 entregado a Air France como F-GCDA, después de operar con varias empresas fue rematriculado LX-IRA, transferido a Irán Aseman Airlines, luego recibió el registro EP-ASA.

msn 22082/1603 Boeing 727-228, construido el 27/03/80, entregado a Air France como F-GCDB, luego de volar con varios operadores fue rematriculado LX-IRB, pasó a manos de Irán Asemán Airlines, registrado EP-ASB.

msn 22085/1665 Boeing 727-228, construido el 15/09/80, entregado a Air France con la matrícula F-GCBE, transferido a Air Charter, rematriculado LX-IRD y transferido a Irán Aseman Airlines, posteriormente fue matriculado EP-ASD.

msn 22449/ 1756 Boeing 727-224, construido el 02/06/81, entregado a Continental Airlines con el registro N79746, vendido a Sun Country Airlines, rematriculado N296SC, transferido a Falcon Air Express, alquilado a Aero Honduras, vendido a Aerolíneas Sudamericanas de Bolivia rematriculado CP-2499, a ese momento la máquina tenía un historial de 62304 horas y 29493 ciclos, transferido a la Fuerza Aérea Boliviana, volando para al Transporte Aéreo Militar con la matrícula FAB111.

VER HISTORIA DEL BOEING 727 EN AEROLINEAS ARGENTINAS: ROLL OUT

Fuentes: aerotransport data bank, airliners.net

Agradecimientos: Máximo Gainza, Fábio Luís Fonseca

De todo un poco

Novedades de los MD- que operaron en Austral Líneas Aéreas

El MD-88 ex LV-BOH (msn 53175/1868), ahora registrado N531BB a nombre de Air Capital Group fue trasladado el 22 de febrero de 2013 desde el aeropuerto de San Antonio, Texas hacia Roswell.

Asimismo, el MD-83 LV-BHH pasará a manos de Andes Líneas Aéreas, y recibirá en el aeropuerto de Salta títulos y logo de la empresa.

Fuentes: propias y skyliner.

Observados en Ezeiza el 28 de febrero de 2013

Foto: Carlos Pereyra

El Boeing 737-236 LV-ZTY ex Aerolíneas Argentinas fue visto en Ezeiza fuera del hangar de Aerotest Rida, la nave se encuentra pintada toda de color blanco portando solamente el registro Lima Víctor, este aparato estaba destinado a operar con la empresa Líneas Aéreas del Sur. También fue observado en ese lugar el MD-83 LV-CSW ex Leal Líneas Aéreas que ya está listo para su devolución, si bien todavía mantiene pintada la matrícula nacional, ya tiene asignada la matrícula norteamericana N989PG.

En tanto que el Boeing 747-475 LV-AXF fue visto en el Hangar III de Aerolíneas Argentinas en proceso de armado, cumpliéndose tareas de revisión en el motor 3. La máquina no posee títulos ni matrícula nacional y se prepara para su devolución el  próximo mes. 

Un Boeing 727 uruguayo

Foto: Fabián Pesikonis

Compartimos esta foto gentilmente enviada por Fabián Pesikonis del Boeing 727-214 Advanced (F), se trata del msn 21958/ 1533, entregado originalmente el 10 de octubre de 1979 a PSA, posteriormente voló con Piedmont, US Air, ATA Airlines y Astar Air Cargo.

El avión fue exportado a Uruguay el 11 de abril de 2011 y entregado a la empresa Air Class con el registro CX-CAR.

En Ezeiza y otros lugares

Metro III de Air Class (Foto: Juan Carlos Rodríguez).

Lectura del instrumental del motor que comienza a rodar (Foto: Vía Carlos Medei)

Una mañana en Carrasco

Siguiendo con lo visto en nuestro viaje por el Uruguay, les traemos ahora imágenes tomadas en el nuevo aeropuerto internacional de Carrasco, o "General Cesareo L. Berisso" tal es su nombre. Desde la nueva terminal, inaugurada hace pocos meses, se tiene una excelente panorámica de las pistas y parte de las plataformas, sin la necesidad de entrar en preembarque (como sucede en los grandes aeropuertos argentinos, donde paraciera que esconden algo detrás de esos altos paredones).
La nueva terminal comparte el terreno con la Base Aérea 1, por lo que también se pueden ver sin mucho esfuerzo las plataformas militares, y hasta el "patio de atrás" de la misma, donde hay aeronaves ya descargadas esperando su final.
En fin, saliéndonos un poco de la línea del blog, creemos que las imágenes así lo valen.

Esperando el tiempo suficiente, se puede ver a toda la flota de PLUNA en un mismo lugar. En un lapso de poco mas de una hora, llegaron 3 CRJ desde Aeroparque, Asunción y Sao Paulo, sumados a otros dos que estaban en plataforma.

A340 de Iberia, aguardando para el vuelo IB 6014 nocturno a Madrid

algunos preservados de la aerolínea uruguaya. Los dos B737-2A3 (CX-BON y CX-BOP) están desprogramados desde finales del año 2009, tras la llegada de los CRJ900.

un Viscount (CX-BJA) que otrora estuviera expuesto al costado de la antigua terminal, languidece al otro extremo de la pista, junto a lo que parece ser un Beech 65. En esta imagen se lo puede ver en mejores épocas.

mientras el FAU 714 taxea para despegar, detrás se ven dos Citation brasileros y un Learjet argentino.

otro visitante, el PA-42 LV-BEI arribado desde el Aeroparque J. Newbery

dos Metro III de Air Class (CX-CLA y CX-LAS) en una de las plataformas de cargas

Plataforma militar

Al fondo el FAU050 sin motor, semidesarmado, sobreviviente del lote inicial incorporado en 1971. Mas adelante, dos de las máquinas de las recibidas en los 90's.

el FAU592, es por ahora el único C-130 operativo en el Uruguay.

Este CASA 212 fue comprado por la FAU en los años 80's, vendido luego a Suecia y nuevamente adquirido en 2009!! Todavía conserva la pintura de su último operador, la Kustbevakning (Guardia Costera) de Suecia.

entre los restos cortados del C-130B (FAU 593), se alcanzan a ver dos UH-1H, seguramente de los recibidos para repuesto. Mas al fondo, la deriva del Hercules como monumento frente a un edificio de la base.

fuselajes de los Wessex FAU073 y FAU074 que han servido para mantener a los demás en vuelo.

En los terrenos de la BA1 se encuentran varios preservados o "gate-guardian", como ser dos Wessex, un Huey, dos C-47, un Fairchild FH227 y un T-33. Algunos pueden ser vistos desde la ruta interbalnearia, tal es el caso de las siguientes fotos.

Wessex HC2 FAU070 y Douglas T-514 al fondo. Debajo el FAU205 en los jardines del Batallón Abastecimientos.