remate de una "chancha 200"

Dias atrás, el 13 de abril, salió nuevamente a remate en Chile, entre otros muchos artículos, un Boeing 737-200 que otrora operó en Argentina.

Como oportunamente informaron los sitios amigos Modo Charlie y Roll Out, finalmente esta "chancha" ira a servir como motel, sumando opciones para quienes buscan este tipo de escapadas, y ampliando la oferta actual que ya tiene otro avión similar con el mismo fin.

a pocos meses de su arribo, en la plataforma industrial del Aeroparque de Buenos Aires (fotografía: JCR Dic2001)

El B737-228A ex LV-ZYI comenzó a operar hace ya 31 años en Mayo de 1983 como F-GBYK para Air France, siendo vendido a Triton Leasing como N246TR en Abril de 2001 y finalmente alquilado por Austral Líneas Aéreas en Noviembre de ese año. En el país llevó las matrículas LV-PJC (pasavante) y LV-ZYI y para fines de 2007 fue transferido a Aerolíneas Argentinas. Fue enviado a ENAER (Chile) para una inspeccion C que nunca se completó por falta de pagos, y tras una frustrada transferencia a Aerolíneas del Sur quedó abandonado en las instalaciones de la Base Aérea El Bosque.
En agosto 2013, ya había salido a subasta (ver Linea ALA), aunque fue cancelada por falta de oferentes.

ya transferido a Aerolíneas Argentinas poco antes de su traslado a Chile (fotografía JCR 2007)

fotografias: JCR
agradecimientos: Alvaro Romero & Carlos Abella

Un ex Austral que se vende

El 11 de agosto será vendido en subasta un avión que voló con Austral Líneas Aéreas, se trata del Boeing 737-228 Adv. LV-ZYI que se encuentra estacionado en la Base Aérea El Bosque en Chile. Años atrás la máquina había sido enviada para ser utilizada en la filial que Aerolíneas Argentinas tenía en Chile, Aerolíneas del Sur Chile, pero la nave no alcanzó a volar con la empresa chilena.

VER NOTA EN: MODO CHARLIE

Dos Boeing 737 ex Lima Víctor que quedaron en Chile

El ex LV-WSY de Aerolíneas Argentinas (Foto: Roberto Lleufo Guzmán)

Aerolíneas del Sur fue una empresa creada en el 2004 por el grupo Marsans (dueño por entonces de Aerolíneas Argentinas), y realizó su primer vuelo el 6 de diciembre de de ese año (Santiago de Chile – Punta Arenas) con aviones Boeing 737-200. Algunos de estos provenían de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. Desde el aeropuerto internacional Comodoro Arturo Merino Benítez Santiago de Chile volaba a Calama, Puerto Montt, Punta Arenas e Iquique. 

La empresa pasó a denominarse Air Comet Chile el 12 de septiembre de 2007, y proyectaba incorporar dos Boeing 737-500, pero, por problemas financieros del Grupo Marsans, en el primer semestre del año 2008 la situación empeoró y cesó sus operaciones el 30 de octubre de ese año. La mayoría de su modesta flota fue transferida a otras filiales de la empresa, o bien vendida a otros operadores; pero otros quedaron para siempre en tierra.

El LV-ZYI que nunca llegó a volar con Aerolíneas del Sur (Foto: Roberto Lleufo Guzmán)

Boeing 737 de Aerolíneas del Sur – Air Comet Chile

Registro     msn/ line   Modelo      Ex              destino

CC-CSK   20562/293  -281     LV-WSY  abandonado en SCL
CC-CGM  22256/672  -217     C-GCPQ
CC-CFD   22761/850   -2T7    C-FCPM  transferido a Peruvian Airlines (OB-1955)
CC-CJP    22762/856   -2T7    C-FCPN   transferido a Peruvian Airlines (OB-1956)
CC-CSW   23002/937  -228     LV-ZTI     abandonado en SCL
CC-            23010/959  -228     LV-ZYI    abandonado en SCL, no fue tomado por la empresa. 
CC-CZK   21804/686  -236     G-BGDP   transferido a PAL Principal Airlines
CC-CZO   22030/693  -236     G-BGJI     transferido a PAL Principal Airlines

Otra imagen del ex LV-ZYI, como puede verse el avión conservó el esquema de pintura de la empresa argentina (Foto: Roberto Lleufo Guzmán)

De los dos Boeing 737-228 que originalmente volaron con Austral Líneas Aéreas, el LV-ZTI fue directamente transferido a la empresa chilena el 22/07/2007; en tanto que el LV-ZYI tuvo algunas "escalas": el 22/07/2007 primero pasó a formar parte de Aerolíneas Argentinas y luego fue trasladado al aeropuerto El Bosque Santiago de Chile para recibir un C-Check, tarea que no se pudo completar. Si bien la máquina nunca fue tomada por Aerolíneas del Sur – Air Comet Chile, a su llegada al país trasandino tenía en su haber 50.136 horas y 40.404 ciclos. 

Agradecimientos: Roberto Lleufo Guzmán.
Fuentes: propias, Aerotransport Data Bank (ATDB.aero) y Airfleets.

Los Boeing 737 en Austral Líneas Aéreas

El F-GBYJ antes de registrarse LV-ZXB, en Dallas.

El LV-ZTX en primer plano, todavía con registro francés, al fondo el que luego sería el LV-ZTI

Fueron incorporados como un reemplazo de los DC-9 Series 30, el pedido original era de 14 aviones, la primera serie fué de 5 aparatos, todos ellos modelo 228 advanced ex Air France alquilados a Triton Aviation Services, arribaron pintados con los colores de Austral y con matrícula pasavante (registro transitorio para vuelos ferry).
Previamente fueron chequeados en USA en Dalfort Aerospace, Dallas Texas.

El LV-PIJ, recién llegado, luego matriculado LV-ZTE.

Utilizaron motores Pratt & Whittney JT8-D15A y, dada la ubicación de los mismos (bajo las alas), sufrieron varias ingestiones de pájaros. Estos aviones fueron los únicos que Austral utilizó con esa configuración, ya que durante toda su carrera usó jets con los motores ubicados en la parte trasera y con cola en “T”.

LV-PIM, el 12 de junio de 2000, antes de ser el LV-ZTI.

LV-PIP (LV-ZTX) en Dallas previo al vuelo ferry.

El primero en llegar el 20 de abril de 2000 fué el LV-PIJ, luego rematriculado LV-ZTE, entregado a Austral con 32071 horas de vuelo y 24917 ciclos.

El segundo fué el LV-PIM, posteriormente se registró como LV-ZTI, al momento de arribar tenía 37508 horas y 30765 ciclos.

El tercero llegó matriculado como LV-PIP, luego pasó a ser el LV-ZTX, tenían en su haber 29970 horas y 22522 ciclos.

Como podrán ver todos estos aviones tenían bastante cantidad de horas y ciclos, pero estaban en la mitad de su vida útil.

LV-PIU, el 22 de diciembre de 2000, luego registrado como LV-ZXH

Otro de los Boeing 737, el LV-ZYI voló por última vez el 18 de julio de 2007, este avión en sus 7 años y 3 meses en servicio acumuló un total de 11578 horas y 8762 ciclos.

El último servicio de un Boeing 737 en Austral lo hizo el LV-ZXP el 31 de agosto de 2007 realizando en vuelo AU2535 desde San Juan al Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires.

El motivo de la baja de este modelo fué el de estandarizar la flota (solamente MD-80 series), las máquinas fueron progresivamente transferidas a Aerolíneas Argentinas y Air Comet Chile (ex Aerolíneas del Sur).

Uno de los ocho aviones incorporados fué el Boeing 737-200 más moderno del país, era el LV-ZVX que fué fabricado en Julio de 1987.

El noveno aparato encargado por Austral, finalmente se incorporó a Aerolíneas Argentinas (luego de un prolongado estacionamiento), se trató del LV-ZZD que llegó el 1 de marzo de 2003 desde Dalftort (USA) con escalas en El Salvador y Lima, fué entregado con 38801 horas y 31702 ciclos, luego de recibir un check D en el que inclusive se le recorrió completamente la cabina de pilotaje y el tren de aterrizaje.

El LV-ZZD tiene motores equipados con hush-kits y llegó con los colores de Austral pero luego fué repintado en el país con la imagen de Aerolíneas. Primer servicio 17/04/03.

El LV-PIX (LV-ZXV), habituándose a su nuevo hogar el 18 de abril de 2001.

De los nueve Boeing 737-228 que llegaron al país, dos se fueron a Chile: el primero que salió fue el LV-ZTI, seguido luego por el LV-ZYI que arribó a ENAER con 50136 horas y 40404 ciclos. Allí recibió un Check C.

Los dos últimos, el N246TR, que luego fué el LV-ZYI y el N247TR, fotografiados el 7/9/2001, el N247TR llegó al país casi dos años después!.

Detalle de la flota:
LV-ZTE, msn 23349, line 1135, ex F-GBYM (primer vuelo 9/7/85) / N237TR / LV-PIJ, llegó el 20/04/2000.

LV-ZTI, msn 23002, line 937, ex F-GBYC (primer vuelo 13/1/83) / N739TR / LV-PIM, pasó a ser CC-CSW (26feb07), arribó el 09/06/2000.

LV-ZTX, msn 23504, line 1267, ex F-GBYO (primer vuelo 16/08/86) / N240TR / LV-PIP, vino el 26/08/2000.

LV-ZXB, msn 23009, line 958, ex F-GBYJ (primer vuelo 27/4/83) / N242TR / LV-PIS, llegó el 05/12/2000.

LV-ZXH, msn 23503, line 1256, ex F-GBYN (primer vuelo 03/08/86) / N243TR/ LV-PIU, arribó el 22/12/2000.

LV-ZXP, msn 23003, line 939, ex F-GBYD (primer vuelo 19/01/83) / N244TR / LV-PIV, vino el 02/03/2001.
LV-ZXV, msn 23793, line 1426, ex F-GBYQ (primer vuelo 13/08/87) / N245TR / LV-PIX, llegó el 18/04/2001.

LV-ZYI, msn 23010, line 959, ex F-GBYK (primer vuelo 02/05/83) / N246TR / LV-PJC, arribó el 01/12/2001.

LV-ZZD, msn 23011, line 971, ex F-GBYL (primer vuelo 13/06/83) / N247TR / LV-PJD.

El LV-ZXV en Bahía Blanca, el 31/10/2002.

Juan Carlos Rodríguez - Gonzalo Carballo

Fotos: Juan Carlos Rodríguez y Gonzalo Carballo