derelictos en el valle del Río Negro

Continuando con los aviones "preservados"... en esta oportunidad ilustramos dos ejemplares que se encuentran en sendas ciudades del valle rionegrino, con una muy distinta historia, pero similar final... las prácticas de bomberos...

El primero se ellos...  un Cessna 320 (LV-HHL) que supo ser del Banco de Entre Ríos y con el paso de los años (y varios dueños) terminó sus días en General Roca a la espera de una reparación luego de un aterrizaje con el tren retraido (que finalmente nunca se concretó... al menos hasta ahora). Desde hace algunos años es empleado para simulacros en el aeropuerto.

El otro aparato, formó parte de la desaparecida SAPSA (o SAPSE), la Línea Aérea de la provincia de Río Negro y pasó muchos años abandonado dentro de un hangar de Viedma hasta que salió a la venta (ver articulo anterior). Al parecer, no hubo interesados y terminó siendo entregado los Bomberos Voluntarios de Ingeniero Huergo para fines de entrenamiento. 

 

Sobre la flota de la ex SAPSE (al momento de desaparecer tenía tres Metroliner, un AC690 y un Cessna 402), se sabe que uno de los Metro III (LV-WAG) fue vendido y estaría en condiciones de volver a volar luego de una inspección, mientras que las otras dos aeronaves similares se usan para prácticas de bomberos (ver LV-RBP en Viedma). De las otras máquinas, el Aerocommander estaría almacenado en Viedma, mientras que el Cessna 402 se vendió en 2016 y finalmente un PA-23 que no era parte de la aerolínea, pero si de la provincia, se recuperó tras muchos años de abandono como avion sanitario (ver Línea ALA).

Metros de rezago

Una vez abundantes en las pistas de nuestro país, los Fairchild Metroliner son hoy mas bien escasos... excepto claro por los que quedaron abandonados en varios aeropuertos.

A modo de continuación de esas historias sobre aerolíneas que ya no están, hoy les acercamos imágenes de tres aeronaves (o mejor dicho cascarones....) que llevan décadas sin volar, pero a la vez sobreviven hasta nuestros días. Las tomas son de Abril 2018, retratadas en Bahía Blanca y Viedma respectivamente.

los ex LV-WNC y LV-WSD abandonados por sus dueños en Cdte Espora desde comienzos de siglo.

 último remanente de la fota de la Línea Aérea Rionegrina (SAPSE), se trata del ex LV-RBP. Mientras que los demas Metro fueron vendidos como chatarra, se habría preservado un TurboCommander.

Subastaron aeronaves de Rio Negro

El pasado 19 de abril, se realizó una subasta del material aéreo remanente de la ex SAPSE, Servicios Aereos Patagónicos S.E., la aerolínea que supo tener la provincia de Río Negro en los años 90's.

A mas de 20 años de su desaparición, finalmente se pudo liquidar la ex empresa estatal y es así que salieron a la venta al mejor postor sus cinco aeronaves y varios lotes de repuestos (ver Roll Out).

De todo el material en exhibición, solo se vendieron los repuestos de Fairchild Metro y un Cessna 402A (LV-JOR) que fuera adquirido por la gobernación a comienzos de 1970. Trascendió que el comprador del avión pagó algo mas de medio millón de pesos por el viejo Cessna.

Quedarán para otra oportunidad los tres Metro (LV-RBP, LV-RBR y LV-WAG), mas un TurboCommander 690A (LV-LTC), que no tuvieron interesados por el momento.

Recordemos también que la provincia tiene un Piper PA-23 Aztec (LV-JYL) "olvidado" en un taller aeronáutico desde 1997, que nunca pudo recuperar por falta de pago. 

Para mas información, ver notas relacionadas.

Fotografías: Gobierno de Río Negro

abandonadas Alas Rionegrinas

Días atrás se conoció que el actual gobierno de Río Negro volverá a intentar liquidar la empresa SAPSE (Servicios Aéreos Patagónicos Soc. del Estado) durante el próximo año 2015. Para ello volvieron a efectuar una recorrida por las abandonadas instalaciones ubicadas en el aeropuerto de Viedma, donde se encuentran desde 1995 los restos de la flota provincial.
Recordemos que a fines de 2012, otros políticos también recorrieron el lugar con la misma intención (ver Roll Out), dando a conocer lo que ya se sabía, pero pocos habian visto.... Tres Fairchild Metro, un AeroCommander y un Cessna 402 totalmente desmantelados y cubiertos de tierra desde hacía muchos años... una verdadera cápsula del tiempo si se quiere.
Este proceso de liquidación, créase o no, comenzó en el año 1999.


fotografía: página oficial del Gobierno de Río Negro

historias de un Metro

el SE-IOH taxeando en AEP (fotografía Revista ALAS)

Hace ya 16 años, se daba a conocer la noticia de que un avión de carga había perdido a un tripulante durante un vuelo entre Neuquén y Bariloche. No se trata de una historia muy "rara" en la aviación, pero esta trágica situación fue quizás el comienzo de una serie de eventos no muy comunes para una misma aeronave.

Llegado al país como SE-IOH, este Merlin fabricado en 1975 operó brevemente alquilado a SAPSE (Servicios Aéreos Patagónicos, Soc. del Estado, la línea aérea de Río Negro) durante 1992, y fue visto a partir de 1994 como N622SP alquilado ahora a una compañía de cargas, que hacía vuelos correos entre BsAs, NQN y BRC, y que se llamaba City Air Charters.

imagen publicada en el diario Rio Negro de enero de 1995, señalando la salida de emergencia por donde cayó el copiloto.

Así fue que en enero de 1995, apenas salido de NQN, el copiloto cayó al vacío desde el avión, aparentemente cuando intentaba cerrar una ventanilla de emergencia desde el interior. A pesar de una intensa búsqueda de varios días, en donde participaron algunos aviones privados, y hasta un Hercules y un Lama de la Fuerza Aérea, mas grupos terrestres a caballo y motorizados, el cuerpo nunca aparecio. Entonces, entre el imaginativo popular se tejieron varias historias, como que se había tirado ex-profeso con un botín de dinero, o que había saltado en paracaídas para "cambiar de vida". Nunca sabremos que pasó exactamente, pero estas pintorescas historias siempre nos acompañarán aunque no sean verdad (cualquier relación con el caso del Robinson desaparecido actualmente es pura casualidad.....).

Poco después, tras ser liberado por la justicia, el N622SP nuevamente fue noticia en Marzo de 1996, cuando en un confuso episodio intentó despegar desde Ezeiza sin autorización, y fue tiroteado por la Policía Aeronáutica (PAN, ya extinta) hasta que se detuvo. Otra vez en depósito judicial, quedó almacenado por un tiempo y finalmente fue entregado en custodia a la Gendarmería Nacional, para su Servicio de Aviación (SEAV).

excelente fotografía de Esteban Brea, ilustrando el estado actual del ex GN-711

Ahora matriculado GN-711, voló con la fuerza por otro par de años, siendo la aeronave mas grande operada por la fuerza, hasta que necesitando una inspección, quedó en depósito a la espera de una partida de dinero que nunca llegaría. Desde hace un par de años que se lo puede a un costado del hangar de Campo de Mayo, deteriorándose lentamente al aire libre, acompañado de otros aviones en custodia que alguna vez volaron con la GNA y rodeados de un cementerio de automóviles secuestrados.

Estos "preservados" bien podrian ser el comienzo de un museo de la SEAV GNA con aeronaves.
(fotografía E. Brea via H. Claria)

Fairchild SA-226TC Merlin IVA msn.TC-218, mfg.1975

N442JA; N21SL (ver foto); SE-IOH Southern Pride Aviation Inc.; SE-IOH SAPSE l/i1992; N622SP City Air Charters & Cargo SRL l/I 1994 Leased. Confiscated by justice during MAR 96; GN-711 Gendarmería Nacional tsf 1999, wfu

en esta imagen de Google Earth, se lo puede ver en una posición distinta a la de las fotos anteriores

Fernando R. Jara

fotografias: revista ALAS, diario Rio Negro & Esteban G. Brea (via H. Claria)

SAPSE, licitación desierta

Según la edición de hoy del diario Río Negro, parece que el intento por deshacerse de lo que queda de la empresa Servicios Aéreos Patagónicos Soc. del Estado (SAPSE) es mas difícil de lo que se pensaba originalmente.
Reproducimos completamente la nota del diario, al considerarla de interes.


No tienen a quién venderle los repuestos de aviones
Río Negro dejó sin efecto el llamado a interesados. Admiten que la tecnología de Sapse es obsoleta.
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VIEDMA (AV).- El gobierno rionegrino decidió dejar sin efecto el llamado a venta de repuestos y aviones que pertenecieron a la empresa estatal Sapse como consecuencia de la falta de interés del mercado aeronáutico.

Así lo hizo saber el secretario de Empresas Públicas, Gabriel Savini, tras una consulta de este medio en torno a esa compulsa.

Indicó que el sector está saturado de repuestos, existe mayor tecnología y un abaratamiento de los precios internacionales.

Frente a esta situación, mencionó que se evalúa como alternativa recuperar el parque para la propia provincia ya que se mantiene la propuesta de reconstituir un avión Metro III para utilizarlo en servicios de emergencia sanitaria.

Empresas Públicas había decidido extender al 16 de julio próximo la compulsa del parque aéreo.

La base para el primer rubro -es decir repuestos de aviones Metro- se fijó en 145.000 dólares y 100.000 para el Turbocommander de seis plazas que están guardados en hangares del aeropuerto Gobernador Castello. Los aviones Metro estuvieron en operaciones en la década del 90, luego de lo cual se decidió privatizar las rutas hasta que un inversor privado conformó Sapsa que comenzó a cumplir trayectos entre Viedma y Bariloche, pero nunca aceptó hacerse cargo de los aviones.

El objetivo de la venta era el cumplimiento de un nuevo paso administrativo en el proceso de liquidación de la ex empresa aérea provincial.

Se tenía proyectado que con los fondos logrados con la comercialización de estos remanentes servirían para realizar una propuesta de pago a los acreedores verificados en la operatoria de liquidación. El registro abierto el año pasado inscribió a una decena.

Hasta ahora, la liquidadora Ana María Araya verificó saldos en rojo por unos dos millones de pesos. La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) reunió aspiraciones de casi 820.000 pesos.

Unos 360.000 fueron exigidos por la Fuerza Aérea en concepto de alquileres de oficinas en Bariloche y el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery que la empresa usó para la venta de pasajes. El proceso de convocatoria demoró varios años.

Esta es la segunda vez que fracasa ya que en junio pasado se había pasado para el 16 de julio la compulsa.

En su momento, Savini justificó la decisión para que haya más tiempo y puedan competir en la licitación privada la mayor cantidad de oferentes posibles.

Otro de los argumentos está relacionado con que hasta el momento no hubo interesados, y por lo tanto, se dispuso extender la convocatoria a empresas del exterior.

Sólo hubo algunas consultas; y más precisamente, por interesados extranjeros en llevarse el Turbocommander, para reciclar.

Fuente:
http://www.rionegro.com.ar/diario/2009/08/08/1249697973252.php

otro triste final

Río Negro rematará lo poco que queda de SAPSE
También convocan a eventuales acreedores. Es el paso que falta para su disolución jurídica.





VIEDMA (AV).- Río Negro rematará los aviones y los repuestos que quedan de la línea aérea Sapse. La liquidación del patrimonio y la convocatoria a eventuales acreedores de la ex aerolínea provincial conforman las últimas acciones para su disolución jurídica.


Estas decisiones se desprenden del decreto N° 570 formalizado por el gobernador Miguel Saiz, que faculta al secretario de Empresas Públicas, Gabriel Savini, a que disponga de "la venta de los activos disponibles en el estado en que se encuentran".


El principal patrimonio lo constituyen cuatro aviones depositados en el hangar de Viedma y otro abandonado en Neuquén. La provincia efectúa una cotización y se estima que rondaría los dos millones de dólares. Sólo es una aproximación, pues queda precisar el valor de compra de las aeronaves en desuso y los repuestos, considerando que su permanente deterioro origina una importante pérdida de su valor económico.

Cuatro aeronaves -dos Metros III, un turbocomannder y un Cessna- llevan una década en el hangar del aeropuerto viedmense. El quinto avión es un Piper Azteca de seis plazas y que está en depósito en los Aerotalleres Neuquén desde hace 11 años. Esa máquina -que fue adquirida en la década del '70- dejó de prestar servicios en 1994, cuando realizó un aterrizaje de emergencia en la pista de la base Comandante Espora, en Bahía Blanca. Posteriormente, al avión se lo trasladó desarmado en un camión a Neuquén.

La normativa de Saiz establece que se agilice "la liquidación del patrimonio de Sapse" en 180 días, proyectando el plazo para fines de diciembre, pero igual se habilita una prórroga de otros tres meses si existe resolución fundada.

La Liquidación -a cargo de Ana María Anaya- "podrá adquirir derechos o contraer obligaciones" según las instrucciones de la secretaría de Savini, la cual podrá acceder a "anticipos financieros" de Hacienda "para agilizar la liquidación".

Otro artículo del decreto convoca al "registro especial" de "personas físicas o jurídicas que se consideran acreedores de Sapse".

En los fundamentos, el gobernador establece pautas "contractuales" para cumplir con "una liquidación extrajudicial", procurando "la máxima celeridad en lograr las transacciones con los acreedores" y se deberá citarlos para "proponerles la forma de pago que se considere posible conforme a las disponibilidades de Río Negro".

Además, se establece que la liquidación "podrá contratar la asistencia técnica" y "el tratamiento de cualquier cuestión directamente a la etapa judicial".

Otro lineamiento fijado por los fundamentos se concentra en cumplir con "las gestiones necesarias para vender aquellos activos disponibles en el estado en que se encuentran, pudiendo utilizar todos los procedimientos legales".

fuente: diario RIO NEGRO