Like a Rolling Stones - 50 años del Boeing 727

Foto en Airliners.net, autorizada a publicarse en este blog por Fabio Laranjeira

El 9 de febrero de 2013 se cumplieron 50 años del primer vuelo de un Boeing 727 (09/02/1963), al igual que el grupo musical británico, el más bello diseño del fabricante norteamericano acumuló medio siglo desde su primer vuelo.

A fines de los años ´90 todavía volaban más de 1.000 unidades, pero el aumento del precio del combustible, especialmente luego del 11 de septiembre de 2001, obligó a las compañías a acelerar el retiro del Boeing 727, siendo reemplazados por aviones más eficientes. Una parte considerable pasó a volar con empresas de carga, en tanto que otros fueron directamente al desguace definitivo.

Foto en Airliners.net autorizada a publicarse en este blog por Alan Lebeda

Sólo unos pocos fueron modificados dotándolos de winglets para la reducción del consumo de combustible y hushkits para disminuir el ruido, entre ellos algunos ejemplares de Lloyd Aéreo Boliviano y Aviacsa. Sin embargo, estas mejoras no ayudaron a mantenerlos en servicio activo, siendo retirados progresivamente de las flotas.

Foto autorizada a publicarse en este blog por su autor, Phil Haslam

En América Latina, el Boeing 727 alcanzó importantes récords en lo que operaciones se refiere, volando prácticamente por todo el continente desde Alaska hasta Tierra del Fuego, con vuelos en aeropuertos de altura como en La Paz, Bolivia, y realizando servicios de puente aéreo de 30 minutos entre Bogotá y Medellín, Colombia, o entre Quito y Guayaquil.

Un Boeing 727-100 de Lloyd Aéreo Boliviano (matrícula CP-861), alcanzó el récord mundial al ser el avión que más tiempo operó en una misma compañía aérea hasta el momento, 37 años!.

En Aerolíneas Argentinas, el Boeing 727 no llegó a acumular 20 años de servicio.

Fuente: www.rbogash.com


Fotos de Airliners.net autorizadas a ser publicadas en este blog por sus autores, Fabio Laranjeira, Alan Lebed y, Phil Haslam

Austral Líneas Aéreas - Primera inspección de un Embraer 190

El Embraer 190 LV-CET ingresó a tareas de mantenimiento el 4 de febrero, la nave alcanzó la cantidad de 6.000 horas de vuelo y recibirá la denominada “Basic Check 1 (BC1)”, primera realizada por Austral en Aeroparque, la revisión demorará aproximadamente 20 días.

La flota Embraer de Austral, acumuló en total 90.000 horas de vuelo a principios de febrero.


Agradecimiento: Robert Domandl

Fairchild C-82 Packet

Comentarios de Antonio Irranca, mecánico de vuelo.

Aerovías Monder, empresa antecesora de Austral Líneas Aéreas, utilizó dos C-82, aeronaves que recibieron matrícula uruguaya CX-AQA y CX-AQB al no recibir la autorización de las autoridades argentinas.

Aviones disponibles por ser excedentes militares en los Estados Unidos, la empresa argentina Siro A. Comi los ofrecía en el mercado local y dos aviones ya se encontraban en el aeródromo de Monte Grande, Provincia de Buenos Aires ofrecidos en venta.

Se trataba de las aeronaves ex USAF 45-57774 (msn 10144) y 45-57775 (msn 1145), máquinas fabricadas por The Fairchild Engine and Airplane Corp. Aircraft Division de Hagerstown, Maryland (USA). Modelo F78 designación C-82 con el nombre oficial “Packet” pero llamado informalmente como “Flying Boxcar”. Este modelo realizó su primer vuelo el 10 de septiembre de 1944 y se vendieron a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAAF) un total de 120 aparatos, cuya mayoría pasó a servir en el mercado civil a partir de 1955.

Fairchild consiguió fabricar un avión tipo “camión volante”, con un fuselaje de gran amplitud y casi al ras del piso, gracias a su implantación de ala alta, en la parte trasera tenía una gran compuerta que facilitaba la rápida carga y descarga.

Los vuelos con Aerovías Monder se iniciaron el 18 de abril de 1956 desde Ezeiza hacia Caracas (Venezuela) y Miami con la intención de transportar mercadería en general.

En ese primer vuelo se transportaron 12 caballos de carrera, los comandantes eran los sres. Alfredo Bilbao (ex Aerolíneas Argentinas) y Alberto Daloia.

En el vuelo de regreso desde Miami, se trajo un avión Luscombe desarmado, el C-82 podía transportar hasta tres aparatos de ese tipo desarmados.

Los C-82 continúan volando durante todo el año 1956 hasta el 4 de junio de 1957, fecha en la que las dos máquinas son radiadas del servicio, el CX-AQA fue rematriculado PP-CEE, posteriormente fue utilizado como discoteca/ nightclub (Gimmick –octubre 1965-), en tanto que al CX-AQB se lo vió por última vez en 1969.

También existió un tercer avión Fairchild C-82 con matrícula argentina, se trataba del LV-GIS, registrado en noviembre de 1959 que voló Transcarga y también realizó algunos vuelos para Aerotransporte Litoral Argentino (ALA), este aparato fue dado de baja en Ezeiza hacia agosto de 1967.

Con la venta de los C-82 CX-AQA y CX-AQB, Aerovías Monder compró el avión carguero Curtiss C-46 LV-FSA en 105.000 dólares.

Récord de un Boeing 747-400

Despegue del D-ABVC, foto Andrés Aliotta

El pasado día 5 de febrero de 2013 cumplió su último vuelo el Boeing 747-430 msn 24288/ 757 matrícula D-ABVC de la empresa Lufthansa, la máquina tiene 23 años de antigüedad y durante su actividad comercial acumuló un total de 120.672 horas y 15.191 ciclos desde que salió de la cadena de montaje el 27 de septiembre de 1989, operaba a razón de 15 horas diarias.

Su último trayecto partió del Aeropuerto Internacional de Newark en Nueva Jersey, Estados Unidos y aterrizó en Frankfort, encontrándose actualmente almacenado en esa estación aérea a la espera de su traslado final a Estados Unidos para su desarme progresivo y desguace.

Foto en Airliners.net, autorizada a publicarse en este blog por Helmut Schnichels

OTRA IMAGEN: VER (autor: C. Junker)


Fuente: ATDB.aero
Agradecimientos: Andrés Aliotta, Helmut Schnichels

Buquebus Líneas Aéreas

En enero de 2013 recibió su tercer avión ATR, se trata de un ATR 72-500 (msn 570) ex Air Nostrum, la nave fue fabricada en 1998 y recibió el registro uruguayo CX-LFL (Luciano Federico López).

La máquina realizó el vuelo ferry que partió desde Tolouse el 16 de enero.

Asimismo, la empresa uruguaya encargó dos Boeing 737-7Q8, el msn 28254/ 1283 ex OK-SWW (Smart Wings), nave que fue construida el 06/02/2003 y el msn 29346/ 1264 ex OK-SWT (Smart Wings), construido el 06/01/2003. Con estas máquinas planean volar desde Montevideo a Caracas, Santiago de Chile y Sao Pablo, antiguas rutas operadas por Pluna.



Colaboración: Máximo Gainza
Fuentes: ATDB.aero, skyliner-aviation.de

Esquema muy similar al de Austral Líneas Aéreas

La empresa hindú Air Costa adoptó para sus Embraer 170 esta decoración de pintura.

 

VER FOTO EN SKYLINER.

 

Colaboración de Máximo Gainza

Después de varios años fuera de servicio volvió a volar

Se trata del LV-ZST, último de los seis  Jetstream 32EP de Aero Vip que volaron para la filial de Aerolíneas Argentinas, Aerolíneas Express en los años 1999/2000.  Como sus hermanos, de ahí pasó a LAPA Express, ARG Express y después Aerovip, hasta la quiebra de ésta última en noviembre de 2004.  

VER FOTO EN AVIATION CORNER

Los seis Jetstream fueron comprados a lo largo de los años 2007 y 2008 por Macair Jet y paulatinamente puestos en servicio, en algunos casos operando vuelos comercializados por Aerochaco o LAER.  Pero el "Zulú Sierra Tango" no salió del hangar situado en Aeroparque hasta el año 2012.

Cabe destacar también que el LV-ZST luce un esquema más corporativo que sus cinco hermanos, lo cual tal vez indique que su uso sea más bien para charters corporativos que para aerolíneas comerciales.

Colaboración: Máximo Gainza

Otra conversión a carguero

Aeronautical Engineers, Inc. (AEI) entregó a la empresa ATRAN Cargo Airlines (del grupo Volga Dnepr) el segundo Boeing 737-400SF, convertido a carguero en las instalaciones de Jacksonville, Florida. Se trata de un Boeing 747-4Q6 (msn 28758/ 2939), construido en el año 1997 y entregado a la empresa china Xinhua Airlines con el registro B-2989.

La máquina, capaz de transportar hasta 11 pallets, fue alquilada a ATRAN por Aviation Capital Group, recibiendo la matrícula VP-BCK.

ver este artículo anterior para mas información.

Final de otro DC-9 ex Dinar Líneas Aéreas

El 16 de enero de 2013 se canceló definitivamente el registro norteamericano del msn 48123, un DC-9-34 que voló para la empresa argentina con matrícula LV-ZSS entre los años 2000 y 2002, luego de permanecer durante años estacionada en el desértico aeropuerto de Tucson, Arizona (Estados Unidos) con la matrícula N927L. 

Desde que fue devuelto por Dinar ningún operador lo quizo, la nave era propiedad de Dynamic Aviation Group desde 2007, la actividad total de esta máquina es de 52.467 horas y 41.757 ciclos.

Ver fotos en Airliners.net: FOTO 1 , FOTO 2

No todas son malas noticias, porque el otro DC-9-34 que voló para Dinar en ex LV-ZXE (msn 48124), se encuentra en servicio a casi 33 años de su primer vuelo!!, la nave opera con al empresa USA Jet Airlines con el registro N934US, esta nave estuvo estacionada en Tucson durante 6 años, antes de ser entregada a su actual operador.

Hoy día vuelan en el mundo un total de 44 DC-9 "Clásicos", 17 de los cuales operan con Delta Airlines, una cifra interesante para una familia de aviones que entró en servicio hace nada menos que 46 años!.

Colaboración de Máximo Gainza.

Novedades cortas

El MD-83 LV-BHH que operó con Austral Líneas Aéreas, continua en Aeroparque esperando su devolución al dueño.

Aparentemente, los aviones LV-WGN y LV-BGZ partirán rumbo a COOPESA (Costa Rica), para recibir mantenimiento, existen interesados en operarlos en Africa.

Continuando con las devoluciones de los Boeing 737-500 de Aerolíneas Argentinas, próximamente será devuelto el LV-AZU, y a este lo seguirán los siguientes en el orden citado, LV-AYE, LV-AYI, LV-BNM y LV-BNS.

Otro Boeing 737-500 devuelto

Hace unos días partió de Ezeiza el Boeing 737-53A LV-BIX (msn 24788/ 1921) que Aerolíneas Argentinas devolvió a su propietario.

La máquina aérea fue alquilada a Boliviana de Aviación (BoA) y recibió el registro CP-2717, siendo observado en Cochabamba, Bolivia el 5 de enero de 2013.

También están listos para ser devueltos los LV-AYE y LV-AYI,

Fuente: Skyliner

Un Ruslan nuevamente en Neuquen

Una despedida muy trascendente

Para delicia de los amantes de la aviación, entre otros muchos, y a solo dos días del cierre del aeropuerto por refacciones, el día viernes 4 de enero llegó al "Juan Domingo Peron" un nuevo servicio de Antonov Airlines, un AN-124 en vuelo directo desde la Isla de Sal (Cabo Verde), pero que había despegado de Lisboa.


Aterrizó en horas de la mañana, en un aeropuerto colmado de curiosos, situación que se mantuvo durante todo el día, pues se le dio amplia difusion en los medios locales (diarios / radios / TV), y casi de inmediato comenzaron los preparativos para la carga de los equipos que debía trasladar. Un par de camiones cargados ingresaron a la plataforma y cuando la rampa estuvo lista, transfirieron al Ruslan los motores que el avión deberá llevar a Alemania para un overhaul.

Fue la primera vez de las varias visitas que registra el Ruslan a la zona (ver Roll Out) que llega vacío, es decir que en esta oportunidad vino a buscar carga, aunque siempre la constante es que los vuelos fueron al servicio de la industria petrolera.

En esta oportunidad, se trató del UR-82029, un aparato fabricado en 1992, y uno de los 7 que opera la ucraniana Antonov Design Bureau (oficialmente conocida como Antonov Airlines). La misma aerolínea opera también el único AN-225 que existe en el mundo. 

 de menor a mayor, un Metro 23, un ERJ190 y "la bestia"

Según comentarios, al cabo de dos meses, es decir en algún momento de febrero, nuevamente llegará otro avión similar con los mismos equipos ya reparados, y quizás la fecha hasta coincida con la reapertura del aeropuerto (prevista para esa época). Es importante decir que también ayer se hizo el cierre formal de la aeroestación, con un acto entre funcionarios y políticos, aunque los vuelos seguirán hasta el domingo.

 

difusión que se hizo en los diarios locales, y que convocó a tanta gente a acercarse al aeropuerto para ver al gigante

Otro MD-83 para Andes

Con esquema "dual" Aerolíneas Argentinas y Austral (foto: Juan Carlos Rodríguez)

Este mes de Enero de 2013 se incorporará a la flota de Andes Líneas Aéreas, el MD-83 LV-BHH que operó con Austral Líneas Aéreas.

Con esquema Austral Líneas Aéreas, utilizado hasta su baja, foto tomada en Coopesa, Costa Rica por Juan Carlos Rodríguez

Comienzo del año 2013 con algunas fotos

Compartimos fotos alojadas en la web autorizadas a publicar en este blog por sus autores.

Boeing 777-319ER de Air New Zealand con vistoso esquema de pintura, foto tomada en Sydney el 19/12/2012, foto Mark Harris.

Solo unos pocos Boeing 737-200 operan en Chile, tal es el caso del CC-CTH de Sky Airline un Boeing 737-230adv, es probable que luego de la temporada veraniega dejen de volar (foto: Francisco Muro Jimenez).

FELIZ 2013!