Austral: Cuarto MD-88 en camino

Foto desde México: vuelo de prueba del MD-88 ex Aeroméxico XA-AMT, que arribará al país en los primeros diez días de diciembre.

Otros dos MD-88 ya están en Miami para check "C" y próxima incorporación a las filas de Austral Líneas Aéreas.

Llegada del SAAB SF-340B

El 29 de noviembre arribó la primer máquina (de un lote de cuatro aparatos), proveniente de Nashville (USA). Luego de 21 horas de vuelo aterrizó en la Base de El Palomar el T-31 que volará para Líneas Aéreas del Estado (LADE) desde el sur del país (IX Brigada Aérea).

VER MAS FOTOS EN: AVIALATINA

Agradecimientos: Avialatina

Antonov AN-2 en Bahía Blanca

Entre los días viernes 21 al domingo 23 de noviembre de 2008 se hizo presente en el Aero Club Bahía Blanca el Antonov AN-2, CX-CAP, verdaderamente considerado un clásico de los cielos. Como ya se dijo anteriormente, aunque matriculado en el país vecino de Uruguay, el avión pertenece a un argentino.

El objetivo de esta visita era participar en el lanzamiento de paracaidistas con motivo del décimo aniversario del centro de paracaidismo local.

Notas relacionadas

Agradecimientos: Adolfo Jorge Soto

nueva publicación

Un nuevo número de la serie "Los Clásicos en los Cielos del Cono Sur", editada por SCAN Ediciones ha salido de imprenta. Se trata de la 5ta parte de esta interesante recopilación fotográfica, esta vez comprendiendo los inicios de Austral Líneas Aéreas, con los C-46 y lujosos DC-6B.

Ya esta disponible por email a scanlv@uolsinectis.com.ar , o bien en la Boutique Aeroespacio (BsAs) y quioscos de la calle Florida.

Nuevo CRJ para Pluna

Es el CX-CRF, modelo CRJ-900, msn 15204.

Fuente: www.skyliner-aviation.de

Sea King aeronavales - nuevas fotos

Mostramos estas nuevas fotografias de uno de los últimos Sikorsky UH-3H Sea King arribados a la Argentina. Actualmente, del par solo se encuentra en vuelo el 0881/2-H-240 (esquema alta visibilidad blanco/naranja USN), pues a fines de septiembre entró al taller de pintura del Arsenal Cdte. Espora (ARCE) el 0882/2-H-241, y ya esta próximo a salir, en un esquema gris claro/gris oscuro, similar a los demás Sikorsky (los Agusta estan pintados en color blanco/gris). Así aprovechamos a corregir la entrada anterior con respecto al esquema de pintura elegido (ver archivo).

Esta máquina era la que presentaba el peor aspecto de las dos, con la pintura gris muy desgastada y sucia, característica muy común en los primeros esquemas de baja visibilidad empleados por los estadounidenses.

La otra novedad en la flota de "kingos" navales, involucra al 2-H-240, que recibió en el mes de octubre de 2008 una simpática "carita". Aprovechando el color naranja de la trompa, se agregaron dos ojos y una boca imitando a un personaje de Disney; el pececito NEMO.

A pesar del poco tiempo transcurrido desde la aplicación de este adorno, ya pudimos observar algunas variantes del mismo. El jueves 6 de noviembre se lo pudo ver efectuando aproximaciones sobre la cancha de fútbol del Club Villa Mitre, presumiblemente como práctica para la llegada (prevista para el día siguiente) de la Presidenta de la Nación (se inauguraba la nueva Terminal de Omnibus). Al parecer, "Nemo" no era políticamente serio o correcto, pues el viernes 7 de noviembre el 240 fue nuevamente observado en el esquema "estandard". Aunque finalmente la Presidente no llegó a la ciudad, algunos miembros del Gabinete no muy adeptos a los automóviles "cortaron camino" desde el aeropuerto en el referido Sea King, acompañado por un Fennec (3-H-131).

"configuración inicial", en el hangar de la EA2H, y en vuelo sobre Bahía Blanca a fines de octubre.

variante del esquema anterior, sin ojos, aproximando a la cancha del Club Villa Mitre (Bahía Blanca) el 6 de noviembre de 2008. Notar las leyendas RESCUE y ABANDON CHUTE originales de la US Navy en la "panza" del helicóptero.

mismo lugar, el viernes 7 de noviembre de 2008

Por último, el otro Rey del Mar que "se mueve" es el 0675/2-H-231 perteneciente al Museo de la Aviación Naval (MUAN). Ya esta casi listo para ser exhibido al público, con los colores de la época de la Guerra de Malvinas, y para delicia de los aeromodelistas con todas las inscripciones, marcas y leyendas completas. Una vez terminada la restauración, será incorporado al acervo del museo mediante una ceremonia conjunta con la EA2H.

Agradecemos a Adolfo Jorge Soto y al MUAN por las fotografías cedidas.

El Boeing 737 LV-ZSW en Bahía Blanca

Estado actual del LV-ZSW de Aerolíneas Argentinas, el cual se encontraría en un check C previo a su devolución al leasor.

El avión está hangado en el ex Centro Técnico de Mantenimiento Bahía Blanca (CTM BHI) y se puede observar que del lado donde decía Austral, se le borraron los títulos, además, la máquina tiene la deriva desmontada.

Volverá a volar??.

Agradecimiento a: Adolfo Jorge Soto.

Novedades del Paraguay (2)

FAP01, ex avión presidencial

Boeing 707-321B ex Pan American N415PA, msn 18957 line number 472. Este aparato se encuentra a la venta.

Este Boeing 707, perteneció a la flota de LAP (Líneas Aéreas Paraguayas),
ver NOTA RELACIONADA en Roll Out.

Agradecemos la colaboración de Esteban Raczynski con estas actuales fotos (octubre de 2008).

Xavantes de la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) que serán cambiados por Tucanos.

Nueve aviones Airbus A-320 en LAN Argentina

La empresa con la flota más joven del país sigue creciendo!!!.

Ya está el noveno A-320, es el LV-BSJ, ex CC-COD, numero de serie 1332 (construido en la segunda mitad del 2000).

Agradecimientos: Juan Carlos Rodríguez

Próximos aviones MD-88 para Austral Líneas Aéreas

Se trata de tres ejemplares ex Aeroméxico que serán hermanos de los LV-BOA, LV-BOH y LV-BOR.

Datos:

XA-AMT msn 49927 llega a fin de mes (aproximadamente)
XA-AMS msn 49926 check C Miami
XA-AMU msn 49928 check C Miami

Eurocopter Fennec pictorial

volando sobre la ría bahiense, en formación con un AI03 (foto EA1H)

Llegados en 1996 por vía marítima, los Fennec (una especie de zorro del Sahara) fueron rearmados en Bahía Blanca por personal de la 1ra Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros -EA1H- (asistidos por gente de Eurocopter International GIE). Los cuatro aparatos, denominados AS555SN fueron ensamblados especialmente para la Aviación Naval, teniendo algunas diferencias con respecto a los modelos similares (Armada del Perú, por ejemplo), sobre todo en los equipos empleados.

Dentro del presupuesto disponible, y para brindar mayor seguridad a las operaciones embarcadas, se eligió la versión bimotora del Ecureuil, equipada con dos Turbomeca Arrius 1A, de 520 shp, siendo su costo final cercano a los U$S 4M por unidad. Tienen capacidad transhorizonte (OTHT) gracias a su radar Telephonics RDR 1500B, aunque también se los utiliza en misiones SAR (tienen gancho de rescate) y traslados (4 pax. + 2 tripulantes). Para darle una mínima capacidad de ataque o defensa, se artilló un aparato con una ametralladora MAG fija en el suelo de la cabina, a la altura de la puerta trasera, pero en las pruebas se determinó que la vibración del arma afectaba el vuelo y dañaba al helicóptero, por lo que la idea se abandonó.

Incorporados oficialmente el 2 de Julio de 1996, se le asignaron las matrículas 0863 a 0866, comprendidas entre los Tracker S-2G llegados para repuesto ("momias") y los Orion P-3B que vinieron poco después, en 1998. Forman parte de la 3º Escuadra de la Fuerza Aeronaval Nº2 (FAE2), y comparten el hangar 2 de la BACE (Cdte Espora) con los Alouette III sobrevivientes (adquiridos desde 1969).

Inicialmente llevaron las características 3-H-301 a 304 que no se correspondía con el sistema empleado por la Av. Naval, donde el numeral 301 indica que se trata del 1er aparato de la 3º Escuadrilla, cuando debería ser correlativo al empleado por los Alouette III (3-H-102, etc). Con la llegada de los primeros Bell UH-1H en 1999 convivieron brevemente con las mismas características, para finalmente a partir del 2000 se rematricularon 3-H-131 a 134.

aunque no de la mejor calidad, en la fotografía se observa un Fennec operando a bordo del ARA "25 de Mayo, en la BNPB (1996).

Dadas su características de helicóptero liviano, son embarcados principalmente en los destructores clase MEKO de la Armada, aunque también llegaron a operar en el portaaviones, en la última mitad de 1996, cuando el ARA “25 de Mayo” estaba anclado en Puerto Belgrano a la espera de su triste destino, se realizaron unos 25 anavizajes y despegues, como parte del adiestramiento de las tripulaciones. Adicionalmente, se podría decir que embarcaron en todos los buques extranjeros que participaron de ejercicios con la ARA.

Quizás la operación mas importante donde participaron se dio en el transcurso del 2003, cuando dos aparatos (3-H-131 y 134) fueron embarcados en la ARA “Sarandi” para formar parte del Grupo de Batalla del USS Enterprise (US Navy) durante casi medio año. Aunque parezca poco, tomar parte de la serie de ejercicios Solid Step significó operar de forma prolongada con la mayor armada del mundo actual, muy lejos de su base natural, debiendo unificar o estandarizar procedimientos y comunicaciones, entre otras muchas cosas.

También participan de forma activa en los operativos ARAEX, Atlasur, Fraterno, UNITAS, etc, además de los usuales despliegues aeronavales por casi todo el país.

Con la 2da fundación del Museo de la Aviación Naval, allá por 1998, varias empresas nacionales e internacionales relacionadas a la aviación, donaron material al mismo. Es así que la factoría francesa donó (entre otras cosas) una mock-up escala 1:1 del Fennec, construida en base a la célula de un Ecureuil al que se le reconstruyeron de forma muy realista los carenados del motor y el “rádomo” del radar. Este aparato, del que no se sabe el C/N, voló anteriormente para la Eurocopter como demostrador del modelo monomotor. No tiene equipos, motores, instrumentos ni aviónica, y esta pintado en un esquema bastante similar a los Fennec argentinos (sin matrícula), aunque tiene un ancla un tanto al estilo de la Marinha Brasileira. Hoy se lo puede ver en el Hangar Tecnológico del MUAN (Bahía Blanca).

la "maqueta" del MUAN, en 1998 y en el 2005

Cumplidos ya 12 años de servicio, sin incidentes graves, y con muchas horas por delante, el futuro de los AS555SN Fennec aún tiene mucho por mostrar en los años venideros, donde será un buen reemplazo del fiel (pero no eterno) Alouette III.

La EA1H ya tiene 25 años desde su creación, por ello todas sus máquinas recibieron en 2004 un adhesivo conmemorativo, incluidos los Fennec.

HISTORIAS INDIVIDUALES

0863/3-H-301, luego 3-H-131, msn5556, identificado por la fábrica como AMA-001

0864/3-H-302, luego 3-H-132, msn5585, identificado por la fábrica como AMA-002. Aterrizaje fuerte en 2001, estuvo en reserva algunos años. Reparado, volvió al servicio.

0865/3-H-303, luego 3-H-133, msn5587, identificado por la fábrica como AMA-003

0866/3-H-304, luego 3-H-134, msn5589, identificado por la fábrica como AMA-004

Las fotos, "en su ambiente natural"...

En tierra, o sobre la Base Aeronaval Comandante Espora...

típica postal de la plataforma de Espora en los últimos años, dos Fennec y un Porter descansan hasta su proxima misión del día.

casi perdidos en los pastos de Sierra de la Ventana (EA1H)

utilizando el gancho de rescate para levantar cargas desde un buque.

de visita en la Escuela Naval (Río Santiago)

Para los detallistas, algunas tomas cercanas

Fernando R. Jara

fotografías: EA1H, N. Gonnet, P. Gonzalez, MUAN, F. Jara