La empresa hindú Air Costa adoptó para sus Embraer 170 esta decoración de pintura.
Colaboración de Máximo Gainza
Colaboración de Máximo Gainza
jueves, 31 de enero de 2013
Después de varios años fuera de servicio volvió a volar
Se trata del LV-ZST, último de los seis Jetstream 32EP de Aero Vip que volaron para la filial de Aerolíneas Argentinas, Aerolíneas Express en los años 1999/2000. Como sus hermanos, de ahí pasó a LAPA Express, ARG Express y después Aerovip, hasta la quiebra de ésta última en noviembre de 2004.
Los seis Jetstream fueron comprados a lo largo de los años 2007 y 2008 por Macair Jet y paulatinamente puestos en servicio, en algunos casos operando vuelos comercializados por Aerochaco o LAER. Pero el "Zulú Sierra Tango" no salió del hangar situado en Aeroparque hasta el año 2012.
Cabe destacar también que el LV-ZST luce un esquema más corporativo que sus cinco hermanos, lo cual tal vez indique que su uso sea más bien para charters corporativos que para aerolíneas comerciales.
Colaboración: Máximo Gainza
Otra conversión a carguero
La máquina, capaz de transportar hasta 11 pallets, fue alquilada a ATRAN por Aviation Capital Group, recibiendo la matrícula VP-BCK.
ver este artículo anterior para mas información.
domingo, 20 de enero de 2013
Final de otro DC-9 ex Dinar Líneas Aéreas
El 16 de enero de 2013 se canceló definitivamente el registro norteamericano del msn 48123, un DC-9-34 que voló para la empresa argentina con matrícula LV-ZSS entre los años 2000 y 2002, luego de permanecer durante años estacionada en el desértico aeropuerto de Tucson, Arizona (Estados Unidos) con la matrícula N927L.
Desde que fue devuelto por Dinar ningún operador lo quizo, la nave era propiedad de Dynamic Aviation Group desde 2007, la actividad total de esta máquina es de 52.467 horas y 41.757 ciclos.
No todas son malas noticias, porque el otro DC-9-34 que voló para Dinar en ex LV-ZXE (msn 48124), se encuentra en servicio a casi 33 años de su primer vuelo!!, la nave opera con al empresa USA Jet Airlines con el registro N934US, esta nave estuvo estacionada en Tucson durante 6 años, antes de ser entregada a su actual operador.
Hoy día vuelan en el mundo un total de 44 DC-9 "Clásicos", 17 de los cuales operan con Delta Airlines, una cifra interesante para una familia de aviones que entró en servicio hace nada menos que 46 años!.
Colaboración de Máximo Gainza.
domingo, 13 de enero de 2013
Novedades cortas
El MD-83 LV-BHH que operó con Austral Líneas
Aéreas, continua en Aeroparque esperando su devolución al dueño.
Aparentemente, los aviones LV-WGN
y LV-BGZ partirán rumbo a COOPESA (Costa Rica), para recibir mantenimiento,
existen interesados en operarlos en Africa.
Continuando con las devoluciones de los Boeing
737-500 de Aerolíneas Argentinas, próximamente será devuelto el LV-AZU, y a este
lo seguirán los siguientes en el orden citado, LV-AYE, LV-AYI, LV-BNM y LV-BNS.
lunes, 7 de enero de 2013
Otro Boeing 737-500 devuelto
Hace unos días partió de Ezeiza el Boeing 737-53A LV-BIX (msn 24788/ 1921) que Aerolíneas Argentinas devolvió a su propietario.
La máquina aérea fue alquilada a Boliviana de Aviación (BoA) y recibió el registro CP-2717, siendo observado en Cochabamba, Bolivia el 5 de enero de 2013.
También están listos para ser devueltos los LV-AYE y LV-AYI,
Fuente: Skyliner
sábado, 5 de enero de 2013
Un Ruslan nuevamente en Neuquen
Una despedida muy trascendente
Para delicia de los amantes de la aviación, entre otros muchos, y a solo dos días del cierre del aeropuerto por refacciones, el día viernes 4 de enero llegó al "Juan Domingo Peron" un nuevo servicio de Antonov Airlines, un AN-124 en vuelo directo desde la Isla de Sal (Cabo Verde), pero que había despegado de Lisboa.
Aterrizó en horas de la mañana, en un aeropuerto colmado de curiosos, situación que se mantuvo durante todo el día, pues se le dio amplia difusion en los medios locales (diarios / radios / TV), y casi de inmediato comenzaron los preparativos para la carga de los equipos que debía trasladar. Un par de camiones cargados ingresaron a la plataforma y cuando la rampa estuvo lista, transfirieron al Ruslan los motores que el avión deberá llevar a Alemania para un overhaul.
Fue la primera vez de las varias visitas que registra el Ruslan a la zona (ver Roll Out) que llega vacío, es decir que en esta oportunidad vino a buscar carga, aunque siempre la constante es que los vuelos fueron al servicio de la industria petrolera.
En esta oportunidad, se trató del UR-82029, un aparato fabricado en 1992, y uno de los 7 que opera la ucraniana Antonov Design Bureau (oficialmente conocida como Antonov Airlines). La misma aerolínea opera también el único AN-225 que existe en el mundo.
Según comentarios, al cabo de dos meses, es decir en algún momento de febrero, nuevamente llegará otro avión similar con los mismos equipos ya reparados, y quizás la fecha hasta coincida con la reapertura del aeropuerto (prevista para esa época). Es importante decir que también ayer se hizo el cierre formal de la aeroestación, con un acto entre funcionarios y políticos, aunque los vuelos seguirán hasta el domingo.
Para delicia de los amantes de la aviación, entre otros muchos, y a solo dos días del cierre del aeropuerto por refacciones, el día viernes 4 de enero llegó al "Juan Domingo Peron" un nuevo servicio de Antonov Airlines, un AN-124 en vuelo directo desde la Isla de Sal (Cabo Verde), pero que había despegado de Lisboa.
Aterrizó en horas de la mañana, en un aeropuerto colmado de curiosos, situación que se mantuvo durante todo el día, pues se le dio amplia difusion en los medios locales (diarios / radios / TV), y casi de inmediato comenzaron los preparativos para la carga de los equipos que debía trasladar. Un par de camiones cargados ingresaron a la plataforma y cuando la rampa estuvo lista, transfirieron al Ruslan los motores que el avión deberá llevar a Alemania para un overhaul.
Fue la primera vez de las varias visitas que registra el Ruslan a la zona (ver Roll Out) que llega vacío, es decir que en esta oportunidad vino a buscar carga, aunque siempre la constante es que los vuelos fueron al servicio de la industria petrolera.
En esta oportunidad, se trató del UR-82029, un aparato fabricado en 1992, y uno de los 7 que opera la ucraniana Antonov Design Bureau (oficialmente conocida como Antonov Airlines). La misma aerolínea opera también el único AN-225 que existe en el mundo.
de menor a mayor, un Metro 23, un ERJ190 y "la bestia"
Según comentarios, al cabo de dos meses, es decir en algún momento de febrero, nuevamente llegará otro avión similar con los mismos equipos ya reparados, y quizás la fecha hasta coincida con la reapertura del aeropuerto (prevista para esa época). Es importante decir que también ayer se hizo el cierre formal de la aeroestación, con un acto entre funcionarios y políticos, aunque los vuelos seguirán hasta el domingo.
difusión que se hizo en los diarios locales, y que convocó a tanta gente a acercarse al aeropuerto para ver al gigante
Otro MD-83 para Andes
Con esquema "dual" Aerolíneas Argentinas y Austral (foto: Juan Carlos Rodríguez)
.jpg)
Con esquema Austral Líneas Aéreas, utilizado hasta su baja, foto tomada en Coopesa, Costa Rica por Juan Carlos Rodríguez
miércoles, 2 de enero de 2013
Comienzo del año 2013 con algunas fotos
Compartimos fotos alojadas en la web autorizadas a publicar en este blog por sus autores.
Boeing 777-319ER de Air New Zealand con vistoso esquema de pintura, foto tomada en Sydney el 19/12/2012, foto Mark Harris.
Solo unos pocos Boeing 737-200 operan en Chile, tal es el caso del CC-CTH de Sky Airline un Boeing 737-230adv, es probable que luego de la temporada veraniega dejen de volar (foto: Francisco Muro Jimenez).
FELIZ 2013!
sábado, 29 de diciembre de 2012
Dos MD-83 en Jujuy
Compartimos imágenes gentilmente enviadas por Robert Domandl desde Jujuy, las fotos fueron tomadas el 16 de mayo de 2012 y en ellas se puede observar al LV-BAY de Andes Líneas Aéreas, estacionado y esperando su devolución, y al LV-WGN de Austral Líneas Aéreas, preservado a la espera de un posible comprador.
jueves, 27 de diciembre de 2012
Nueva Publicación
Serie
Aerolíneas N°4
McDonnell
Douglas DC-9
Autores Carlos
Abella, Gonzalo Carballo y Juan Carlos Rodriguez
Ilustraciones
digitales por Chrisrian “Billy” Zambruno
Editor Jorge Nuñez
Padin
Fecha edición Enero
2013
Cuarta edición de la
colección Aerolíneas de cuarenta y
cuatro páginas de 195 x 270 mm, a todo color, con papel ilustración de 150 grs.
Como siempre las páginas impresas en papel ilustración de 250 grs con
terminación en laca UV brillante.
La entrada
inicialmente de Iberia en el grupo Aerolíneas Argentinas/Austral, marcó una
etapa en cuestiones políticas, económicas,
además de aeronáuticas. Por primera vez
en su historia, las aerolíneas insignia de Argentina, quedaron bajo control de
una compañía extranjera, que además era rival en una de las principales rutas a
Europa. Esto disparó, temores de todo
tipo, en relación a cual seria el rol y lo recursos que se asignarían a las
empresas argentinas. En el caso de Austral, la introducción de los DC-9-30, no
fue una noticia alentadora. Se remplazaban los trajinados BAC-111 por aeronaves
prácticamente de la misma antigüedad; sin dudas, fue un retroceso frente a los
DC-9-80 que ya estaban operativos. También los DC-9 fueron utilizados por Dinar
Líneas Aéreas, pero eran sin duda una mejor opción. En mi logbook, tengo
registrados unos 143 vuelos en DC-9 de Austral y una decena en los de Dinar.
Siempre que tuve alternativa prefería volar con estos últimos, que ofrecían interiores
tapizados en cuero, catering del Gato
Dumas, el look y la cordialidad de las
azafatas. Si a esto le sumaba que los Dash 41 eran en la práctica DC-9-30 con
motores de los Dash 50, me transformaron en un fan de
Dinar, en la ruta Comodoro Rivadavia-Aeroparque. La era de los DC-9 fue
relativamente corta y desaparecieron de nuestros cielos a partir del año 2000.
Esta nueva edición de Serie Aerolíneas, nos cuenta precisamente la historia de
estas aeronaves.
El trabajo realizado
por Carlos, Juan Carlos y Gonzalo, nos ilustra sobre los cinco modelos de la
primera generación del DC-9: Dash 31,-32,-34,-41 y -50. También podemos conocer
sobre los frustrados proyectos de American Falcon y Aerovías San Luis. En esta
edición, damos la bienvenida a “Bily” Zambruno, que debuta con perfiles de
aeronaves comerciales. Como siempre contamos con el aporte de la legión de fotógrafos
amigos como Rafael Reca, DAD Baires Aviation Photography, Robert Domandl,
Carlos Medei, Bruno Orofino, entre otros.
Finalmente, informamos que se esta trabajando en la próxima edición,
dedicada a los Boeing 727.
Ficha
Técnica
Edición de 44 paginas
de 195 x 270 mm ,
impresa con papel ilustración de alta calidad de 150 grs, con, pliegos color y
tapas de 250 grs., con terminación en laca UV brillante. Diez perfiles color y
setenta y dos imágenes color y B&W
Edición: Enero de
2013. Cuarto título de la colección
Serie Aerolíneas
Autores: Carlos
Abella, Gonzalo Carballo & Juan Carlos Rodriguez.
Contratapa
Ultimas noticias del año 2012
Andes Líneas Aéreas
El LV-BAY, un MD-83 que devuelto
por Andes Líneas Aéreas, fue observado por primera vez en Sanford, Florida, Estados Unidos el día 13 de
octubre de 2012.
Aerolíneas Argentinas
El Boeing 737-7Q8, LV CYO comenzó
a volar en forma regular el 23 de diciembre de 2012, cumpliendo el vuelo AR1834/5,
Aeroparque – Comodoro Rivadavia – Aeroparque. La nave cuenta con una actividad
total de 29.979 horas y 21.368 ciclos.
Los MD-88 desprogramados que se
encuentran estacionados en Aeroparque no han sido vendidos por no presentarse
interesados, es muy posible que estas aeronaves sean chatarreadas.
Siguen las devoluciones de los
Boeing 737-500, el 19 de diciembre de 2012 el LV-AYI partió de Ezeiza en vuelo
de devolución rumbo a Río de Janeiro, donde quedó estacionado (vuelo AR0010),
el avión cuenta con 38.752 horas y 27.370 ciclos. Mientras tanto, el LV-AZU realizó el vuelo de prueba
AR0012, Ezeiza – Santiago del Estero – Aeroparque, donde permanece estacionado
a la espera de su devolución (actividad total 38.587 hs y 27.424 ciclos).
El LV-AYE fue observado en Ezeiza el 23 de diciembre,
esta aeronave regresó a proveniente de San Juan donde se encontraba preservada,
la nave recibirá un check “C” previo a su devolución, estimada para febrero de
2013.
Austral Líneas Aéreas
El MD-83 LV-BGV en la mañana de hoy,
27 de diciembre de 2012, partió en vuelo de entrega a Andes Líneas Aéreas rumbo
a Salta donde recibirá títulos y colores del nuevo operador. El 10 de diciembre
Sky Holding, propietario de la aeronave, formalizó la transferencia de la aeronave
a la empresa salteña. El avión cuenta con un total de 56.636 horas y 28.346 ciclos.
En tanto que el MD-83 LV-BHH a
fines de enero debe ser devuelto a Sky Holding, todavía no se definió a quien
se entregará este avión.
Boeing 737-200 ex Aerolíneas Argentinas - Austral
Fueron vistos en Ezeiza el
23/12/2012, las siguientes aeronaves, LV-ZZD preservado completo con colores de
Aerolíneas Argentinas en sector Aerotest Rida, LV-ZZI (con logos de AR), LV-ZYG
(logos AR) sin motores, LV-ZEC estacionado en Aerotest Rida (logo AR), LV-ZYN
con faltantes.
lunes, 17 de diciembre de 2012
Despedida de un Comandante de Austral
El día 12/12/12 se jubiló el Comandante Daniel Staffa quien prestó servicios en Austral Líneas
Aéreas, su último servicio lo realizó con el Embraer 190 LV-CPJ que cumplió el
vuelo AU2643/4, Aeroparque – Bahía Blanca – Aeroparque, a la llegada al
aeropuerto porteño la aeronave realizó la clásica pasada a baja altura sobre la
pista del aeropuerto y luego, al ingresar en la zona de aparcamiento el avión fue
rociado con agua por los bomberos.
Imagen de la despedida, foto: Nicolás Rubio
Foto histórica, delegación encargada de recepcionar y traer al país al DC-9-32 LV-WHL, de izquierda a derecha, Juan Carlos Rodríguez, Eduardo Perotta (Comandante de DC-9), Daniel Staffa, Emilio Perez Almada (Gerente de Operaciones) y Christian Gelardi (Copiloto).
Por primera vez en Florianopolis
Excelente imagen del LV-CID tomada por Juliano Damasio el 14-12-2012, primer aterrizaje de un Embraer 190 de Austral en Florianopolis.
Agradecimientos: Juliano Damasio.
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