Entrega del LV-FQY a Aerolíneas Argentinas

El 25 de enero de 2014 fue entregado a la empresa del cóndor el Boeing 737-81D LV-FQY (msn 39436/ 4764), aeronave nueva de fábrica y alquilada a AWAS. La misma partió de Boeing Field (BFI) identificada con el call-sign ARG1083.

Ver reporte en Puget Sound (Boeing test flights)

El avión del incidente

Foto del N191DN en Montevideo luego de sufrir en incidente al intentar aterrizar en Ezeiza, pueden observarse los daños en el slat (Foto: Alvaro Romero)

Alvaro Romero nos envía esta foto del avión de Delta Airlines que sufriera la rotura de parte del slat del ala derecha en la zona adyacente al motor cuando intentaba aterrizar en el aeropuerto de Ezeiza durante mal tiempo. Recordemos que el pasado 21 de enero la aeronave proveniente de Atlanta no pudo aterrizar en el aeropuerto argentino y se dirigió a Montevideo, Uruguay adonde aterrizó con el mencionado problema en una de sus alas. Afortunadamente no hubo que lamentar víctimas entre sus 119 pasajeros.

El avión dañado es un Boeing 767-332ER, registro N191DN (msn 28448/654) construido en 1997.

fotografia de los daños en el slat derecho (via Instagram de macarenacatena)

ver mas datos del incidente en este LINK


Agradecimientos: Alvaro Romero Modo Charlie

Entrega del LV-FRK

El Boeing 737-8BK msn 41560/4759 LV-FRK fue entregado a Aerolíneas Argentinas.
La aeronave despegó desde Boeing Field en Seattle (KBFI) identificada con el call-sign ARG1081.

Ver reporte en el blog: Puget Sound - Boeing Test Flights

esperamos las fotos!

Devolución de dos aviones

El LV-BSC en Coopesa, Costa Rica, antes del vuelo de entrega a cargo de una tripulación ex Aerolíneas Argentinas (Foto Juan Carlos Rodríguez)

El 22 de enero de 2014 partieron desde Ezeiza en vuelo de devolución el MD-83 ex LV-CIT, que operó en el país entre los años 2010 y 2013 para Leal Líneas Aéreas, y el MD-87 ex LV-BSC que supo volar para Aero Chaco.

Ver historial y nota del LV-CIT en ROLL OUT 
Acceda al historia y nota del LV-BSC en ROLL OUT !!

Agradecimientos: Charlie Alpha & Roll Out

Volvió a volar

Luego del incidente que sufriera el 7 de noviembre de 2013 en el Aeroparque al colisionar contra el winglet del Boeing 737-7Q8 LV-CYO de Aerolíneas Argentinas, el Embraer 190 LV-CIE de Austral Líneas Aéreas volvió al servicio comercial el pasado 17 de enero de 2014 luego de ser reparado el estabilizador horizontal izquierdo. De esta manera Austral Líneas Aéreas cuenta con la totalidad de la flota en servicio (22 aviones).

Tambien se conoció que luego de la temporada de verano la empresa volverá a realizar las inspecciones básicas "1B".

fotografía de prensa

Otro más

Ayer, 18 de enero de 2014, el Boeing 737-81D msn 39436/4764 LV-FQY  realizó el vuelo de prueba en fábrica, la aeronave será alquilada por AWAS a Aerolíneas Argentinas.

ver foto en FLICKR

 Captura de pantalla de FligthRadar24, mostrando el primer vuelo del FQY, ayer (www.flightradar24.com)

El domingo 19 de enero de 2014 a mirar para arriba

Publicidad de la empresa anunciando el particular vuelo.

  Si están en la costa argentina prepárense para ver volar al Airbus A330-223 de Aerolíneas Argentinas LV-FNL (msn.364) que participará en una publicidad, la nave volará esa zona entre las 14 y 16 horas, y durante el trayecto será filmado desde otra aeronave. 

Ahora volará en Ecuador

El Boeing 737-5Y0 ex Aerolíneas Argentinas LV-BEO (msn 25176/ 2155) volará con la empresa ecuatoriana Sudamericana con el registro HC-COP. La aeronave realizó el vuelo de entrega partiendo desde el aeropuerto de la ciudad de Celaya (México).

Fuente: skyliner

Impresionante récord de un Boeing 747

Excelente imagen del que fuera el último Boeing 747-100 en servicio en el mundo (foto en airliners.net de Mehrad Watson autorizada a publicar en el blog)

El avión matriculado EP-IAM de la empresa Iran Air se convirtió en el último "Jumbo 747" Series 100 en operar!.

El Boeing 747-186B msn 21759/ 381 ex N5573P construido el 20/06/79 fue entregado nuevo de fábrica el 2 de Agosto de 1979 y luego de 35 años continuados de operación finalmente dejó de volar el 8 de enero de 2014.

La aeronave fue trasladada en un corto vuelo con tres motores operativos desde el aeropuerto de Mehrabad hacia el aeropuerto internacional Imam Khomeini, ambos cerca de Teherán.

Ver notas relacionadas: World Airline News, En vivo desde SCL

Agradecimientos: Ricardo J. Delpiano

El DC-3 LV-BEH volará a Morón

Entre los días 14 y 15 de enero de 2014, el Douglas DC-3 LV-BEH (que actualmente se encuentra estacionado en Mendoza), será objeto de la cobertura periodística del ciclo TN Ciencia que cubrirá toda la historia del avión, las tareas de restauración y en particular el traslado desde Santiago de Chile hacia el país. Posteriormente entre los días 20 y 25 de enero de 2014 la máquina volará rumbo al aeropuerto de Morón, en la provincia de Buenos Aires.

Deseamos fervientemente que todo salga bien y que este noble avión que alguna vez supo volar con la Fuerza Aérea Argentina vuelva a surcar el firmamento de la patria!.

Agradecimientos: Técnico Asesor Carlos Medei yComandante Alberto Moreno Vera

Primer vuelo de prueba del LV-FRK

El 11 de enero de 2014 realizó el primer vuelo de prueba luego de salir de la cadena de montaje el Boeing 737-8BK msn 41560/ 4759 LV-FRK, aeronave esta que se incorporará en breve a la flota de Aerolíneas Argentinas.

Es importante destacar que los próximos Boeing 737-800 que llegarán serán aviones nuevos, este aparato fue incorporado bajo el régimen de leasing a la empresa CIT Leasing Group y se espera que sea entregado a Aerolíneas el 20 de enero de 2014.

captura de Flightradar24, en donde se observa el recorrido efectuado por el FRK el pasado 11 de enero.

Ver reporte original en: Puget Song- Boeing Test Flights

Yo vengo para Argentina

Compartimos con ustedes esta imagen enviada por Alvaro Romero de Modo Charlie, se trata de un MD-83 de Danish Air Transport registro OY-RUE (msn 49936/ 1778). La aeronave llegará a la Argentina el día lunes 13 de enero transportando abordo la Copa del Campeonato Mundial de Fútbol para ser exhibida en Mar del Plata y Córdoba.

Foto tomada al aterrizar en Santiago de Chile el 10 de enero de 2014, la nave provenía de Indonesia con escalas en Tahití e Isla de Pascua (foto: Alvaro Romero).

Este avión realizó su primer vuelo el 06/10/1990 con la matrícula de prueba N3001D, el 19/11/1990 fue entregado a la empresa Airtours con el registro G-HRCP, y a continuación operó con Sunways, AOM French Airliners, Spanair, JetranAir hasta que el 21/01/2010 fue entregado a Danish Air Transport.

Agradecimientos: Alvaro Romero (www.modocharlie.com)

Se nos fue otro "amigo"

  El pasado 6 de enero de 2014 el Boeing 737-236 N631SH ex LV-ZXC (msn 23160/ 1053) despegó a las 16.45 horas desde Mendoza rumbo a Opa Locka, Estados Unidos, realizando el vuelo de devolución a su propietario (Sky Holding) con escalas en Lima (Perú), Tocumen (Panamá) y Miami (Estados Unidos).

  Recordemos que este avión fué adquirido originalmente por British Airways, siendo entregado el 27/09/1984 con el registro G-BKYB, el 30/09/2000 fue rematriculado N950PG, luego fue alquilado a Aerolíneas Argentinas desde el 06/12/2000, recibiendo la matrícula LV-ZXC, hasta que finalmente el 04/12/2012 fue transferido a Aerolineas del Sur.

El glorioso LV-ZXC fotografiado el 6 de enero de 2014 poco antes de partir en vuelo de devolución al propietario (Foto: Gustavo Lepez)

VER NOTAS RELACIONADAS: LV-ZXC 1, LV-ZXC 2, LV-ZXC 3, LV-ZXC 3, LV-ZXC 4

VER FOTOS DEL LV-ZXC: AIRLINERS.NET, AVIATION CORNER

Agradecimientos: Gustavo Lepez

Fuentes: skyliner, airfleets, ATDB.aero

Delta Airlines retira del servicio al DC-9-51

El 6 de enero de 2014 Delta Airlines retiró del servicio activo al McDonnell Douglas DC-9-51. Recordemos que esta empresa utilizó al DC-9 desde el año 1965, comenzando con la variante DC-9-14. El último vuelo programado (DL2014) partirá desde el aeropuerto de Minneapolis / Saint Paul Internatinoal Airport y aterrizará en Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport.

Con por lo menos dos aviones operativos, los N764NC (msn 47717/ 833) y N767NC (msn 47724/ 853) Delta supo volar hasta 15 aviones DC-9-51, algunos provenientes de las empresas norteamericanas North Central Airlines y Eastern Airlines, además de otros ex Swissair y Austrian Airlines.

El DC-9-51 fue el modelo inmediato anterior al exitoso "DC-9 Super 80" hoy MD-80, ambas variantes que también fueron utilizadas en nuestro país por Austral Líneas Aéreas.

Austral también supo operar en 1993 aviones ex Delta, se trataba de dos DC-9-32 alquilados en el mes de julio a McDonnell Douglas mientras esperaba los aviones ex Iberia, se trataba de las máquinas matriculadas LV-WAW (msn 47260/ 410) y LV-WAX (47262/ 412).

ACTUALIZACIÓN: el 9 de enero de 2014 fueron trasladados para su estacionamiento / almacenamiento tres DC-9-51 de Delta, las naves matrículas N764NC (msn 47717/833), N766NC (47739/852) y N773NC (47775/888) volaron desde Atlanta hasta el aeropuerto internacional de Arkansas.

EL FIN DE UNA ERA EN DELTA AIRLINES: VER FOTO EN AIRLINERS.NET

Fuentes: skyliner.

Austral Líneas Aéreas en Brasil

Una de las últimas imágenes del año 2013, el Embraer 190 LV-CMA (msn.19000445) de Austral Líneas Aéreas aterrizando en Florianópolis el día 28 de diciembre de 2013. 
Agradecemos a Marcelo Lobo Da Silva del blog "Aviacao em Floripa".

Ver enlace: BLOG

Buenos deseos para el 2014

Compartimos imagen enviada por nuestro colaborador Keith Gaskell dándonos augurios de un feliz 2014!. Aterrizaje de un Vickers VC-10, el "padre del BAC One Eleven".

Incendio en las sierras

gentileza Gaceta Marinera

Desde que comenzó el incendio el pasado 29 de diciembre de 2013 en el cordón serrano de Sierra de la Ventana (provincia de Buenos Aires) participan en las tareas de extinción del fuego las siguientes aeronaves,

LV-JIZ  Piper PA-28 (msn 28-4959) como aeronave de observación.

LV-BGP Air Tractor AT-802A (msn 802A-0247)  

LV-WZE Air Ttractor AT-602 (msn 602-0443)

LV-WPC PZL M-18A Dromader (msn 1Z023-16)

LV-BZS PZL M-18A Dromader (msn 1Z025-25)

0796/ 2-H-238 Agusta ASH-3H Sea King de la Aviación Naval en tareas de traslado de personal a las zonas de la altura para combatir las llamas

AE-463 Bell UH-1H “Hornero 4” (ex AE-440) de la Aviación del Ejército Argentino.

LV-FBB Air Tractor AT-802

LV-FKJ Beech Baron, avión de observación

gentileza Gaceta Marinera

Además de un gran número bomberos de todas las localidades cercanas, se sumó un grupo de 40 Infantes de Marina para la guardia de cenizas, según informan medios locales.

Las tareas de extinción se realizaron coordinadamente con personal en tierra, ver video publicado en Noticias Tornquist: VIDEO

VER ENLACES RELACIONADOS EN NOTICIAS TORNQUIST: NOTA 1, NOTA 2

VER PAGINA DEL AERO CLUB TORNQUIST: AERO CLUB TORNQUIST

VER ENLACE EN NOTICIAS TORNQUIST, ACTUALIZACION 03/01/2014: NOTA


Fuentes: noticiastornquist.com.ar, Aero Club Tornquist, armada argentina y blog argendef.

Fotos: Gaceta Marinera

Así se combate el gran incendio en las Sierras de la Ventana

Compartimos video publicado en noticiastorquinst.com.ar en el que se ve la coordinación desde tierra con un avión hidrante, tarea realizada por personal del Plan Nacional de Manejo del Fuego.

VER VIDEO

El fuego ya consumió más de 30.000 hectáreas y no da tregua, participan en las tareas de extinción tres aviones hidrantes y el helicóptero de la Aviación Naval Agusta ASH-3H Sea King 0796/ 2-H-238 que traslada grupos de bomberos a las alturas de los distintos cerros donde existen focos ígneos de dificil acceso.