visita presidencial en Neuquen

El pasado día jueves, el aeropuerto neuquino se revolucionó con la visita de varios aviones ejecutivos y helicópteros a la vez, con motivo de una visita presidencial a la zona (petrolera) de Vaca Muerta. Llegamos a contabilizar 5 helicópteros y una media docena de biz-jet, mas algún otro que no sabemos...

Desde principios de semana fueron llegando los helicópteros, primeros los de Presidencia, ARG-10 Sikorsky S-70A (ex H-01) y ARG-11, Sikorsky S-76B (ex H-02) que quedaron estacionados un par de días. Luego, sobre la fecha, llegaron los demás afectados a traslados de ejecutivos de empresas petroleras y autoridades hasta los yacimientos a visitar, a saber: Bell 407 LV-GVF, Bell 412 LV-KLA y Bell 429 LV-FUR. 

Entre el miércoles y el jueves 8, llegaron los vuelos ejecutivos, con los CEOs y presidentes de las mayores petroleras del país, y temprano con una fuerte helada y gran custodia policial salieron hacia la localidad de Añelo, al norte de Neuquen, para volver algunas horas mas tarde. 

Como dato de color, observamos que aunque los helicópteros de presidencia todavía mantienen la "nueva" matricula, el Learjet volvió a ser identificado con su matricula anterior.

Sikorsky de Presidencia, con el esquema actual, que curiosamente no esta estandarizado.

los helicópteros VIPs, calentando motores para vencer la helada matinal.

el FO5300 arribando desde AEP, en la fría mañana de agosto.

el Bell 407 recortado contra las bardas neuquinas

Bombardier Global 5000 N404NA, llegado desde Espargos (Isla de Sal).

vista parcial de la plataforma, saturada.

Gulfstream G450 LV-KEB y el Global 5000 al fondo

el Learjet T-11 (ex ARG-03) volvió a lucir su matrícula militar

Gulfstream G650, N380SE, llegado desde el Aeroparque porteño.

Novedades

 Otro más a pintura

 Compartimos una imagen del segundo Embraer 190AR recibiendo el esquema de pintura de Aerolíneas Argentinas en FAdeA, se trata del LV-CDZ (c/n 377), ex PT-XNN (registro de testeo), entregado a Austral Líneas Aéreas el 20sep2010 y transferencia a Aerolíneas Argentinas del 01dic2020. Este avión estuvo estacionado desde mar2020 a ago2022.

Varios aviones están llegando al país

Un hecho pocas veces visto o que hace mucho tiempo que no se repite, dos aviones para Aerolíneas Argentinas, partieron el mismo día en vuelo de entrega, 20may2023.

Por un lado, el Airbus A330-243 LV-KHT c/n 1191 salió de Marana Pinal Airpark, Arizona, Estados Unidos en vuelo directo a Ezeiza. Mientras que  por otro lado, desde el aeropuerto regional de Dothan, Alabama, Estados Unidos, partió el segundo Boeing 737-800 carguero para Aerolíneas Argentinas, el  LV-KHQ, un modelo 737-85F(F), serie número 30571/ 935, que partió desde el aeropuerto regional de Dothan, Alabama, Estados Unidos, luego de hacer escala en Punta Cana, llegaría a Ezeiza.

Otro que está viniendo es el futuro LV-KJD, otro avión para Flybondi, se trata del Boeing 737-8Q8 N30698 (c/n 30698/1911), que el 15may2023 partió de Amman (Jordania), rumbo a Jinan (China). El 17may2023 voló de Jinan a Seul (Corea del Sur), regresando nuevamente a Jinan, sin dudas, deben ser vuelos de prueba, previos a su entrega. La nave está registrada a nombre de Bank of Utah Thrustee desde el 10may2023. Ver foto del LV-KJD de Flybondi

El futuro avión presidencial argentino, el Boeing 757-256 ARG-01 (c/n 29306), partió de Dallas Fort Worth, Estados Unidos el 19may2023 rumbo a Miami, donde se encuentra estacionado a la espera de iniciar el vuelo final de entrega.

Fuentes: propias, FR24, skyliner, airfleets, planespotters, jetphotos.

Sendos vuelos de prueba

 Según el sitio especializado Skyliner dos aviones que pronto llegarán al país realizaron sus vuelos de testeo previos a su entrega.

Se trata del Boeing 737-85F (F) LV-KHQ c/n 30571/936 que próximamente incorporará Aerolíneas Argentinas Cargo, el avión realizó un vuelo de prueba el 09may2023 desde el aeropuerto de Dothan, Albama, Estados Unidos, utilizando aún el registro EI-FLM.

La otra máquina que realizó un vuelo de testing en Estados Unidos, es ni más ni menos que el futuro avión presidencial argentino, el Boeing 757-256 ARG-01, c/n 29306/920, que desde el Aeropuerto Regional Salina, Kansas, Estados Unidos, voló el 12may2023 en prueba de sistemas y demás menesteres.

Fin del Fokker F-28 Fellowship en Argentina

A casi 49 años de la llegada en 1970 del aparato registrado T-01 (msn.11028), el Fokker F-28 es noticia en Argentina. 

El 16ago2019, el TC-53 (msn.11020 ex PH-EXX) de la Fuerza Aérea Argentina realizó su último servicio entre El Palomar y el Aeroparque de la Ciudad Autonóma de Buenos Aires, al detectar se fisuras alares se resolvió darlo de baja y dejarlo en tierra, con ello se termina una larga y fructífera carrera con un historial intachable con pocos accidentes y ninguno con víctimas mortales.

Es importante citar que en Argentina operaron un total de 17 ejemplares con Aerolíneas Argentinas, Austral, Dinar, American Falcon, LADE, Fuerza Aérea Argentina, Aviación Naval Argentina, LAER y Presidencia de la Nación.

Los primeros Fokker F-28 en causar baja fueron los de Aerolíneas Argentinas en 1994, mientras que el último avión de la Aviación Naval (5-T-21) realizó su último vuelo el 11mar2016 cuando voló de Ezeiza a Comandante Espora, hace poco fue trasladado al Museo de la Aviación Naval donde actualmente se exhibe al público, la nave está estacionada sobre la réplica de la cubierta del portaaviones ARA “25 de Mayo”.

 

El último F-28 de la Aviación Naval Argentina en volar fue el 5-T-21, he aquí en su nueva morada, el Museo de la Aviación Naval.

Vea el historial completo de todos los aviones en: Historias Individuales.

 Agradecimientos: Adolfo Jorge Soto

Visita oficial en Bahía Blanca

El miercoles 23may, una amplia comitiva acompañó al presidente de la Nación en una corta visita a la zona de Bahía Blanca. El motivo: inauguar un parque eólico en las afueras de la ciudad.

Para ello se trasladaron en 4 aviones alquilados, mas el B737 y Blackhawk presidencial, que trasladaron a políticos y empresarios privados relacionados al emprendimiento eólico. Según varias fuentes, fueron de la partida los siguientes:

* H-01 Sikorsky S-70A Blackhawk

* T-04  Boeing 737-5Y0

* LV-GVR   Learjet 40

* LV-GIJ     CRJ200 charteado a Flyest

* LV-HQU  CRJ200 charteado a Flyest

* LV-FWZ  Bombardier Challenger

Una de las pocas fotos publicadas de semejante despliegue para el acto inaugural (imagen reproducida por La Nueva Provincia)

Como dato anecdótico, en la zona donde se hoy ubica el parque eólico, hubo anteriormente un campo de aviación auxiliar, utilizado por la Aviación Naval para prácticas y vuelos de adiestramiento. 

 Agradecimientos: Christian Favalessa.

Reunion de Max y Tango

Durante la calurosa tarde de este martes 02ene, Max y Tango coincidieron en Neuquén, por unas horas... el flamante B738M LV-GVD cumplía el vuelo AR1650 entre AEP y NQN, mientras que el mas veterano T-04 trajo al Presidente de la Nación a un improvisado (y relajado) encuentro entre partidarios.

Tras una corta estadía, cerca de las 15:30 partió hacia BsAs el GVD, ahora como AR1651, mientras que el Tango 04 lo hizo un poco mas tarde, trasladando nuevamente al presidente a su descanso cordillerano.

fotografias: Sebastián Fariña Petersen (LMN)

adios Fokker

A modo de homenaje y despedida, compartimos un par de imágenes de dos de los Fokker F28 que sirvieron a la Presidencia de la Nación Argentina, el último de los cuales fue desprogramado la semana pasada (ver Roll-Out).
A lo largo de los casi 47 años en servicio al servicio de la Presidencia, hubieron tres Tango-02, aunque el primero lo fue solo brevemente por espacio de un año entre 1976 y 1977. Sirvieron a presidentes propios y extranjeros, transportaron Papas y hasta principes buenos y malos.
Algunos casi fueron regalados cuando "sobraban" recursos y otros pasaron largo tiempo en el extranjero sufriendo la "falta de recursos".
Lo que si fue una constante en su operación es la repetición de toda la gama de matrículas presidenciales por parte de los tres aparatos (para confusión de los spotters).

 hermosa imagen del T-02 "corto", un modelo 1045VIP, tomada en AEP en Nov.1994 (Christian Volpati)

c/n 11048, adquirido en 1977 (ex LV-LZN) tuvo pasado civil en el país, operado por Aerolíneas Argentinas y LAER

 el T-02 versión "larga", modelo 4000M, aterrizando en AEP en Dic.2016. (Tomas Basilotta)

c/n 11203, el mas moderno de todos los F.28 argentinos (mod.83) voló para Korean Airlines y llegó en 1999.

Agradecemos a nuestros amigos Christian Volpati y Tomas Basilotta por las excelentes fotografías.

Futuro Tango 01

El futuro avión presidencial argentino fue trasladado desde Tulsa, Estados Unidos hacia Georgetown, Susex County Airport (Delaware), allí la aeronave recibirá una adecuación de sus interiores antes de su entrega.

El Boeing 737-75G (BBJ) (msn 36852/ 2475), registro HL7787 realizó el citado vuelo el día 20dic2016. 

Fuente: skyliner, aerotransport data bank - ATDB.aero

Futuro Tango 01?

 Interior del que podría convertirse en el nuevo Tango 01 de aprobarse la operación de compra

Se está estudiando la incorporación de un Boeing 737-700 BBJ (Boeing Bussines Jet) para reemplazar al avión presidencial Boeing 757-23A T-01 (msn 25487/ 470).

El ejemplar en cuestión es el Boeing 737-75G (BBJ) HL7787 (msn 36852/ 2475), cuyo último propietario fue Hyundai Motor y está a la venta. Esta nave realizó su primer vuelo el 05Dic2007 con el registro de test N1786B y fue entregado a MGM Mirage Inc con la matrícula N730MM.

Según el periódico argentino La Nación este es el avión que está evaluando el gobierno nacional para incorporar como nuevo avión presidencial, la página web que ofrece el avión en venta indicó que los interiores del avión fueron confeccionados a mano por artesanos de Lufthansa y que se renovaron todas las carpinterías, alfombras y metales niquelados.

El avión que se pretende adquirir es similar al Boeing 737-5H6 T-04 ex LV-AYE que fue entregado el 06Jun2014 al gobierno argentino.

Fuentes: La Nación, freestream.com

Antes de ser un Tango

Imagen enviada del Boeing 737-5H6 LV-AYE (26456 / 2527), luego de ser chequeado y antes de recibir el esquema de pintura de las aeronaves de Presidencia de la Nación y ser rematriculado T-04. Se muestra "al desnudo" las partes de pintura removida en la deriva y sectores donde la nave fue inspeccionada en profundidad pintadas de color verde.

Ver historia completísima de la aeronave en: HISTORIAS INDIVIDUALES

Agradecimiento: Esteban Vermaasen

Esperando ser vendidos

Imágenes tomadas en el día de la fecha de las aeronaves de la Agrupación Aérea de la  Presidencial, se observa el Boeing 757 T-01 estacionado en la plataforma militar del Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mientras que en el Sector Sur se observan  el Boeing 737-5H6 T-04 (msn 26456 / 2527) y Fokker F-28 Mk.4000M T-02 (msn 11.203).

Retiro de un histórico avión

Recibiendo mantenimiento en el hangar de Austral el 21 de junio de 1996 (Foto: Juan Carlos Rodríguez)

El día 20 de abril de 2015 realizó su último vuelo el Fokker F-28 Mk.1000 T-03 msn 11028 de la Agrupación Aérea Presidencial, la nave partió del Aeroparque con destino a la Base Aérea El Palomar. Se trata del primer Fokker F-28 que llegó al país en el año 1970 y que luego de 45 años de servicio se retira!.

La aeronave servirá de fuente de repuesto para el resto de la flota Fokker F-28 de la Fuerza Aérea Argentina, y no se descarta un eventual envío al Museo Nacional de Aeronáutica de Morón. Si el avión será desmantelado en El Palomar, ¿será transportado por tierra hacia el museo?.

Ver historial del avión en: Historias Individuales

Ver enlaces relacionados: flightlevel360; aviación defensa

Fuentes: flightlevel360, aviación defensa (Hernán Casciani).