Novedades de aquí y allá

Una nueva empresa extranjera comenzó a volar a la Argentina, se trata de la empresa venezolana Estelar que inauguró sus servicios con Airbus A-340-300.

Ver nota relacionada en: ROLL OUT

Por otro lado, pudimos saber que el segundo CRJ200 de Flyest comenzó su vuelo de entrega, se trata del avión matriculado EC-MQZ (msn 7200) que el 18dic2017 partió de Valencia con destino a Isla de Sal. Este avión realizó su primer vuelo el 24oct1997.

Dos Embraer 190 para Conviasa de Venezuela

La aerolínea venezolana CONVIASA recibió dos nuevos Embraer 190AR, se trata de los ejemplares msn 190-00675 y 190-00676, que fueron matriculados YV3052 (ex PR-EHI) e YV3071 (ex PR-EHK). Las máquinas realizaron el vuelo de entrega el 25 de junio de 2015, despegando de Sao José dos Campos, aterrizando en Caracas, previa escala en Manaos.

Fuente: Skyliner

Conviasa de Venezuela

Al igual que Austral Líneas Aéreas, Conviasa posee una amplia flota de Embraer 190.... he aquí el listado de aeronaves.

Registro     msn           fecha entrega                registro de
                                     y/o primer vuelo           vuelos de prueba

YV2966  19000485        10/12/2013                         PT-TPJ
YV2850  19000505        28/10/2012                         PT-TSB
YV2849  19000509        21/09/2012                         PT-TSG
YV2851  19000515        29/09/2012                         PT-TUC
YV2911  19000610        01/06/2013                         PT-TJP
YV2912  19000612        01/06/2013                         PT-TJR
YV2913  19000622        01/06/2013                         PT-TKL
YV2943  19000634        08/10/2013                         PR-EBS
YV2944  19000635        08/10/2013                         PR-EBT
YV2953  19000643        12/11/2013                         PR-ECN
YV2954  19000644        12/11/2013                         PR-ECP
YV2964  19000645        10/10/2013                         PR-ECV 
YV2965  19000646        10/10/2013                         PR-ECW









 Fuentes: aerotransport data bank atdb.aero - Alexander Avrane & Lineu Carneiro Saraiva

¿Conviasa devolvió el Airbus A-340?

Foto en airliners.net de Gavin Bowler, autorizada a publicarse en este blog

La empresa venezolana Conviasa devolvió su Airbus A-340-211, similar a los que opera Aerolíneas Argentinas. 

Se trata del ejemplar msn.031 registrado YV1004, máquina que voló por primera vez el 23 de julio de 1993, siendo entregado a Air France con el registro F-GLZD el 10 de octubre. Posteriormente fue matriculado F-OITN y alquilado sucesivamente a Air Tahiti Nui (1998 - 2003), Air Bourbon (2003 - 2004), para luego volar con Air Europa con la matrícula EC-JGU.

El 13 de marzo de 2007 fue entregado a Conviasa y fue bautizado "Simon Bolívar El Libertador", luego de ser alquilado con tripulación a Air Irán y también a un equipo de fútbol, la aeronave fue devuelta. Como nota de color, este A-340 fue visto durante octubre de 2012 sin el winglet izquierdo, y en operación comercial!! inclusive llegó a Ezeiza en un par de oportunidades con ese faltante.

Actualmente, en el mundo están volando solamente 16 aviones de este tipo, incluyendo los cuatro aviones de Aerolíneas Argentinas (LV-ZPJ, LV-ZPO, LV-ZPX y LV-ZRA).

otra vez un 737-200 por AEP

Luego de algunos años, el pasado jueves 9 de mayo de 2013, volvió a operar un Boeing 737-200 desde el Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires.

La máquina, un B737-2N1 con títulos de la República Bolivariana de Venezuela y matrícula 0207, en realidad pertenece a la Fuerza Aérea de Venezuela (FAV), y trasladó al presidente de ese país (y su comitiva) de regreso a Caracas tras una escala en Brasilia en su primera gira internacional.

Construido Enero de 1976, lleva el msn 21167 line 442, es un ejemplar del modelo conocido como "Corporate 200", antecesor del BBJ. Llevó por muchos años la matrícula 0001, correspondiente al avión presidencial.



Agradecemos nuevamente a Tomas Basilotta por las imágenes.

agradecimientos a Tomas Basilotta.

Un MD de casi 30 años

Foto en airliners.net autorizada a publicar en este blog por su autor, Rodolfo García López (Mayan Aviation).

Perla Airlines de Venezuela opera desde el 28 de abril de 2010 este MD-82, se trata del msn 49232/ 1178, matrícula YV335T con 28 años de edad. Esta máquina fue entregada originalmente a Alaska Airlines el 28 de febrero de 1985 con registro N931AS.

Foto autorizada por el autor, Sr. Marseno Bremer.

Fuentes: arliners.net, airfleets.net, aerotransport data bank.

El Embraer 190 para Conviasa

Se encuentra realizando vuelos de pruebas el primer Embraer 190 de Conviasa, con registro brasilero PT-TSB, es el msn 190000505, que es posible que sea el YV2850.

Agradecimientos: Rubens Barbosa Filho.

Otro nuevo usuario del Embraer 190

Conviasa de Venezuela recibió el primero de 6 aviones encargados, se trata del ejemplar registrado YV2849 (msn 19000509), máquina originalmente encomendada por empresa Dniproavia pero no la tomó.

Próximamente se le unirá la segunda máquina, el msn 19000485.

La empresa venezolana anunció el pedido a principios de Agosto.

Gentileza Thomas Jaeger - Zurich Ch Aviation.

Adiós DC-10 de Viasa!!

Foto publicada en el Diario Nación al otro día del accidente.

Se termina de desguazar un avión que fue residente durante muchos años en Chivatos (zona industrial del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini – Ezeiza), se trata de un Douglas DC-10-30 que perteneció a la empresa venezolana Viasa. Los restos de la nave están siendo retirados para liberar la zona donde se construiría el Hangar Nº 5 de Aerolíneas Argentinas.

Foto publicada en Airliners.net y autorizada por su autor para ilustrar el presente artículo. El pequeño fuselaje de la derecha es lo que queda de un Merlin III (Foto: DAD).

Este avión, registro venezolano YV-135C (msn 46971/ 258), había sido construido el 26 de julio de 1978 y fue entregado a Viasa el 21 de septiembre de 1978.

El 26 de noviembre de 1993 la nave quedó fuera de servicio luego de un despiste en el Aeropuerto de Ezeiza, luego de aterrizar con viento cruzado por cabecera 35 y salirse de pista como consecuencia del “aquaplaning”.

El avión, luego de recorrer los 2.800 metros de pista continuó 180 metros más sobre la tierra, como consecuencia de ello sufrió el colapso del tren de nariz, de dañaron los motores 1 y 3 y tuvo daños estructurales que hicieron antieconómica su reparación, dándose de de baja la aeronave. A partir de noviembre de 1998 comenzó a ser desguazada progresivamente, quedando sus restos en el "cementerio". 

Foto autorizada por su autor para ilustrar el presente artículo, publicada en Airliners.net (Foto: Mario Aguirre).

Al momento del accidente la nave contaba con una actividad total de 55.402 horas de vuelo y 15.161 ciclos.

Más data del YV-135C en ROLL OUT

Parte trasera del DC-10 siendo retirada. Foto: Mario Aguirre

Fuentes: Newsletter de Aerolíneas Argentinas Skyteam Nro. 107 del 14/06/2012, Alexander Avrane - Aerotransport Data Bank (ATDB.aero), Mario Aguirre, DAD - Baires Aviation Photography, Aviation Safety.net.

Presencia estelar en Ezeiza

Boeing 737-247 msn 23603/1361, YV-497T de la empresa venezolana Estelar Latinoamérica, este avión voló por primera vez el 13/03/1987 y fue entregado originalmente a Western Airlines el 26/03/1987 con el registro N376DL, el 01/04/1987 pasó a volar con Delta Airlines, el 01/02/2008 fue transferido a la empresa Nova Air, siendo registrado XA-FNP.

Esta aerolínea posee dos aviones Boeing 737 series 200 en su flota. 

Los DC-9 siguen siendo noticia

Ejemplares “hermanos” de los que utilizara Austral están siendo noticia a nivel mundial.

El último DC-9 series 30 de la companía Delta Airlines fué desprogramado el 1 de noviembre, habiendo realizado su vuelo final el día anterior.

Este modelo fué utilizado por que Austral en un total de 11 ejemplares, entre los que se incluyen dos aviones alquilados provenientes de Delta.

El último DC-9-30 es un modelo 31, msn 45863, line 124, registrado N8926E, construido el 21/04/1967, entregado originalmente a Eastern Airlines, luego transferido a Northwest y finalmente en servicio con Delta Airlines, acumuló un total de 75.000 horas de vuelo y 79.000 ciclos!, todo un récord.

Este avión es casi tan viejo como los Bac One Eleven 420EL que Austral adquirió en el año 1967!!!.

Ver fotos de este avión en AIRLINERS

Por otro lado Aeropostal – Alas de Venezuela incorporó al servicio un DC-9-51 que fué originalmente construido para Finnair en 1978, compañero de los dos ejemplares que Austral alquiló en ese mismo año.

El ejemplar incorporado por la companía venezolana es el msn 47771, line 883 ex OH-LYU, identificado con el registro venezolano YV-137T (ex YV-15C), esta máquina vuelve al servicio luego de un tiempo luciendo nuevo esquema de pintura. Agradecemos al señor Orlando Suárez – SVZM Spotters por permitirnos publicar su foto.

El reluciente DC-9-51 con su nueva pintura, bautizado "El Neoespartano", foto Orlando Suárez SVZM Aviation Photography en Airliners.net.

Fuentes: Alexandre Avrane – Aerotrasnport Data Bank (ATDB).
Agradecimientos: Orlando Suarez SVZM Aviation Photography