Volvieron los vuelos Temuco - Neuquen

El pasado 18oct2016, se realizó el vuelo inaugural de la empresa American Jet en la nueva ruta Neuquén-Temuco-Neuquén, con un avión Metro 23 de 19 plazas. Este tramo, muy utilizado en su versión terrestre, es promocionado por el gobierno provincial de Neuquén como una manera de acortar distancias y mejorar los vínculos comerciales entre ambas regiones.

Como suele suceder en estos casos, el pasaje fue casi todo "de cortesía", es decir autoridades de la empresa argentina y funcionarios, que promocionaron las ventajas del avión sobre el transporte terrestre. Aunque en esta oportunidad, el clima no acompañó, se destaca la vista de la cumbres nevadas de la Cordillera de los Andes durante el viaje de 50 minutos. Se espera que el proximo viernes 21oct despegue el primer vuelo regular, y según sea la demanda de pasajes, se prevée utilizar un ATR-42 de 44 plazas.

Unos 30 años atrás, la desaparecida TAN (Transportes Aéreos Neuquén) efectuaba esta ruta con tres frecuencias semanales y aviones muy similares (Metro III), luego reemplazados por SF340A. También en los 90's, la chilena LADECO la realizó semanalmente con Boeing 737, lo que también significó una gran competencia para la pequeña empresa neuquina.

Con la fusion de LADECO, y la privatización de TAN, la ruta se abandonó.

Y yo, no vuelo pero enseño

 Ya desprogamado en Aeroparque, sin títulos ni logos de Aerolíneas Argentinas.

Toda la experiencia de este Boeing 737-236 ahora es útil para instruir a los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de Aerolíneas Argentinas y otras, la máquina está en las instalaciones del CeFEPRA, (Centro de Formacion y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina), ubicado en Ezeiza.

Ahora el LV-ZYN, con el esquema actual de Aerolíneas Argentinas, aunque ningún Boeing 737-200 llegó a lucirlo en servicio.

 La cabina de pilotos en impecable estado, mejor que nuevo

Para ubicar la nave dentro del recinto fué necesario cortar las alas y la deriva.

 

Ver enlace relacionado en: ROLL OUT

Ver historial de la nave en: HISTORIAS INDIVIDUALES

Agradecimientos: Rafael Reca  

Un Boeing 737-887 esta llegando...

Hoy 14Oct2016 comenzó el vuelo de traslado AR1083 el Boeing 737-887 LV-GKU (msn 60493/6111), la nave partió de Boeing Field (BFI) rumbo a Punta Cana (PUJ), cubriendo una distancia de 5.815 kilómetros. En breve estará en el país presto servir con Aerolíneas Argentinas.

Serás restaurado!

El BAC One Eleven 524FF LV-OAX (msn 197) que voló con Austral  Líneas Aéreas y que participó en el Conflicto del Atlántico Sur en 1982, pronto será restaurado.

En breve comenzaran las reuniones para coordinar el proyecto para restaurar el LV-OAX, se estan confeccionando una lista de los colaboradores que trabajaran en la puesta en valor del avión para tener acceso a la base. Los interesados en trabajar en la restauración deberán contactarse con uno de los coordinadores a su facebook, el Sr. Robert Omar.

Desde este blog enviamos los mejores deseos para esta titánica tarea dejar al avión en condiciones de ser exhibido en el Museo Nacional de Aeronáutica.

vía Gustavo Fajardo Mascaro.

Un Airbus A-310 en Neuquén

Cuando Neuquén recibió a un Airbus A-310

El 23Nov94 aterrizó en el aeropuerto de Neuquén uno de los A310 que Aerolíneas Argentinas había incorporado recientemente, la máquina realizó vuelos de instrucción en esa estación aérea, como parte de los procedimientos de capacitación de las tripulaciones que se habilitaron para operar los Airbus, estas naves tenían una configuración para 195 pasajeros y operaban con Aerolíneas desde Jul94. 

Recordemos que Aerolíneas Argentinas en primera instancia operó  tres A-310-324, incorporados en leasing, las naves volaron con registro francés, F-OGYQ (msn.453), entregado el 12Ago94; F-OGYR (msn.456), recibido el 22Jul94 y F-OGYS (msn.467), tomado por Aerolíneas el 17Jul94. El primer avión en ser devuelto fue el F-OGYQ y lo hizo el 14May99, mientras que el F-OGYR volvió a su propietario el 30Nov2000 y el F-OGYS  se devolvió el 24Nov2000.

Casi cuatro años después, Aerolíneas incorporó dos A-310 adicionales, el LV-AIV (msn.640), recibido el 17Nov2003 y LV-AZL (msn.686), entregado el 16Dic2004. Ambas máquinas fueron devueltas en el 2008.

Fuente: Diario Río Negro, airfleets.
Agradecimientos: Christian Amado

Solidaridad entre vecinos

Entre los días 3 y 7 de octubre, se llevó a cabo en la cordillerana ciudad de San Martín de los Andes el ejercicio "Solidaridad 2016" entre efectivos militares de Argentina y Chile, simulando una situacion de erupción volcánica y la correspondiente respuesta binacional ante la crisis.

Se simularon rescates aéreos, contención de incendios, respuesta ante temblores de suelo y hasta se montó un hospital de campaña en plena costanera de la ciudad, contando además con la participación de las fuerzas públicas locales.

Según fuentes oficiales, participaron un total de 1061 efectivos (920 argentinos y 141 chilenos), destacándose varios helicópteros y aviones a la zona. El último día del ejercicio, se realizó una muestra abierta al publico, que se acercó en grandes numeros.

 las tres versiones del Iroquois juntas, Bell 412 chileno, Huey del Ejercito y Bell 212 argentino.

fuente y fotografías: Ejercito Argentino

Boeing 737-887 novedades

El LV-GKU (msn 60493/ 6111) volvió a Boeing Field luego de recibir el esquema de pintura de Aerolíneas Argentinas procedente de Spokane, esta nave estima arribar al país dentro de 10 días. Los próximos 737-887 en llegar serán el LV-GKT en nov2016 y el LV-GKS en diciembre.

Por otro lado, podemos informar que el 29set2016 realizó su último servicio comercial con Aerolíneas Argentinas el Boeing 737-7Q8 LV-CSI (msn 30707/ 975), la máquina cumplió el vuelo AR1725, Iguazú - Ezeiza, este avión próximamente será devuelto al leasor. Al momento cuenta con una actividad total de 43.700 horas y 29.438 ciclos.

¿Has visto al CRJ parado en la loza?

 

Imagen reciente tomada en Asunción, Paraguay el día 01Oct2016, se trata del CRJ200 LV-GIJ ex Sol Líneas Aéreas que permanece allí estacionado a la espera de su destino.

Data de la aeronave (ATDB.aero)

LV-GIJ msn 7466 CRJ200ER, ex EC-HSH (Air Nostrum - Iberia Regional) rematriculado EC-MJX, por lo visto en el metal aún sigue con su registro "lima víctor".

Adiós Fokker F-27

Imágenes enviadas por Ricardo Embon que ilustran el vuelo de despedida del F-27 de la Fuerza Aérea Argentina.

El último Fokker F-27 de la Fuerza Aérea Argentina despegó el 18set2016 de la Base Aérea de Paraná rumbo a El Palomar, allí inició su viaje de despedida que incluyó 18 localidades. Desde El Palomar TC-79 partió rumbo a Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia, Puerto Madryn, San Antonio Oeste, Gobernador Gregores, Puerto Deseado, San Julián, Santa Cruz, Río Gallegos, Río Grande, Ushuaia, El Calafate, Esquel, Bariloche y Neuquén.

Estos nobles aviones fueron incorporados por la Fuerza Aérea Argentina en 1968 y durante 46 años se convirtieron en parte del paisaje patagónico, dieron valiosos servicios con LADE uniendo muchas localidades del sur del país.

Fokker F-27 de la Fuerza Aérea

En total se incorporaron 16 aeronaves entre 1968 y 1981, varios para reemplazar aeronaves dadas de baja (accidentes), hubo dos TC-72 y dos TC-75. Las dos primeras máquinas, originalmente matriculads T-79 y T-80 inicialmente estuvieron alquiladas, el 15Sep69 fueron adquiridas.

Matrícula - msn - primer - vuelo-  matricula test - fecha incorporación - destino

T-41 10345 16Nov67 PH-FLR 12Ago68 ex T-79. Fuera de servicio en Sep1999, desguazado.

T-42 10346 27Nov67 PH-FLD 05Ago68 ex T-80. Fuera de servicio 05Ene1995, preservado en el Museo Nacional de Aeronautica.

T-43 10451 18Abr71 PH-EXA 28Dic71. Fuera de servicio 2008, Base Aérea Paraná.

T-44 10454 01Jun71 PH-EXB 28Dic71.

T-45 10368 26jun68 PH-FMP 15Ago75 como TC-79, rematriculado T-45 nov76. Desguazado 2011.

TC-71 10403 13May69 PH-FOB 09Jun69. Fuera de servicio Oct2013, Córdoba

TC-72 10404 23May69 PH-FOC 18Jun69. Se estrelló el 16Mar75 cerca de Bariloche (Cerro Ray Hau).

TC-72 10619 11Sep81 PH-EXH 20Nov81. Estrellado 08Nov95 Cerro Champaquí, Córdoba.

TC-73 10407 25Jun69 PH-FOF 24Jul69. Accidentado 16Jun95 en Jeremie,  Haití.

TC-74 10408 14Jul69 PH-FOG 31Jul69. En Río Cuarto (Area Material) siendo modernizado en 2004

TC-75 10411 04Ago69 PH-FOK 15Ago69. Estrellado el 10Jun70, Andes Peruanos.

TC-75 10621 08Nov81 PH-EXM 18Dic81. Visto en Nov2005 Bas Aérea Paraná.

TC-76 10412 13Ago69 PH-FOL 26Ago69. Accidentado el 17May2001, Mendoza.

TC-77 10416 19Sep69 PH-FOP 29Sep69. Accidentadno el 02Dic1969 en Base Marambio, Antártida.

TC-78 10418 06Oct69 PH-FOS 17Oct69. Fuera de servicio Base Aérea Paraná, 23Mar09 y Dic2011.

TC-79 10575 26May78 PH-EXG 07Feb79. Último en servicio vuelo de despedida sep2016.

Fuentes: telam, Roll Out, Historias Individuales.
Agradecimientos: Ricardo Embon

Boeing 737-887

Aerolíneas Argentinas encargó nueve aviones Boeing 737-800 directamente a Boeing Company, por lo que las próximas naves serán del modelo 737-887 exclusivo para Aerolíneas, un hecho histórico, teniendo en cuenta que las últimas aeronaves que se adquirieron con especificaciones propias de la empresa argentina fueron los Boeing 747-287!!!.

Boeing asignó el número de variante / modelo "87" a Aerolíneas Argentinas en 1966 cuando compró los Boeing 707-387B.

Boeing 737-887

LV-GKU msn 60493/6111, primer vuelo realizado el 29set2016, la nave partió de Renton rumbo a Spokane para recibir el esquema de pintura de Aerolíneas Argentinas, será el primero en llegar hacia octubre / noviembre.

LV-GKS msn 60491 primer vuelo previsto para noviembre 2016

LV-GKT msn 60492 primer vuelo previsto para noviembre 2016

Fuentes: Boeing test flights - puget sound, Aerotransport Data Bank - ATDB.aero

Novedades

Compartimos imágenes gentilmente enviadas por un asiduo colaborador de Línea Ala, Rafael Reca.

Las obras en Aeroparque lentamente van cambiando su fisonomía, al fondo se puede observar la estructura de la nueva torre de control, parece que la tradicional tiene los días contados (foto: Rafael Reca).

 

Amaszonas Uruguay operando en Aeroparque!, CRJ200LR CX-SDU  (msn.7209), foto: Rafael Reca.

Asimismo informamos que el 28set2016 realizó su primer servicio comercial con Aerolíneas Argentinas el Airbus A-330-203 LV-GKO (msn.587), la nave cumplió el vuelo AR1852 Ezeiza - Ushuaia - Ezeiza, generalmente se realiza el primer servicio dentro del país para testeo final de la aeronave y adaptación de nuevas tripulaciones.

Ojala que la noticia que hoy conocemos en forma extra oficial sea valedera, aparentemente se confirmó una orden cursada hace ya tiempo y Aerolíneas Argentina incorporaría 20 Boeing 737-800, de los cuales se estaría negociando que once de ellos sean del nuevo modelo 737-8 MAX. Las dos primeras naves de esta orden llegarían uno a fines de octubre y el otro en noviembre de 2016, ¿serán del modelo 737-887?. 

1.000.000 de visitas

 

Hoy 28 de septiembre de 2016 sobrepasamos el millón de visitas!!

Muchas gracias a todos los lectores, a todos los colaboradores, a todos los fotógrafos!!

Comenzamos el 21 de marzo de 2008, llevamos 8 años en el aire

vea la primera nota publicada en el blog: PRIMER NOTA

Próximo a su devolución

Cumplió su último servicio comercial con Aerolíneas Argentinas el Airbus A-340-313 LV-CSE (msn.126), el 14 de septiembre la máquina cumplió el vuelo AR1361 Bogotá - Ezeiza. Ahora el avión será acondicionado para su posterior devolución. El mismo cuenta con 74.208 horas de vuelo y 11.070 ciclos.

Otra máquina voladora que también se prepara para devolver es el Boeing 737-7Q8 LV-CSI (msn 30707/975). 

Glaciar 2016

Como desde hace cuatro años, entre los días 7 y 15 de septiembre, la Fuerza Aérea y el Ejército Argentino desarrollaron un ejercicio de adiestramiento en zonas frías, denominado "GLACIAR 2016", como entrenamiento pre-antártico para las tripulaciones que estarán destinadas allí esta temporada.

Durante esa semana, el pequeño aeropuerto de Loncopue, una localidad cordillerana de la provincia de Neuquén, fue la base de operaciones del material desplegado este año, es decir Twin Otter, Bell 212 y Lama, además de otras unidades de apoyo, partiendo desde allí hacia la zona del Valle de Hualcupén, en plena montaña, donde se adiestraron en anevizajes y operaciones con hielo.

En esta 4° edición del operativo, Linea ALA pudo acercarse hasta el lugar, y presenciar una especie de Puertas Abiertas para el público el fin de semana y días mas tarde, parte del repliegue cerca de la finalización del ejercicio.

Tal como reportó Roll Out, los medios desplegados fueron los siguientes: 

* C-130H TC-64 (I Brigada Aérea)
* Learjet 35A T-26 (II Brigada Aérea)
* Lama H-63 & H-68 (IV Brigada Aérea)
* Bell 212 H-86 (VII Brigada Aérea)
* Twin Otter T-82 & T-86 (IX Brigada Aérea)

los Lama llegaron semi-desarmados desde Mendoza, a bordo de un Hercules.

el Bell 212 y sus tripulantes fueron toda una atracción para los mas chicos

Lama, ejemplo de helicóptero de alta montaña.

equipado con esquíes, este veterano de casi 48 años luce impecable.

fabricado en Canadá hace 47 años, este Twin Otter fue el primero en recibir una modernización en 2008.

Learjet 35A, verificador de radioayudas, con el fondo nevado de la pre-cordillera de los Andes.

aproximación del Hercules, con los imponentes cerros que rodean al aeropuerto de Loncopué.

en una parada de apenas 25 minutos, y con los motores en marcha sobre la plataforma, se cargaron repuestos y equipos para el repliegue.

este aeropuerto es operado y mantenido por la provincia de Neuquén en excelentes condiciones y es poseedor de una envidiable vista hacia sus cabeceras.

 despegue y pasaje final del Hercules, para el público que se acercó a despedirlo.

  

 

con un hermoso paisaje de postal como fondo, los medios de la Fuerza Aérea desplegados este año.

Se agradece la buena predisposición del personal de la FAA y de la Dirección de Aeronáutica del Neuquén, quienes se brindaron al público el día domingo, contestando inumerables preguntas y mostrando sus aeronaves sin resticciones.