Un Boeing 727 muy particular

Este avión voló más de 37 años con la misma línea aérea  desde que salió de la línea de montaje, se trata de un Boeing 727-1A0, única máquina en recibir el código de Boeing exclusivo para Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), fue matriculado CP-861.

Realizó su roll out el 17/07/1969, su primer vuelo el 12/08/1969, y fue entregado a la empresa boliviana el 17 de febrero de 1970, sirvió ininterrumpidamente con esa aerolínea hasta diciembre de 2006. La aeronave fue dada de baja el 5 de marzo de 2007, quedando estacionada en el aeropuerto de Cochabamba.

Este avión tiene el récord de haber volado sin escalas desde Miami hasta al aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia y también de volar directo desde ese aeropuerto boliviano hacia Dakar.

Fue uno de los últimos Boeing 727 Series 100 en servicio comercial de pasajeros, estaba equipado con  tres motores Pratt & Whitney JT-8D9A. 

Esta aeronave acumuló en su historial la asombrosa cantidad de 66.834 horas y 79.699 ciclos. Durante su vida útil la presentó menos novedades técnicas que el promedio (pocas roturas), el hecho de volar siempre con la misma compañía, ser recorrido en el mismo taller y ser tripulado y mantenido por gente que conocía bien su historial contribuyó a ello.

Video de Máximo Gainza publicado en you tube: VERLO

Ver también nota relacionada en ROLL OUT

pictorial S-2A Tracker

Siguiendo con los festejos por los 50 años de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina, sus Trackers y su gente, compartimos algunas imágenes

histórica formaciónde la EA2S sobrevolando Puerto Belgrano, los tres aviones de atrás son Tracker Utilitarios

 operando a bordo del ARA (V-1) "Independencia" en los años '60s

 Los accidentes... inevitables en tantas horas de operación, algunos mas graves que otros, pero ninguno fatal.

     

 tiempos idos... a popa del "25 de Mayo", compartiendo la cubierta con los flamantes A-4Qs, al fondo una poderosa Flota de Mar

 

sobrevolando la Ría de Bahía Blanca

plana mayor de la escuadrilla, a comienzo de la década del '70

 pasan los años, llega el color, pero se sigue operando igual...

  Escuadrilla de Propósitos Generales (la 'PropoGen'), en sus dos bases operativas (LEW y EPO)

Línea ALA
fotografías de archivo

Dos nuevos Boeing 737-800 para Aerolíneas Argentinas

Se trata de los aviones Boeing 737-81D nuevos, matriculados LV-CXT msn 39426 y LV-CXS msn 39425, alquilados a través de AWAS. Dichas aeronaves se encuentran aún en construcción con fecha de finalización / entrega programada entre septiembre y noviembre de 2012.

Fuente: Aerotransport Data Bank, ATDB.aero.

50 años de buhos

Imágenes tomadas por Adolfo Soto en la ceremonia realizada el 1 de junio de 2012 en la Base Aeronaval Comandante Espora con motivo de los 50 años de la escuadrilla que agrupa a los Grumman Tracker.

50º ANIVERSARIO DE LA ESCUADRILLA AERONAVAL ANTISUBMARINA

En el año 1958 fueron detectados submarinos no identificados en aguas territoriales de Argentina, en el área de Golfo Nuevo. Fueron atacados por los medios disponibles en la Armada Argentina y se recurrió también a la Aviación Naval para estas tareas. En ese momento salió a la luz la grave deficiencia de los aviones disponibles que eran los viejos aviones anfibios Catalina y los hidroaviones Martin Mariner. Luego de estos hechos fue evidente la necesidad de contar con una unidad antisubmarina con capacidad para combatir a esos submarinos no identificados.

Por esta razón la Aviación Naval adquirió en Estados Unidos seis aviones Grumman Tracker S-2F-1 (S-2 A). Esos aviones llegaron al país a bordo del portaaviones ARA Independencia y su primer destino fue la Base Aeronaval Punta Indio. Luego fueron mudados a la Base Aeronaval Comandante Espora que ha sido su hogar definitivo. En 1978 se recibieron seis aviones Grumman Tracker S-2F-3 (S-2E) con mejores equipos y sensores para la lucha antisubmarina. En 1986 estos aviones fueron sometidos a un proceso de modernización, cuyo cambio mas notorio fue el reemplazo del motor Curtiss-Wright 1820-82C por el nuevo turbohélice Garret TPE331-15AW. Un avión se modificó en las instalaciones de IAI en Israel, y los restantes aviones en servicio fueron modificados en el Arsenal Aeronaval Comandante Espora.

En 1982 durante el conflicto armado con Gran Bretaña por la soberanía de nuestras Islas Malvinas los aviones Tracker prestaron un excelente servicio. En vuelos de exploración detectaron la posición de de la fuerza de tareas británica, información vital para intentar un ataque con aviones Douglas A4-Q Skyhawk desde el portaaviones ARA 25 de Mayo. Luego del hundimiento del crucero ARA General Belgrano por el submarino nuclear HMS Conqueror (S-48) que operaba al Sur de las Islas Malvinas toda la flota de mar de la Armada Argentina se replegó hacia aguas poco profundas para evitar otros ataques ya que al Norte de las islas estaban operando los submarinos nucleares HMS Spartan (S-105) y HMS Splendid (S-106) con órdenes de hundir al portaaviones ARA 25 de Mayo, en su regreso a la Base Naval Puerto Belgrano el portaaviones fue protegido por los aviones Grumman Tracker S-2E y los helicópteros Sikorsky Sea King; en una patrulla de exploración un avión Tracker detectó un contacto con su radar y luego hubo sonidos hidrofónicos detectados por las sonoboyas lanzadas al mar, lanzaron un torpedo, los operadores de los sistemas sensores comprobaron que el torpedo había detectado un blanco sumergido y se dirigió a él aumentando su velocidad en la corrida de ataque y su sonar emitió con fuerza para asegurar el impacto en el blanco. No se escuchó ninguna explosión. Hay dos versiones después de la guerra, una dice que el submarino convencional HMS Onyx (S-21) fue impactado aunque los ingleses dicen que chocó con rocas sumergidas, y otra es que uno de los submarinos nucleares fue impactado y que se retiró del área de operaciones para hacer  reparaciones en medio del Océano Atlántico.

En la actualidad los buhos, sinónimo de aviones Tracker siempre están listos para el combate a pesar de los problemas e inconvenientes. El adiestramiento constante hace de esta unidad de la Aviación Naval una de las mejores escuadrillas por su actividad en vigilancia de nuestro mar.

Otro más llegó para Aerolíneas Argentinas

Luego de permanecer un tiempo considerable en China a la espera de ser trasladado hacia el país, finalmente llegó el Boeing 737-7Q8 LV-CVX (msn 30641/ 1080). La máquina aterrizó en Ezeiza el 4 de junio de 2012 a las 13.59 horas después de haber despegado desde Recife, última escala de su vuelo de entrega.

En la imagen tomada el 6 de junio de 2012 a las 15 horas, podemos ver al LV-CVX, a la izquierda, delante del Airbus A-340-313X LV-CSD. (Foto: Juan Carlos Rodríguez).

Presencia estelar en Ezeiza

Boeing 737-247 msn 23603/1361, YV-497T de la empresa venezolana Estelar Latinoamérica, este avión voló por primera vez el 13/03/1987 y fue entregado originalmente a Western Airlines el 26/03/1987 con el registro N376DL, el 01/04/1987 pasó a volar con Delta Airlines, el 01/02/2008 fue transferido a la empresa Nova Air, siendo registrado XA-FNP.

Esta aerolínea posee dos aviones Boeing 737 series 200 en su flota. 

Actualidad Europea

Imágenes enviadas por Andreas Herzog.

HB-SIA, el Solar Impulse es un avión 100% impulsado por energía solar con el que se planea dar la vuelta al mundo, foto tomada en el show aéreo de Le Bourget el 26 de junio de 2011 

Boeing 747-8R7F LX-VCE de Cargolux en el aeropuerto de Luxemburgo Findel, fotografía del 25 de mayo de 2012.

El próximo Boeing 737 Series 700 para Aerolíneas Argentinas y otra noticia.

Se trata del msn 30648/ 1171 ex Virgin Australia VH-VBK, aeronave que cumplió su último servicio con la empresa australiana el 30 de mayo. El 1 de junio fue trasladada desde Brisbane, con escala en Darwin, rumbo a Shangai China para ser reacondicionada antes de ser entregada a Aerolíneas Argentinas.

Mientras tanto el Boeing 737 series 200 LV-ZYJ que perteneciera a American Falcon está siendo desguazado en Ezeiza.

Y.. persisten las novedades!!

VER FOTO DEL LV-CVX durante el vuelo de entrega: Foto en Aviation Corner.

El LV-BOA en Goodyear, Estados Unidos

Eduardo Marcelo Avilés nos envió esta imagen del MD-88 ex Austral, LV-BOA estacionado en el aeropuerto de Goodyear, Estados Unidos. La nave se encuentra en proceso de entrega a su propietario.

Aerolíneas y Austral: novedades

Nueva publicación

Los dos primeros Boeing 787 de LAN

Ya se conocen los números de construcción de los dos primeros aviones encargados por LAN Airlines, dichas aeronaves serán entregadas en octubre y diciembre de 2012.


¿Volará alguno en la filial argentina?


Msn 38464/ 10
Msn 38475/ 16


Vía ATDB

MD-88 en devolución

Compartimos imagen enviada por Alexander Avrane, el LV-BOA en la escala realizada en Miami durante su vuelo de devolución.