Un "nuevo" Tango 02?

  Según parece, el Boeing 737-5H6 msn 26456/ 2527 LV-AYE que voló con Aerolíneas Argentinas pasará a formar parte de la flota de aeronaves de la Agrupación Aérea Presidencial, la máquina recibiría la matrícula T-02 y reemplazaría a un Fokker F-28 Mk.4000 construido en 1983 que había operado con Korean Air.

  La futura aeronave presidencial es un veterano avión que realizó su primer vuelo el 08set93, siendo entregado a Malaysian Airlines System el 29set93 con la matrícula 9M-MFF, voló con esa empresa hasta oct98. A continuación, pasó a formar parte de la flota de Air France a partir del 10dic99, recibiendo el registro F-GJNY, el 28set04 fue visto estacionado en Toulouse pintado totalmente de blanco.

  Finalmente, la máquina llegó a Ezeiza el 09oct04 y fue aceptada por Aerolíneas Argentinas el 11oct04 en régimen de alquiler, el avión fue matriculado LV-AYE el 29oct04, al momento del ingreso la máquina contaba con 20.566 horas de vuelo y 22.261 ciclos. 

  El avión realizó su último servicio comercial el 29mar12, vuelo AR1210 cubriendo el trayecto Aeroparque - Montevideo - Ezeiza, el 18mar12 voló desde Ezeiza a San Juan para permanecer estacionado y preservado hasta el 18dic12, fecha en la que regresó a Ezeiza y desde ese momento el avión permaneció almacenado en un hangar fuera de servicio hasta ahora.

  Hasta el momento la nave cuenta con 35.506 horas de vuelo y 31.263 ciclos, el LV-AYE realizó vuelos de prueba desde Ezeiza los días 16 y 23 de abril de 2014 y se esperaría próximamente que el avión reciba los colores presidenciales.

  Llama la atención que no se hayan incorporado otros Boeing 737-500 que Aerolíneas Argentinas fue devolviendo gradualmente y de esta manera reemplazar a todos los Fokker F-28 de la Aviación Naval, Fuerza Aérea y Presidencia, hubiese sido una maniobra coherente y acertada en términos económicos y operativos.

VER REPORTES EN: SIR CHANDLER Y AVIONES EN EZEIZA.

nuevo estabilizador para un A320

Hemos visto en el hangar de Aerolíneas Argentinas del Aeroparque Jorge Newbery que ya se esta trabajando en el cambio del estabilizador horizontal del Airbus A-320 (LV-BET) de LAN Argentina, dañado el pasado 04 mar 2014 -ref Aviation Safety Net 164484-.

Dicha pieza completa arribó recientemente a Ezeiza en un avión Ruslan AN-124-100 (matrícula UR-82072) proveniente de Getafe (España). Desde allí fue trasladada por via terrestre al AEP, donde tras sortear algunos inconvenientes menores para remover la parte dañada, sería montada por personal de Airbus, secundados por gente de LAN.

Una vez completado el montaje del nuevo estabilizador y realizadas las pruebas de rigor, se espera la pronta vuelta a operación comercial. 

Para mas datos y fotografías ver Aviones en Ezeiza.

Imagen del incidente publicada por Alejandro Gabriel Toscano en AeropuertosArg.com.ar, y ampliamente utilizada por los medios.

remate de una "chancha 200"

Dias atrás, el 13 de abril, salió nuevamente a remate en Chile, entre otros muchos artículos, un Boeing 737-200 que otrora operó en Argentina.

Como oportunamente informaron los sitios amigos Modo Charlie y Roll Out, finalmente esta "chancha" ira a servir como motel, sumando opciones para quienes buscan este tipo de escapadas, y ampliando la oferta actual que ya tiene otro avión similar con el mismo fin.

a pocos meses de su arribo, en la plataforma industrial del Aeroparque de Buenos Aires (fotografía: JCR Dic2001)

El B737-228A ex LV-ZYI comenzó a operar hace ya 31 años en Mayo de 1983 como F-GBYK para Air France, siendo vendido a Triton Leasing como N246TR en Abril de 2001 y finalmente alquilado por Austral Líneas Aéreas en Noviembre de ese año. En el país llevó las matrículas LV-PJC (pasavante) y LV-ZYI y para fines de 2007 fue transferido a Aerolíneas Argentinas. Fue enviado a ENAER (Chile) para una inspeccion C que nunca se completó por falta de pagos, y tras una frustrada transferencia a Aerolíneas del Sur quedó abandonado en las instalaciones de la Base Aérea El Bosque.
En agosto 2013, ya había salido a subasta (ver Linea ALA), aunque fue cancelada por falta de oferentes.

ya transferido a Aerolíneas Argentinas poco antes de su traslado a Chile (fotografía JCR 2007)

fotografias: JCR
agradecimientos: Alvaro Romero & Carlos Abella

Ayuda para Chile

Como se ha anunciado en varios medios, partieron rumbo a Chile aviones hidrantes argentinos para colaborar en la extinción de los incendios que afectan a la ciudad de Valparaiso. 

Basados en diferentes provincias Argentinas, los aviones del Plan Nacional de Manejo del Fuego se reunieron en Mendoza y desde allí partieron al menos 6 aparatos, todos del PNMF, mientras que el pasado 15 de abril lo hicieron desde Córdoba otros dos Air Tractor pertenecientes a esa provincia mediterránea. 

Según pudimos saber, algunos aviones operan desde Viña del Mar. También participan de los esfuerzos brigadistas especializados que salieron desde Bariloche.

Las aeronaves participantes son 7 aviones Air Tractor (LV-BIU, LV-BFC, LV-BGP, LV-CCS, LV-FBB, LV-FQX y LV-WZE) y un avion Beech Baron (LV-FKJ).

aquí se ve a los dos Air Tractor mas nuevos del PNMF, operando desde Pulmarí el pasado verano, en ocasión de los incendios forestales en la provincia de Neuquen (fotografías archivo Fernando Jara).

 

Ver reporte con fotos en: TODA LA AVIACION

 
Agradecimientos: Alvaro Romero, Carlos Abella y Gustavo Lepez

Sea King en vuelos de asistencia

Según se pudo saber por medios periodísticos, en la jornada de hoy, 13 de abril, partió desde la Base Aeronaval Cdte. Espora (Bahía Blanca) un helicóptero Sikorsky Sea King (0884/2-H-243) con destino a la provincia de Río Negro. Tiene la misión de colaborar con los esfuerzos que se están llevado a cabo por varias agencias desde que el temporal de lluvia y viento de la semana pasada destruyó rutas, vías férreas y dejó a muchos pobladores de la castigada zona mas aislados que nunca.

La aeronave pertenece a la 2da Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros y tendrá su base operativa por ahora en el aeródromo de Sierra Grande, aunque realizará vuelos con mercadería, medicamentos, colchones, garrafas y demás ayuda por todos los campos de la Línea Sur, asistiendo a quienes lo necesiten, coordinado por Defensa Civil.

Cabe recordar que días atrás, toda una amplia zona de Neuquén y Río Negro sufrió los embates de un temporal atípico, con precipitaciones constantes por casi una semana que representaron mas del total de agua caída en todo un año. La zona llamada Línea Sur, abarca casi todo el centro de Río Negro es una meseta desértica, habitualmente muy castigada por las condiciones climáticas, y con pocas poblaciones muy distantes entre ellas.

fotografías: José Miguel Velásquez via diario Rio Negro

nuevos winglets en los Boeing 737

El pasado 10 de Abril, Southwest Airlines operó su primer vuelo utilizando un Boeing 737-800 equipado con aletas cimitarra divididas (Split Scimitar), estos nuevos Winglets ofrecen menos emisiones y un consumo de combustible reducido.
Southwest estima un incremento en ahorros anuales de combustible de aproximadamente 3.5 por ciento por avión con aletas (winglets ordinarios) y aproximadamente 5-5.5 por ciento por avión anualmente con las aletas cimitarra divididas.  Con estas nuevas aletas, la longitud de las alas del -800 aumentará unas cinco pulgadas y la punta del winglet bajará aproximadamente tres pies por debajo del ala.

 
En enero anunciaron desde la empresa, una orden de 85 aletas Scimitar dividas permitiendo readaptar la floita de 52 B737-800s actualmente en servicio, además de los 33 B737-800s previstos para entregar este año.
Por ahora, solo United Airlines (UAL), Southwest (WN) y Sunwing Airlines (Canada) son las unicas que operarán con estas aletas.

Aerolíneas Argentinas: entrega de un nuevo avión

Un nuevo avión fue entregado a Aerolíneas Argentinas en la factoría de Boeing Co., se trata del Boeing 737-8BK msn 41561/ 4860 registro LV-FRQ que el 10 de abril de 2014 despegó desde Boeing Field rumbo a Ezeiza con escala intermedia en Caracas, vuelo call sign ARG1081.

REPORTE CON FOTO: VER

Fuentes: skyliner y boeing test flights

Un Boeing 737 a remolque

Compartimos imagen enviada por Andrés Diéguez, que documenta el traslado del Boeing 737-236 LV-ZYG que operó con Aerolíneas Argentinas. La instantánea fue tomada el 5 de abril de 2014 y documenta el traslado desde su anterior ubicación en "Tecnópolis" (Villa Martelli) al aeropuerto de Morón, sitio donde se encuentra el Museo Nacional de Aeronáutica.

Historial del avión: ver Historias Individuales

Agradecimientos: DAD

Adiós a los vuelos a Sydney

Tal como había sido anunciado hace un tiempo (Nov2013), el 1 de abril de 2014 la empresa Aerolíneas Argentinas realizó su último servicio regular a Sydney, el vuelo AR1181 cumplido por el Airbus A340-211  LV-ZPX (msn 080) que aterrizó en Ezeiza a las 19.55 horas.
Con esta decisión corporativa de la empresa se pone fin a este trayecto, iniciado hace tres decadas y media de forma pionera, con el venerado Jumbo 747-200.

Nueva línea aérea paraguaya

Fotografìa publicada en worldairlinenews

Una nueva línea aérea del Paraguay planea unir Asunción con Madrid utilizando un Boeing 767-300. Esta empresa, llamada AeroLap, aguarda recibir la autorización pertinente para comenzar a operar.

Ver reporte completo en: WORLD AIRLINES NEWS

Página web de la nueva empresa: VER

Agradecimientos: DAD.

Retiro de un gran avión

En marzo de 2014 los seis últimos Lockheed Tristar 500 de la Royal Air Force (RAF) fueron radiados del servicio, estos aviones habían sido adquiridos a British Airways en 1983.

El VC-10 fue testigo del retiro del Tristar, en la góndola motriz dice "50 years of VC-10 flying 1962 - 2012". Desde que salió de fábrica el VC-10 voló durante 50 años, todo un récord!.

Los aviones supervivientes fueron trasladados a la base Bruntingthorpe, y según sabemos han sido adquiridos por la empresa de matenimiento GJD Services, quien los pondrá a la venta. En caso de que los mismos no puedan ser vendidos irán indefectiblemente al desguace.

Agradecimientos: Keith Gaskell