Nuevo esquema de pintura para el BAC en Austral?

Compartimos un dibujo del BAC One Eleven 515FB LV-OAX con los colores actuales de Austral Líneas Aéreas, el mismo fue realizado por Laura Rodríguez.

Ver historial del avión en: Historias Individuales

Agradecimientos: Laura Rodríguez

Suiza: Aeroclub Dittingen

Planeador Segelfluggruppe Zwingen de 1933 (Foto: Juan Carlos Rodríguez)

Hoy 30 de agosto de 2014 visitamos el Aeroclub Regiobasel en Dittingen, Suiza, esta ubicado a 535 metros sobre el nivel del mar, la institución realiza vuelos a motor y vuelo en planeadores desde el año 1933.
Este Aeroclub tiene 75 años de existencia.

Piper PA-18 HB-ORL remolcador de planeadores, la aeronave tiene hélice cuatripala y punteras alares modificadas (foto: Juan Carlos Rodríguez)

Aerospatiale (Eurocopter) AS350B2 HB-XVA (foto: Juan Carlos Rodríguez)

Agradecimientos: Patrick Watermann, H.P.Horisgberger

Varias de Aerolíneas Argentinas

Un grande al desguace

En julio de 2014 comenzó el proceso de "scrap" de una aeronave que supo volar con Aerolíneas Argentinas, se trata del Airbus A-340-312 msn 048 LV-BMT. 

Esta máquina realizó su primer vuelo el 26abr1994 con la matrícula de test F-WWJD y fue entregado originalmente a Air Mauritius con el registro 3B-NAT.

Aerolíneas Argentinas lo utilizó a partir del 26nov2007, la aeronave realizó su último servicio para la empresa argentina el 14nov2013 (AR1303 MIA - EZE), el 12dic2013 realizó un vuelo de prueba antes de ser devuelto, y el vuelo de devolución se realizó el 18dic2013.

Otro nuevo más que llega

El Boeing 737-8HX msn 39893/ 5056 LV-FUB fue entregado a Aerolíneas Argentinas el 30ago2014, la nave realizó el vuelo de delivery AR1087.

Ver reporte en: Boeing test flights

Agradecimientos: Alexandre Avrane

Fuentes: ATDB.aero, Boeing Test Flights

60 años del Hercules

El pasado sábado 23 de agosto, se celebró en el mundo el 60° aniversario del primer vuelo del avión de transporte C-130 Hercules, diseñado por la Lockheed a mediados de los años 50's. El prototipo denominado YC-130A despegó de la pista de Burbank, Californa en Agosto de 1954.

ceremonia de entrega de la Certificación por parte de la FAA norteamericana (foto Lockheed-Martin)

Hasta ahora, se han construido mas de 2500 ejemplares, de unas 70 variantes segun informa la misma fábrica, llegando a estar en servicio en 63 países. El modelo ya rompió varios récords, como ser la aeronave militar que lleva mas tiempo en producción, y la única en pasar los 50 años en servicio contínuo con la USAF. La empresa Lockheed Martin preparó para esta ocasión una serie de homenajes, inclusive subiendo videos y fotos a distintas plataformas de internet, como ser Facebook, Flickr e Instagram, entre otras.

 segundo prototipo del YC-130 (USAF 53-3397)

En nuestro país, la única operadora es la Fuerza Aérea Argentina, que lleva mas de 45 años ininterrumpidos de uso, contando históricamente con un total de 16 ejemplares de cinco variantes distrintas. Los Hercules argentinos han realizado todo tipo de tareas, tanto militares como civiles, unas secretas y otras no tanto, como la recordada publicidad de la camioneta Ford F100 de los años 70's. Han participado de varios conflictos y llevado o traído cargas hasta casi todos los aeropuertos del mundo.

 el TC-64 en Cdte Espora, en Noviembre de 2004

Los que sobreviven, tienen aún pendiente una actualización de sus sistemas planificada hace tiempo, aunque hay informes que pronto se llevarán a cabo.


ver video del primer vuelo en Youtube

Suiza: 65 años de un aero club

Nuestro corresponsal en Suiza visitó el 23ago2014 el aero club de Wangen-Hachen en Zurich. La institución, que cumplió 65 años recientemente, posee cuatro hangares y una pista asfaltada ubicada a 460 metros sobre el nivel del mar. Las instalaciones están ubicadas a orillas del Lago Zurich. Desde allí operan aviones Mooney M-20, Cessna 152, Piper Warrior I y II, Piper Apache I y II. 

Este Aeroclub forma parte de la PSA Swiss Pilot School Asociation.

Piper PA-46-350P Malibu Mirage c/n 4636504

Rockwell Comander 114 c/n 14.183

Mooney M-20J c/n 24-3385

Robin DR-400-140B Dauphin 4 

Mooney M-20K c/n 25-0802, con la matrícula originalmente pintada, asemejándose a la palabra "mooney"

Archivo del recuerdo y fe de erratas

Imágenes del MD-81 LV-WTY que supo volar con Dinar Líneas Aéreas, empresa que entre sus servicios regulares realizó muchos charters a Brasil. Fotos gentilmente enviadas por Alexandre Alves

En el artículo que escribimos sobre la historia del MD-80 en la Argentina indicamos erróneamente que el LV-WTY fue bautizado "Virgen de la Candelaria", en realidad se llamó "Virgen de San Nicolás", como lo atestiguan las fotos.

Este avión realizó su primer vuelo el 18jul1981, era el msn 48011/ 994, fue entregado a Swissair el 05ago1981 con el registro HB-INM, transferido a McDonnell Douglas el 27feb1997 y rematriculado N532MD. El 09may1997 pasó a formar parte de la flota de Dinar, recibiendo la matrícula LV-WTY, la máquina fué devuelta, vista por primera vez en Shannon, Irlanda en jul2002, desguazada el 11dic2006.

NOTAS RELACIONADAS: MD-80 en Argentina, Recuerdo del LV-WTY - ROLL OUT

Fuente: airfleets.

Agradecimientos: Alexandre Alves

Ultimo aterrizaje de un Bac One Eleven

Compartimos un video encontrado en la web. Se trata del último aterrizaje de un BAC One Eleven en Brooklands a principios de 1994.


VER VIDEO

Se fue otro mas

El 21 de agosto de 2014 el Airbus A-340-211 LV-ZPJ dejó el país, cumpliendo el último vuelo con código de Aerolíneas Argentinas (AR1082). Este noble avión partió desde Ezeiza rumbo a Victorville, Estados Unidos, para compartir lugar con el recientemente almacenado LV-ZPX (ver reporte anterior). 

¿Cuál será el destino del "Zulú Papa Juliet"?.

Muy pocos Airbus A-340-200 en servicio!

A nivel mundial quedan muy pocos Airbus A340-200 en servicio comercial de pasajeros. Con Royal Jordanian vuelan tres aviones que tienen 20 años de antigüedad (JY-AID, JY-AIA y JY-AIB), dos aviones fabricados en 1996 operan con Egyptair (SU-GBM, SU-DBN), más el noble LV-ZPO de Aerolíneas Argentinas, totalizando solamente seis máquinas. El resto de aviones A340-200 en operación son aparatos VIP o de transporte gubernamental.

Fuente: Máximo Gainza.

Los nombres de LAPA II, aquellos coloridos YS-11

En el año 1979 Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA) incorporó los tres NAMC YS-11 que Austral Líneas Aéreas diera de baja luego de operarlos por diez años.

Como citó Roll Out en su interesante artículo "Los nombres de LAPA", los tres aparatos recibieron nombres. A las pruebas nos remitimos y les mostramos fotos que documentan los nombres que utilizaron.

El YS-11A-209 LV-JII (msn.2086) recibió el nombre "CIUDAD GENERAL ROCA", esta aeronave fue incorporada a la flota del LAPA el 10ago1979 y voló con la empresa hasta 1980, matrícula cancelada el 23ene1981 (foto vía Carlos Pereyra).

El YS-11A-309, msn.2087, LV-JIJ fue bautizado "LIBERTADOR GENERAL SAN MARTIN" (foto: Christian Volpati)

Mientras que el LV-JLJ (YS-11A-309 msn.2088), recibió el nombre "PCIA DE BUENOS AIRES" (foto: Christian Volpati)

ENLACES RELACIONADOS

Los nombres de LAPA (artículo de Roll Out/LA)

Vea el historial de los aviones en Historias Individuales: LV-JII, LV-JIJ, LV-JLJ

Agradecimientos: Christian Volpati.

Primer Embraer 190 de Austral que alcanza las 10.000 horas de vuelo!!

El Embraer 190 LV-CHQ (msn.19000397) de Austral Líneas Aéreas alcanzó las 10.000 horas de vuelo, convirtiéndose en el primero de la flota que alcanzó tal nivel de actividad. En cuanto a ciclos, la aeronave reunió un total de 6.950 hasta ahora.

Recordamos que esta máquina realizó su primer vuelo el 08nov2010 con el registro brasilero de test PT-XUC, siendo fue entregado a Austral el 14dic2010.

Archivo del recuerdo

Histórica foto del futuro LV-ITA en México, la máquina conserva el registro anterior, N90750.

Este avión era un Douglas DC-6 msn 43137/123 que fue entregado a American Airlines el 14may1948. Posteriormente fue modificado añadiéndole un radar, que lo asemejó al DC-6B que sí salió de fábrica equipado con ese adelanto para la época; aunque esta última versión era más larga con tres ventanillas adicionales en la parte delantera del fuselaje.

En resumidas cuentas, el 2 de mayo de 1966 este avión fue entregado a Austral, recibiendo el registro temporario LV-PGO, el 29nov66 fue registrado LV-ITA, y el 23abr1969 fue vendido a NAMC como parte de pago de los tres YS-11 que ALA/ Austral adquirieron en reemplazo.

Ver historial completo en: HISTORIAS INDIVIDUALES

Agradecimiento: Christian Volpati.

Primer vuelo del LV-FUB

Otro nuevo Boeing 737 Series 800 encargado por Aerolíneas Argentinas realizó su primer vuelo.

Se trata del Boeing 737-8HX msn 39893/ 5056, registro argentino LV-FUB. La máquina realizó su primer vuelo el 15 de agosto de 2014, partió de Renton Municipal Airport y aterrizó en el Boeing Field - King County Airport de Seattle.

Se estima que este nuevo avión llegue a Ezeiza para fines de Agosto.

Ver reporte con foto en: PUGET SOUND - BOEING TEST FLIGHTS

Archivo del Recuerdo

Curtiss C-46F1-CU Commando LV-HIB de la empresa Aeroplan semiabandonado en Montevideo - Carrasco, imagen tomada el 07abr1975. Al fondo puede observarse al Lockheed Constellation que perteneció a Aerolíneas Carreras (LV-IIC) y que también quedó abandonado allí. Foto: R.A.Scholefield.

Ver Historial del avión en: HISTORIAS INDIVIDUALES

El Boeing 737-2S3 Adv msn 22278/ 646 LV-PHT estacionado en Aeroparque, imagen tomada el 22ene1995 mientras aguardaba la matrícula definitiva LV-WJS. Este avión luego fue bautizado "Antares". Foto: Juan Carlos Rodríguez.

Agradecimientos: R.A.Scholefield.

Archivo del Recuerdo

Uno que voló por estos lados fué el Lockheed L-1049 LV-FTU, la aeronave voló con Transcontinental, empresa que lo incorporó en régimen de alquiler entre el 21jul1958 y el 15dic1959. Inicialmente llevó la matrícula pasavante LV-PKX.

Luego de volar en Argentina la máquina nuevamente recibió el registro N468C y operó son sucesivos usuarios hasta que el 19may1976 se accidentó al aterrizar en Belice. Desde entonces, el fuselaje de la máquina aún continua en Blue Creek, siendo utilizado como granero.

Enlace relacionado: Super Constellation en Transcontinental

Aterrizando en Miami en 1975 (Foto: R.A. Scholefield)

Fotografiado el 27ago1973 en Miami (Foto: Werner Fischdick)

En Belice, imagen tomada en 01jul2011, Foto: Eric Prado

Agradecimientos: R.A. Scholefield & Ralph Petersen

Lancaster en vuelo después de 50 años

Ayer nomás, 12 de agosto, se ha producido un evento, que a pesar de no estar relacionado con nuestro país, nos pareció importante de difundir.

Por primera vez en muchos años, los dos únicos bombarderos Avro Lancaster sobrevivientes en estado de vuelo, uno de Inglaterra y el otro de Canadá se presentaron juntos en la base RAF Coningsby, en Lincolnshire, sede del Battle of Britain Memorial Flight (BBMF).

El Lancaster B Mk.X (FM230) del Canadian Warplane Heritage, apodado "Vera" realizó un viaje de 3700 millas (poco menos de 6000 kilómetros) hasta el Reino Unido para participar de varios festivales aéreos durante Agosto y Septiembre, junto con el Lancaster B Mk.I (PA474) del BBMF.

El vuelo del martes, fue el primero efectuado con dos "Lancs" en mas de 50 años según las crónicas periodísticas. Tras el aterrizaje, una multitud se acercó a los aviones, incluidos varios veteranos de la 2da Guerra Mundial, uno de los cuales incluso participó de los reconocidos Dambusters, ataques contra represas alemanas con bombas especiales.





Cabe recordar que la Fuerza Aérea Argentina supo contar entre sus filas con el Avro Lancaster, así como su hermano mas moderno el Avro Lincoln, que volaron hasta los años 60's. De los 15 Lancaster adquiridos, no sobrevive ninguno en el país, pero si se preservaron dos Lincoln.


Fuente y fotografías: www.dailymail.co.uk

Adiós a un Airbus A-340

El 13ago2014 el Airbus A-340-211 LV-ZPX (msn.080 ex F-OHPH) dejó la flota de Aerolíneas Argentinas, cumpliendo el vuelo AR1080 despegó desde Ezeiza rumbo a Victorville, Estados Unidos, cubriendo un trayecto de 9587 km y 12 horas de vuelo. La aeronave estuvo estacionada un tiempo fuera de servicio en Ezeiza, y conserva los colores básicos de Aerolíneas pero sin títulos.

Pronto también dejará la flota el LV-ZPJ y luego saldrá del servicio el LV-ZPO por vencimiento de horas (debe recibir una inspección mayor).

Fuentes: DAD, skyliner y propias

Andes Líneas Aéreas, base de operaciones

Compartimos una imagen enviada por DAD- Baires Aviation Photography, en la que se pueden ver varios aviones de Andes fuera de servicio en el aeropuerto de la capital Salteña, aunque algunos de ellos nunca volaron en el país, sirven de fuente de repuestos.

Entre ellos se encuentran de derecha a izquierda los MD-87 LV-CFJ (con esquema parcial de Aeroméxico), LV-BZR con su particular blanco/plateado, un MD-83 sin identificar con esquema de Andes y al fondo todo pintado de blanco el LV-CDD, un MD-83 que voló con Spanair portando el registro EC-GOM. 

Las aeronaves LV-CFJ y LV-CDD a pesar de recibir registro argentino todavía no volaron para Andes Líneas Aéreas, ¿lo harán?.

Agradecimientos: DAD- Baires Aviation Photography

Bristol Britannia preservado

En esta fotografía enviada por Jorge Albanese, se observa al Bristol Britannia msn.13508 que se encuentra preservado en el Reino Unido en el aeródromo de Kemble. Esta máquina supo volar con Cubana de Aviación y Aerocaribbean, con matrícula CU-T120.

Recordemos que Transcontinental Sociedad Anónima operó dos ejemplares matriculados LV-GJB y LV-GJC.

Los Bristol Britannia de Transcontinental: VER ENLACE.

Hermosa fotografia del mismo, cuando pertenecía a Aerocaribbean, publicada en el sitio de subastas eBay.com

Un DC-3 "colega" del argentino LV-BEH

Compartimos esta imagen gentilmente enviada por Karl Kleef del PH-PBA, se trata de un ejemplar restaurado para conmemorar los 95 años de KLM. Actualmente vuela para la Dutch Dakota Association (DDA Classic Airlines), con base en el aeropuerto de Schipol, en Amsterdam; organización creada en 1982 para preservar en vuelo algunos míticos aviones Dakota, y también Douglas DC-4.
Este avión en particular, perteneció anteriormente al Gobierno Holandés.

Notas publicadas en Línea Ala referentes al LV-BEH: VER ENLACE

Un MD-87 para apagar el fuego

El N293EA Tanker 103 en Goodyear, USA (Foto: Rainer Bexten)

El MD-87 comienza a ser utilizado como avión hidrante, la firma Erickson Aero Tanker posee un total de tres ejemplares convertidos en "Bomberos" para tales cometidos, entre ellos el matriculado N293EA, Tanker 103. Se trata del msn.53209 que anteriormente voló con Iberia (matrículas EC-635/ EC-FFA) y con SAS (SE-DMN).

Probados desde comienzos del 2014, en Junio de este año el primer ejemplar apagafuegos hizo su debut combatiendo un incendio real, y aunque tienen algunas limitaciones de diseño, se planea convertir un total de 7 ejemplares en los próximos meses.

Erikson Aero Tanker también opera los únicos DC-10 Very Large Air Tanker que son usados actualmente en los EE.UU.

¿Alguno de los MDs desprogramados en el país, serviría como avión hidrante?.

Otra imagen: VER FOTO

Nota relacionada: VER

Agradecimientos: Rainer Bexten & Tomas Posch

Archivo del recuerdo

El Bac One Eleven 518FG ex LV-MEX aún con los colores de Air Patagonia, fotografiado por Ian Haskell en Hurn, Inglaterra el 16 de mayo de 2000 ya dado de baja, la máquina tiene el registro inglés G-IIIH, este avión iba a ser certificado con las normas antirruido "Stage III", pero luego fue descartada.

Poco después de tomada esta fotografía, el aparato fue chatarreado.

Ver enlace relacionado: BAC ONE ELEVEN historia

Agradecimiento: Ian Haskell