Christian Mandel nos acerca una hermosa imagen del LV-KCE, la ultima incorporación de Flybondi. Recordamos que se trata de un Boeing 737-8Q8 (msn.30720/2235) fabricado en 2007, arribado al país el pasado 17mar y que comenzó a operar comercialmente el 27mar con el vuelo FO5238/39 AEP-BRC-AEP.
Fabricados a mediados de 1986, eran todavía modernos para la época, muy versátiles y competían con el Twin Otter en el segmento de transporte mediano. En Argentina recibieron las matriculas LV-WTD (msn.8094) y LV-WTV (msn.8093). Con capacidad para 19 pasajeros, y basados siempre en Neuquén operaron principalmente vuelos para petroleras, aterrizando en campamentos lejanos y pistas privadas, aunque también hicieron vuelos regulares al sur de Mendoza y alguna temporada hacia Chile.
el LV-WTV, cuando operaba para Precision Airlines, como feeder de Eastern Express en 1989. Notar que el esquema es básicamente el adoptado en nuestro país, con el cambio de colores. (fotografía: Airliners.net)
en su ambiente habitual, pistas de tierra del interior de la provincia de Neuquén. fotografías de Emilio Zayas.
Actualmente, la empresa continua operando un ejemplar (LV-WTV), junto a una variada flota de aviones que incluyen ATR-42, Metro 23, Learjet y ERJ-145, entre otros.
Otro de ellos, el LV-WTD fue vendido en 2014 a una compañía de Kenia (Kasas Ltd.), y termino volando tan lejos como Somalia, operando para Naciones Unidas (UN Humanitarian Air Service) con el World Food Programme (WFP).
Aquí una interesante foto de su paso por España durante el vuelo ferry hacia su nuevo operador (Julio 2014), todavía con los colores argentinos. (Fotografía publicada en Airplane Pictures)
el WTD, operando como 5Y-CES (captura de twitter)
La línea de producción original de Dornier Flugzeugwerke se inicio en 1981 y finalizo en 1988, aunque en el siglo siguiente se volvieron a construir varios ejemplares nuevos y con moderna aviónica con participación de la India y montaje final en Alemania. Durante 2016, se realizo una gira latinoamericana, con presencia en Argentina luego de su paso por FIDAE. Ocasionalmente, otros ejemplares del modelo han visitado el país, pero solo temporalmente.
Desde mediados de 1997 están surcando los cielos de la Patagonia y otros lugares del país, quizás sin llamar la atención pero tampoco pasar desapercibidos, solo cumpliendo el cometido para el que fueron creados.
Compartimos más imágenes editadas por Gianfranco Beting, gran trabajo de edición y mucha imaginación....
Tras la partida del LV-HFR el mes pasado (ver Roll-Out), este 17 de marzo la low-cost nacional incorporó un nuevo avión y logra así mantener su flota de 5 aviones en servicio.
La ultima incorporación, matricula LV-KCE es un Boeing 737-8Q8 (msn.30720, line.2235) fabricado en 2007 y que se hallaba almacenado desde dic2020. Antes de venir al país, pertencecio a Eurocypria, Air Jamaica y Caribbean Airlines, segun informa airfleets.net
Se trata de la decima aeronave que incorpora la aerolinea en toda su historia, que mantiene firme sus planes de expansion de flota para los proximos meses.
Fuente: Flybondi & airfleets.net
La pasada Convención Anual de la EAA Argentina, fue una buena oportunidad para reunir a varios aviones clásicos de los que están volando por el país. Una curiosidad que los vincula es que todos están propulsados por motores radiales, con sus particulares sonidos y esa nostalgia de épocas pasadas.
Se contaron tres Boeing Stearman (LV-GIZ, LV-GLW & LV-ZKU), todos en condición de vuelo y muy cuidados, que en su momento compartieron su pasado aeronaval. Dos de ellos realizaron vuelos y pasajes a baja altura, quedando uno en exposición estática.
También ex naval, se presentó un Curtiss "Kelito" (LV-FIB) que compartió el stand del Museo Aeronaval. Solo dos ejemplares sobreviven en el país, el otro esta preservado en el Museo de la Aviación Naval de Bahía Blanca (aunque no en estado de vuelo).
Muy activo durante los dos días, estuvo el CC&F Harvard Mk.IV LV-X642, con salidas estruendosas y espectaculares pasajes a baja altura. Desde que llegó al país en 2017 no son pocas las oportunidades en las que se lo vio volando.
Otro de los presentes, fue el Max Holste Broussard LV-X769 con su esquema francés, y que permaneció en exposición estática. Contemporáneo de los modelos que utilizó la Fuerza Aérea en su momento, este ejemplar llegó desde EE.UU. hace unos años.
De la casa, fue el N.A. B-25 "Huaira Bajo", con un avanzado estado de restauración, aunque todavía no en condición de puesta en marcha. Por lejos, uno de los aviones mas curioseados de la expo, al punto que es difícil encontrar una foto que no este rodeado de gente.
Otro morador del aeródromo desde hace algunos años es el Douglas C-47 LV-BEH, que se lució con el rugir de sus motores y una muy buena puesta en escena con luces y sombras. También resaltó la matricula militar TC-35 sobre un costado del fuselaje y los títulos de "United States Air Mission to the Republic of Peru" sobre el otro, vestigios de viejos esquemas que supo tener este avión.
Sin lugar a dudas, esta Convención en su 40° aniversario se lució grandemente luego de dos años de "parate" forzado. Felicitaciones!!
