recuerdos de Espora'96

Siguiendo con la temática de festivales aéreos, relatamos uno muy interesante, pero realizado hace exactamente 30 años... el recordado Espora'96. 

Día aeronaval gris pero espectacular

El sábado 17 de mayo de 1996 amaneció frío y con ocasionales lloviznas, lo que me dio dudas y temores en si habría puertas abiertas en Espora o no!, no obstante igual fui con mi auto hasta la base.

Lo que me impresionó en un primer momento era la cantidad de autos que nos dirigíamos hacia BACE, se había habilitado un lugar especial de estacionamiento a un lado de la calle de ingreso a Espora, frente al ex cine, que recientemente había sido reabierto como sala del Museo de Aviación Naval.

Ni bien entré me sorprendí al ver al recién restaurado North American SNJ-5C 0462/ 2-A-304, inclusive con el gancho de apontaje!, ese Texan fue uno de los navalizados para operar a bordo del ARA (V-1) “Independencia”.

También pude apreciar de cerca otro avión que para esa época me llamaba mucho la atención, ya que no lo conocía mucho, era el Pilatus Porter 0686/ 1-G-2, hasta pude contemplar su interior.

En esa época estaba embobado con filmar todo y llevé la filmadora VHS de mi padre y me dediqué a filmar todo lo que pude, consideraba que esa era la mejor plataforma para documentar todo y no saqué ni una foto!, ¡que equivocado estaba!, debí haber fotografiado!.

Luego fuí a los hangares a ver los distintos displays que cada Escuadrilla Aeronaval había montado, obviamente se destacó la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque con el Dassault Super Etendard 0756/ 3-A-206 que suspendido en caballetes demostraba todo el funcionamiento de sus partes móviles, flaps, slats, tren de aterrizaje, estabilizadores y por supuesto la lanza de reaprovisionamiento en vuelo.

También me llamó mucho la atención el display del Grumman S-2T Turbo Tracker 0703/ 2-AS-24 de reciente modernización que lucía impecable y hasta me animo a decir que se podía oler a pintura nueva!. En la deriva tenía pintado un búho, en alusión al apodo de estos aviones en la Aviación Naval Argentina.

Mientras recorría uno de los hangares escuché un sonido interesante, salí corriendo –literal- y me dirigí a la plataforma y en la parte adyacente al viejo edificio aparecía imponente el Lockheed KC-130H TC-69 de la Fuerza Aérea Argentina proveniente de la Base Aérea de El Palomar.

Pero lo más interesante fue la exhibición aérea, así que me aposté a metros del Agusta A-109 de la Aviación del Ejército AE-336 que despegó a metros de donde estaba yo, antes quise ver si las coheteras estaban armadas, pero no…., estaban vacías, podía verse a través de los orificios!.

Otro despegue que me encantó fue el del Aerospatiale Alouette 0736/ 3-H-111 que también despegó muy cerca de mí, esta vez no reparé en un cuidado que sí tuve con el helicóptero de la Aviación del Ejército y recibí un buen baño de tierra y restos de césped.

También realizó una exhibición la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros con el tradicional desembarco de comandos de Infantería de Marina con rapel, se trataba del 0679/ 2-H-235, tristemente perdido el 10Abr2007 en el incendio del rompehielos ARA (Q-5) “Irizar”.

Los Embraer EMB-326GB Xavante 0783/ 4-A-102 y 0782/ 4-A-137 de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque con asiento en la Base Aeronaval Punta Indio realizaron una impecable exhibición que incluyó sobrevuelos a baja altura y evoluciones enfrentados uno contra otro en los que a muy cerca distancia  pasaban, similar a una de las maniobras de los acrobáticos MB-339 “Frecce Tricolori”.

Pude contemplar desde muy cerca al IA-63 “Pampa” E-803, que lucía impecable, aunque no me interesó mucho, siempre fui mas fanático de la aviación naval. Un agente paramilitar que cuidaba el avión me preguntó que hacía, cuando me agaché para observar la matrícula del avión que en esa época estaba pintada en la cara interna del tren de nariz!.

Sin dudas y como muchos jóvenes en esa época estaba totalmente enamorado del Super Etendard y realmente la exhibición que hicieron los dos SUE fue el plato fuerte de toda la jornada, la aparición de uno de los dos que hicieron la exhibición (0758/ 3-A-208 y 0764/ 3-A-214) por detrás de un eucalipto a generosa velocidad fue electrizante, me dejó estupefacto, y, por suerte pude filmarlo, aunque no como me hubiese gustado. Aparte, por ser un día nublado y húmedo los aviones estelaban desde sus punteras alares, lo que les otorgaba mayor espectacularidad a sus pasadas.

Otro que realizó una interesante exhibición con virajes escarpados incluídos fue el Grumman S-2T Turbo Tracker 0702/ 2-AS-23, a simple vista me sorprendió la velocidad, el Tracker remotorizado era más rápido que su hermano 0704/ 2-AS-25 aún con motores a pistón que se exhibía estático –el avión ya estaba fuera de servicio y esperaba su turbinización-. No podemos dejar de olvidar que el Turbo Tracker 0702/ 2-AS-23 recién dejó de volar en Nov2025!!, todo un logro.

Pude contemplar los flamantes Eurocopter Fennec recientemente incorporados por la Aviación Naval como un reemplazo de los Alouette III, sorprendía su interior casi VIP! y el radar, exclusivo de la versión argentina.

También fue la oportunidad para observar otras aeronaves del acerbo del nobel Museo de Aviación Naval, en particular ví en detalle un avión que aún sigo admirando mucho, el Lockheed SP-2H Neptune, el 0708/ 2-P-112, y, mientras lo contemplaba, pensaba cómo se aventuraron a operar con esas máquinas en el Conflicto del Atlántico Sur en 1982, cómo se arriesgaron para detectar a los naufragos del crucero ARA (C-2) “General Belgrano”, el 03May1982!!!. Y cómo cumplieron con total efectividad su misión de guiar a los Super Etendard en el ataque del 04May1982 al HMS “Sheffield”.

Una pareja de Miraje y Finger de la Fuerza Aérea también realizó una demostración, pero para mí no fue tan buena como la de los Super Etendard.

En fin, para mí fue un día inolvidable!, donde tuve la oportunidad de estar cerca de todos los aviones navales que muchas veces ví volar, que muchas veces ví despegar, pero siempre a la distancia……

Gonzalo Carballo, mayo de 2016

Aeronaves Presentes

Dassault Super Etendard: 

0751/ 3-A-201, 0752/ 3-A-202, 0753/ 3-A-203, 0756/ 3-A-206, 0758/ 3-A-208, 0761/ 3-A-211 y 0764/ 3-A-214.

Embraer EMB-326GB Xavante: 

0783/ 4-A-102 y 0782/ 4-A-137.

Grumman S-2 Tracker:

0511/ 2-G-51 (Museo Aviación Naval), 0704/ 2-AS-25, 0702/ 2-AS-23 y 0703/2-AS-24.

Lockheed L-188E Electron:

0692/ 6-P-106.

Beech T-34C-1 Turbo Mentor: 

0724/ 1-A-406 y 0733/ 1-A-415.

Pilatus Turbo Porter: 

0686/ 1-G-2.

Aerospatiale Alouette III:

0642/ 3-H-102, 0651/ 3-H-107, 0681/ 3-H-109, 0736/ 3-H-111 y 0739 3-H-115.

Eurocopter AS-555SN Fennec: 

0863/ 3-H-301, 0864/ 3-H-302, 0865/ 3-H-303 y 0866/ 3-H-304.

Sikorsky Sea King:

0679/ 2-H-235 y 0796/ 2-H-239.

Otros participantes: 

AE-030, AE-037, AE-178 “Ejercito del Sur”, AE-224, AE-432, AE-336, I-007, C-415, E-803, TC-69, H-40, H-44 y LQ-IHZ/ 099 (Cessna 150 de la Policía de la Prov.Bs.As.).

Un Dreamliner por Bahía Blanca

A seis días de la terrible inundación y sus consecuencias, sigue llegando la ayuda a la ciudad de Bahía Blanca.

Además de los varios vuelos de la Fuerza Aérea Argentina con Hércules C-130 (por ahora se han alternado entre el TC-64 y TC-69), hasta dos por día, y ERJ140 (T-96) que son constantes desde el inicio del operativo el 08mar, hoy por la tarde llegó el B787-8 de Solidaire (Comlux) matricula P4-787, proveniente de Ezeiza. Este avión es el único en su tipo que opera de forma "particular" en la zona, es decir que no pertenece a ninguna aerolínea privada. Aunque no hay confirmación sobre el motivo del viaje, entendemos que lleva asistencia a las víctimas de la inundación.

También mas temprano, el Sikorsky S-76B ARG-11 ofició de transporte presidencial, trasladando al presidente desde Mendoza, para una breve visita de algunas horas por la ciudad (no hay fotos...)

Es importante agregar que otros que están asistiendo desde el primer día, son los helicópteros de la Policía Bonaerense (AS350), de la Prefectura Naval  (Dauphin) y Ejercito Argentino (Huey II).

fotografías @italospotter

agradecimientos a @italospotter y Valentin Artus

Tracker, anivesarios ilustres

 

El 0702/ 2-AS-23, último Tracker militar en servicio en el mundo.

 Este año 2023 es un año especial para la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina, se cumplen 45 años de la incorporación del Grumman S-2E y 30 años de la remotorización a turbohélice.

A finales de los años cuarentas comenzó a desarrollarse un nuevo modelo de avión que revolucionó el concepto de la lucha aeronaval antisubmarina. Antes de la aparición de este aparato, la US Navy requería de dos aeronaves que debían operar simultáneamente, una para la búsqueda y otra para el ataque. Grumman incorporó estas dos funciones en un solo avión, el Tracker, equipado con sensores para búsqueda de submarinos y armas para atacarlos.

El primero y el modernizado. El 0511/ 2-G-51 fue el primer Tracker que la aviación naval incorporó en 1962. A su lado, uno de los últimos en estar en servicio, el 0703/ 2-AS-24
 

El 30 de junio de 1950 Grumman contrató la construcción de dos prototipos del diseño G-89. El primero realizó su vuelo inaugural el 04dic1952, ayer se cumplieron 61 años de ese hito. En esa época era designado XS2F-1.

De esta primera versión se fabricaron 757 ejemplares de los que aproximadamente 50 fueron transferidos a países amigos a través del Programa de Asistencia Militar. El S2F-1 fue renombrado S-2A.

La Aviación Naval Argentina se convirtió en un usuario tradicional del Tracker. Seis S-2A llegaron al puerto de Buenos Aires el 24may1962, constituyéndose la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina el 31may1962 en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI). 

04may2012.

Escudo aplicado en 2012, al cumplirse 50 años de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina.

Grumman Turbo Tracker 0700/ 2-AS-21
 

Hace 60 años, la escuadrilla se trasladó a la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), más precisamente en abril de 1963.

En 1967 adicionó un séptimo avión, el 2-AS-7, un Grumman S-2F. Este avión fue el responsable del enganche número 5000 en el portaaviones ARA “Independencia” en nov1967, hace ya 56 años. Este avión operó hasta el 08sep1976, fecha en que un incendio lo destruyó en BACE.

En este 2023 se cumplieron 45 años de la incorporación del S-2E, versión de la cual se compraron 6 aparatos. Todos vinieron en vuelo en parejas. Los dos primeros llegaron a BACE el 12may1978 (0702/ 2-AS-23 y 0704/ 2-AS-25), concluyendo con los 0701/ 2-AS-22 y 0703/ 2-AS-24 en nov1978.

Como es sabido, la Aviación Naval Argentina encaró la actualización de los S-2E remanentes, la que consistió en la modernización de su aviónica y la instalación de dos turbohélices Garret TPE-331-15AW. Estas tareas fueron realizadas inicialmente en IAI Shaham Division (ex Bedek). Este año se cumplieron 30 años del vuelo inaugural en Israel del primer ejemplar modificado. El 23ene1993 realizó su primer vuelo el 0702/ 2-AS-23 portando el registro israelí 4X-JYN. El resto de los aviones, tres aparatos, fueron modificados localmente en el Taller Aeronaval Central de BACE.

También se cumplieron 30 años de la incorporación formal del primer Turbo Tracker, el 08ago1993, cuando oficialmente se reincorporó a la escuadrilla el 0702/ 2-AS-23.

Arriba y abajo, Grumman Turbo Tracker 0701/ 2-AS-22, observar los diferentes tonos de gris de su fuselaje.

A pesar de sus años, el 0702/ 2-AS-23 luce impecable.

Finalmente, ya pasaron 3 años de la despedida del 0703/ 2-AS-24. El 16jul2021 este avión cumplió su último vuelo de Mar del Plata a la Base Aeronaval Comandante Espora, ese día se comentaba que esa era la definitiva despedida y desactivación del Tracker en la Aviación Naval Argentina, lo que felizmente no ocurrió ya que hacia may2022 fue observado realizando pruebas el 0702/ 2-AS-23, lo que significó el retorno al servicio, convirtiéndose en el último Tracker en servicio militar en el mundo!. 

Calco de un buho aplicado en el Tracker "24", en la aviación los S-2T son cariñosamente apodados los "buhos".

Agradecimientos: Sebastián Acosta, Pablo Santa Coloma y Sergio Bellomo.

Bibliografía: revistas Mach 1, Monografías Grumman S-2 Tracker, Serie Aeronaval Nros.3, 14 Jorge Félix Núñez Padín. Enciclopedia Ilustrada de la Aviación – 1984 Editorial Delta S.A.

LV-ZSW... ya no esta mas allí...

Hoy al mediodía se conoció la noticia que un incendio de pastizales afectó el predio de la base Cdte. Espora, en Bahía Blanca, consumiendo además del pasto seco, al menos una de las aeronaves que estaban abandonadas en sus instalaciones.

Como complemento o actualización de nuestra ultima entrada sobre el Boeing 737 LV-ZSW, vemos que la destrucción del viejo 737 fue total, aunque por otro lado dos Metroliner que compartían el lugar salieron casi indemnes.

Así termina la historia de esta máquina, fabricada en 1985 y abandonada allí desde 2008, que supo tener los colores de uno de los clubes de futbol mas importantes de la Argentina... y también terminan los planes de preservarlo para generaciones futuras. En ese enlace, todas las entradas que hicimos del ZSW.

fotografías sacadas de la web 

https://www.canalsiete.com.ar/ 

https://www.labrujula24.com/

Mentor de la Escuela de Aviación Naval en la Base Aeronaval Comandante Espora

 Arriba: el 0725/ 1-A-407, ejemplar número de serie GM-51, incorporado el 29may1978.

 Como parte del programa de instrucción anual de la Escuela de Aviación Naval (ESAN), desde el 16 al 31oct2023 los Beech T-34C-1 Turbo Mentor se desplegaron a la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE). Allí los cursantes realizaron diversos temas de adiestramiento que incluyeron navegaciones a Santa Rosa, La Pampa y Mar del Plata.

Participaron tres aeronaves, los 0724/ 1-A-406, 0725/ 1-A-407 y 0733/ 1-A-415. Los Turbo Mentor 1-A-406 y 1-A-415 el 25oct2023 fueron observados en Santa Rosa, realizando una navegación desde Espora. Mientras que el 26oct2023 estuvieron en Mar del Plata los aviones 1-A-406 y 1-A-415, los que regresaron a la Base Aeronaval Comandante Espora al día siguiente.

Sebastián Solis documentó la actividad del día 27oct2023 en la Base Aeronaval Comandante Espora, agradecemos las imágenes gentilmente enviadas.

Arriba: detalle del escudo alusivo a los 100 años de la Escuela de Aviación Naval, conmemorados en 2021.

 Recordemos que los Beech T-34C-1 Turbo Mentor de la Escuela de Aviación Naval tienen su asiento permanente desde su incorporación, en 1978, en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI), compartiendo espacio con los Beech B-200 King Air.

Atardecer de los Museos

 El domingo 8 de octubre en el Museo de la Aviación Naval, ubicado en el ingreso de la Base Aeronaval Comandante Espora, se llevó a cabo el evento "Atardecer de los Museos", agradecemos a Sebastián Solís quien nos envió estas fotos.

Como ya es costumbre se realizó la puesta en marcha de aeronaves, participaron en esta ocasión el Fairchild-Hiller PC-6/B1A-H2 Heli-Porter 0686/ G-2 (c/n 2047), ex N21441 (dic1971), entregado a la Aviación Naval en dic1971. Y el Grumman S-2T Turbo Tracker 0702/2-AS-23 (c/n 321C), ex BuAer N° 153565, incorporado el 12may1978 a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina. Actualmente en servicio, siendo el último Tracker en servicio militar en el mundo.

 

Arriba: un ejemplar histórico, el Boeing/ Stearman PT-17 Kaydett 0308/ 1-E-31 (c/n 75-5273), ex USAF 42-17260 y US Navy BuAer N° 61151. Entregado a la Aviación Nava el 14oct1953. El 05oct1958 pasó a LV-GFY.

 

En primer plano Grumman US-2A 0511/ 2-G-51 (c/n 220), entregado el 31may1962 como un modelo S-2A y convertido a utilitario por la Aviación Naval en 1979. Al fondo el Turbo Tracker 0702/ 2-AS-23.

 

El Sikorsky UH-3H Sea King 0882/ 2-H-241 (c/n 61-135), ex BuAer N° 149718 US Navy, incorporado a la Armada Argentina en ago2008.

Sigue Allí...

 Compartimos imagen gentilmente enviada por Pablo Santa Coloma, la foto fue tomada por Adrián Abeleira.

 

Nuestro viejo conocido LV-ZSW permanece custodiando las instalaciones del ex CTM Bahía Blanca de Aerolíneas Argentinas, que supo funcionar en las instalaciones del ARCE, en la Base Aeronaval Comandante Espora.

Aún es un Boeing 737-236 Advanced, número de serie 23170/ 1086 que voló por primera vez el 04feb1985, había realizado su roll out el 17ene1985. Fue construido para British Airways, empresa que lo recibió el 22feb1985, siendo matriculado G-BKYL y bautizado "River Isis".

Observado fuera de servicio el 03ago1999. El 18oct1999 fue rematriculado N937PG a nombre de Pegasus Aviation II Inc. El 19oct1999 se lo observó con los colores de Aerolíneas Argentinas, mientras  que el 10nov1999 se detectó que aún tenía el registro G-.

El 24ene2000 fue entregado a Aerolíneas Argentinas, entrando en servicio el 14feb. Hacia ago2008 fue observado fuera de servicio, estacionado en Bahía Blanca.

Hacia oct2009 se supo que la máquina había intenciones de ofrecer el avión al Museo de la Aviación Naval y en sep2011 Línea Ala pudo conocer planes y gestiones preliminares del Aeroclub Saldungaray para recibir la aeronave y preservarla en sus instalaciones. Pero nada de ello ocurrió y el LV-ZSW permanece estacionado a la intemperie en las instalaciones del ARCE, firme como rulo de estatua.  

Vea los enlaces relacionados con el
LV-ZSW: Enlace 1, Enlace 2, Enlace 3, Enlace 4, Enlace 5, Enlace 6

De visita y adiestramiento

 Es tan poca la actividad aérea sobre la ciudad de Bahía Blanca que cada aeronave que la sobrevuela es toda una novedad. Hoy llamó la atención un sonido que no resultaba familiar, se trata del De Havilland DHC-6-200 Twin Otter T-86 de la Fuerza Aérea Argentina que realizó adiestramiento desde la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE).

 Arriba: el T-86 luciendo nueva pintura, colores normalizados en toda la flota de las aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina.

Datos de la aeronave

 De Havilland DHC-6-200 Twin Otter. Número de serie 225.
Primer vuelo 13abr1969. Alta 09oct1969. Pintado con colores antárticos en mar2009. Activo abr, ago, oct2013. Participó de un low pass sobre CRD el 02Abr2014. Obs el 23ene2015 en CRD y el 06Abr2015 San Martín de los Andes - vlo. LADE 5U910. Obs. 06Sep2016 Loncopue Ejercicio GLACIAR 2016. Activo en feb, mar2021 (visto en NQN). Participó del desfile aéreo por el Día de la Fuerza Aérea, celebrado el 11ago2021 en El Palomar (Bs.As.).  En servicio sep2021, participó del Ejercicio Glaciar 2021 del 14 al 19sep2021 en Malargüe (Mendoza). Trasladado en mar2022 a su nuevo asiento, la BAM Río Gallegos. Obs el 30may2022 en RGA. Obs el 14jun2022 en BAM Reconquista, Ejercicio Furia 2022.  Desfiló en formación el 10ago2022 en Morón, desfile del Día de la FAA. Obs.el 07jul2023 en PAL luciendo el nuevo esquema gris oscuro que lucen todas las aeronaves de la FAA.

Agradecimiento: Pablo Santa Coloma.

Día de la Independencia - desfile aéreo sobre Bahía Blanca

 Con motivo de la celebración del Día de la Independencia, el 09jul2023 la Aviación Naval participó del desfile aéreo con el Beech B-200 King Air 0746/ 1-P-44, que realizó tres pasadas, el Grumman S-2T Turbo Traker 0702/ 2-AS-23 que pasó 3 veces sobre la Avenida Alem y el Sea King 0886/ 2-H-245 que realizó dos pasadas.

Arriba: volando sobre la vertical de la Avenida Alem, en Bahía Blanca, el Sea King 0886/ 2-H-245 (foto: Pablo Santa Coloma)
 

Historial de la aeronaves participantes

0702/ 2-AS-23 Grumman S-2T Turbo Tracker: Ex BuAer N° 153565 US Navy, incorporado el 12may1978 a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina. Accidentado el 08nov1981 al enganchar en el ARA (V-2) "25 de Mayo", destruyéndose la guía de la rueda principal derecha y el parante, avión reparado. El 26ago1985 realizó un catapultaje desde el ARA (V-2) "25 de Mayo" con el Presidente de la Nación Dr. Raúl Alfonsín. Transferido el 01dic1989 a la Dirección General de Material Naval, para el proyecto Turbo Tracker. Roll Out en Israel el 05nov1992 con registro 4X-JYN, expuesto en Le Bourget '93 (Francia). Volvió a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina el 08ago1994, presentado en FIDAE '94 (Chile). Participó del "Operativo Austral" desde el 25abr al 06may1995, operando desde BAAZ. Vuelo con el Presidente de la Nación Carlos Menem el 11ene1996. Presente en el open day Espora ´96, 17 y 18may1996 BACE. Presente en festival en la EAM (Córdoba) celebrado los días 04 a 06 y 11 al 13oct1996. Presente en la Revista Naval en Mar del Plata el 03feb2001. Activo 26jul2008 BACE. Exhibido en BAPI - Día de la Av.Naval el 04May2009. Visto en PTAP en BACE en mar2010. Fuera de servicio desde 2014. Vuelos de prueba para vuelta al servicio en may2022. Obs el 31may2022 en hangar en BACE, ceremonia 60 años Escuadrilla Antisubmarina. Visto en servicio el 07jun2022, volando sobre Bahía Blanca. Obs en cercanías de BACE, el 11jun2022, realizando prácticas de aterrizaje, en circuitos chicos con tren afuera. Obs en servicio sobrevolando BHI, realizó prácticas para el desfile del día de la independencia, realizó pasadas sobre Bahía Blanca el 08jul2022, pero finalmente no participó en el desfile. Obs en servicio, volando sobre Bahía Blanca el 13jul2022 (adiestramiento nocturno) y lo días 14 y 22jul2022. Obs el 03ago2022, volando sobre BHI. Participó en el festival Argentina Vuela 2022, celebrado en Morón, Prov.Bs.As. los días 13 y 14ago2022. Participó de ejercicios junto a la flota de mar, frente a Mar del Plata el 15sep2022. Activo el 20sep2022, sobrevoló Bahía Blanca, 21sep2022 adiestramiento nocturno en BACE. Participó en el festival Carhué Vuela 2022, el 15oct2022. Obs sobre BHI el 17oct2022, realizó varias pasadas. Presente en festival Bahía Vuela 2022, Aeroclub Bahía Blanca, los días 5 y 06nov2022, realizó varias pasadas a baja altura, el viernes 04nov2022 había realizado prácticas para dicho evento. Obs en RGA el 24nov2022, el 25nov2022 voló con destino a Trelew, la nave había realizado un operativo de control marítimo. En servicio 21dic2022, operativo de control marítimo en el sur del mar argentino, junto a los patrulleros oceánicos ARA "Piedrabuena" y ARA "Contraalmirante Cordero". Pasaje a baja altura el 02abr2023 en la presentación del monumento inaugurado en Navarro, Bs.As., donde se instaló el 2-AS-28. Obs el 20may2023 en Puerto Madryn, obs 21may2023 en Mar del Plata. Obs el 29may2023 sobre BHI. Activo el 01ju2023, obs en BACE. Obs el 08jul2023, operando sobre Bahía Blanca, prácticas desfile del día de la Independencia. Pasada sobre Bahía Blanca, desfile por el día de la independencia, 09jul2023.

Arriba: el Turbo Tracker se dirige raudamente hacia la cabecera para participar el desfile sobre Bahía Blanca (Foto: Sebastián Solís).

 

0746/ 1-P-44 Beech B-200 King Air: Incorporado a la Escuadrilla Aeronaval de Reconocimiento. Obs en AEP el 26feb, 13mar y 18jun1987. Presente en la ceremonia del 25 aniversario de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina el 18jun1987 BACE. Presente en el open day Espora `91, los días 18 y 19abr1991 en BACE. En dic1991 fue registrado LV-RTC. Convertido a B-200M Cormoran, en abr1998 pasó a la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima - Escuadra Aeronaval N°6, BAAZ. Participó de la revista naval en Mar del Plata, 03feb2001. A partir del 2009, le pintaron en la góndola motriz derecha la leyenda "Armada Argentina", el fin de ello es que salga en las fotos de barcos controlados en la milla 200 que se publica en los medios. En servicio en 2019. Visto el 14jul2020 en Aeroparque procedente de BACE. Activo en feb2021. Obs 16jun2021 AEP. Obs el 30may2022 en Río Grande. Volvió al servicio en jul2023. Obs.el 06jul2023 operando en el aeropuerto de La Plata, Bs.As. Obs.el 09jul2023 en BACE, participó del desfile por el día de la independencia en Bahía Blanca.

0886/ 2-H-245 Sikorsky UH-3H/T Sea King Tritón: Construido en 1962, ex USAF 62-12575 (25oct1962), operó en las bases Otis, Tyndall y Hickam, transferido al AMARC. Pasó a la US Navy como Bu Aer Nro.212575 (15dic1974), convertido a SH-3H, convertido a SH-3G (26abr1977). Transferido al US Departament of State como N575AW (04ago2010), convertido a S-61T Triton, en oct2019 fue vendido a  Carsons Helicopters. Matrícula erróneamente consignada para Dassault SEM ex Aeronavale 41. En jul2022 pasó a la Aviación Naval. Visto en proceso de reacondicionamiento en Carson Helicopters, USA. Primer vuelo de prueba en Potsstown, Estados Unidos el 19jul2022. Embarcado el 17ago2022 en Estados Unidos, viaje de entrega en buque. Primer vuelo de prueba en el país en nov2022, aún no fue incorporado oficialmente, está en revisión previa. Presente en Ceremonia 50 aniversario 2da Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, en el hangar de la 2EAH, BACE 08nov2022. Le aplicaron escudo conmemorativo 50 años escuadrilla. Primer anavizaje en un buque de la Armada de un S-61T en el ARA "Irizar" (16may2023). Desplegado a Puerto Nuevo, Bs.As. entre los días 17 y 21may2023 abordo del ARA Q-5 "Alte.Irízar", para participar de la ceremonia del día de la Armada y jornadas de puertas abiertas en Bs.As. Obs 18may2023 en Puerto Nuevo, Bs.As., adiestramiento de aterrizaje en cubierta de vuelo en el ARA "Alte.Irizar". Participó del desfile por el día de la independencia en Bahía Blanca, 09jul2023.

 

Arriba: literalmente "colgado" hace su pasada el Sea King 0886/ 2-H-245 (Foto: Sebastián Solís)

A diferencia del desfile del año pasado, en el que participaron sólo dos aeronaves y realizaron sólo una pasada, esta vez se hicieron presente tres aparatos, los cuales realizaron entre 2 y 3 pasajes a baja altura.

Agradecimientos: Pablo Santa Coloma & Sebastián Solís.

Jornadas de puertas abiertas en BACE

Tres cuadros y la enseña patria

Arriba: 0308/ 1-E-31 Boeing Stearman PT-17 Kaydett, ex LV-GFY

 Abajo: 0686/ G-2 Fairchild-Hiller PC-6/B1A-H2 Heli-Porter

Arriba: distintivo único de la Aviación Naval Argentina, que no tiene ninguna otra marina mundial, en 1919 comenzó con la práctica de pintar la bandera argentina en el timón y en la parte móvil del estabilizador. En 1922 se dictó la Orden General 3/922 que reglamentó que los aeroplanos, dirigibles y globos navales mantengan pintado la bandera argentina en los planos de la cola, identificación que se mantuvo inalterable hasta la fecha.

Abajo: conocido también como "White lady", el Grumman US-2A 0511/ 2-G-51 del Museo de Aviación Naval que en varias oportunidades ha sido puesto en marcha a modo de demostración.

 

Arriba: a pesar de haber sido desprogramado en el 2021 (el 16jul2021 realizó su último vuelo Mar del Plata - BACE), el Grumman S-2T 0703/2-AS-24 luce impecable.

 Los días 6 y 7 de mayo de 2023 se realizaron las jornadas de puertas abiertas en la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), cercana a la metrópolis de Bahía Blanca. Hacía 27 años que no se organizaba un evento de tales características en esa aeroestación, la última vez fue en may1996.

Como siempre ocurre, gran cantidad de personas acudieron al evento que también contó con presencia de aeronaves civiles particulares, de aeroclubes y de otras fuerzas armadas y de seguridad.
Las jornadas se organizaron para festejar el Día de la Aviación Naval Argentina, que recuerda la gesta del 4 de mayo de 1982, día en que el Dassault Super Etendart 0753/3-A-203 disparó el misil Exocet que hirió de muerte al HMS “Sheffield” que se hundiría días después.

Por parte de la Aviación Naval, hubo presencias y ausencias, estuvieron presentes tres aviones Tracker, el 0703/ 2-AS-24 y el 0511/2-G-51 –propiedad del Museo de Aviación Naval-, exhibidos en la plataforma; y el 0702/2-AS-23 que realizó varias pasadas a baja altura, representando a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina. 

Junto a los dos Tracker aparcados en plataforma estuvieron el Fairchild-Hiller PC-6/B1A-H2 Heli-Porter 0686/ G-2 y el Boeing Stearman PT-17 Kaydett 0308/ 1-E-31 ex LV-GFY, del Museo de la Aviación Naval.

 

Arriba: veterano de las Campañas Antárticas de Verano 2020/21, 2021/22, y 2022/23, el Sikorsky UH-3H 0884/ 2-H-243, incorporado por la Aviación Naval en mar2013, seguramente será reemplazado por los S-61T.

 Abajo: la atracción de la fiesta en Espora 2023 fueron los dos Sikorsky S-61T incorporados recientemente, el 0885/ 2-H-244, es el ex US Navy BuAer Nro.152122, convertido a SH-3H, reportado en ene1988 como AK-615 HS-17, embarcado en el USS Coral Sea (CV-43) en el mar Mediterráneo. El 25may1995 fue transferido al AMARC como 9H0094, eliminado de los registros de la US Navy en 2003. Pasó a N434RL (US Departament of State, jul2011 – dic2017), acondicionado con 28 asientos, rematriculado N122WU (US Departament of State, dic2017 – dic2019), N122WU (Carsons Helicopters dic2019 – jul2022), nuevo certificado de vuelo FAA emitido el 24mar2021. Obs en may2022 en proceso de reacondicionamiento en Carson Helicopters, USA. Como N122WU hay reportados 4 vuelos, dos vuelos el 30jun2022, dos el 06jul2022 y otros dos vuelos los días 14 y 15jul2022. Pudo detectarse que bajo la ventanilla izquierda de la cabina de pilotos tenía pintada la leyenda "Experimental". Pasó a 0885/ 2-H-244 (Comando de Aviación Naval Argentina, 2022). Embarcado el 17ago2022 en Estados Unidos, viaje de entrega en buque. Matrícula erróneamente consignada en algunas publicaciones para el Dassault SEM ex Aeronavale 31.

La Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros se hizo presente con tres Sea King, dos estáticos en plataforma, el 0884/ 2-H-243 (Sikorsky UH-3H Sea King) y el 0885/ 2-H-244 (Sikorsky S-61T Triton UH-3H); mientras que el S-61T 0886/2-H-245 realizó exhibiciones en vuelo.
Desde la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI) vino el Beech B200 0745/1-F-43, mientras que la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros expuso en plataforma su Eurocopter AS-555-SE Fennec 0863/3-H-131 y, a su lado el venerable Aerospatiale SA-316B Alouette III 0681/ 3-H-109 -ya desprogramado- que actualmente forma parte del Museo de Aviación Naval.

Arriba: el 0863/ 3-H-131 Eurocopter AS-555-SE Fennec

 

Arriba: el Aerospatiale SA-316B Alouette III 0681/ 3-H-109 fue dado de baja el 30nov2009 y luego fue cedido al Museo de Aviación Naval.

La Fuerza Aérea Argentina trajo tres aeronaves provenientes de la VI Brigada Aérea -  Base Aérea de Tandil, los IA-63 Pampa Serie III A-703 y A-706; y el FMA/ Cessna A182J Skylane PG-355.
La Prefectura Naval Argentina vino con el hermoso Beechcraft 350ER-MPA King Air registro PA-22, mientras que la Policía de la Provincia de Buenos Aires expuso una flota de drones de control de seguridad presencial.

 

Los Pampa Serie III de la Fuerza Aérea Argentina de la Base Aérea de Tandil, deleitaron a los presentes con sus espectaculares pasadas y piruetas en el aire.

El público también visitó el Museo de la Aviación Naval, sito en el acceso a la Base Aeronaval Comandante Espora y pudo contemplar las aeronaves allí expuestas. 

Arriba: el Beech B-200 que vino de la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI), el 0745/ 1-F-43
 

 

Arriba: el Sikorsky S-61T 0886/ 2-H-245 estuvo a cargo de las demostraciones aéreas, es el Construido en 1962, ex USAF 62-12575 (25oct1962), operó en las bases Otis, Tyndall y Hickam, transferido al AMARC. Pasó a la US Navy como Bu Aer Nro.212575 (15dic1974), convertido a SH-3H, convertido a SH-3G (26abr1977). Transferido al US Departament of State como N575AW (04ago2010), convertido a S-61T Triton, en oct2019 fue vendido a  Carsons Helicopters. Matrícula erróneamente consignada para Dassault SEM ex Aeronavale 41. En jul2022 pasó a la Aviación Naval. Visto en proceso de reacondicionamiento en Carson Helicopters, USA. Primer vuelo de prueba en Potsstown, Estados Unidos el 19jul2022. Embarcado el 17ago2022 en Estados Unidos, viaje de entrega en buque. Primer vuelo de prueba en el país en nov2022. Presente en Ceremonia 50 aniversario 2da Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, en el hangar de la 2EAH, BACE 08nov2022. Le aplicaron escudo conmemorativo 50 años escuadrilla.

 Detalle de las aeronaves militares presentes

0308/ 1-E-31 Boeing Stearman PT-17 Kaydett c/n 75-5273, ex LV-GFY
0511/ 2-G-51 Grumman US-2A Tracker c/n 220, ex US Navy BuAer N° 133249a
0681/ 3-H-109 Aerospatiale SA-316B Alouette III c/n 1851
0686/ G-2 Fairchild-Hiller PC-6/B1A-H2 Heli-Porter c/n 2047
0702/ 2-AS-23 Grumman S-2T Turbo Tracker s/n 321C, ex US Navy  BuAer N° 153565
0703/ 2-AS-24 Grumman S-2T Turbo Tracker s/n 325C, ex US Navy BuAer N° 153569
0745/ 1-F-43 Beech B-200 King Air c/n BB-460
0863/ 3-H-131 Eurocopter AS-555-SE Fennec c/n 5556 - AMA001
0884/ 2-H-243 Sikorsky UH-3H Sea King c/n 61-374, ex US Navy BuAer N° 152709
0885/2-H-244 Sikorsky S-61T UH-3H Sea King Triton c/n 61-316, ex US Navy BuAer Nro.152122.
0886/2-H-245 Sikorsky S-61T UH-3H Sea King Triton c/n 61-152, ex USAF 62-12575 (25oct1962), US Navy Bu Aer N° 212575 (15dic1974), ex N575AW.
A-703 IA-63 Pampa Serie III, c/n 1031
A-706 IA-63 Pampa Serie III, c/n 1035, entregado en 2021.

PA-22 Beechcraft 350ER-MPA King Air

PG-355 FMA/ Cessna A182J Skylane

Aeronaves Civiles

LV-CXW Cessna 172M Skyhawk II, c/n 67563, registrado en 2012, AC Tres Arroyos.
LV-CYA Cessna 150J c/n 69973, ex N51392. Aeroclub Macachin.
LV-CYB Cessna 150M c/n 77903, registrado 03jul2012, ex N9154G. Aeroclub Bahía Blanca.
LV-GOD Cessna 182C Skylane, c/n 52990, registrado 28mar1961. Ex N9061T, LV-PYA.
LV-HIF Rockwell Aerocommander 500B, c/n 500B-1071-49. Registrado el 31ene1962.
LV-HWR Cessna A150L c/n 79189, registrado en 2018. Aeroclub Bahía Blanca.
LV-IDO Cessna 182F Skylane, c/n 54896, reg.03set1963. Ex N3496U, LV-PWT. AC Macachín
LV-IEJ Aero Boero 95A c/n 009, fabricado en 1965. Club de Planeadores Tres Arroyos.
LV-JEO Cessna (FMA) A182N, c/n A182-0146, reg.30dic1976, fabricado en el país en 1976.
LV-JIK Cessna 150L, c/n 73621, registrado en 2019.
LV-LCL Chincul/Piper PA-28-140 Cherokee, c/n 28-7225495, reg.26feb1973, ensamblado en el país. AC Macachín.
LV-LTT Mooney M20F Executive 21, c/n 680179, registrado el 09feb1976, ex N6726N, construido en 1968, en 2003 pasó a ser CC-PRP, volviendo a ser LV-LTT en 2019.
LV-NBM Piper PA-12C, c/n 5-158, reg.01feb1946, ex LV-UFA (09oct1940). Aeroclub Carhue
LV-RLT Piper PA-11, c/n 11-379, registrado el 08ene1948, ex NC4861M. AC Bahía Blanca
LV-RNG Luscombe 8E, c/n 5663, registrado el 10ene1948, ex NC2936K.

Arriba: el Rockwell Aerocommander 500B, LV-HIF es el número de serie 500B-1071-49, fué adquirido por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, realizó su primer vuelo en 1961 con el registro N6229X, ex LV-PGC, registrado LQ-HIF el 31ene1962, pasó a LV-HIF el 10may1973. Fue observado en Coronel Brandsen, Bs.As. en feb2014.